412-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ klimatyzacji i ogrzewania — Pojazdy wyposażone w: Centralna skrzynka połączeniowa (CJB)
UID=G25719

2002.50 Transit

Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 412-00,.

Sprawdzenie i weryfikacja

1. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.

2. Dokonaj oględzin układu pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

Mechaniczny

Elektryczny

- Przewody podciśnienia

- Czynnik chłodzący (napełnienie lub nieszczelności)

- Pasek napędowego

- Poziom płynu chłodzącego

- Bezpiecznik (-i).

- Wiązka przewodów.

- Złącze/złącza elektryczne.

- Przełącznik/ przełączniki

3. Jeśli na podstawie oględzin wzrokowych zostanie stwierdzona usterka, należy ją usunąć przed przystąpieniem do kolejnych testów.

4. Jeśli nie została usunięta przyczyna usterki, przeprowadź czynności diagnostyczne i postępuj zgodnie z tabelą usterek.

Zestawienie usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Układ klimatyzacji nie działa	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody. Zespół przełącznika wyboru funkcji. Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji. Przełącznik ciśnienia cykli sprzęgła układu klimatyzacji. Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM). Złącze/złącza elektryczne. Przekaźnik wyłączania układu klimatyzacji przy pełnym otwarciu przepustnicy Zawór elektromagnetyczny sprzęgła klimatyzacji Dioda sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. Centralna skrzynka połączeniowa (CJB). Skrzynka przyłączowa akumulatora (BJB). *Dioda układu klimatyzacji.	*PRZEJDŹ do testu styków A.
Silniczek wentylatora chłodzącego silnik nie działa (tylko pojazdy z silnikiem Diesel)	Bezpiecznik (-i). Moduł PCM. Obwód/obwody. Złącze/złącza elektryczne. *Przekaźnik wentylatora silnika.	*PRZEJDŹ do testu styków B. .
Silniczek wentylatora: nie działa na obydwu zakresach (tylko pojazdy z silnikami benzynowymi)	Bezpiecznik (-i). Moduł PCM. Obwód/obwody. Złącze/złącza elektryczne. *Silniczek wentylatora chłodzącego silnik.	*PRZEJDŹ do testu styków C.
Silniczek wentylatora: nie działa na jednym zakresie (tylko pojazdy z silnikami benzynowymi)	Bezpiecznik (-i). Moduł PCM. Obwód/obwody. Złącza elektryczne. *Przekaźnik wentylatora silnika.	*PRZEJDŹ do testu styków D.
Silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje stale (tylko pojazdy z silnikiem Diesel)	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody. Złącze/złącza elektryczne. Przekaźnik wentylatora silnika. *Moduł PCM.	*PRZEJDŹ do testu styków E. .
Silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje stale (tylko pojazdy z silnikami benzynowymi)	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody. Złącze/złącza elektryczne. Przekaźnik wentylatora silnika. *Moduł PCM.	*PRZEJDŹ do testu styków F. .
Silniczek dmuchawy nagrzewnicy, przedniej lub tylnej, nie działa	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody Złącze/złącza elektryczne. Silniczek dmuchawy nagrzewnicy przedniej. Zespół przedniego przełącznika wyboru funkcji. Silniczek dmuchawy nagrzewnicy tylnej. *Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji.	*PRZEJDŹ do testu styków G.
Silniczek dmuchawy nagrzewnicy przedniej lub tylnej nie daje się regulować	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody Złącze/złącza elektryczne. Silniczek dmuchawy nagrzewnicy przedniej. Zespół przedniego przełącznika wyboru funkcji. Silniczek dmuchawy nagrzewnicy tylnej. *Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji.	*PRZEJDŹ do testu styków H.
Nie działa klapka recyrkulacji powietrza	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody Złącze/złącza elektryczne. Siłownik klapki nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji. *Zespół przełącznika wyboru funkcji.	*PRZEJDŹ do testu styków I. .
Siłownik nawiewu, tył, nie działa	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody. Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji. Złącze/złącza elektryczne. Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji. Siłownik nawiewu, tył.	*PRZEJDŹ do testu styków J. .
Dodatkowa nagrzewnica nie działa	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody Panel sterowania dodatkową nagrzewnicą. Dodatkowa nagrzewnica.	*SPRAWDŹ za pomocą WDS
Woda z układu klimatyzacji na progu	Przewód sztywny wylotowy układu klimatyzacji nie podłączony do nagrzewnicy. Przewód sztywny wylotowy układu klimatyzacji niewłaściwie przełożony przez płat nadwozia. *Przewód sztywny wylotowy układu klimatyzacji zagięty lub zatkany.	*Sprawdź, czy przewód sztywny wylotowy układu klimatyzacji jest właściwie przeprowadzony.
Brak/niewystarczająca moc grzejna	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody. Włącznik/i. Moduł sterujący nagrzewnicą.	*PRZEJDŹ do testu styków K.
Sprężarka układu klimatyzacji nie działa w położeniu ODSZRANIANIE	Bezpiecznik (-i). Obwód/obwody. Włącznik sprężarki funkcji odszraniania. Przekaźnik silniczka dmuchawy. *Moduł PCM.	*PRZEJDŹ do testu styków L. .

Testy

WSKAZÓWKA: Do wszelkich pomiarów instalacji elektrycznej używaj wielofunkcyjnego miernika cyfrowego.

test styków A : UKłAD KLIMATYZACJI NIE DZIAŁA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź BEZPIECZNIKI F1.16., F1.10 (BJB), F2.25 (CJB)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F1.10 (10 A) (BJB).

Bezpiecznik F1.10 (10 A) (BJB)

SPRAWDŹ Bezpiecznik F1.16 (5 A) (BJB).

Bezpiecznik F1.16 (5 A) (BJB)

SPRAWDŹ Bezpiecznik F2.25 (15 A) (CJB).

Bezpiecznik F2.25 (15 A) (CJB)

Sprawdź bezpieczniki F1.10, F1.16 i F2.25.

Czy bezpieczniki są sprawne?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania. Jeżeli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarcie do masy obwodu/obwodów korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A2: SPRAWDŹ PRZEKAŹNIK WYŁĄCZANIA UKŁADU KLIMATYZACJI PRZY PEŁNYM OTWARCIU PRZEPUSTNICY (WOT)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PRZEKAŹNIK WYŁĄCZANIA UKŁADU KLIMATYZACJI PRZY PEŁNYM OTWARCIU PRZEPUSTNICY (WOT) C1053.

PRZEKAŹNIK WYŁĄCZANIA UKŁADU KLIMATYZACJI PRZY PEŁNYM OTWARCIU PRZEPUSTNICY (WOT) C1053

Sprawdź przekaźnik WOT, patrz test elementu.

Czy przekaźnik WOT jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik WOT. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A3: SPRAWDŹ ZASILANIE PRZEKAŹNIKA WOT

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik wyłączania układu klimatyzacji przy pełnym otwarciu przepustnicy C1053.

Przekaźnik wyłączania układu klimatyzacji przy pełnym otwarciu przepustnicy C1053

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016004

Zmierz napięcie między stykiem 1 przekaźnika WOT układu klimatyzacji, złącze C1053, obwód 29S-FA11 (OG/YE), po stronie skrzynki BJB, a stykiem 3, obwód 15-FA12 (GN/BU), po stronie skrzynki BJB, a masą.

Czy w obu pomiarach wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

Czy napięcie zostało wykryte na styku 3: PRZEJDŹ do A4.

Czy napięcie zostało wykryte na styku 1: PRZEJDŹ do A5.

