Przyrząd do ściągania/zakładania uszczelniacza olejowego wału korbowego

303-679 (21-238)

Kołek ustawczy położenia ZZP wału korbowego

303-675 (21-234)

Narzędzie do zablokowania koła napędu pompy wtryskowej

303-681 (21-240)

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. W powietrzu obecne są bardzo łatwopalne substancje i może nastąpić zapłon. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Zawsze zabezpieczaj korkami zaślepiającymi wszelkie otwory i przewody.

Zdejmij pasek napędu osprzętu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-05.

2. Wymontuj zawór EGR. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-08.

3. Odłącz złącze elektryczne czujnika temperatury cieczy chłodzącej (CHT).

4. Wymontuj rurkę wlewu oleju.

5. Wymontuj kolektor ssący. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.

6. Odłącz złącza przewodów wtryskowych od wtryskiwaczy paliwa.

7. Odłącz złącza przewodów wtryskowych od pompy wtryskowej.

8. Wymontuj wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego.

9. Wymontuj przewody wtryskowe.

• Wyrzuć przewody wtryskowe.

10. Wymontuj przewód powrotny wtryskiwaczy. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00A / 310-00B.

11. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj pokrywę koła napędu pompy wtryskowej.

12. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obracaj silnikiem aż otwór ustawczy koła napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 12.

13. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego (CKP). Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

14. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie otworu czujnika CKP.

14. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

15. WSKAZÓWKA: Dostęp do śrub mocujących tylko przez odpowiednie otwory. Śruby mocujące pompę wtryskową nie mogą być całkowicie wykręcane.

Wykręć śruby mocujące pompę wtryskową.

16. WSKAZÓWKA: Otwory dla sworzni ustalających narzędzia specjalnego są ułożone nierównomiernie. Podczas montażu narzędzia specjalnego zwróć uwagę, by otwór ułożony niesymetrycznie znalazł się na górze.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło napędu pompy wtryskowej.

17. Wykręć śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

18. Rozłącz złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

• Wysuń trzpień zamykający.

19. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy wtryskowej. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00A / 310-00B.

20. Wykręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów (na rysunku pompa wtryskowa wymontowana dla przejrzystości).

21. Wykręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej i wymontuj pompę wtryskową.

• Wyrzuć uszczelkę i pierścień uszczelniający typu "O".

22. Wymontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne.

• Wyrzuć podkładki uszczelniające.

1. WSKAZÓWKA: Załóż nowe podkładki uszczelniające przewody paliwowe zasilające i powrotne.

Zamontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne.

2. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów na tym etapie.

Przymocuj wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

3. Za pomocą odpowiedniego kołka o średnicy 6 mm i długości 65 mm zmień ustawienie rozrządu pompy wtryskowej.

• Włóż kołek w odpowiednie wycięcia.

4. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę i pierścień uszczelniający typu "O" pompy wtryskowej.

4. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do pompy na tym etapie.

Załóż śruby mocujące wspornik do pompy.

5. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących koło napędu pompy wtryskowej na tym etapie.

Załóż śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

6. Wymontuj narzędzie specjalne z koła napędu pompy wtryskowej.

1. Wymontuj sworznie ustalające.

2. Obróć narzędzie specjalne w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

7. Dokręć śruby mocujące pompę wtryskową.

8. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów (na rysunku pompa wtryskowa wymontowana dla przejrzystości).

9. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

10. Dokręć śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

11. Podłącz przewód paliwowy zasilający do pompy wtryskowej.

12. Wymontuj kołek ustawczy pompy wtryskowej.

13. Przy pomocy odpowiedniej farby zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego w stosunku do przedniej pokrywy silnika.

14. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

15. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnikiem dwa pełne obroty.

16. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie otworu na czujnik CKP.

16. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik tak, by znalazł się 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór na czujnik CKP.

17. Włóż kołek ustawczy pompy wtryskowej, aby sprawdzić ustawienie pompy.

18. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

19. Zamontuj czujnik CKP. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

20. Wymontuj kołek ustawczy pompy wtryskowej.

21. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywę koła napędu łańcucha pompy wtryskowej.

22. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że styki złącza elektrycznego sterownika pompy wtryskowej są czyste.

Podłącz złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

• Wsuń trzpień zamykający w odpowiednie położenie.

