Silnik
UID=G25478
Sprawdzenie i weryfikacja
1. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.
2. Dokonaj oględzin wzrokowych pod kątem oczywistych śladów uszkodzeń mechanicznych lub instalacji elektrycznych.
| Elementy mechaniczne | Instalacja elektryczna |
|---|---|
|
|
3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przystąpieniem do kolejnych testów.
4. Jeżeli przyczyna usterki nie jest oczywista, sprawdź symptom i skorzystaj z poniższego Zestawienia usterek.
Zestawienie usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Straty oleju |
*Wycieki oleju z silnika lub osprzętu. |
*Sprawdź, czy na elementach nie ma śladów przecieków oleju. Jeżeli przeciek oleju nie jest widoczny, zastosuj metodę wykrywania przecieków za pomocą lampy UV. W razie potrzeby załóż nowe uszczelki lub zamontuj nowe elementy. |
|
*Przeciek wewnętrzny lub zewnętrzny chłodnicy oleju. |
*Sprawdź, czy w zbiorniku płynu chłodzącego nie ma oleju. Zamontuj nową chłodnicę oleju lub nową uszczelkę chłodnicy oleju. |
|
|
*Nieszczelny przedni lub tylny uszczelniacz wału korbowego. |
*Zamontuj nowy uszczelniacz olejowy. *Ustaw przednią pokrywę. |
|
| Zużycie oleju |
*Został zastosowany niewłaściwy olej silnikowy. |
*Ustal rodzaj ostatnio zastosowanego oleju silnikowego (patrz ostatni rachunek za olej silnikowy) oraz porównaj ze specyfikacją. Wymień olej silnikowy. |
|
*Uszkodzony układ odpowietrzania skrzyni korbowej. -Zatkane przewody giętkie oraz zawory odpowietrzające. Powoduje to wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej i w związku z tym olej silnikowy przedostaje się do komory spalania. -Uszkodzony separator oleju odpowietrzania skrzyni korbowej. Olej silnikowy przedostaje się przez kolektor ssący do komory spalania. |
*Sprawdź, czy układ odpowietrzania skrzyni korbowej działa prawidłowo i napraw w razie potrzeby. Patrz rozdział 303-08. |
|
|
*Uszczelki turbosprężarki. |
*Zamontuj nową turbosprężarkę. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F. Silnik - 2,0 l Diesel - |
|
|
*Uszkodzone uszczelki lub powierzchnie styku. -Uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona lub powierzchnie styku są zużyte. -Uszczelki trzonków zaworów są zużyte. Olej silnikowy przepływa między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu i przedostaje się do komory spalania. |
*Sprawdź, czy uszczelki i powierzchnie styku nie są uszkodzone. -Zdejmij głowicę cylindrów. Sprawdź powierzchnie styku, uszczelki głowicy cylindrów oraz czy powierzchnia styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów jest płaska. -Zamontuj nowe uszczelki trzonków zaworów. |
|
|
*Zużyty pierścień tłokowy lub tuleja cylindrowa. |
*Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. |
|
| Zużycie płynu chłodzącego |
*Elementy układu chłodzenia. |
*Patrz rozdział 303-03. |
|
*Chłodnica układu recyrkulacji spalin (EGR) (jeżeli jest). |
*Zamontuj nową chłodnicę EGR. |
|
|
*Chłodnica oleju. |
*Zamontuj nową chłodnicę oleju. |
|
|
*Uszkodzone uszczelki lub odkształcone powierzchnie styku. |
*Sprawdź uszczelkę głowicy cylindrów pod kątem uszkodzenia. Sprawdź głowicę cylindrów i blok cylindrów pod kątem odkształcenia. Patrz procedura Odkształcenie głowicy cylindrów / Odkształcenie bloku cylindrów w tym rozdziale. |
|
|
*Popękane elementy silnika chłodzone płynem chłodzącym, takie jak tuleje cylindrowe oraz głowica cylindrów. |
*Ustal, który element silnika jest uszkodzony i wymień go. |
|
| Silnik nie obraca się |
