Diagnozowanie zgłoszeń klientów dotyczących mniej poważnych usterek

OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do czynności obsługowych uzupełniającego systemu bezpieczeństwa należy poczekać, aż rozładuje się ładunek statyczny. Odczekaj przynajmniej minutę po odłączeniu przewodu masy akumulatora. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

WSKAZÓWKA: Wykonanie testów, gdy nie pojawia się kod usterki DTC/LFC spowoduje niepotrzebną wymianę elementów układu poduszki powietrznej i kolejne naprawy.

Zapytaj klienta, czy usterka występuje tylko w określonych warunkach. Jeśli podczas jazdy lampka ostrzegawcza zapala się ostrzegając kierowcę, że wystąpiła usterka, a po oddaniu samochodu do przeglądu lampka ostrzegawcza już nie zapala się, nie jest możliwe ustalenie przyczyny usterki na podstawie testów układów. Poinformuj klienta, w jaki sposób należy zliczać kody błyskowe kontrolki (kontrolka wyświetlająca kody usterek).

Diagnozowanie zgłoszeń klientów dotyczących poważnych usterek

OSTRZEŻENIE: Wykonując czynności przy uzupełniającym systemie bezpieczeństwa nie wolno zastępować symulatorów poduszki powietrznej innymi przyrządami. Stosuj wyłącznie odpowiedni przyrząd. Nie zastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia.

W przypadku przeprowadzania diagnostyki uzupełniającego systemu bezpieczeństwa należy przeprowadzić aktywację oraz dezaktywację. Należy przy tym wymontować poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera, aby uniknąć niezamierzonej detonacji poduszek podczas przeprowadzania diagnostyki.

Przy przeprowadzaniu diagnostyki uzupełniającego systemu bezpieczeństwa należy stosować symulatory poduszek powietrznych. W skład symulatora poduszki powietrznej wchodzi rezystor, który po podłączeniu do układu symuluje poduszkę powietrzną. Nie należy zwierać złączy poduszki powietrznej przewodem z wbudowanym rezystorem. Prowadzi to do zapalenia się lampki ostrzegawczej i zapisania kodu usterki przez moduł poduszki powietrznej.

Dezaktywacja

OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do czynności obsługowych uzupełniającego systemu bezpieczeństwa należy poczekać, aż rozładuje się ładunek statyczny. Odczekaj przynajmniej minutę po odłączeniu przewodu masy akumulatora. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.

1. Odłącz przewód masy akumulatora. Patrz rozdział 414-01.

2. Odczekaj minutę zanim włączysz zasilanie modułu poduszki powietrznej, aby nastąpiło rozładowanie ładunku statycznego.

OSTRZEŻENIE: Umieść zespół poduszki powietrznej osłoną do góry na odpowiednim stole warsztatowym, aby zapobiec niezamierzonej detonacji poduszki. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

3. Wymontuj poduszkę powietrzną kierowcy z samochodu. Patrz procedura Poduszka powietrzna kierowcy. w tym rozdziale.

4. Podłącz symulator poduszki powietrznej do wiązki w miejsce zespołu poduszki powietrznej kierowcy u góry kolumny kierowniczej.

5. Wymontuj poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera. w tym rozdziale.

6. Podłącz symulator poduszki powietrznej do wiązki w miejsce zespołu poduszki powietrznej pasażera.

7. Podłącz przewód masy akumulatora. Patrz rozdział 414-01.

Aktywacja

OSTRZEŻENIE: Symulatory poduszki powietrznej należy odłączyć a poduszki ponownie podłączyć po przeprowadzeniu aktywacji, aby w przypadku zderzenia doszło do detonacji poduszki. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

1. Odłącz przewód masy akumulatora. Patrz rozdział 414-01.

2. Odczekaj minutę zanim włączysz zasilanie modułu poduszki powietrznej, aby został rozładowany ładunek statyczny.

3. Odłącz symulator poduszki powietrznej kierowcy od wiązki u góry kolumny kierowniczej.

4. Zamontuj i podłącz poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Poduszka powietrzna kierowcy w tym rozdziale. .

5. Odłącz symulator poduszki powietrznej pasażera od wiązki zespołu poduszki powietrznej pasażera.

6. Zamontuj i podłącz poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera w tym rozdziale. .

7. Podłącz przewód masy akumulatora. Patrz rozdział 414-01.

8. Sprawdź działanie układu

Słownik

Symulator poduszki powietrznej

Symulatory poduszki powietrznej służą symulowaniu podłączenia poduszki powietrznej do układu.

Dezaktywacja układu

Aby dezaktywować układ, należy przeprowadzić dezaktywację. Patrz procedura Dezaktywacja. w tym rozdziale.

