Silnik
UID=G25481
Widok ogólny
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Kolektor ssący |
| 2 | - |
Pokrywa głowicy |
| 3 | - |
Wspornik wałka rozrządu |
| 4 | - |
Głowica cylindrów |
| 5 | - |
Chłodnica układu recyrkulacji spalin (EGR) chłodzona wodą (jeżeli jest) |
| 6 | - |
Chłodnica oleju/filtr oleju |
| 7 | - |
Rama usztywniająca |
| 8 | - |
Miska olejowa |
| 9 | - |
W pełni elektroniczna pompa wtryskowa |
| 10 | - |
Złącze EGR (jeżeli jest) |
| 11 | - |
Zawór EGR (jeżeli jest) |
Numer identyfikacyjny silnika
Kod i numer seryjny silnika
W silniku 2,4 l kod silnika (4 cyfry) i numer seryjny silnika (2 litery oznaczające rok i miesiąc oraz 5 znaków numeru seryjnego) wybite są na bloku cylindrów po stronie wydechu (na równi z cylindrem nr 4).
Kody silnika są przypisane do silników w następujący sposób:
* 55 KW/75 KM = F4FA
* 66 kW/90 KM = D2FA
* 88 kW/120 KM = D4FA
Jeżeli silnik lub blok cylindrów zostanie wymieniony, numer identyfikacyjny pojazdu musi zostać wybity we wskazanym miejscu.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Numer seryjny silnika |
| 2 | - |
Numer identyfikacyjny pojazdu. |
| 3 | - |
Kod silnika |
Tabliczka identyfikacyjna silnika
Tabliczka identyfikacyjna silnika znajduje się na pokrywie rozrządu. Zawiera następujące dane:
* data i czas produkcji
* Numer części silnika
Informacje ogólne
Silnik 2,4 l turbo wykorzystuje wtrysk bezpośredni.
Jest to 4-cylindrowy silnik turbodiesel z dwoma wałkami rozrządu w głowicy i 16 zaworami.
Silnik ten dostępny jest w różnych wersjach mocy:
* 55 kW/75 KM - bez chłodzenia międzystopniowego
* 66 kW/90 KM - z chłodzeniem międzystopniowym
* 88 kW/120 KM - z chłodzeniem międzystopniowym
Zawory poruszane są dźwigienkami napędzanymi przez dwa wałki rozrządu w głowicy.
Wałki rozrządu, wraz z pompą wtryskową, napędzane są przez podwójny łańcuch rozrządu z wału korbowego.
Moduł sterowania zespołem napędowym EEC V (PCM) steruje pracą silnika. Diagnostykę przeprowadza się przy użyciu FDS 2000 lub WDS za pośrednictwem złącza diagnostycznego (DLC).
Obydwie pompy wtryskowe działają na zasadzie "wtrysku pilotowanego", dzięki czemu zmniejszony jest hałas silnika.
Głowica cylindrów
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Pokrywa pokrywy zaworów |
| 2 | - |
Wałek dźwigienek z dźwigienkami zaworowymi (wydech) |
| 3 | - |
Wałek dźwigienek z dźwigienkami zaworowymi (ssanie) |
| 4 | - |
Wspornik wałka rozrządu |
| 5 | - |
Wałek rozrządu zaworów wydechowych |
| 6 | - |
Wałek rozrządu zaworów ssących |
| 7 | - |
Głowica cylindrów |
| 8 | - |
Uszczelka głowicy cylindrów |
Pokrywa zaworów zawiera zawór odpowietrzania skrzyni korbowej.
Wałki dźwigienek zaworowych
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Wałek dźwigienek zaworowych zaworów wydechowych |
| 2 | - |
Dźwigienki zaworowe zaworów wydechowych |
| 3 | - |
Oil bore |
| 4 | - |
Wałek dźwigienek zaworowych zaworów ssących |
| 5 | - |
Dźwigienki zaworowe zaworów ssących |
| 6 | - |
Sprężyna śrubowa |
| 7 | - |
Ogniwa łączące łańcucha rozrządu |
| 8 | - |
Znaczniki rozrządu |
| 9 | - |
Oznaczenie wałka dźwigienek zaworowych |
Wałki rozrządu i wspornik wałka rozrządu
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Wałek rozrządu zaworów wydechowych |
| 2 | - |
Wałek rozrządu zaworów ssących |
| 3 | - |
Wspornik wałka rozrządu |
| 4 | - |
Pokrywy łożysk |
| 5 | - |
Wałeczek środka uszczelniającego |
| a | - |
Odległość między krzywkami |
Wałki rozrządu zaworów ssących i wydechowych różnią się pod względem odległości między krzywkami, patrz rysunek - "a".
Wspornik wałka rozrządu
Górne mocowanie wałków rozrządu zapewnia wspornik, zawierający pokrywy pięciu łożysk.
Wspornik wałka rozrządu jest wkręcony w głowicę cylindrów i mocuje wałki rozrządu.
Kształt wspornika wałka rozrządu uniemożliwia nieprawidłowe założenie. Przed założeniem wspornika wałka rozrządu powierzchnie współpracujące na spodzie wspornika i głowicy cylindrów muszą zostać dokładnie oczyszczone.
Głowica cylindrów i zawory
Głowica cylindrów wykonana jest z aluminium i nie może być obrabiana.
