Uniwersalny klucz do przytrzymywania kołnierzy

205-072 (15-030A)

Kątomierz; dokręcanie śrub

303-174 (21-540)

Przyrząd do mocowania czujnika zegarowego

303-432 (21-183)

Przyrząd do ustawiania wału korbowego w punkcie ZZP

303-675 (21-234)

Nasadka; wyjmowanie/zakładanie wtryskiwaczy

303-677 (21-236)

Przyrząd do ustawiania wtryskiwaczy

303-711 (21-258)

Przyrząd do wyjmowania/zakładania uszczelniacza wału korbowego

303-679 (21-238)

Przyrząd do ustawiania pokrywy rozrządu

303-682 (21-241)

Narzędzie do zakładania pierścienia uszczelniającego wtryskiwacza

303-695 (21-248)

1. Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów pastą Loctite 7070 .

2. Nasmaruj połówki podkładek oporowych wału korbowego czystym olejem silnikowym .

3. WSKAZÓWKA: Rowki w połówkach podkładek oporowych wału korbowego muszą być skierowane na zewnątrz.

Zamontuj połówki podkładek oporowych wału korbowego.

4. Nanieś warstwę czystego oleju silnikowego na wał korbowy i na panewki łożysk wału korbowego.

5. Zamontuj wał korbowy.

6. UWAGA: Śrub pokrywy łożyska wału korbowego można użyć tylko cztery razy.

6. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub uderzeniem punktaka.

Zamontuj pokrywy łożysk głównych wału korbowego.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1.: 45 Nm

• Etap 2.: 80 Nm

• Etap 3.: 105 stopni

7. Nasmaruj otwory cylindrów czystym olejem silnikowym .

8. WSKAZÓWKA: Położenie szczelin pierścieni tłokowych musi być rozłożone równomiernie na obwodzie tłoka. Dotyczy to także pierścieni zgarniających. Wyrównaj położenie szczelin pierścieni tłokowych pod kątem 120 stopni w stosunku do siebie.

Przy pomocy odpowiedniej opaski do montażu tłoka z pierścieniami zamontuj tłoki.

9. Nasmaruj panewki łożysk korbowodu czystym olejem silnikowym .

10. UWAGA: Śrub pokrywy łożyska korbowodu można użyć tylko cztery razy.

10. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub uderzeniem punktaka.

Zamontuj pokrywy łożysk korbowodów.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1.: 30 Nm

• Etap 2: 100 stopni

11. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę górnej miski olejowej.

11. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie nakrętek i śrub mocujących pokrywy zespolonej łożysk głównych wału korbowego.

Zamontuj pokrywę zespoloną łożysk głównych wału korbowego.

12. UWAGA: Pokrywa zespolona łożysk głównych wału korbowego i blok cylindrów muszą być tak ułożone, by wzajemne przesunięcie bocznych krawędzi nie przekroczyło 0,05 mm w przód lub w tył.

Przy pomocy narzędzia specjalnego wyrównaj pokrywę w stosunku do bloku cylindrów.

13. UWAGA: Pokrywa zespolona łożysk głównych wału korbowego i blok cylindrów muszą być tak ułożone, by tylna krawędź bloku cylindrów nie wystawała ponad 0,01 mm ponad pokrywę zespoloną łożysk głównych wału korbowego, a pokrywa nie wystawała ponad krawędź bloku o więcej niż 0,2 mm.

Przy pomocy liniału wyrównaj pokrywę w stosunku do bloku cylindrów.

14. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową obudowę i śruby mocujące tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.

14. WSKAZÓWKA: Nowa obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego dostarczana jest z tuleją ustawczą, którą należy wymontować po założeniu.

14. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego na tym etapie.

Zamontuj obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

15. Dokręć śruby mocujące obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

• Dokręć śruby w przedstawionej kolejności.

16. Zdejmij tuleję ustawczą obudowy tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

17. Dokręć śruby i nakrętki pokrywy zespolonej łożysk głównych wału korbowego.

• Dokręć śruby i nakrętki w przedstawionej kolejności.

18. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe śruby koła zamachowego.

Zamontuj koło zamachowe.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1.: Dokręć śruby od 1 do 8 momentem 25 Nm.

• Etap 2.: Dokręć śruby od 1 do 8 momentem 40 Nm.