Sprawdź działanie układu

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej pali się przez około sześć sekund.

- nie zapala się

- pali się bez przerwy

- miga

Ponownie przeprowadź aktywację układu

Aby aktywować układ należy wykonać aktywację. Patrz procedura Aktywacja. w tym rozdziale.

Zasady działania

Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS)

Samochód jest wyposażony w jednopunktowy układ detonowania poduszki powietrznej prądem stałym.

Jeśli nastąpi zderzenie czołowe lub jeśli uderzenie nastąpi z boku i samochód hamuje szybciej niż to zostało zaprogramowane, następuje detonacja poduszki/ poduszek kierowcy i pasażera (jeśli są zamontowane).

Detonacja poduszki powietrznej nastąpi tylko w przypadku silnego uderzenia i przy włączonym zapłonie.

Moduł sterujący poduszki powietrznej

Moduł poduszki powietrznej steruje pracą całego układu. Kody usterek wykryte w czasie stałego przeprowadzania testów układów oraz pełnej diagnostyki własnej są zapisywane w pamięci stałej i można je odczytać za pomocą WDS po podłączeniu złącza diagnostycznego. Lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników zapala się po włączeniu zapłonu na około 6 sekund a następnie ponownie gaśnie. Jeśli wystąpi usterka, lampka ostrzegawcza pali się stale lub miga po upłynięciu kolejnych pięciu sekund. Jest to zależne od rodzaju usterki.

Moduł poduszki powietrznej zapewnia zasilanie rezerwowe, które umożliwia detonację poduszki/ poduszek w przeciągu 150 milisekund po zderzeniu, nawet jeśli nie ma zasilania pojazdu. Prąd zostaje rozładowany przez moduł poduszki powietrznej w przeciągu 60 sekund po odłączeniu przewodu masy akumulatora. Zapewnia to prawidłowe działanie uzupełniającego systemu bezpieczeństwa.

Moduł poduszki powietrznej jest wyposażony w mikroprocesor w celu przetwarzania danych przesyłanych z czujników do modułu w przypadku zderzenia oraz jest wyposażony w dwa czujniki. Czujnik opóźnienia, który przetwarza wartość opóźnienia i przyspieszenia w kierunku osi podłużnej pojazdu na sygnały elektryczne. Jeśli obydwa czujniki wykryją opóźnienie uderzenia większe od zaprogramowanych wartości, moduł poduszki powietrznej zamyka obwód detonacji, w wyniku czego dochodzi do detonacji przednich poduszek. Dwa czujniki zapobiegają niezamierzonej detonacji przednich poduszek powietrznych.

Złącze wiązki przewodów modułu sterującego poduszki powietrznej

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej znajduje się w zestawie wskaźników razem z obwodem automatycznie wykrywającym odłączenie poduszki powietrznej. Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapala się po włączeniu zapłonu na sześć sekund. Jeśli podczas testu własnego układu nie zostanie wykryta żadna usterka, lampka gaśnie po pięciu sekundach. Jeśli jednakże zostanie wykryta usterka, lampka zaczyna migać po upłynięciu następnych pięciu sekund, pali się stale lub w ogóle nie pali się, w zależności od rodzaju usterki.

Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej nie działa, moduł poduszki powietrznej włącza wtórną lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej. Wtórna lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapala się tylko wtedy, gdy wystąpiła usterka i gdy główna lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej nie działa.

Obwód ADD zapewnia, że lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej stale pali się, jeśli obwód modułu poduszki zostanie przerwany na skutek zwarcia do masy, braku zasilania lub na skutek odłączonych złączy. Śruby mocujące modułu sterującego poduszki powietrznej są częścią obwodu masy.

Diagnostykę uzupełniającego systemu bezpieczeństwa można przeprowadzić za pomocą WDS po podłączeniu złącza diagnostycznego (DLC). Jeśli diagnoskop WDS wykaże kod usterki(DTC), należy postępować zgodnie z tabelą usterek.

Kody wyświetlane przez kontrolkę

Sprawdzenie i weryfikacja

1. Sprawdź usterkę zgłoszoną przez klienta uruchamiając układ.

2. Dokonaj oględzin w celu sprawdzenia, czy nie ma widocznych uszkodzeń elektrycznych lub mechanicznych.

3. Jeśli na podstawie oględzin wzrokowych odnaleziona została przyczyna usterki, usuń usterkę (jeżeli jest to możliwe) przed przeprowadzeniem następnych testów.

4. Jeśli usterka nie została usunięta, sprawdź kontrolkę wyświetlającą kody usterek. Podłącz złącze diagnostyczne DLC do WDS.

5. Przeprowadź diagnostykę za pomocą WDS w celu odczytania kodów usterek, patrz tabela usterek.