A4: SPRAWDź OBWóD 29S-FA11 POD KąTEM OTWARCIA

E0016005

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F1.16 (5A) (BJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 29S-FA11 (OG/YE) lub 29S-DA26 (OG/BU) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F1.16 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

A5: SPRAWDź OBWóD 15-FA12 POD KąTEM OTWARCIA

E0016006

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F1.10 (10A) (BJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15-FA12 (GN/BU) korzystając ze schematów instalacji. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F1.10 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. SPRAWDŹ poprawność działania układu.

A6: SPRAWDź OBWóD 91S-FA11

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz Przekaźnik WOT C1053.

Przekaźnik WOT C1053

Odłącz Moduł PCM C175.

Moduł PCM C175

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0013998

Zmierz napięcie między stykiem 69 PCM, złącze C175, obwód 91S-FA11 (BN), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A7.

Nie

NAPRAW obwód 91S-FA11 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

A7: SPRAWDŹ ZAWÓR ELEKTROMAGNETYCZNY SPRZĘGŁA UKŁADU KLIMATYZACJI

E0013987

Załóż przewód połączeniowy między stykiem 69 PCM, złącze C175, obwód 91S-FA11 (BN), po stronie wiązki, a masą.

Czy zawór elektromagnetyczny sprzęgła układu klimatyzacji włącza się?

Tak

PRZEJDŹ do A12.

Nie

PRZEJDŹ do A8.

A8: SPRAWDź ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY SPRZęGłA UKłADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zawór elektromagnetyczny sprzęgła klimatyzacji C100.

Zawór elektromagnetyczny sprzęgła klimatyzacji C100

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0013988

Zmierz napięcie między obwodem 29S-FA6 (OG/YE) zaworu elektromagnetycznego sprzęgła klimatyzacji, złącze C100, po stronie wiązki, a obwodem 31-FA6 (BK/YE), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nowy zawór elektromagnetyczny sprzęgła układu klimatyzacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Jeżeli usterka nie została usunięta PRZEJDŹ do A9.

Nie

PRZEJDŹ do A11.

A9: TEST DIODY SPRZęGłA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Dioda sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji C1086.

Dioda sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji C1086

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016007

Zmierz napięcie między obwodem 29S-FA7(OG/BU) diody sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji, złącze C1086, po stronie wiązki a obwodem 31-FA7 (BK), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nową diodę sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do A10.

A10: SPRAWDź OBWóD 29S-FA7 POD KąTEM OTWARCIA

E0013995

Zmierz napięcie między złączem C1086 diody sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji, 29S-FA7 (OG/BU), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 31-FA7 (BK) korzystając ze schematów instalacji. Jeżeli to konieczne NAPRAW obwód/obwody masy od złącza lutowanego S101 do masy. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

Nie

NAPRAW obwód 29S-FA7 korzystając ze schematów instalacji. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

A11: SPRAWDź OBWóD 29S-FA6 LUB 29S-FA37 POD KąTEM OTWARCIA

E0013989

Zmierz napięcie między złączem C100 ZAWORU ELEKTROMAGNETYCZNEGO SPRZĘGŁA UKŁADU KLIMATYZACJI, obwód 29S-FA6 (OG/YE), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 31-FA6 (BK/YE) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli usterka nie została usunięta, NAPRAW obwód/obwody od złącza lutowanego S101 do masy, korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 29S-FA37 (OG/BU) lub 29S-FA6 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A12: SPRAWDŹ MODUŁ STEROWANIA ZESPOŁEM NAPĘDOWYM (PCM)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł PCM C175.

Moduł PCM C175

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0013990

Zmierz napięcie między stykiem 41 modułu sterowania zespołem napędowym, złącze C175, obwód 15S-PA48(GN/OG), po stronie wiązki, a masą.

Ustaw przełącznik wyboru funkcji w położeniu "klimatyzacja włączona".

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do A13.

A13: SPRAWDź PRZEłąCZNIK CIśNIENIA CYKLI SPRZęGłA UKłADU KLIMATYZACJI (PRZEŁĄCZNIK WYSOKOCIŚNIENIOWY) POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przełącznik ciśnienia cykli sprzęgła układu klimatyzacji C130.

Przełącznik ciśnienia cykli sprzęgła układu klimatyzacji C130

E0016009

Zmierz rezystancję między stykiem 1 a 3 przełącznika ciśnienia cykli sprzęgła układu klimatyzacji, złącze C130, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A14.

Nie

ZAMONTUJ nowy przełącznik ciśnienia cykli sprzęgła układu klimatyzacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A14: SPRAWDŹ ZASILANIE PRZEłąCZNIKA CIśNIENIA CYKLI SPRZęGłA UKłADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0013992

Zmierz napięcie między stykiem 1 przełącznika ciśnienia cykli sprzęgła układu klimatyzacji, złącze C130, obwód 15S-FA38 (GN/RD), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15S-PA48 (GN/OG) korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do A15.

A15: SPRAWDŹ PRZEŁĄCZNIK CYKLI SPRZĘGŁA UKŁADU KLIMATYZACJI (PRZEŁĄCZNIK NISKOCIŚNIENIOWY) POD KĄTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C1081.

Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C1081

E0016008

Zmierz rezystancję między stykiem 1 a 4 przełącznika cykli sprzęgła układu klimatyzacji, złącze C1081, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A16.

Nie

ZAMONTUJ nowy przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A16: SPRAWDŹ ZASILANIE PRZEŁĄCZNIK CYKLI SPRZĘGŁA UKŁADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0013994

Zmierz napięcie między stykiem 1 przełącznika cykli sprzęgła układu klimatyzacji, złącze C1081, obwód 15S-FA17 (GN/OG), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód/obwody 15S-FA38 (GN/RD) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 412-00-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do A17.

A17: SPRAWDŹ ZASILANIE DIODY UKŁADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Dioda układu klimatyzacji C1085.

Dioda układu klimatyzacji C1085

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0013995

Zmierz napięcie między diodą układu klimatyzacji, złącze C1085, obwód 15S-FA9 (GN/BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15S-FA81 (GN/BK) lub 15S-FA17 (GN/OG) korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli usterka nie została usunięta, ZAMONTUJ nową diodę układu klimatyzacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do A18.

A18: SPRAWDź OBWóD 15S-FA9 POD KĄTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół przełącznika wyboru funkcji C294b.

Zespół przełącznika wyboru funkcji C294b

E0013996

Zmierz rezystancję między stykiem 4 zespołu przełącznika wyboru funkcji, złącze C294b, obwód 15S-FA9 (GN/BK), po stronie wiązki a diodą układu klimatyzacji, złącze C1085, obwód 15S-FA9 (GN/BK), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A19.

Nie

NAPRAW obwód/obwody 15S-FA9 (GN/BK) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A19: SPRAWDŹ ZASILANIE ZESPOŁU PRZEŁĄCZNIKA WYBORU FUNKCJI

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0013997

Zmierz napięcie między stykiem 3 zespołu przełącznika wyboru funkcji, złącze C294b, obwód 15-FA2 (GN/BU), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do A20.

A20: SPRAWDź OBWóD 15-FA2 POD KąTEM OTWARCIA

E0016010

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F2.25 (15A) (CJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15-FA2 (GN/BU) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 412-00-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne NAPRAW obwód/obwody między bezpiecznikiem F2.25 a złączem lutowanym S201. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-03-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F2.25 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków B : SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK NIE DZIAłA (TYLKO POJAZDY Z SILNIKIEM DIESEL)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F1.109 (BJB)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F1.109 (30A) (BJB).

Bezpiecznik F1.109 (30A) (BJB)

Sprawdź bezpiecznik F1.109 (30A) (BJB).