• Etap 3.: Dokręć śruby od 1 do 8 o 48 stopni.

19. Załóż tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 308-01A / 308-01B.

20. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących pompę oleju.

Zamontuj pompę oleju i łańcuch pompy.

21. Za pomocą odpowiedniego czujnika zegarowego dokonaj pomiaru wzorcowego na powierzchni czołowej koła napędu łańcucha wału korbowego.

1. Ułóż uchwyt czujnika zegarowego na bloku cylindrów.

2. Umieść trzpień pomiarowy czujnika zegarowego na kole zębatym napędu wału korbowego i ustaw zegar na zero.

22. WSKAZÓWKA: Pomiaru dokonaj w dwóch różnych punktach na kole napędu łańcucha pompy.

Przy pomocy czujnika zegarowego wyrównaj położenie koła napędu pompy oleju i dokręć śruby mocujące pompy oleju.

23. Sprawdź ustawienie koła napędu łańcucha pompy względem koła napędu wału korbowego. W razie konieczności powtórz procedurę ustawiania.

24. Załóż napinacz łańcucha pompy oleju.

1. Wkręć śruby.

2. Odblokuj napinacz usuwając sworzeń.

25. Załóż rurkę poboru oleju pompy.

26. UWAGA: Zamontuj miskę olejową w ciągu pięciu minut od nałożenia środka uszczelniającego.

Nałóż 3 mm warstwę środka uszczelniającego na powierzchnię styku miski olejowej.

27. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących miskę olejową.

Załóż miskę olejową.

28. Dokręć śruby mocujące miskę olejową.

• Dokręć śruby w dwóch etapach, w pokazanej kolejności.

• Etap 1: Dokręć śruby 1 do 16 momentem 7 Nm.

• Etap 2: Dokręć śruby 1 do 16 momentem 14 Nm.

29. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę kolektora płynu chłodzącego.

Zamontuj przewód rozgałęziony płynu chłodzącego.

30. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów na tym etapie.

Zamontuj wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

31. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów na tym etapie.

Zamontuj wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

32. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę i pierścień uszczelniający typu "O" pompy wtryskowej.

32. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do pompy na tym etapie.

Zamontuj pompę wtryskową i luźno załóż śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

33. Dokręć śruby mocujące pompę wtryskową.

34. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów (na rysunku pompa wtryskowa wymontowana dla przejrzystości).

35. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

36. UWAGA: Nowa uszczelka głowicy cylindrów musi być tej samej grubości co stara uszczelka (oznaczenie otworami/zębami).

Załóż nową uszczelkę głowicy.

37. UWAGA: Zamontuj nowe śruby głowicy cylindrów

Zamontuj głowicę cylindrów.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w ośmiu etapach.

• Etap 1.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 10 Nm.

• Etap 2.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 5 Nm.

• Etap 3.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 20 Nm.

• Etap 4.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 10 Nm.

• Etap 5.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 40 Nm.

• Etap 6.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 20 Nm.

• Etap 7.: Dokręć śruby od 1 do 10 o 180 stopni.

• Etap 8.: Dokręć śruby od 11 do 18 o 180 stopni.

38. Przy pomocy narzędzia specjalnego zamontuj wtryskiwacze paliwa.

39. Nałóż kroplę pasty Loctite 510 o średnicy 2,5 mm na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów.

40. Zamontuj wałki rozrządu.

41. Zamontuj wspornik wałków rozrządu.

• Dokręć śruby w podanej kolejności, w dwóch etapach.

• Etap 1.: Dokręć śruby od 1 do 22 momentem 23 Nm.

• Etap 2.: Dokręć śruby od 23 do 25 momentem 10 Nm.

42. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nie przestrzeganie tego zalecenia może spowodować uszkodzenie otworu na czujnik CKP.

42. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

43. UWAGA: Miedziane ogniwa łańcucha rozrządu muszą być na wysokości znaków ustawczych kół łańcuchowych wałków rozrządu.

Załóż koła napędu wałków rozrządu i łańcuch rozrządu.

44. Włóż wiertła 6 mm w otwory kół łańcuchowych wałków rozrządu i dokręć ręcznie śruby mocujące kół łańcuchowych wałków rozrządu.

45. UWAGA: Miedziane ogniwa łańcucha rozrządu muszą być ustawione równo ze znakami ustawczymi na kole napędu pompy wtryskowej.

45. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących koło napędu łańcucha pompy wtryskowej.

Wsuń wiertło 6 mm przez otwór w kole napędu łańcucha pompy wtryskowej i w nacięcia na pompie wtryskowej. Załóż śruby mocujące koła napędu łańcucha pompy wtryskowej.

46. Załóż prowadnice i napinacz łańcucha rozrządu.

47. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że napinacz łańcucha rozrządu jest całkowicie poluzowany.

Odblokuj napinacz łańcucha rozrządu wyjmując kołek.

48. Obróć koło łańcuchowe pompy wtryskowej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu napięcia łańcucha rozrządu i dokręć śrubę mocującą koło łańcuchowe pompy wtryskowej.

49. UWAGA: Luz łańcucha rozrządu pomiędzy kołem łańcuchowym wału korbowego a kołem łańcuchowym pompy wtryskowej może spowodować nieprawidłowy kat wtrysku paliwa.

Sprawdź, czy nie ma luzu łańcucha rozrządu pomiędzy kołem łańcuchowym wału korbowego a kołem łańcuchowym pompy wtryskowej.

50. Dokręć śruby mocujące koła napędu łańcucha pompy wtryskowej i wałka rozrządu.

51. Wyjmij wiertła z otworów w kołach łańcuchowych wałków rozrządu i kole łańcuchowym pompy wtryskowej.

52. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

53. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby mocujące wałek dźwigienek zaworowych.

53. WSKAZÓWKA: Otwory olejowe w wałkach dźwigienek zaworowych muszą być skierowane w dół.

Zamontuj wałki dźwigienek zaworowych.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1: 13 Nm

• Etap 2: 45 stopni

54. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik o dwa obroty.

55. Sprawdź ustawienie kątowe wałka rozrządu wkładając wiertła 6 mm w otwory kół łańcuchowych wałków rozrządu i koła łańcuchowego pompy wtryskowej.

56. Sprawdź ustawienie wkładając narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

57. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

58. Wyjmij wiertła z otworów w kołach łańcuchowych wałków rozrządu i kole łańcuchowym pompy wtryskowej.

59. Sprawdź napięcie łańcucha rozrządu.

60. Zamontuj czujnik CKP.

61. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

Zamontuj pokrywę zaworów.

62. Zamontuj dwa kołki ustalające M10 x 60 mm do bloku cylindrów, aby ułatwić zamontowanie uszczelki przedniej pokrywy silnika.

63. Zamontuj nową pokrywę przednią silnika.

64. UWAGA: Zamontuj przednią pokrywę silnika w ciągu pięciu minut od naniesienia środka uszczelniającego.

Nałóż wałeczek środka uszczelniającego o średnicy 3 mm na przednią pokrywę silnika.

65. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią pokrywę silnika.

66. Wykręć śruby dwustronne ustalające.

67. WSKAZÓWKA: Śruby przedniej pokrywy silnika M6 x 14 mm należy wyrzucić i zamontować nowe śruby M6 x 16 mm.

Wkręć śruby i nakrętki przedniej pokrywy silnika.

• 2 nakrętki

• 20 śrub

68. WSKAZÓWKA: Załóż nowy przedni uszczelniacz wału korbowego.

68. WSKAZÓWKA: Nowy przedni uszczelniacz wału korbowego dostarczany jest wraz z tuleją regulacyjną, która zostanie wypchnięta podczas montażu.

Za pomocą narzędzia specjalnego załóż przedni uszczelniacz wału korbowego.

69. UWAGA: Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego mogą być użyte tylko trzy razy.

69. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub mocujących koło pasowe wału korbowego punktakiem, aby zaznaczyć ile razy były użyte.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe wału korbowego.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1.: 30 Nm

• Etap 2.: 95 stopni

70. Zamontuj bierne koło pasowe paska napędu osprzętu i koło pasowe wentylatora.

71. Zamontuj obudowę termostatu.

72. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień uszczelniający typu "O" złącza przewodu wylotowego czynnika chłodzącego i nowy przewód odpowietrzający.

Podłącz przewód wylotowy czynnika chłodzącego i przewód odpowietrzający do silnika.

1. Wkręć śruby.

2. Podłącz przewód giętki.

73. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe uszczelnienia między pokrywą zaworów a wtryskiwaczami.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj uszczelnienia.

74. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody powrotne wtryskiwaczy.

Zamontuj przewód powrotny wtryskiwacza.

75. Podłącz przewód powrotny do wtryskiwacza.

76. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

76. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze przewodów wtryskowych paliwa.

Zamontuj przewody wtryskowe.

77. Zamontuj przewód powrotny wtryskiwaczy.

78. Podłącz przewód powrotny do wtryskiwaczy.

79. Zamontuj przewody wtryskowe.

80. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze przewodów wtryskowych paliwa.

Podłącz złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

81. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze przewodów wtryskowych paliwa.

Podłącz przewody wtryskowe do wtryskiwaczy.

82. Dokręć złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

83. Dokręć złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

84. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę kolektora ssącego.

Zamontuj kolektor ssący.

85. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień uszczelniający typu "O" chłodnicy oleju i filtr oleju.

Zamontuj chłodnicę oleju.

1. Wkręć śruby.

2. Podłącz przewody elastyczne.

86. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę pompy wodnej.

Zamontuj pompę wodną.

1. Wkręć śruby.

2. Podłącz przewody elastyczne.

87. Zamontuj wspornik mocowania pompy układu wspomagania kierownicy i alternatora.

88. Podłącz czujnik temperatury cieczy chłodzącej (CHT).

89. Podłącz złącze elektryczne świec żarowych.

90. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że styki złącza elektrycznego sterownika pompy wtryskowej są czyste.

Podłącz złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

• Wsuń trzpień zamykający w odpowiednie położenie.

91. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.

92. Odłącz złącze elektryczne czujnika temperatury powietrza wlotowego (IAT).

93. Podłącz złącze elektryczne zaworu EGR.

94. Podłącz złącza elektryczne zaworu elektromagnetycznego odcinającego dopływ paliwa i wyłącznika ciśnieniowego oleju.

95. Podłącz przewód podciśnienia pompy wtryskowej do przewodu kolektora ssącego.

96. Załóż nowe śruby kolektora wydechowego.

97. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe nakrętki, śruby i uszczelkę kolektora wydechowego.

Zamontuj turbosprężarkę i kolektor wydechowy kpl.

98. WSKAZÓWKA: Załóż nowe podkładki uszczelniające przewodu zasilającego oleju.

Podłącz przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.

99. Poluzuj śrubę opaski mocującej chłodnicę EGR.

100. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową rurkę łączącą chłodnicę EGR z zaworem EGR.

Podłącz rurkę łączącą chłodnicę układu EGR z zaworem EGR do zaworu EGR.

101. Luźno przymocuj chłodnicę układu EGR do głowicy cylindrów.

102. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że opaska mocująca chłodnicę EGR do kolektora wydechowego została zamontowana w takim samym położeniu, w jakim znajdowała się przed demontażem.

102. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę i opaskę zaciskową mocującą chłodnicę układu EGR do kolektora wydechowego.

Luźno zamontuj opaskę mocującą chłodnicę EGR do kolektora wydechowego.

103. Luźno przykręć śruby mocujące rurkę łączącą chłodnicę EGR z zaworem EGR do chłodnicy układu EGR.

104. WSKAZÓWKA: Aby zapewnić równomierne naprężenie uszczelki chłodnicy EGR przy montażu opaski mocującej chłodnicy, ruch chłodnicy nie może być ograniczony przez śruby mocujące chłodnicy.

Dokręć śrubę opaski mocującej chłodnicę EGR do kolektora wydechowego.

105. Dokręć śrubę mocowania chłodnicy EGR do głowicy cylindrów.

106. Dokręć śruby przewodu chłodnicy układu EGR do zaworu EGR.

107. Dokręć śrubę opaski mocującej chłodnicę EGR.

108. Podłącz przewód czynnika chłodzącego od chłodnicy układu EGR.

109. Podłącz przewód czynnika chłodzącego od chłodnicy układu EGR.

110. Odłącz przewód elastyczny przymusowego odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) od pokrywy zaworów.

111. Podłącz rurkę miernika prętowego oleju.

112. Wlej olej silnikowy do silnika.

113. Przy pomocy odpowiedniego podnośnika silnika wyjmij silnik ze stojaka montażowego .

114. Wymontuj wspornik mocujący od silnika.