Tuleja montażowa

204-276 (14-055)

Łącznik do 205-066

205-066-04 (15-068)

Uniwersalny klucz do przytrzymywanie kołnierzy

205-072 (15-030A)

Trzpień do zakladania wewnętrznych pierścieni łożysk stożkowych

205-074 (15-035)

Łącznik do 205-074

205-074-01 (15-064)

Trzpień do zakladania uszczelniacza piasty

205-075 (15-036)

Przyrząd do ustawiania osiowego tarczy sprzęgła

303-173 (21-103A)

Kątomierz przy dokręcaniu śrub

303-174 (21-540)

Stojak z przekładnią zębatą

303-435 (21-187)

Klucz nasadowy do tulei prowadzącej

308-109 (16-040A)

Trzpień-sciągacz przedniej części obudowy skrzyni

308-110 (16-041)

Trzpień gwintowany

308-111 (16-042A-01)

Wkładka do 308-111

308-111-01 (16-042A)

Trzpień do uszczelniacza walka głównego

308-112 (16-043A)

Uchwyt mocujący 303-435

308-114 (16-045)

Uchwyty mocujące do 308-114

308-114-01 (16-045-01)

1. WSKAZÓWKA: Podczas montażu nasmaruj wszystkie ruchome części płynem przekładniowym.

1. WSKAZÓWKA: Oczyść i SPRAWDŹ wszystkie części pod kątem zużycia i uszkodzenia. ZAMONTUJ nowe elementy.

1. WSKAZÓWKA: Podczas zakładania nowej tylnej obudowy przekładni, załóż kołki ustalające tak, by wystawały na 24 ± 0,5 mm.

Za pomocą narzędzi specjalnych załóż łożysko wałka wyjściowego.

2. Za pomocą narzędzi specjalnych załóż łożysko wałka wyjściowego.

3. Załóż śruby mocujące łożysko wałka wyjściowego.

4. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż łożysko główne wałka selektora.

5. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż tylne łożysko wału pośredniego.

6. Posmaruj wargę uszczelniacza olejowego głównego wałka selektora smarem .

7. Za pomocą 17 mm klucza załóż uszczelniacz olejowy głównego wałka selektora.

8. WSKAZÓWKA: ZAMONTUJ nowe śruby mocujące gniazdo selektora.

Zamontuj blokadę włączania biegów.

9. WSKAZÓWKA: ZAMONTUJ nowy pierścien sprężynujący zabezpieczający łożyska wałka sprzęgłowego.

Za pomocą narzędzi specjalnych załóż łożysko wałka sprzęgłowego.

• Zamontuj pierścien osadczy w rowku pierścieniowym łożyska.

10. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż przednie łożysko wałka pośredniego.

11. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż łożysko główne wałka selektora.

12. Zamontuj wałek pośredni do wałka wyjściowego i zamocuj je za pomocą opaski.

13. WSKAZÓWKA: Widełki zmiany biegów pierwszego i drugiego muszą zazębiać się pośrodku zespołu synchronizatora biegu pierwszego i drugiego.

Zamontuj główny wałek selektora do wałka pośredniego i wałka wyjściowego kpl.

14. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że płaska koncówka wałka koła pośredniego biegu wstecznego skierowana jest do góry.

Zamontuj koło pośrednie biegu wstecznego do wałka pośredniego i wałka wyjściowego i zamocuj opaskami.

15. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że włącznik widełek włączania skierowany jest do góry.

Przymocuj widełki zmiany biegów piątego i wstecznego do zespołu dolnego synchronizatora.

16. WSKAZÓWKA: Podczas zakładania wprowadź prawidłowo główny wałek selektora do łożyska i gniazda selektora.

16. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że wałek pośredni nie styka się z pierścieniem synchronizatora.

16. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że wewnętrzne wielowypusty pierścienia czujnika skierowane są w stronę kołnierza wałka wyjściowego.

Za pomocą narzędzi specjalnych załóż wałek pośredni i wałek wyjściowy kpl.

1. Załóż pierścien czujnika prędkości pojazdu (VSS).

2. Użyj narzędzi specjalnych do wprowadzenia wałka pośredniego w tylne łożysko.

17. Wymontuj pierścien czujnika VSS.

18. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj całkowicie na tym etapie tylnej śruby mocującej wałek koła pośredniego biegu wstecznego.

Załóż tylną śrubę mocującą wałek koła pośredniego biegu wstecznego.

19. Zdejmij opaski z wałka pośredniego i wałka wyjściowego kpl.

20. Załóż tarczę magnetyczną.

21. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że ścięta koncówka wałka selektora skierowana jest do góry.

Załóż widełki zmiany biegów trzeciego i czwartego oraz dodatkowy wałek selektora.

22. UWAGA: Zamontuj przednią obudowę przekładni w ciągu 15 minut od naniesienia środka uszczelniającego.

Nanieś środek uszczelniający na powierzchnie współpracujące tylnej obudowy przekładni.

23. UWAGA: Zamontuj ostrożnie przednią obudowę przekładni. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pierścienia synchronizatora biegu czwartego.

Przymocuj przednią obudowę przekładni do tylnej obudowy przekładni.

24. WSKAZÓWKA: W czasie montażu ostrożnie wprowadź wał pośredni w łożysko.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią obudowę przekładni.

25. WSKAZÓWKA: ZAMONTUJ nowy pierścien osadczy wałka sprzęgłowego.

Zamontuj pierścien osadczy wałka sprzęgłowego.

