Przyrząd do zdejmowania/zakładania opasek zaciskowych przewodów układu chłodzenia

303-397 (24-003)

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Podczas czynności obsługowych mogą powstawać wybuchowe mieszanki, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

Sprawdź łożysko wałka sprzęgłowego pod kątem uszkodzeń. Zamontuj nowe łożysko wałka sprzęgłowego, jeśli to konieczne. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 308-01A / 308-01B.

2. UWAGA: Nie smaruj nowo zamontowanego łożyska wałka sprzęgłowego.

Nanieś ok. 1 gramsmaru na łożysko wałka sprzęgłowego.

3. OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że tylny uchwyt silnika został wymontowany, gdyż może on zetknąć się z przewodem hamulcowym. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Wymontuj tylny uchwyt silnika (jeżeli jest).

• Zachowaj uchwyt w warsztacie do kolejnego użycia.

4. UWAGA: Nie przechylaj przekładni w czasie montowania. Może to spowodować uszkodzenie łożyska wałka sprzęgłowego.

PODŁĄCZ przekładnię do silnika.

5. Wkręć śruby mocujące przekładnię z lewej strony.

6. Wkręć śruby mocujące przekładnię z prawej strony.

7. Zamontuj belkę poprzeczną mocowania silnika.

8. Zamocuj tłumik drgań do belki silnika.

9. Za pomocą odpowiedniegopodnośnika silnika , za pomocą innego mechanika podnieś silnik wraz z przekładnią ponad zaczep holowniczy i popchnij pojazd do przodu.

10. Opuśćpodnośnik silnika i podeprzyj belkę silnika i przekładnię na odpowiednichpodstawkach pod osie .

11. Umieść odpowiednipodnośnik wózkowy pod belką silnika i podnieś silnik.

12. Wkręć śruby mocujące belkę silnika.

13. Podłącz przewody elastyczne dodatkowej nagrzewnicy.

14. Podłącz przewód podciśnienia do serwa hamulcowego.

15. Podłącz przewód masowy silnika do podłużnicy.

16. Podłącz przewody płynu chłodzącego do i przewody podciśnienia do rdzenia nagrzewnicy.

17. Podłącz przewody doprowadzające paliwo i powrotne do pompy wtryskowej.

18. Podłącz przewód prowadzący od akumulatora do zaworu elektromagnetycznego rozrusznika do punktu podłączenia przewodu.

19. Zamontuj pokrywkę nad punktem podłączenia przewodu.

20. Podłącz złącze elektryczne wiązki przewodów silnika.

21. Podłącz przewód płynu chłodzącego do pompy wodnej.

22. Zamocuj pompę układu wspomagania kierownicy do silnika (cztery śruby).

23. Podłącz przewód wylotowy filtru powietrza do turbosprężarki.

24. Unieś i podeprzyj samochód. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

25. Załóż śruby mocujące wspornik przekładni do belki poprzecznej osi przedniej.

26. WSKAZÓWKA: Ustaw znak na kołnierzu wału napędowego równo ze znakiem na kołnierzu wałka wyjściowego przekładni.

Przymocuj wał napędowy do kołnierza wałka wyjściowego przekładni.

27. WSKAZÓWKA: Ustaw znak na kołnierzu wału napędowego równo ze znakiem na kołnierzu wałka wyjściowego przekładni.

27. WSKAZÓWKA: Użyj nowych śrub mocujących wał napędowy do kołnierza wałka wyjściowego przekładni.

Przymocuj wał napędowy do kołnierza wałka wyjściowego przekładni.

28. Podłącz złącza elektryczne włącznika świateł cofania i czujnika prędkości pojazdu (VSS).

29. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że trzpień uruchamiający siłownik sprzęgła zazębia się prawidłowo z dźwignią wyłączającą sprzęgło.

Zamocuj siłownik sprzęgła do przekładni.

30. Zamontuj chłodnicę silnika i wspornik chłodnicy (cztery śruby).

31. Podłącz złącze elektryczne sygnału dźwiękowego.

32. Zamontuj osłonę przeciwnajazdową przedniego zderzaka.

33. Opuść samochód.

34. Podłącz przewód wylotowy chłodnicy powietrza doładowania do zaworu EGR.

35. Podłącz przewód ssący chłodnicy powietrza doładowującego do turbosprężarki.

36. Podłącz złącze elektryczne zaworu elektromagnetycznego regulatora podciśnienia układu EGR.

37. Podłącz przewody podciśnienia zaworu elektromagnetycznego regulatora podciśnienia układu EGR.

38. Podłącz złącze elektryczne silnika wentylatora chłodzącego.

39. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz przewód zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i dolny przewód chłodnicy.

40. załóż dolną śrubę wspornika chłodnicy.

41. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz przewody czynnika chłodzącego do obudowy termostatu.

42. Zamontuj krótką dźwignię zmiany biegów.

43. WSKAZÓWKA: Szorstka powierzchnia wkładki izolacyjnej musi być skierowana do góry.

Załóż wkładkę izolacyjną mechanizmu zmiany biegów.