23. Podłącz przewód powrotny od wtryskiwacza.

24. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

Zamontuj przewody wtryskowe.

25. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

Podłącz złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

26. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

Podłącz przewody wtryskowe do wtryskiwaczy.

27. WSKAZÓWKA: Rozrusznik musi zostać wymontowany, aby umożliwić przyłożenie odpowiedniego momentu do złączek przewodu zasilającego wysokociśnieniowego na pompie wtryskowej.

Wymontuj rozrusznik. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-06.

28. Dokręć złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

29. Zamontuj rozrusznik . Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-06.

30. Zamontuj kolektor ssący. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.

31. Zamontuj rurkę wlewu oleju.

32. Podłącz złącze elektryczne czujnika CHT.

33. Zamontuj pasek napędu osprzętu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-05.

34. Zamontuj zawór układu EGR. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-08.

35. Odłącz od filtru paliwa przewód powrotny paliwa od pompy wtryskowej do filtru paliwa. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00A / 310-00B.

36. Z plastykowej przezroczystej rurki i złączy wykonaj i załóż rurkę odpowietrzającą, jak pokazano na rysunku.

1. Podłącz rurkę odpowietrzającą do przewodu powrotnego od pompy wtryskowej.

2. Podłącz rurkę odpowietrzającą do filtru paliwa.

3. Umieść rurkę odpowietrzającą w odpowiednim zbiorniku.

37. Odłącz złącza elektryczne pompy podającej paliwo.

38. Za pomocą przewodu połączeniowego zabezpieczonego bezpiecznikiem 15A doprowadź zasilanie z akumulatora oraz masę do złącza elektrycznego pompy paliwowej, aby uruchomić pompę paliwową.

39. Gdy do zbiornika zacznie spływać paliwo bez powietrza, wyjmij rurkę odpowietrzającą.

40. Załóż przezroczystą plastykową rurkę jak pokazano na rysunku.

1. Podłącz przezroczystą plastykową rurkę do przewodu powrotnego od pompy wtryskowej.

2. Podłącz przezroczystą plastykową rurkę do filtru paliwa.

41. WSKAZÓWKA: Jeżeli została zainstalowana nowa pompa wtryskowa i pojawiły się trudności z przepływem paliwa przez układ wysokiego ciśnienia, musi ona zostać skonfigurowana z modułem PCM przy użyciu WDS przed odpowietrzeniem przewodów zasilających wysokociśnieniowych.

Upewnij się, że silnik wciąż znajduje się w położeniu ZZP, sprawdzając oznaczenia.

42. Za pomocą przewodu połączeniowego zabezpieczonego bezpiecznikiem 15A, doprowadź zasilanie z akumulatora oraz masę do złącza elektrycznego pompy paliwowej, aby uruchomić pompę paliwową.

43. WSKAZÓWKA: Tylko jeden z przewodów wtryskowych pokaże oznaki nieszczelności.

Sprawdź wzrokowo wysokociśnieniowe przewody paliwowe zasilające i dokręć złącze, które wykazuje oznaki nieszczelności.

44. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Kierując się oznaczeniami powoli obróć silnikiem o 180 stopni.

45. Powtórz kroki 43 i 44, w celu odpowietrzenia pozostałych trzech przewodów wtryskowych.

46. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że dwie połowy wspornika przewodu zasilającego wysokociśnieniowego are just loose enough to slide relative to each other.

46. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj nakrętek mocujących wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do przewodu zasilającego wysokociśnieniowego na tym etapie.

Zamontuj wspornik do przewodów paliwowych zasilających.

47. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śruby mocującej wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do głowicy cylindrów na tym etapie.

Załóż śrubę mocującą wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do głowicy cylindrów.

48. Dokręć nakrętki mocujące wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego i przewód.

49. Dokręć śrubę mocującą wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do głowicy cylindrów.

50. Dokręć dwie części wspornika przewodu zasilającego wysokociśnieniowego.

51. Wymontuj przewód połączeniowy i podłącz złącze elektryczne pompy paliwowej.

52. Uruchom silnik i ostrożnie zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000 obr/min. na ok. 2-3 minuty, aż nie będzie już widać powietrza w przezroczystej plastykowej rurce.

53. Wyłącz silnik.

54. Wymontuj przezroczystą plastykową rurkę.

55. Podłącz przewód powrotny od pompy wtryskowej do filtru paliwa.