Czy bezpiecznik F1.109 jest w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do B2.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeśli bezpiecznik ponownie przepala się, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarcie do masy stosując schematy instalacji elektrycznej. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-03-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

B2: SPRAWDź PRZEKAźNIK WENTYLATORA CHłODZENIA SILNIKA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik wentylatora silnika C1055.

Przekaźnik wentylatora silnika C1055

Sprawdź przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika, patrz test elementu przekaźników mini ISO w Rozdziale 700-09-00.

Czy przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do B3.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

B3: SPRAWDź ZASILANIE PRZEKAźNIK WENTYLATORA CHłODZENIA SILNIKA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik wentylatora silnika C1055.

Przekaźnik wentylatora silnika C1055

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016011

Zmierz napięcie między stykiem 30 przekaźnika wentylatora chłodzenia silnika, złącze C1055, obwód 30-FA75 (RD) a stykiem 85, obwód 30-FA74 (RD), po stronie skrzynki BJB a masą.

Czy napięcie zostało wykryte przy obu pomiarach?

Tak

PRZEJDŹ do B5.

Nie

Czy napięcie zostało wykryte na styku 30: NAPRAW obwód 30-FA74 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Czy napięcie zostało wykryte na styku 85: ZAMONTUJ nową BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie zostało wykryte napięcie akumulatora: PRZEJDŹ do B4.

B4: SPRAWDź OBWóD 30-FA75 POD KąTEM OTWARCIA

E0016012

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F1.109 (30A) (BJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 30-FA75 (RD) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F1.109 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

B5: SPRAWDź OBWóD 91S-FA7A POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz Przekaźnik wentylatora silnika C1055.

Przekaźnik wentylatora silnika C1055

Odłącz Moduł PCM C175.

Moduł PCM C175

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016013

Zmierz napięcie między stykiem 68 PCM, złącze C175, obwód 91S-FA7A (BN/RD), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B6.

Nie

NAPRAW obwód 91S-FA7A korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

B6: SPRAWDź MODUł PCM

E0016016

Podłącz przewód połączeniowy zabezpieczony bezpiecznikiem między stykiem 68 PCM, złącze C175, obwód 91S-FA7A (BN/RD) a masą.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do B7.

B7: SPRAWDź SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Silniczek wentylatora chłodzącego silnik C1048.

Silniczek wentylatora chłodzącego silnik C1048

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3402173

Zmierz napięcie między stykiem 1 silniczka wentylatora chłodzącego silnik, złącze C1048, obwód 30S-FA21 (RD/BU), po stronie wiązki a stykiem 2, obwód 31-FA21 (BK), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nowy silniczek wentylatora chłodzącego silnik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do B8.

B8: SPRAWDź OBWóD 30S-FA21 POD KąTEM OTWARCIA

E0016017

Zmierz napięcie między stykiem 1 silniczka wentylatora chłodzącego silnik, złącze C1048, obwód 30S-FA21 (RD/BU), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 31-FA21 (BK) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne, NAPRAW obwód/obwody między złączem lutowanym S101 a masą. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 30S-FA21 (RD/BU) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 412-00-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków C : SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK: NIE DZIAłA NA OBYDWU ZAKRESACH (TYLKO POJAZDY Z SILNIKAMI BENZYNOWYMI)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

C1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F1.109 I F1.105

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F1.109 (BJB) i F1.105 (BJB).

Bezpiecznik F1.109 (BJB) i F1.105 (BJB)

Sprawdź bezpiecznik F1.109 (40A) i F1.105 (40 A).

Czy bezpieczniki są sprawne?

Tak

PRZEJDŹ do C2.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

C2: SPRAWDź OBWóD MASY SILNICZKA WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Silniczek wentylatora chłodzącego silnik C5002.

Silniczek wentylatora chłodzącego silnik C5002

Zmierz rezystancję między stykiem 4 silniczka wentylatora chłodzącego silnik, złącze C5002, obwód 31S-PA6 (BK/YE), po stronie wiązki, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C3.

Nie

NAPRAW obwód 31S-PA6 (BK/YE) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

C3: SPRAWDź SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK POD KąTEM POPRAWNOśCI DZIAłANIA

Podłącz Silniczek wentylatora chłodzącego silnik C5002.

Silniczek wentylatora chłodzącego silnik C5002

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Podłącz przewód połączeniowy między przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika (mała prędkość), gniazdo C5000, obwód 30-PA8 (RD/OG), po stronie skrzynki BJB a obwodem 30S-PA9 (RD/WH), po stronie skrzynki BJB.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik działa?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ZAMONTUJ nowy silniczek wentylatora chłodzącego silnik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków D : SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK: NIE DZIAłA NA JEDNYM ZAKRESIE (TYLKO POJAZDY Z SILNIKAMI BENZYNOWYMI)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

D1: OKREśL, NA KTóRYM ZAKRESIE SILNICZEK NIE DZIAłA

Sprawdź, czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik działa z małą prędkością.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik działa z małą prędkością?

Tak

PRZEJDŹ do D2.

Nie

PRZEJDŹ do D5.

D2: SPRAWDź ZASILANIE PRZEKAźNIKA MAłEJ PRęDKOśCI WENTYLATORA CHłODZENIA SILNIKA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5000.

Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5000

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między przekaźnikiem małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5000, obwód 30-PA8 (RD/OG), po stronie skrzynki BJB, a masą.

Zmierz napięcie między przekaźnikiem małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5000, obwód 29-FA74 (OG/BK), po stronie skrzynki BJB, a masą.

Czy napięcie zostało wykryte podczas obydwu pomiarów?

Tak

PRZEJDŹ do D3.

Nie

NAPRAW obwód 30-PA8 (RD/OG) lub 29-FA74 (OG/BK) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D3: SPRAWDź OBWóD 30S-PA9 (RD/WH) POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przewód połączeniowy między przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5000, obwód 30-PA8 (RD/OG), po stronie skrzynki BJB a obwód 30S-PA9 (RD/WH), po stronie skrzynki BJB.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź, czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik działa.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje z małą prędkością?

Tak

PRZEJDŹ do D4.

Nie

NAPRAW obwód 30S-PA9 (RD/WH) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania. Jeżeli usterka nie została usunięta, ZAMONTUJ nowy silniczek wentylatora chłodzącego silnik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D4: SPRAWDź MODUł PCM POD KąTEM POPRAWNOśCI DZIAłANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5000.

Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5000

Odłącz Moduł PCM C174.

Moduł PCM C174

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Podłącz przewód połączeniowy między moduł PCM, złącze C174, styk 68, obwód 91-FA74 (BN/GN), po stronie wiązki, a masę.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje z małą prędkością?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania. Jeżeli usterka nie została usunięta, NAPRAW obwód 91-FA74 (BN/GN). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D5: SPRAWDź ZASILANIE PRZEKAźNIKA DUżEJ PRęDKOśCI WENTYLATORA CHłODZENIA SILNIKA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5001.

Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5001

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między przekaźnikiem dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5001, obwód 30-PA8A (RD/OG), po stronie wiązki, a masą.

Zmierz napięcie między przekaźnikiem dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5001, obwód 29-FA74A (OG/BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy napięcie zostało wykryte podczas obydwu pomiarów?

Tak

PRZEJDŹ do D6.

Nie

NAPRAW obwód 30-PA8A (RD/OG) lub 29-FA74A (OG/BK) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D6: SPRAWDź OBWóD 30S-PA2 (RD/BU) POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przewód połączeniowy między przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5001, obwód 30-PA8A (RD/OG), po stronie skrzynki BJB a obwód 30S-PA2 (RD/BU), po stronie skrzynki BJB.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź, czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik działa.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje z dużą prędkością?