Cztery zawory na cylinder zapewniają lepsze napełnianie cylindra i komory spalania, a pionowe wtryskiwacze optymalnie rozprowadzają paliwo w komorze spalania.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Głowica cylindrów |
| 2 | - |
Zewnętrzna śruba głowicy cylindrów |
| 3 | - |
Wewnętrzna śruba głowicy cylindrów |
| 4 | - |
Zawory ssące |
| 5 | - |
Szyjki zaworów |
| 6 | - |
Element ustalający sprężyny |
| 7 | - |
Sprężyna |
| 8 | - |
Uszczelniacz olejowy trzonka zaworu |
| 9 | - |
Zawór wydechowy |
| 10 | - |
Zawór ssący |
| 11 | - |
Trzonek zaworu |
| 12 | - |
Uszczelka głowicy cylindrów |
| 13 | - |
Zawory wydechowe |
Układ napędu wałków rozrządu
Wałki rozrządu i pompa wtryskowa są napędzane w kierunku wskazanym przez strzałkę przez łańcuch rozrządu (łańcuch podwójny) z koła napędu wału korbowego.
Gdy zakładany jest łańcuch rozrządu, oznaczone ogniwa muszą pokrywać się ze znacznikami rozrządu na kołach łańcuchowych na wałkach rozrządu i pompie wtryskowej.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| A | - |
Głowica cylindrów |
| B | - |
Blok cylindrów |
| C | - |
Rama usztywniająca |
| 1 | - |
Koło napędu wałka rozrządu zaworów wydechowych |
| 2 | - |
Prowadnica łańcucha rozrządu |
| 3 | - |
Koło napędu wałka rozrządu zaworów ssących |
| 4 | - |
Prowadnica łańcucha rozrządu |
| 5 | - |
Koło napędu pompy wtryskowej |
| 6 | - |
Prowadnica łańcucha rozrządu |
| 7 | - |
Koło napędu wału korbowego |
| 8 | - |
Napinacz łańcucha rozrządu |
| 9 | - |
Ramię napinacza łańcucha rozrządu |
Blok cylindrów i skrzynia korbowa - przegląd
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Miska olejowa |
| 2 | - |
Rama usztywniająca |
| 3 | - |
Blok cylindrów |
| 4 | - |
Dolna panewka łożyska |
| 5 | - |
Pokrywa łożyska |
| 6 | - |
Wał korbowy |
| 7 | - |
Górna panewka łożyska |
Korbowody
Korbowody dostępne są w trzech różnych długościach. Dla ułatwienia identyfikacji stopa i pokrywa łożyska są oznaczone kodem odpowiadającym długości (H do J):
* H = 149,74 mm
* I = 149,80 mm
* J = 149,86 mm
Montować można jedynie korbowody tej samej długości.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Pierścień osadczy. |
| 2 | - |
Sworzeń tłoka |
| 3 | - |
Korbowód |
| 4 | - |
Stopa |
| 5 | - |
Występ |
| 6 | - |
Pokrywa łożyska |
| 7 | - |
Śruby mocujące |
| 8 | - |
Identyfikacja długości |
| 9 | - |
Panewka łożyska |
Tłoki
Aby zapewnić optymalne uszczelnienie cylindra, podczas zakładania pierścieni tłokowych upewnij się, że luzy zamków pierścieni są rozmieszczone co 120 stopni.
Miejsca na płaszczu tłoka, które stykają się z otworem cylindra są pokryte molibdenem. Zapobiega to zarysowywaniu cylindra i tłoka, a przez to zwiększa żywotność silnika.
Podczas montowania tłoka upewnij się, że jest on zakładany w prawidłowym położeniu. Strzałka na denku tłoka i oznaczenie na płaszczu tłoka wskazują ku przodowi silnika.
Rozmiar zamontowanego tłoka (kod średnicy płaszcza) odpowiada kodowi średnicy otworu danego cylindra.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| A | - |
Rowek na górny pierścień uszczelniający |
| B | - |
Rowek na dolny pierścień uszczelniający |
| C | - |
Rowek na pierścień zgarniający oleju |
| D | - |
Tłok bez otworów chłodzenia oleju (75/90 KM) |
| E | - |
Tłok z otworami chłodzenia oleju (120 KM) |
| 1 | - |
- górny pierścień tłokowy uszczelniający |
| 2 | - |
- dolny pierścień tłokowy uszczelniający |
| 3 | - |
- dolny pierścień tłokowy uszczelniający |
| 4 | - |
Powierzchnie pokryte molibdenem |
| 5 | - |
Oznaczenie płaszcza tłoka |
| 6 | - |
Kod układu chłodzenia silnika |
| 7 | - |
Kod średnicy płaszcza |
Wał korbowy
Wał korbowy ma czopy hartowane indukcyjnie, biegnące w pięciu łożyskach, z dwuwarstwowymi panewkami łożysk z obejmami.
Pokrywy łożysk są ponumerowane (cylindry nr 2, 3 i 4) lub oznaczone literą "F" (przód) lub "R" (tył) i mają strzałkę, która musi wskazywać ku przodowi silnika.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Wał korbowy |
| 2 | - |
Górna panewka łożyska |
| 3 | - |
Górna panewka łożyska nr trzy z kołnierzem |
| 4 | - |
Pokrywa łożyska |
| 5 | - |
Dolna panewka łożyska |
Blok cylindrów
Otwory cylindrów są obrabiane bezpośrednio w bloku.
W produkcji stosowane są otwory o trzech różnych średnicach, aby zapewnić bardzo dokładną regulację luzu między tłokami a cylindrami.
Po ustaleniu średnicy otworu montowany jest optymalny tłok. Tłoki w procesie produkcji dostępne są także w trzech różnych rozmiarach.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Blok cylindrów |
| 2 | - |
Mocowanie pompy wtryskowej |
| 3 | - |
Pokrywa napędu rozrządu |
Dysze natrysku oleju
Dysze natrysku oleju chłodzącego tłok montowane są pod otworami cylindrów między łożyskami wału korbowego.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Dysza natrysku oleju |