Przyrząd do ściągania/zakładania uszczelniacza olejowego wału korbowego

303-679 (21-238)

Kołek ustawczy położenia ZZP wału korbowego

303-675 (21-234)

Narzędzie do zablokowania koła napędu pompy wtryskowej

303-681 (21-240)

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. W powietrzu obecne są bardzo łatwopalne substancje i może nastąpić zapłon. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Zawsze zabezpieczaj korkami zaślepiającymi wszelkie otwory i przewody.

Wymontuj kolektor ssący. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.

2. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj pokrywę koła napędu pompy wtryskowej.

3. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego (CKP). Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

4. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obracaj silnikiem aż otwór ustawczy koła napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 12.

5. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie otworu czujnika CKP.

5. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

6. Odłącz złącza przewodów wtryskowych od wtryskiwaczy paliwa.

7. Odłącz złącza przewodów wtryskowych od pompy wtryskowej.

8. Odłącz wiązkę przewodów silnika od wspornika przewodu zasilającego wysokociśnieniowego.

9. Wymontuj wspornika przewodu zasilającego wysokociśnieniowego.

1. Wymontuj środkową nakrętkę mocującą.

2. Wymontuj pozostałe nakrętki mocujące.

10. Wymontuj przewody wtryskowe.

• Wyrzuć przewody wtryskowe.

11. Rozłącz złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

12. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy wtryskowej. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00A / 310-00B.

13. WSKAZÓWKA: Dostęp do śrub mocujących tylko przez odpowiednie otwory. Śruby mocujące pompę wtryskową nie mogą być całkowicie wykręcane.

Wykręć śruby mocujące pompę wtryskową.

14. WSKAZÓWKA: Otwory dla sworzni ustalających narzędzia specjalnego są ułożone nierównomiernie. Podczas montażu narzędzia specjalnego zwróć uwagę, by otwór ułożony niesymetrycznie znalazł się na górze.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło napędu pompy wtryskowej.

15. Wykręć śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

16. Wymontuj śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów (na rysunku pompa wtryskowa wymontowana dla przejrzystości).

17. Wykręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy i wymontuj pompę wtryskową.

• Wyrzuć uszczelkę i pierścień uszczelniający typu "O".

18. Wymontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne.

• Wyrzuć podkładki uszczelniające.

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. W powietrzu obecne są bardzo łatwopalne substancje i może nastąpić zapłon. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Zawsze zabezpieczaj korkami zaślepiającymi wszelkie otwory i przewody.

1. WSKAZÓWKA: Jeśli ma być zamontowana nowa pompa wtryskowa, musi zostać ona skonfigurowana z modułem PCM za pomocą WDS, przed uruchomieniem silnika.

1. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe podkładki uszczelniające.

Zamontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne.

2. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów na tym etapie.

Zamontuj wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

3. Za pomocą odpowiedniego kołka o średnicy 6 mm i długości 65 mm, zmień ustawienie rozrządu pompy wtryskowej.

• Włóż kołek w odpowiednie wycięcia.

4. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę i pierścień uszczelniający typu "O" pompy wtryskowej.

4. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do pompy na tym etapie.

Zamontuj pompa wtryskowa i luźno załóż śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

5. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących koło napędu pompy wtryskowej na tym etapie.

Zamontuj śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

6. Wymontuj narzędzie specjalne z koła napędu pompy wtryskowej.

1. Wymontuj sworznie ustalające.

2. Obróć narzędzie specjalne w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

7. Zamontuj śruby mocujące pompę wtryskową.

8. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów (na rysunku pompa wtryskowa wymontowana dla przejrzystości).

9. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

10. Dokręć śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

11. Wymontuj kołek ustawczy pompy wtryskowej.

12. Przy pomocy odpowiedniej farby zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego w stosunku do przedniej pokrywy silnika.

13. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

14. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnikiem dwa pełne obroty.

15. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie otworu na czujnik CKP.

15. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

16. Włóż kołek ustawczy pompy wtryskowej, aby sprawdzić ustawienie pompy wtryskowej.

17. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

18. Zamontuj czujnik CKP. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

19. Wymontuj kołek ustawczy pompy wtryskowej.

20. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywę koła napędu łańcucha pompy wtryskowej..

21. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że styki złącza elektrycznego sterownika pompy wtryskowej są czyste.

Podłącz złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

22. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

Zamontuj przewody wtryskowe.

23. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

Podłącz przewody zasilające wysokociśnieniowe do wtryskiwaczy nr 1 i 2.

24. WSKAZÓWKA: Rozrusznik musi zostać wymontowany, aby umożliwić przyłożenie odpowiedniego momentu do złączek przewodu zasilającego wysokociśnieniowego na pompie wtryskowej.

Wymontuj rozrusznik. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-06.

25. Podłącz przewody zasilające wysokociśnieniowe wtryskiwaczy nr 1 i 2 do pompy wtryskowej.

26. Opuść samochód.

27. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych.

Podłącz przewody zasilające wysokociśnieniowe do wtryskiwaczy nr 3 i 4.

28. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

29. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

Podłącz przewody zasilające wysokociśnieniowe wtryskiwaczy nr 3 i 4 do pompy wtryskowej.

30. Zamontuj rozrusznik. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-06.

31. Odłącz od filtru paliwa przewód powrotny paliwa od pompy wtryskowej do filtru paliwa. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00A / 310-00B.

32. Z plastykowej przezroczystej rurki i złączy wykonaj i załóż a rurkę odpowietrzającą jak pokazano na rysunku.

1. Podłącz rurkę odpowietrzającą do przewodu powrotnego od pompy wtryskowej.

2. Podłącz rurkę odpowietrzającą do filtru paliwa.

3. Umieść rurkę odpowietrzającą w odpowiednim zbiorniku.

33. WSKAZÓWKA: Ręczna pompka zalewająca pompy umieszczona jest na wierzchu filtru paliwa.

Uruchom pompkę zalewającą i sprawdź rurkę odpowietrzającą pod kątem obecności powietrza.

34. Gdy do zbiornika zacznie spływać paliwo bez powietrza, wyjmij rurkę odpowietrzającą.

35. Załóż przezroczystą plastykową rurkę jak pokazano na rysunku.

1. Podłącz przezroczystą plastykową rurkę do przewodu powrotnego od pompy wtryskowej.

2. Podłącz przezroczystą plastykową rurkę do filtru paliwa.

36. WSKAZÓWKA: Jeżeli została zainstalowana nowa pompa wtryskowa i pojawiły się trudności z przepływem paliwa przez układ wysokiego ciśnienia,, musi ona zostać skonfigurowana z modułem PCM przy użyciu WDS przed odpowietrzeniem przewodów zasilających wysokociśnieniowych.

Upewnij się, że silnik wciąż znajduje się w położeniu ZZP, sprawdzając oznaczenia.

37. WSKAZÓWKA: Tylko jeden z przewodów wtryskowych pokaże oznaki nieszczelności.

Pompuj ręczną pompką (umieszczoną na filtrze paliwa) i dokręć te złącza przewodów wtryskowych, które wykazują ślady przecieków paliwa.

38. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Kierując się oznaczeniami , powoli obróć silnikiem o 180 stopni.

39. Powtórz kroki 38 i 39, aby odpowietrzyć pozostałe trzy przewody zasilające wysokociśnieniowe.

40. Zamontuj wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego.

1. Zamontuj pozostałe nakrętki mocujące.

2. Zamontuj środkową nakrętkę mocującą.

41. Zamocuj wiązkę przewodów silnika na wsporniku przewodu zasilającego wysokociśnieniowego.

42. Zamontuj kolektor ssący. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.

43. Uruchom silnik i ostrożnie zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000obr/min.na ok. 2-3 minuty, aż nie będzie już widać powietrza w przezroczystą plastykową rurkę.

44. Wyłącz silnik.

45. Wymontuj przezroczystą plastykową rurkę.

46. Podłącz przewód paliwowy powrotny od pompy wtryskowej do filtru paliwa.