Tak

PRZEJDŹ do D7.

Nie

NAPRAW obwód 30S-PA2 (RD/BU) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania. Jeżeli usterka nie została usunięta, ZAMONTUJ nowy silniczek wentylatora chłodzącego silnik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D7: SPRAWDź MODUł PCM POD KąTEM POPRAWNOśCI DZIAłANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5001.

Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5001

Odłącz Moduł PCM C174.

Moduł PCM C174

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Podłącz przewód połączeniowy między moduł PCM, złącze C174, styk 17, obwód 91-FA74A (BN/GN), po stronie wiązki, a masę.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje z dużą prędkością?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika. Jeżeli usterka nie została usunięta, NAPRAW obwód 91-FA74A (BN/GN). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków E : SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK PRACUJE STALE (TYLKO POJAZDY Z SILNIKIEM DIESEL)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

E1: SPRAWDź PRZEKAźNIK WENTYLATORA CHłODZENIA SILNIKA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik wentylatora silnika.C1055.

Przekaźnik wentylatora silnika.C1055

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo, czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje.

Czy Silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje?

Tak

NAPRAW zwarcie do zasilania obwodu 30S-FA21 (RD/BU) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne, ZAMONTUJ nowy silniczek wentylatora chłodzącego silnik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do E2.

E2: SPRAWDź PRZEKAźNIK WENTYLATORA CHłODZENIA SILNIKA

Sprawdź przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika, patrz test elementu przekaźników mini ISO w Rozdziale 700-09-00.

Czy przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do E3.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

E3: SPRAWDź OBWóD 91S-FA7A POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik wentylatora silnika.C1055.

Przekaźnik wentylatora silnika.C1055

Odłącz Moduł PCM C175.

Moduł PCM C175

E0016013

Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C175, styk 68, obwód 91S-FA7A (BN/RD), po stronie wiązki, a masą.

Czy wartość rezystancji przekracza 10 000 omów?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW obwód 91S-FA7A korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków F : SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK PRACUJE STALE (TYLKO POJAZDY Z SILNIKAMI BENZYNOWYMI)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

F1: USTAL, CZY SILNICZEK WENTYLATORA CHłODZąCEGO SILNIK PRACUJE W WYSOKIM LUB NISKIM ZAKRESIE PRęDKOśCI

WSKAZÓWKA: Wyłącz układ klimatyzacji (położenie OFF).

WSKAZÓWKA: Wykonaj poniższy test tylko gdy temperatura silnika jest niższa od normalnej temperatury działania.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź, czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje z małą prędkością.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje z małą prędkością?

Tak

PRZEJDŹ do F2.

Nie

PRZEJDŹ do F4.

F2: SPRAWDź OBWóD 30S-PA9 (RD/WH) POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5000.

Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5000

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo, czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje?

Tak

NAPRAW obwód 30S-PA9 (RD/WH) pod kątem zwarcia do zasilania korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do F3.

F3: SPRAWDź OBWóD 91-FA74 (BN/GN) POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł PCM C174.

Moduł PCM C174

Zmierz rezystancję między przekaźnikiem małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5000, obwód 91-FA74 (BN/GN), po stronie skrzynki BJB, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

Tak

NAPRAW obwód 91-FA74 (BN/GN) pod kątem zwarcia do masy korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia silnika. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo. Jeżeli usterka nie została usunięta, ZAMONTUJ nowy moduł PCM. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

F4: SPRAWDź OBWóD 30S-PA2 (RD/BU) POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5001.

Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika C5001

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo, czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje.

Czy silniczek wentylatora chłodzącego silnik pracuje?

Tak

NAPRAW obwód 30S-PA2 (RD/BU) pod kątem zwarcia do zasilania korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ poprawność działania układu.

Nie

PRZEJDŹ do F5.

F5: SPRAWDź OBWóD 91-FA74A (BN/GN) POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł PCM C174.

Moduł PCM C174

Zmierz rezystancję między przekaźnikiem dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika, gniazdo C5001, obwód 91-FA74A (BN/GN), po stronie wiązki, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

Tak

NAPRAW obwód 91-FA74A (BN/GN) pod kątem zwarcia do masy korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzenia silnika. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania. Jeżeli usterka nie została usunięta, ZAMONTUJ nowy moduł PCM. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków G : SILNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY NIE DZIAłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

G1: OKREśL, KTóRY SILNICZEK DMUCHAWY NAGRZEWNICY NIE DZIAłA

Ustaw przełączniki wyboru funkcji w położenie "HIGH" (duża prędkość).

Czy silniczek dmuchawy nagrzewnicy przedniej, nie działa?

Tak

PRZEJDŹ do G2.

Nie

PRZEJDŹ do G8.

G2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F2.23 (CJB).

SPRAWDŹ .

Sprawdź bezpiecznik F2.23 (30A) (CJB).

Czy bezpiecznik F2.23 jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do G3.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarcie do masy obwodu/obwodów korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-03-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

G3: SPRAWDź SILNICZEK DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C288.

Silnik dmuchawy nagrzewnicy C288

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Ustaw zespół przełącznika wyboru funkcji w położenie "HIGH" (duża prędkość).

E0001357

Zmierz napięcie między stykiem 2 silniczka dmuchawy nagrzewnicy, złącze C288, obwód 15-FA25 (GN/BK), po stronie wiązki, a stykiem 1, obwód 32-FA18 (WH/BK), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nowy silniczek dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do G4.

G4: SPRAWDź OBWóD 29-FA25 POD KąTEM OTWARCIA

E0016019

Zmierz napięcie między stykiem 2 silniczka dmuchawy nagrzewnicy, złącze C288, obwód 15-FA25 (GN/BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do G6.

Nie

PRZEJDŹ do G5.

G5: SPRAWDź OBWóD 29-FA25 POD KąTEM OTWARCIA

E0016020

Zmierz napięcie na bezpieczniku F2.23 (30A) (CJB).

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 29-FA25 (OG/BK) lub 15-FA25 (GN/BK) korzystając ze schematów instalacji. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F2.23 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. SPRAWDŹ poprawność działania układu.

G6: SPRAWDź OBWóD 32-FA18 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c.

Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c

E0016021

Zmierz rezystancję między zespołem przełącznika wyboru funkcji, złącze C294c, styk 2, obwód 32-FA4 (WH/GN), po stronie wiązki a silniczkiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C288, styk 1, obwód 32-FA18 (WH/BK), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do G7.

Nie

NAPRAW obwód 32-FA18 lub 32-FA4 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

G7: SPRAWDź OBWóD 31-FA9 POD KąTEM OTWARCIA

E0016022

Zmierz rezystancję między zespołem przełącznika wyboru funkcji, złącze C294c, styk 4, obwód 31-FA9 (BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 31-FA9 (BK) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne, NAPRAW obwód/obwody zwarte do masy między złączem lutowanym S200 a masą. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

G8: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK F2.11

Sprawdź bezpiecznik F2.11 (30A) (CJB).

Czy bezpiecznik F2.11 jest w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do G9.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F2.11. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

G9: SPRAWDź SILNICZEK DMUCHAWY NAGRZEWNICY TYLNEJ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Silniczek dmuchawy nagrzewnicy tylnej C3002.

Silniczek dmuchawy nagrzewnicy tylnej C3002

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Ustaw zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, w położenie "HIGH" (duża prędkość).

E0016023

Zmierz napięcie między stykiem 1 tylnego silniczka dmuchawy nagrzewnicy, złącze C3002, obwód 15-FA1B (GN/YE), po stronie wiązki a stykiem 2, obwód 31S-FA72 (BK/WH), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nowy silniczek dmuchawy nagrzewnicy tylnej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do G10.