44. Zamontuj dźwignię zmiany biegów.

1. ZAMONTUJ wkładkę.

2. ZAMONTUJ dźwignię zmiany biegów aż tłoczek zablokuje się.

3. Zamontuj osłonę.

45. Zamontuj katalizator. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 309-00.

46. Zamontuj ramę kraty wlotu powietrza. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 501-02.

47. Zamontuj pasek napędu osprzętu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-05.

48. Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-03.

49. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego (CKP). Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

50. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie otworu czujnika CKP.

50. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

51. Za pomocą odpowiedniej farby zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego w stosunku do przedniej pokrywy silnika.

52. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

53. Zamontuj czujnik CKP. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

54. Podłącz przewód masy akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

55. Sprawdź, czy silnik ciągle jest w położeniu 50 stopni przed ZZP, sprawdzając oznaczenia farbą na kole pasowym wału korbowego i przedniej pokrywie silnika.

56. Odłącz od filtru paliwa przewód powrotny od pompy wtryskowej. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00A / 310-00B.

57. Za pomocą odpowiedniej przezroczystej rurki plastikowej i złączy, wykonaj i zamontuj przewód odpowietrzający, tak jak pokazano na rysunku.

1. Podłącz przewód odpowietrzający do przewodu powrotnego od pompy wtryskowej.

2. Podłącz przewód odpowietrzający do filtru paliwa.

3. Umieść przewód odpowietrzający w odpowiednim zbiorniku.

58. Odłącz złącza elektryczne pompy podającej paliwo.

59. Za pomocą przewodu połączeniowego zabezpieczonego bezpiecznikiem 15A doprowadź zasilanie z akumulatora oraz masę do złącza elektrycznego pompy paliwowej, aby uruchomić pompę paliwową.

60. WSKAZÓWKA: Ręczna pompka zalewająca pompy umieszczona jest na wierzchu filtru paliwa.

Pompuj ręczną pompką zalewającą pompy i obserwuj czy w przezroczystej rurce pojawiają się ślady powietrza.

61. Gdy do zbiornika zacznie wpływać paliwo bez śladów obecności powietrza, zdejmij przewód odpowietrzający.

62. Zamontuj przezroczystą rurkę plastikową tak jak pokazano na rysunku.

1. Podłącz przezroczystą rurkę plastikową do przewodu powrotnego od pompy wtryskowej.

2. Podłącz przezroczystą rurkę plastikową do filtru paliwa.

63. WSKAZÓWKA: Jeśli zamontowana została nowa pompa wtryskowa i występują trudności w przedostawaniu paliwa przez układ wysokiego ciśnienia, należy skonfigurować pompę z modułem PCM za pomocą WDS przed odpowietrzeniem wysokociśnieniowych przewodów zasilających paliwa.

Upewnij się, że silnik znajduje się wciąż w położeniu ZZP, sprawdzając w tym celu oznaczenia farbą.

64. Za pomocą przewodu połączeniowego zabezpieczonego bezpiecznikiem 15A, doprowadź zasilanie z akumulatora oraz masę do złącza elektrycznego pompy paliwowej, aby uruchomić pompę paliwową.

65. WSKAZÓWKA: Tylko jeden z przewodów wtryskowych pokaże oznaki nieszczelności.

Sprawdź wzrokowo wysokociśnieniowe przewody paliwowe zasilające i dokręć złącze, które wykazuje oznaki nieszczelności.

66. WSKAZÓWKA: Tylko jeden z wysokociśnieniowych przewodów paliwowych zasilających pokaże oznaki nieszczelności.

Pompuj ręczną pompką (umieszczoną na filtrze paliwa) i dokręć te złącza przewodów wtryskowych, które wykazują ślady przecieków paliwa.

67. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Używając oznaczeń farbą jako punktu odniesienia, powoli obróć silnik o 180 stopni.

68. Powtórz kroki 63 i 65 w celu odpowietrzenia pozostałych trzech przewodów wtryskowych.

69. Powtórz kroki 64 i 65 w celu odpowietrzenia pozostałych trzech przewodów wtryskowych.

70. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że dwie połówki wspornika przewodów wtryskowych są wystarczająco luźne, by można było je przesuwać w stosunku do siebie.

70. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj nakrętek mocujących wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do przewodu zasilającego wysokociśnieniowego na tym etapie.

Zamontuj wspornik do przewodów paliwowych zasilających.

71. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śruby mocującej wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do głowicy cylindrów na tym etapie.

Załóż śrubę mocującą wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do głowicy cylindrów.

72. Dokręć nakrętki mocujące wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego i przewód.

73. Dokręć śrubę mocującą wspornik przewodu zasilającego wysokociśnieniowego do głowicy cylindrów.

74. Dokręć dwie części wspornika przewodu zasilającego wysokociśnieniowego.

75. Wymontuj przewód połączeniowy i podłącz złącze elektryczne pompy paliwowej.

76. Uruchom silnik i ostrożnie zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000 obr/min. na ok. 2-3 minuty, aż nie będzie już widać powietrza w przezroczystej plastykowej rurce.

77. Wyłącz silnik.

78. Wymontuj przezroczystą plastykową rurkę.

79. Podłącz przewód powrotny od pompy wtryskowej do filtru paliwa.