*Akumulator lub przewody. |
*Sprawdź akumulator, wspornik i przewody. Patrz rozdział 414-00. |
|
*Rozrusznik lub przewody. |
*Sprawdź układ rozruchowy. Patrz rozdział 303-06. |
|
| Silnik obraca się, ale nie można go uruchomić |
*Pusty zbiornik paliwa. |
*Sprawdź poziom paliwa. |
|
*Woda w paliwie. |
*Spuść wodę z układu paliwowego. Patrz rozdział 310-00A / 310-00B. |
|
|
*Zatkany filtr paliwa (tylko pojazdy z silnikiem Diesel). |
*Zamontuj nowy filtr paliwa. Patrz rozdział 310-01A / 310-01B. |
|
|
*Powietrze w przewodach paliwowych (tylko pojazdy z silnikiem Diesel). |
*Odpowietrz układ paliwowy. Sprawdź układ paliwowy pod kątem nieszczelności. Patrz rozdział 310-00A / 310-00B. |
|
|
*Układ dolotowy powietrza. |
*Sprawdź układ dolotowy powietrza. Patrz rozdział 303-12. |
|
|
*Uszkodzona świeca żarowa (tylko pojazdy z silnikiem Diesel). |
*Sprawdź świece żarowe. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe świece żarowe. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-07A / 303-07B / 303-07C. Silnik - 2,0 l Diesel - |
|
|
*Układ sterowania pracą silnika. |
*Sprawdź układ sterowania pracą silnika. Patrz rozdział 303-14. |
|
|
*Pompa wtryskowa uszkodzona lub niewłaściwy rozrząd zaworowy (tylko pojazdy z silnikiem Diesel). |
*Sprawdź regulację i wydajność pompy wtryskowej. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F. Silnik - 2,0 l Diesel - |
|
|
*Nieprawidłowy rozrząd zaworowy. |
*Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
|
*Uszkodzony lub pęknięty łańcuch rozrządu lub koło łańcuchowe. |
*Sprawdź łańcuch rozrządu i koła łańcuchowe. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. |
|
| Mała moc/ zbyt duże zużycie paliwa/ nierównomierna praca silnika |
*Układ paliwowy. |
*Sprawdź elementy układu paliwowego. Patrz rozdział 310-00A / 310-00B. *Patrz rozdział 310-01A / 310-01B. *Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
*Układ dolotowy powietrza. |
*Sprawdź układ dolotowy powietrza. Patrz rozdział 303-12. |
|
|
*Zatkany układ wydechowy. |
*Sprawdź układ wydechowy. Patrz rozdział 309-00. |
|
|
*Układ sterowania pracą silnika. |
*Sprawdź układ sterowania pracą silnika. Patrz rozdział 303-14. |
|
|
*Turbosprężarki (tylko pojazdy z silnikiem Diesel). |
*Sprawdź turbosprężarkę. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F. Silnik - 2,0 l Diesel - |
|
|
*Pompa wtryskowa uszkodzona lub niewłaściwy rozrząd zaworowy (tylko pojazdy z silnikiem Diesel). |
*Sprawdź i wyreguluj kąt wtrysku paliwa. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F. Silnik - 2,0 l Diesel - |
|
|
*Nieprawidłowy rozrząd zaworowy, uszkodzony łańcuch rozrządu lub koło łańcuchowe. |
*Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
| Głośna praca |
*Poluzowany lub uszkodzony osprzęt silnika. |
*Sprawdź, czy osprzęt silnika nie jest uszkodzony/ poluzowany. |
| Głośna praca, wypadanie zapłonów/ płomień wsteczny |
*Niewłaściwe paliwo |
*Ustal, jakie paliwo zostało ostatnio wlane do zbiornika (zwróć uwagę na specyfikację dla danego kraju). |
|
*Woda w paliwie lub zanieczyszczone paliwo. |
*Sprawdź, czy do układu paliwowego nie przedostała się woda i zanieczyszczenia. |
|
|
*Pompa wtryskowa uszkodzona lub niewłaściwy rozrząd zaworowy (tylko pojazdy z silnikiem Diesel). |
*Sprawdź i wyreguluj kąt wtrysku paliwa. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F. Silnik - 2,0 l Diesel - |
|
|
*Niewłaściwy rozrząd zaworowy, uszkodzony łańcuch rozrządu lub koło łańcuchowe. |
*Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
| Głośna praca/ hałas z układu napędu rozrządu |
*Zbyt duży luz zaworowy na skutek uszkodzenia popychaczy hydraulicznych. |
*Zamontuj nowe popychacze hydrauliczne. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
*Uszkodzony łańcuch rozrządu. |
*Zamontuj nowy łańcuch rozrządu. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
|
*Nieprawidłowe napięcie łańcucha rozrządu. |
*Sprawdź napięcie łańcucha rozrządu. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy napinacz. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
|
*Prowadnice łańcucha rozrządu zużyte lub uszkodzone. |
*Sprawdź prowadnice łańcucha rozrządu. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe prowadnice. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
|
| Głośna praca/ blok cylindrów |
*Elementy silnika -Tłoki -Pierścienie tłokowe -Stopa korbowodu, łożysko główne lub panewki oporowe -Korbowody wygięte lub uszkodzone. |
*Sprawdź elementy silnika, czy nie są zużyte lub uszkodzone. Upewnij się, czy wszystkie elementy mają zalecane specyfikacje. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 2,4 l Diesel - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C. Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 2,3 l |
Wyciek oleju z silnika
WSKAZÓWKA: Przed założeniem nowych uszczelek lub uszczelniaczy olejowych, należy ustalić przyczynę usterki.
Jeśli na podstawie oględzin wzrokowych nie można ustalić przyczyny usterki, przeprowadź test przy użyciu lampy UV:
Test za pomocą lampy UV
1. Oczyść silnik i przekładnię odpowiednim płynem, np. płynem do czyszczenia hamulców.
2. Wlej płyn do testów GV-2911-3090A zgodnie z instrukcjami producenta przez szyjkę wlewu i dokręć korek.
OSTRZEŻENIE: 
W samochodach z przekładnią mechaniczną ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.
3. Uruchom silnik, silnik musi pracować około pięciu minut.
4. Wyłącz silnik.
WSKAZÓWKA: Jeśli nie można ustalić przyczyny nieszczelności, przeprowadź jazdę próbną przy różnym obciążeniu pojazdu a następnie ponownie sprawdź silnik pod kątem nieszczelności.
5. Sprawdź silnik pod kątem przecieków oleju za pomocą lampy UV GV-2929 lub UV GV-2911 B11.
6. Usuń przyczynę nieszczelności i ponownie sprawdź silnik pod kątem przecieków oleju.
Pomiar ciśnienia sprężania (21 111 0)
WSKAZÓWKA: Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) odbiera komunikat błędu, kiedy przekaźnik zostanie wyjęty lub elementy instalacji elektrycznej zostaną rozłączone. Ten komunikat błędu musi zostać wykasowany z pamięci usterek za pomocą WDS po zakończeniu pomiaru.
WSKAZÓWKA: Przed sprawdzeniem ciśnienia sprężania należy wyregulować luz zaworowy. Upewnij się, że silnik ma normalną temperaturę pracy.
WSKAZÓWKA: Różnice w budowie urządzeń do pomiaru ciśnienia sprężania i zmienne prędkości pracy rozrusznika zazwyczaj pozwalają jedynie na sprawdzenie, czy ciśnienie sprężania jest jednakowe we wszystkich cylindrach.
Zmierz sprężanie (Silnik - 2,4 l Diesel z EGR)
1. Otwórz skrzynkę przyłączową akumulatora (BJB) i wyjmij przekaźnik świec żarowych.
2. Wymontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.
3. Odłącz złącze elektryczne pompy wtryskowej.
4. Wymontuj przewody zasilania świec żarowych.
5. Wymontuj świece żarowe.
6. Włóż tester ciśnienia sprężania 623.002.1101 ze złączką GV-2186 w otwór po świecy żarowej.
WSKAZÓWKA: Uruchamiaj silnik rozrusznikiem do chwili, gdy odczyt testera przestanie rosnąć.