G10: SPRAWDź OBWóD 15-FA1B POD KąTEM OTWARCIA

E0016024

Zmierz napięcie między silniczek dmuchawy nagrzewnicy tylnej, złącze C3002, styk 1, obwód 15-FA1B (GN/YE), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do G12.

Nie

PRZEJDŹ do G11.

G11: SPRAWDź OBWóD 15-FA1B POD KąTEM OTWARCIA

E0016025

Zmierz napięcie na bezpiecznik F2.11 (30A) (CJB).

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15-FA1B (GN/YE) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F2.11 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

G12: SPRAWDź OBWóD 31S-FA72 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji.C3006b.

Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji.C3006b

E0016046

Zmierz rezystancję między zespołem tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, styk 6, obwód 33-FA68 (YE/RD), po stronie wiązki a silniczkiem dmuchawy nagrzewnicy tylnej, złącze C3002, styk 2, obwód 31S-FA72 (BK/WH), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do G13.

Nie

NAPRAW obwód 31S-FA72 lub 33-FA68 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

G13: SPRAWDź OBWóD 31-FA9 POD KąTEM OTWARCIA

E0016047

Zmierz rezystancję między zespołem tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, styk 1, obwód 31-FA83A (BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 31-FA83A (BK) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne, NAPRAW obwód/obwody zwarte do masy między złączem lutowanym S414 a masą. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków H : SILNICZEK DMUCHAWY NAGRZEWNICY PRZEDNIEJ LUB TYLNEJ, NIE DAJE SIę REGULOWAć

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

H1: OKREśL NIE DAJąCY SIę REGULOWAć SILNICZEK DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Przekręć przełącznik wyboru funkcji, przedni i tylny, z położenia "OFF" w położenie "HIGH" i z powrotem.

Czy przedni silniczek dmuchawy nagrzewnicy daje się regulować?

Tak

PRZEJDŹ do H8.

Nie

PRZEJDŹ do H2.

H2: OKREśL DZIAłANIE SILNICZKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo działanie silniczka dmuchawy nagrzewnicy.

Czy silniczek dmuchawy nagrzewnicy zawsze pracuje z dużą prędkością?

Tak

PRZEJDŹ do H3.

Nie

PRZEJDŹ do H5.

H3: SPRAWDź OBWóD 32-FA33, 32-FA4, I 32-FA18 POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej C293.

Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej C293

Odłącz Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c.

Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo działanie silniczka dmuchawy nagrzewnicy.

Czy silniczek dmuchawy nagrzewnicy pracuje z dużą prędkością?

Tak

NAPRAW obwód 32-FA18 (WH/BK), 32-FA4 (WH/GN) lub 32-FA33 (WH/BU) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do H4.

H4: SPRAWDź ZESPół PRZEłąCZNIKA WYBORU FUNKCJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c.

Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo działanie silniczka dmuchawy nagrzewnicy.

Czy silniczek dmuchawy nagrzewnicy pracuje z dużą prędkością?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

ZAMONTUJ nowy zespół przedniego rezystora silniczka dmuchawy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

H5: SPRAWDź PRZEDNI REZYSTOR SILNICZKA DMUCHAWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej.C293.

Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej.C293

E0016048

Zmierz rezystancję między stykiem 1 zespołu przedniego rezystora silniczka dmuchawy nagrzewnicy, złącze C293, obwód 32-FA33 (WH/BU), po stronie elementu a stykiem 4, obwód 32-FA32 (WH/RD), po stronie elementu i stykiem 2, obwód 32-FA31 (WH), po stronie elementu.

Porównaj dwa wyniki pomiarów.

Czy wynik pierwszego pomiaru jest niższy od wyniku drugiego pomiaru?

Tak

PRZEJDŹ do H6.

Nie

ZAMONTUJ nowy zespół przedniego rezystora silniczka dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

H6: SPRAWDź ZESPół PRZEłąCZNIKA WYBORU FUNKCJI

Odłącz Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c.

Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c

E0016049

Zmierz rezystancję między stykiem 4 zespołu przełącznika wyboru funkcji, złącze C294c, obwód 31-FA9 (BK), po stronie elementu a stykiem 2, obwód 32-FA4 (WH/GN), po stronie elementu i stykiem 1, obwód 32-FA32 (WH/RD), po stronie elementu oraz stykiem 3, obwód 32-FA3 (WH/BU), po stronie elementu.

Przestawiaj zespół przełącznika wyboru funkcji przy każdym pomiarze z położenia OFF (wył.) w położenie HIGH (duża prędkość).

Czy rezystancja raz podczas każdego pomiaru spada poniżej 2 omów?

Tak

PRZEJDŹ do H7.

Nie

ZAMONTUJ nowy zespół przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

H7: SPRAWDź OBWóD 32-FA33

Podłącz Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c.

Zespół przełącznika wyboru funkcji C294c

Podłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej C293.

Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej C293

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Obróć przełącznik wyboru funkcji w położenie "LOW" (mała prędkość) i "MEDIUM" (pośrednie).

Czy daje się ustawić obydwie prędkości?

Tak

NAPRAW obwód 32-FA33 (WH/BU) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 412-00-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

Czy nie daje się ustawić małej prędkości (LOW): NAPRAW obwód 32-FA31 (WH) lub 32-FA3 (WH/BU) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Czy nie daje się ustawić prędkości średniej (MEDIUM): NAPRAW obwód 32-FA32 (WH/RD) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

H8: OKREśL DZIAłANIE TYLNEGO SILNICZKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo działanie silniczka dmuchawy nagrzewnicy.

Czy silniczek dmuchawy nagrzewnicy zawsze pracuje z dużą prędkością?

Tak

PRZEJDŹ do H9.

Nie

PRZEJDŹ do H10.

H9: SPRAWDź OBWóD 31S-FA72, 33-FA68, 31S-FA35 POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003.

Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003

Odłącz Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji C3006b.

Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji C3006b

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Sprawdź wzrokowo działanie tylnego silniczka dmuchawy nagrzewnicy.

Ustaw zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, w położenie OFF (wył.).

Czy silniczek dmuchawy nagrzewnicy pracuje stale z dużą prędkością?

Tak

NAPRAW obwód 31S-FA72 (BK/WH), 33-FA68 (YE/RD) lub 31S-FA35 (BK/BU) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

ZAMONTUJ nowy zespół tylnego przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne, ZAMONTUJ nowy zespół tylnego rezystora silniczka dmuchawy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

H10: SPRAWDź OBWóD 31S-FA35 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Obróć zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, w położenia LOW, MEDIUM (low) i MEDIUM (high).

Czy w każdym z tych położeń brak reakcji?

Tak

NAPRAW obwód 31S-FA35 (BK/BU) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Jeżeli to konieczne, ZAMONTUJ nowy zespół tylnego rezystora silniczka dmuchawy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do H11.

H11: SPRAWDź ZESPOłU TYLNEGO PRZEłąCZNIKA WYBORU FUNKCJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji C3006b.

Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji C3006b

E0016050

Ustaw zespół tylnego przełącznika wyboru funkcji w następującym położeniu:

"LOW": Zmierz rezystancję między stykiem 1 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, obwód 31-FA83A (BK), po stronie elementu a stykiem 2, obwód 33-FA90 (YE/GN), po stronie elementu.

"MEDIUM(low)": Zmierz rezystancję między stykiem 1 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, obwód 31-FA83A (BK), po stronie elementu a stykiem 3, obwód 33-FA71 (YE/BK), po stronie elementu.

"MEDIUM(high)": Zmierz rezystancję między stykiem 1 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, obwód 31-FA83A (BK), po stronie elementu a stykiem 5, obwód 33-FA70 (YE/GN), po stronie elementu.

