1. Sprawdź łożysko dwukierunkowe wzdłużne pod kątem uszkodzeń. Jeśli jest uszkodzone, zamontuj nowe. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 308-01A / 308-01B.

2. WSKAZÓWKA: Nie nanoś smaru na nowo zamontowane łożysko dwukierunkowe wzdłużne.

Nanieś ok. 1 gram smaru na łożysko dwukierunkowe wzdłużne.

3. Nałóż cienką warstwę smaru na tuleję prowadnicy wałka wejściowego.

4. UWAGA: Nie przechylaj przekładni podczas montażu. Może to spowodować uszkodzenie to łożyska wałka sprzęgłowego.

Za pomocą odpowiedniego podnośnika do przekładni zamontuj przekładnię do silnika.

5. Zamontuj wspornik przekładni.

6. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących przekładni.

Załóż jedną śrubę mocującą przekładni z prawej strony i jedną z lewej strony.

7. Wyjmij kołki ustalające.

8. Załóż pozostałe śruby mocujące przekładni po prawej stronie.

9. Załóż pozostałe śruby mocujące przekładni po lewej stronie.

10. Podłącz czujnik położenia wału korbowego (CKP) i przymocuj osłonę.

11. Podłącz przełącznik światła cofania i złącze czujnika prędkości pojazdu (VSS).

12. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że trzpień uruchamiający siłownik sprzęgła zazębia się prawidłowo z dźwignią wyłączającą sprzęgło.

Podłącz siłownik sprzęgła do przekładni.

13. Podnieś belkę poprzeczną przedniej osi i dokręć pozostałe cztery śruby mocujące (pokazana lewa strona).

14. Wymontuj podnośnik do przekładni spod belki poprzecznej przedniej osi.

15. WSKAZÓWKA: Stosując podnośnik dwukolumnowy

wyjmij blok drewniany.

16. WSKAZÓWKA: Stosując podnośnik czterokolumnowy

wymontuj podnośnik do przekładni spod belki poprzecznej silnika.

17. Wkręć śruby mocujące wspornik przekładni do belki osi przedniej.

18. Zamontuj przewody układu wspomagania kierownicy do belki przedniej osi.

19. OSTRZEŻENIE: Załóż nową nakrętkę sprzęgła podatnego kolumny kierowniczej. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

19. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że koła jezdne ustawione są w kierunku jazdy na wprost.

Podłącz przegub elastyczny kolumny kierowniczej do zębnika przekładni kierowniczej.

20. WSKAZÓWKA: Ustaw znak na kołnierzu wału napędowego równo ze znakiem na kołnierzu wałka wyjściowego przekładni.

Przymocuj wał napędowy do kołnierza wałka wyjściowego przekładni.

21. WSKAZÓWKA: Wyrównaj oznaczenie na kołnierzu wału napędowego z oznaczeniem na kołnierzu wałka wyjściowego przekładni.

21. WSKAZÓWKA: Wkręć nowe śruby mocujące wał napędowy do kołnierza wałka wyjściowego przekładni.

Przymocuj wał napędowy do kołnierza wałka wyjściowego przekładni.

22. Dokręć śruby mocujące przednie środkowe łożysko wału napędowego.

23. Opuść pojazd.

24. WSKAZÓWKA: Przekładnia musi mieć włączony bieg trzeci. Nie zastosowanie się do niniejszej instrukcji może problemy ze zmianą biegów.

24. WSKAZÓWKA: Wałek selektora należy wyciągnąć maksymalnie do tyłu, a śruba zaciskowa powinna pozostać w poziomie.

Włącz trzeci bieg pociągając wałek selektora w oznaczonym kierunku.

25. Zamontuj dolną część dźwigni zmiany biegów.

26. WSKAZÓWKA: Szorstka powierzchnia wkładki izolacyjnej musi być skierowana do góry.

Zamontuj wkładkę izolacyjną dźwigni zmiany biegów.

27. Załóż dźwignię zmiany biegów.

1. Załóż wkładkę głuszącą.

2. Załóż dźwignię zmiany biegów wsuwając ją, aż do zatrzaśnięcia trzpienia.

3. Załóż osłonę.

28. Podłącz przewód masy akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.