26. Załóż śruby mocujące obudowę przekładni.

27. UWAGA: SPRAWDŹ uszczelkę włącznika świateł cofania. Jeżeli uszczelka jest obluzowana lub uszkodzona, wyrzuć włącznik świateł cofania.

27. WSKAZÓWKA: ZAMONTUJ nowe śruby mocujące włącznik świateł cofania.

Zamontuj włącznik świateł cofania.

28. Załóż przednią śrubę mocującą wałek koła pośredniego biegu wstecznego.

• Dokręć śruby mocujące wałek koła pośredniego biegu wstecznego.

29. Załóż śrubę mocującą płytkę blokującą wałek selektora.

30. Nanieś środek uszczelniający na kołek ustalający mechanizmu blokady wybierania biegów.

31. Zamontuj mechanizm blokady wybierania biegów.

32. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że wewnętrzne wielowypusty pierścienia czujnika skierowane są w stronę kołnierza wałka wyjściowego.

Zamontuj pierścien czujnika VSS.

33. Posmaruj wargę uszczelniacza olejowego wałka wyjściowego smarem .

34. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż uszczelniacz olejowy wałka wyjściowego.

• Załóż osłonę przeciwrozbryzgową.

35. WSKAZÓWKA: W pojazdach wyprodukowanych do 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma cztery śruby. W pojazdach wyprodukowanych od 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma trzy śruby.

Za pomocą narzędzi specjalnych załóż kołnierz wałka wyjściowego.

• Przytrzymaj trzpień wybijakiem.

36. WSKAZÓWKA: ZAMONTUJ nową nakrętkę mocującą kołnierz wałka wyjściowego.

Pokryj gwinty i powierzchnię współpracującą nakrętki ustalającej wałek wyjściowy środkiem uszczelniającym .

37. WSKAZÓWKA: W pojazdach wyprodukowanych do 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma cztery śruby. W pojazdach wyprodukowanych od 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma trzy śruby.

Za pomocą narzędzia specjalnego załóż nakrętkę mocującą kołnierz wałka wyjściowego.

38. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż uszczelniacz olejowy tulei prowadzącej wałka sprzęgłowego.

39. Zamontuj tuleję prowadzącą wałka sprzęgłowego.

1. Załóż podkładkę oporową.

2. Załóż pierścien uszczelniający typ "O".

40. Posmaruj gwinty tulei prowadzącej wałka sprzęgłowego oraz pierścien uszczelniający typ "O" smarem

41. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż tuleję prowadzącą wałka sprzęgłowego.

42. Posmaruj gwinty koszyczka łożyska wałka pośredniego oraz pierścien uszczelniający typ "O" smarem .

43. WSKAZÓWKA: ZAMONTUJ nowy pierścień uszczelniający typ "O" koszyczka łożyska wałka pośredniego.

Załóż koszyczek łożyska wałka pośredniego.

44. Za pomocą narzędzia specjalnego poluzuj koszyczek łożyska o 80 stopni.

45. WSKAZÓWKA: Obróć obudowę przekładni do dołu co najmniej 45 stopni.

Wyreguluj wałek pośredni.

• Za pomocą odpowiedniego wybijaka mosiężnego i miękkiego młotka, uderz dwa razy każdy występ. Osadzi to przednie łożysko wału pośredniego na koszyczku.

46. UWAGA: Zastosować należy określony moment.

Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć koszyczek łożyska o 20 stopni.

• Jeżeli nie został uzyskany określony moment, powtórz poprzednie dwa kroki.

47. WSKAZÓWKA: ZAŁÓŻ nową śrubę płytki blokującej koszyczek łożyska wałka pośredniego.

Załóż płytkę blokującą koszyczek łożyska wałka pośredniego.

48. Zamontuj łożysko wyłączające sprzęgło i dźwignię wyłączającą sprzęgło.

49. WSKAZÓWKA: W pojazdach wyprodukowanych do 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma cztery śruby. W pojazdach wyprodukowanych od 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma trzy śruby.

Zdejmij przekładnię ze stojaka.

50. WSKAZÓWKA: W pojazdach wyprodukowanych do 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma cztery śruby. W pojazdach wyprodukowanych od 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma trzy śruby.

Załóż korek spustowy.

51. Załóż osłonę tulei łączącej dźwignię zmiany biegów.

52. Załóż tuleję łączącą dźwignię zmiany biegów.

53. Zamontuj czujnik tachografu.

54. WSKAZÓWKA: ZAŁÓť nowe úruby mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów.

54. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj całkowicie na tym etapie śrub mocujących wspornik dźwigni zmiany biegów.

54. WSKAZÓWKA: W pojazdach wyprodukowanych do 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma cztery śruby. W pojazdach wyprodukowanych od 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma trzy śruby.

Zamontuj wspornik dźwigni zmiany biegów.

1. Zamontuj wspornik.

2. Załóż osłonę tulei łączącej na wspornik.

55. Dokręć śruby mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów.

56. WSKAZÓWKA: W pojazdach wyprodukowanych do 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma cztery śruby. W pojazdach wyprodukowanych od 10/2001 kołnierz wyjściowy przekładni ma trzy śruby.

Zamontuj czujnik VSS.

57. NAPEŁNIJ przekładnię płynem do przekładni mechanicznych .