Czy rezystancja przy wszystkich pomiarach nie przekracza 2 omów?

Tak

Jeżeli nie daje się regulować mała prędkość: PRZEJDŹ do H12.

Jeżeli nie daje się regulować prędkość "MEDIUM (low)": PRZEJDŹ do H13.

Jeżeli nie daje się regulować "MEDIUM (high)": PRZEJDŹ do H14.

Nie

ZAMONTUJ nowy zespół tylnego przełącznika wyboru funkcji. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

H12: SPRAWDź OBWóD 33-FA90

Odłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003.

Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003

E0016051

Zmierz rezystancję między stykiem 2 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, obwód 33-FA90 (YE/GN), po stronie wiązki a stykiem 2 zespołu tylnego rezystora silniczka dmuchawy złącze C3003, obwód 33-FA90 (YE/GN), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół tylnego rezystora silniczka dmuchawy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 33-FA90 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

H13: SPRAWDź OBWóD 33-FA71 POD KąTEM OTWARCIA

Odłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003.

Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003

E0016052

Zmierz rezystancję między stykiem 3 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, obwód 33-FA71 (YE/BK), po stronie wiązki a stykiem 4 zespołu tylnego rezystora silniczka dmuchawy, złącze C3003, obwód 33-FA71 (YE/BK), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół tylnego rezystora silniczka dmuchawy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 33-FA71 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

H14: SPRAWDź OBWóD 33-FA70 POD KąTEM OTWARCIA

Odłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003.

Zespół rezystora silnika dmuchawy tylnej C3003

E0016053

Zmierz rezystancję między stykiem 5 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006b, obwód 33-FA70 (YE/GN), po stronie wiązki a stykiem 3 zespołu tylnego rezystora silniczka dmuchawy, złącze C3003, obwód 33-FA70, po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół tylnego rezystora silniczka dmuchawy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 33-FA70 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków I : NIE DZIAłA KLAPKA RECYRKULACJI POWIETRZA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

I1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F2.25

Sprawdź bezpiecznik F2.25 (15A) (CJB).

Czy bezpiecznik F2.25 jest w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do I2.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

I2: SPRAWDź OBWóD 15-FA50 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Siłownik klapki nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji.C289.

Siłownik klapki nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji.C289

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3402166

Zmierz napięcie między stykiem 7 siłownika nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji, złącze C289, obwód 15-FA50 (GN/RD), po stronie wiązki, a stykiem 8, obwód 31-FA50 (BK), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I5.

Nie

PRZEJDŹ do I3.

I3: SPRAWDź OBWóD 15-FA50 POD KąTEM OTWARCIA

V3402205

Zmierz napięcie między stykiem 7 siłownika nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji, złącze C289, obwód 15-FA50 (GN/RD), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 31-FA50 (BK) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Jeżeli to konieczne, NAPRAW obwód/obwody między złączem lutowanym S200 a masą korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

Nie

PRZEJDŹ do I4.

I4: SPRAWDź OBWóD 15-FA50 POD KąTEM OTWARCIA

E0016010

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F2.25 (15A) (CJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15-FA50 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-03-00. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F2.25 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

I5: SPRAWDź OBWODY STERUJąCE SIłOWNIKIEM NAWIEWU śWIEżEGO POWIETRZA/RECYRKULACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół przełącznika wyboru funkcji C294a.

Zespół przełącznika wyboru funkcji C294a

E0016086

Sprawdź poniższe obwody pod kątem otwarcia:

Zmierz rezystancję między stykiem 1 przełącznika wyboru funkcji, złącze C294a, obwód 8-FA64 (WH/VT), po stronie wiązki a stykiem 6 siłownika nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji, złącze C289, obwód 8-FA64 (WH/VT), po stronie wiązki.

Zmierz rezystancję między stykiem 2 przełącznika wyboru funkcji, złącze C294a, obwód 8-FA63 (WH/VT), po stronie wiązki a stykiem 3 siłownika nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji, złącze C289, obwód 8-FA63 (WH/VT), po stronie wiązki.

Zmierz rezystancję między stykiem 3 przełącznika wyboru funkcji, złącze C294a, obwód 8-FA62 (WH/GN), po stronie wiązki a stykiem 4 siłownika nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji, złącze C289, obwód 8-FA62 (WH/GN), po stronie wiązki.

Czy rezystancja w każdym z pomiarów nie przekracza 2 omów?

Tak

ZAMONTUJ nową siłownik nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne, ZAMONTUJ nowy zespół przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków J : SIłOWNIK NAWIEWU, TYł, NIE DZIAłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

J1: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK.F2.13

Sprawdź bezpiecznik F2.13 (10A) (CJB).

Czy bezpiecznik F2.13 jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do J2.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

J2: SPRAWDź OBWóD 20-FA42 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Siłownik nawiewu, tył C3004.

Siłownik nawiewu, tył C3004

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3402166

Zmierz napięcie między stykiem 7 siłownika nawiewu, tył, złącze C3004, obwód 20-FA42 (PK/YE), po stronie wiązki a stykiem 8, obwód 31-FA42 (BK), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J5.

Nie

PRZEJDŹ do J3.

J3: SPRAWDź 20-FA42 POD KąTEM OTWARCIA

V3402205

Zmierz napięcie między stykiem 7 siłownika nawiewu, tył, złącze C3004, obwód 20-FA42 (PK/YE), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 31-FA42 (BK) lub 31-FA39 (BK) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do J4.

J4: SPRAWDź OBWóD 20-FA1 POD KąTEM OTWARCIA

E0016087

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F2.13 (10A) (CJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 20-FA1 (PK/YE) lub 20-FA42 (PK/YE) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-03-00. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F2.13 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. SPRAWDŹ poprawność działania układu.

J5: SPRAWDź OBWóD 7-FA42 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji C3006a.

Zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji C3006a

E0016088

Zmierz rezystancję między stykiem 8 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006a, obwód 7-FA42 (YE), po stronie wiązki a stykiem 3 siłownika nawiewu, tył, złącze C3004, obwód 7-FA42, po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół tylnego przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli usterka nie została usunięta PRZEJDŹ do J6.

Nie

NAPRAW obwód 7-FA42 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J6: SPRAWDź OBWóD 20-FA40 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016089

Zmierz napięcie między stykiem 1 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006a, obwód 20-FA40 (BK/OG), po stronie wiązki, a stykiem 5, obwód 31-FA68 (BK/BU), po stronie wiązki.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

ZAMONTUJ nowy zespół tylnego przełącznika wyboru funkcji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do J7.

J7: SPRAWDź OBWóD 31-FA68 POD KąTEM OTWARCIA

E0016090

Zmierz napięcie między stykiem 1 zespołu tylnego przełącznika wyboru funkcji, złącze C3006a, obwód 20-FA40 (BK/OG), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW złącze do masy, obwód 31-FA68 (BK/BU) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW zasilanie, obwód 20-FA40 (PK/OG) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-03-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków K : BRAK/NIEWYSTARCZAJąCA MOC GRZEJNA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

K1: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK.F2.13

SPRAWDŹ Bezpiecznik F2.13 (10 A) (CJB).

Bezpiecznik F2.13 (10 A) (CJB)

Sprawdź bezpiecznik F2.13 (10A) (CJB).

Czy bezpiecznik F2.13 jest w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do K2.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

K2: SPRAWDź ZASILANIE ZAWORU NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zawór nagrzewnicy tylnej C3001.

Zawór nagrzewnicy tylnej C3001

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3402212

Zmierz napięcie między stykiem 1 zaworu nagrzewnicy, złącze C3001, obwód 15-FA82 (GN/BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do K4.

