Pojazdy z silnikiem Diesel

Paliwo dostarczane jest przez przewody paliwowe zasilające do filtru paliwa/oddzielacza wody. Filtr paliwa/oddzielacz wody oczyszcza paliwo z wody i zanieczyszczeń. Paliwo niespalone cofane jest do zbiornika paliwa przez filtr i chłodnicę paliwa (jeżeli jest).

Gdy temperatura spadnie poniżej 15°C, zawór wewnątrz filtru paliwa otwiera się, umożliwiając wstępnie ogrzanemu przez pompę wtryskową paliwu ponowne wpłynięcie przez filtr paliwa do pompy wtryskowej. Ten proces wspomaga silnik w fazie rozgrzewania.

Pojazdy z silnikami Diesel o mocy 75 KM lub 90 KM

Paliwo jest odciągane podciśnieniowo ze zbiornika paliwa przez pompę wtryskową, która następnie wstrzykuje je pod ciśnieniem do wtryskiwaczy.

Pojazdy z silnikiem Diesel o mocy 120 KM

Paliwo jest sprężane i dawkowane przez pompę pompa paliwowa zasilająca, znajdującą się na filtrze paliwa, i dostarczane do pompy wtryskowej, która z kolei wprowadza je do wtryskiwaczy.

Pojazdy z silnikiem 2,3 l

Moduł pompy paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa i spręża paliwo. Sprężone paliwo jest następnie doprowadzane przez przewody paliwowe zasilające do filtru paliwa. Filtr paliwa oczyszcza paliwo z zanieczyszczeń, a następnie doprowadza czyste paliwo do kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego. Niespalone paliwo jest cofane do zbiornika paliwa przez przewody paliwowe powrotne.

Wszystkie pojazdy

Wyłącznik IFS służy odcinaniu zasilania pompy wtryskowej i pompa paliwowa zasilająca w przypadku kolizji. Wyłącznik IFS może być wyłączony w sposób opisany w Instrukcji obsługi pojazdu.