Nie

PRZEJDŹ do K3.

K3: SPRAWDź OBWóD 15-FA82 POD KąTEM OTWARCIA

E0016087

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F2.13 (10A) (CJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15-FA82 (GN/BK) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F2.13 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

K4: SPRAWDź ZASILANIE MODUłU STERUJąCEGO NAGRZEWNICą

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł sterujący nagrzewnicą C3005.

Moduł sterujący nagrzewnicą C3005

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016054

Zmierz napięcie między stykiem 2 modułu sterującego nagrzewnicą, złącze C3005, obwód 20-FA39 (PK/BK), po stronie wiązki i stykiem 12, obwód 20-FA39A (PK/BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do K5.

Nie

NAPRAW odpowiedni obwód korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K5: SPRAWDź MASę MODUłU STERUJąCEGO NAGRZEWNICą

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0016091

Zmierz rezystancję między stykiem 1 modułu sterującego nagrzewnicą, złącze C3005, obwód 31-FA68 (BK/BU), po stronie wiązki, a stykiem 6, obwód 31-FA39 (BK), po stronie wiązki, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do K6.

Nie

Wynik obydwu pomiarów przekracza 2 omy: NAPRAW obwód między złączem lutowanym S319 a masą korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Wynik jednego pomiaru przekracza 2 omy. NAPRAW odpowiedni obwód korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

K6: SPRAWDź OBWóD 31S-FA82 POD KąTEM OTWARCIA

E0016092

Zmierz rezystancję między stykiem 2 zaworu nagrzewnicy, złącze C3001, obwód 31S-FA82 (BK/GN), po stronie wiązki, a stykiem 5 modułu sterującego nagrzewnicą, złącze C3005, obwód 31S-FA82, po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ZAMONTUJ nowy zawór nagrzewnicy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli to konieczne, ZAMONTUJ nowy moduł sterujący nagrzewnicą. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 31S-FA82 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków L : SPRężARKA UKłADU KLIMATYZACJI NIE DZIAłA W POłOżENIU ODSZRANIANIE

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

L1: USTAW, W JAKICH WARUNKACH WYSTęPUJE USTERKA.

Kluczyk w położeniu START.

Włącz i wyłącz klimatyzację.

Włącz układ klimatyzacji za pomocą przełącznika w zespole przełącznika wyboru funkcji.

Włącz układ klimatyzacji za pomocą włącznika sprężarki funkcji odszraniania.

Czy włącznik sprężarki funkcji odszraniania nie działa?

Tak

PRZEJDŹ do L2.

Nie

PRZEJDŹ do A1.

L2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F2.25 (15A) (CJB)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F2.25 (15 A) (CJB).

Bezpiecznik F2.25 (15 A) (CJB)

Sprawdź bezpiecznik F2.25 (15A)(CJB).

Czy bezpiecznik F2.25 jest w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do L3.

Nie

ZAMONTUJ nowy bezpiecznik F2.25 SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

L3: SPRAWDŹ ZASILANIE WłąCZNIKA SPRężARKI FUNKCJI ODSZRANIANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Włącznik sprężarki funkcji odszraniania C2036.

Włącznik sprężarki funkcji odszraniania C2036

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016093

Zmierz napięcie między stykiem 2 włącznika sprężarki funkcji odszraniania, złącze C2036, obwód 15-FA86 (GN/BU), po stronie wiązki, a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do L5.

Nie

PRZEJDŹ do L4.

L4: SPRAWDź OBWóD 15-FA86 POD KąTEM OTWARCIA

E0016010

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F2.25 (15A) (CJB) a masą.

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15-FA86 (GN/BU) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-03-00. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznik F2.25 korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-02-00. PRZETESTUJ układ pod kątem prawidłowego działania.

L5: SPRAWDź WłąCZNIK SPRężARKI FUNKCJI ODSZRANIANIA

E0016055

Zmierz rezystancję między stykiem 2 włącznika sprężarki funkcji odszraniania, złącze C2036, obwód 15-FA86 (GN/BU), po stronie elementu, a stykiem 1, obwód 15S-FC1 (GN/YE), po stronie elementu.

Włączaj i wyłączaj układ.

Czy rezystancja włączonego układu wynosi mniej niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do L6.

Nie

ZAMONTUJ nowy włącznik sprężarki funkcji odszraniania. SPRAWDŹ poprawność działania układu.

L6: SPRAWDź PRZEKAźNIK SILNICZKA DMUCHAWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik silniczka dmuchawy C2017.

Przekaźnik silniczka dmuchawy C2017

Sprawdź przekaźnik silniczka dmuchawy korzystając z testu elementu. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-09-00 w schematach instalacji elektrycznej.

Czy przekaźnik silniczka dmuchawy jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do L7.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik silniczka dmuchawy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

L7: SPRAWDź OBWóD 15S-FC1 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik silniczka dmuchawy C2017.

Przekaźnik silniczka dmuchawy C2017

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016094

Zmierz napięcie między stykiem 2 przekaźnika silniczka dmuchawy, złącze C2017, obwód 15S-FA23 (GN/BU), po stronie wiązki, a stykiem 3, obwód 31-FA23 (BK), po stronie wiązki.

Naciśnij włącznik sprężarki funkcji odszraniania (położenie "ON").

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 15S-FA2 (GN/BU) między złączem lutowanym S202 a złączem lutowanym S130 lub 15S-FA17 (GN/OG) korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Jeżeli usterka nie została usunięta PRZEJDŹ do L9.

Nie

PRZEJDŹ do L8.

L8: SPRAWDź OBWóD 31-FA23 POD KąTEM OTWARCIA

E0016095

Zmierz napięcie między stykiem 2 przekaźnika silniczka dmuchawy, złącze C2017, obwód 15S-FA23 (GN/BU), po stronie wiązki, a masą.

Naciśnij włącznik sprężarki funkcji odszraniania (położenie "ON").

Czy wykryte zostało napięcie akumulatora?

Tak

NAPRAW obwód 31-FA23 (BK) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW obwód 15S-FC1 (GN/YE) lub 15S-FA23 korzystając ze schematów instalacji. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

L9: SPRAWDź 15S-FA24 POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz Przekaźnik silniczka dmuchawy C2017.

Przekaźnik silniczka dmuchawy C2017

Odłącz Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej C293.

Zespół rezystora silnika dmuchawy przedniej C293

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0015931

Zmierz rezystancję między stykiem 2 zespołu przedniego rezystora silniczka dmuchawy, złącze C293, obwód 32-FA31 (WH), po stronie wiązki, a masą.

Naciśnij włącznik sprężarki funkcji odszraniania (położenie "ON").

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A1.

Nie

NAPRAW obwód 32-FA31 (WH), 15S-FA24 (GN/RD) lub 31-FA23A (BK) korzystając ze schematów instalacji. Dodatkowe informacje patrz Rozdział 700-04-00. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Testy elementów

Przekaźnik

Testy elementów dotyczą następujących przekaźników:

- Przekaźnik WOT

- Przekaźnik - światła drogowe

- Przekaźnik świateł STOP

E0002221

1. Sprawdź styk rozwierny.

Zmierz rezystancję jak pokazano na rysunku VFE0002221.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Jeśli tak, PRZEJDŹ do kroku 2.

Jeśli nie, ZAMONTUJ nowy przekaźnik.

E0002222

2. Sprawdź styk zwierny.

Zmierz rezystancję jak pokazano na rysunku VFE0002222.

Czy rezystancja przekracza 10 kiloomów?

Jeśli tak, PRZEJDŹ do kroku 3.

Jeśli nie, ZAMONTUJ nowy przekaźnik.

E0002223

3. Sprawdź styk przekaźnika w stanie aktywnym.

Podłącz końcówkę dodatnią zasilania jak pokazano na rysunku VFE0002223.

Podłącz końcówkę ujemną zasilania jak pokazano na rysunku VFE0002223.

Zmierz rezystancję jak pokazano na rysunku VFE0002223.

Czy przekaźnik przełącza się słyszalnie i czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Jeśli tak, przekaźnik jest sprawny.

Jeśli nie, ZAMONTUJ nowy przekaźnik.

Obwód czynnika chłodzącego

Wyposażenie warsztatowe

Zespół serwisowy/ciśnieniomierze

Stoper

Elektroniczny wykrywacz nieszczelności

Test szczelności

Sprawdź wszystkie elementy i przewody czynnika chłodzącego za pomocą elektronicznego wykrywacza nieszczelności. Przestrzegaj zaleceń producenta sprzętu.

W razie konieczności włącz silnik i układ klimatyzacji, aby zlokalizować wszelkie niewielkie nieszczelności w przewodach wysokociśnieniowych.

WSKAZÓWKA: Poważne zanieczyszczenie oleju w przewodach lub elementach sygnalizuje nieszczelność.

Nieszczelności

W przypadku nieszczelności usuń je, wymień uszkodzone elementy i opróżnij i ponownie napełnij układ klimatyzacji.

Test układu

W diagnozowaniu usterek stosowane są trzy wartości:

- Niskie ciśnienie

- Wysokie ciśnienie

- Cykle włączania sprężarki (włączona/wyłączona)

Podłączanie wyposażenia do przeprowadzania testów

Aby przeprowadzić dokładny test, należy spełnić następujące wymagania:

- Zamknąć obydwa zawory ręczne na ciśnieniomierzach. Podłączyć ciśnieniomierze do strony wysokiego i strony niskiego ciśnienia układu klimatyzacji.

- Uruchomić silnik, ustawić klimatyzację na maksymalne chłodzenie i recyrkulację powietrza, ustawić dmuchawę na maksymalny nadmuch.

- Silnik powinien mieć prędkość 1500 obr/min.

Wartości wymagane dla wysokiego i niskiego ciśnienia

Zmierzone wartości wysokiego i niskiego ciśnienia zależą od temperatury zewnętrznej. Przedstawiono to na rysunku i w tabeli.

Obszar między dwiema krzywymi odpowiada zakresowi tolerancji. Zmierzona wartość musi znajdować się w tym zakresie.

Wartości wymagane dla wysokiego ciśnienia

V3402039

Poz.	Numer części	Opis
1	-	Wysokie ciśnienie (bary)
2	-	Temperatura zewnętrzna (°C)

Wartości wymagane dla niskiego ciśnienia

V3402040

Poz.	Numer części	Opis
1	-	Niskie ciśnienie (bary)
2	-	Temperatura zewnętrzna (°C)

Wartości wymagane: cykle włączania

Poniższe trzy schematy przedstawiają wartości wymagane dla cykli włączania sprężarki. Zmierz cykle przy użyciu stopera i zanotuj wynik.

Jeżeli uzyskany wynik nie mieści się w zakresie tolerancji, wykryty został błąd w układzie. Patrz Zestawienie usterek w tym rozdziale.

WSKAZÓWKA: Czas całkowitego cyklu uzyskuje się przez dodanie czasu włączenia do czasu wyłączenia.

Wartości wymagane dla czasu włączenia

V3402041

Poz.	Numer części	Opis
1	-	Czas włączenia (s)
2	-	Temperatura zewnętrzna (°C)

Wartości wymagane dla czasu wyłączenia

V3402042

Poz.	Numer części	Opis
1	-	Czas wyłączenia (s)
2	-	Temperatura zewnętrzna (°C)

Wartości wymagane dla całkowitego czasu cyklu

V3402043

Poz.	Numer części	Opis
1	-	Całkowity czas cyklu (s)
2	-	Temperatura zewnętrzna (°C)

Sprawdź cykle włączenia/wyłączenia

Przed sprawdzeniem cyklu przełączania należy spełnić następujące warunki:

1. Podłącz ciśnieniomierze do strony wysokiego i niskiego ciśnienia układu klimatyzacji.

2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez ok. 10 min. z prędkością 1500 obr/min.

3. Ustaw klimatyzację na maksymalne chłodzenie i recyrkulację.

4. Nastaw dmuchawę na najsilniejszy nadmuch.

5. Ustaw temperaturę wewnętrzną na ok. 22°C.

6. Zmierz cykle włączania używając stopera i zanotuj wynik.

7. Odczytaj ciśnienie z ciśnieniomierzy, zanotuj wyniki i porównaj je z wartościami wymaganymi podanymi na wykresach.

Na przykład po porównaniu z wykresami wykryć można 5 następujących usterek. Następnie porównaj te wartości z wartościami podanymi w Zestawieniu usterek na następnej stronie i odczytaj przyczynę usterki.

Przykład:

- Wysokie ciśnienie - wartość zbyt mała

- Niskie ciśnienie - normalne

- Cykle włączania na minutę - zbyt wiele

- Czas włączenia sprzęgła - zbyt krótki

- Czas wyłączenia sprzęgła - zbyt krótki

Wykryta usterka: niewystarczająca ilość czynnika chłodzącego w układzie.

Wysokie ciśnienie	Niskie ciśnienie	Cykl sprzęgła: pracuje	Czas cyklu sprzęgła: Czas włączenia	Czas cyklu sprzęgła: Czas wyłączenia	Przyczyna usterki/działanie
Zbyt wysokie	Zbyt wysokie	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	Skraplacz zanieczyszczony.
Zbyt wysokie	W normie lub zbyt wysokie	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	Przegrzanie silnika
W normie lub zbyt wysokie	W normie	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	Powietrze lub zanieczyszczenia w układzie. Za dużo czynnika chłodzącego w układzie.
W normie	Zbyt wysokie	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	Kapilara, pierścienie uszczelniające typ "O" uszkodzone lub nieszczelne
W normie	W normie	Zbyt wolny	zbyt długi lub bez przerwy	W normie lub całkowity brak	Zanieczyszczenia w układzie lub za dużo oleju układu klimatyzacji
W normie	Zbyt niskie	Zbyt wolny	Zbyt długi	Zbyt długi	Przełącznik niskociśnieniowy uszkodzony.
W normie lub zbyt niskie	Zbyt wysokie	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	Sprężarka uszkodzona.
W normie lub zbyt niskie	W normie lub zbyt wysokie	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	Przewód niskociśnieniowy zatkany.
W normie lub zbyt niskie	W normie	Zbyt szybki	Zbyt krótki	W normie	Parownik zablokowany.
W normie lub zbyt niskie	W normie	Zbyt szybki	Zbyt krótki	W normie lub zbyt długi	Skraplacz, kapilara lub przewód wysokociśnieniowy zatkane
W normie lub zbyt niskie	W normie	Zbyt szybki	Zbyt krótki	Zbyt krótki	Niewystarczająca ilość czynnika chłodzącego w układzie
W normie lub zbyt niskie	W normie	Zbyt szybki	Zbyt krótki	Zbyt długi	Przewód wejściowy parownika zatkany
W normie lub zbyt niskie	Zbyt niskie	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	sprężarka pracuje bez przerwy	Przewód niskociśnieniowy
-	-	działa nieregularnie lub nie działa	działa nieregularnie lub nie działa	działa nieregularnie lub nie działa	Styki przełącznika niskiego ciśnienia brudne lub stale otwarte. Złącze przełącznika niskiego ciśnienia lub sprzęgła sprężarki brudne lub uszkodzone.