7. Dokonaj pomiaru na każdym cylindrze zgodnie z instrukcją producenta urządzenia pomiarowego.
8. Odłącz tester ciśnienia sprężania i złączkę.
9. Zamontuj świece żarowe.
10. Zamontuj przewody zasilania świec żarowych.
11. Podłącz złącze elektryczne pompy wtryskowej.
12. Zamontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.
13. Załóż przekaźnik świec żarowych.
14. Wykasuj pamięć usterek modułu PCM.
Zmierz sprężanie (Silnik - 2,4 l Diesel bez EGR)
1. Otwórz skrzynkę przyłączową akumulatora (BJB) i wyjmij przekaźnik świec żarowych.
2. Wymontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.
3. Odłącz złącze elektryczne elektromagnesu odcinania dopływu paliwa.
4. Wymontuj przewody zasilania świec żarowych.
5. Wymontuj świece żarowe.
6. Włóż tester ciśnienia sprężania 623.002.1101 ze złączką GV-2186 w otwór po świecy żarowej.
WSKAZÓWKA: Uruchamiaj silnik rozrusznikiem do chwili, gdy odczyt testera przestanie rosnąć.
7. Dokonaj pomiaru na każdym cylindrze zgodnie z instrukcją producenta urządzenia pomiarowego.
8. Odłącz tester ciśnienia sprężania i złączkę.
9. Zamontuj świece żarowe.
10. Zamontuj przewody zasilania świec żarowych.
11. Podłącz złącze elektryczne elektromagnesu odcinania dopływu paliwa.
12. Zamontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.
13. Załóż przekaźnik świec żarowych.
14. Wykasuj pamięć usterek modułu PCM.
Zmierz ciśnienie sprężania (silnik - 2,0 l Diesel)
1. Otwórz skrzynkę przyłączową akumulatora (BJB) i wyjmij przekaźnik świec żarowych.
2. Wymontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.
3. Odłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy od wtryskiwaczy (Pojazdy z układem wtryskowym "Common rail").
4. Odłącz złącza elektryczne pompy wtryskowej (pojazdy bez układu wtryskowego "Common rail").
5. Wymontuj przewody zasilania świec żarowych.
6. Wymontuj świece żarowe.
7. Włóż tester ciśnienia sprężania 623.002.1101 ze złączką GV-2186 w otwór po świecy żarowej.
WSKAZÓWKA: Uruchamiaj silnik rozrusznikiem do chwili, gdy odczyt testera przestanie rosnąć.
8. Dokonaj pomiaru na każdym cylindrze zgodnie z instrukcją producenta urządzenia pomiarowego.
9. Odłącz tester ciśnienia sprężania i złączkę.
10. Zamontuj świece żarowe.
11. Zamontuj przewody zasilania świec żarowych.
12. Podłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy do wtryskiwaczy (Pojazdy z układem wtryskowym "Common rail").
13. Podłącz złącza elektryczne pompy wtryskowej (pojazdy bez układu wtryskowego "Common rail").
14. Zamontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C.
15. Załóż przekaźnik świec żarowych.
16. Wykasuj pamięć usterek modułu PCM.
Zmierz sprężanie (Silnik - 2,3 l)
1. Otwórz Skrzynkę przyłączową akumulatora (BJB) i wymontuj przekaźnik pompy paliwa.
WSKAZÓWKA: Silnik zostanie uruchomiony, będzie pracować przez kilka sekund i zatrzyma się.
2. Uruchom silnik.
3. Wymontuj pokrywę świecy zapłonowej.
4. Odłącz złącza elektryczne cewki zapłonowej.
WSKAZÓWKA: Przed odłączeniem lekko przekręć złącza świec zapłonowych. Ciągnij za złącze a nie za przewód.
5. Wymontuj złącza świec zapłonowych cylindra numer jeden i trzy.
6. Wymontuj świece zapłonowe.
7. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj świece zapłonowe.
WSKAZÓWKA: Obróć silnikiem za pomocą rozrusznika, z pełnym otwarciem przepustnicy, aż odczyt testera sprężania przestanie rosnąć.
8. Dokonaj pomiaru na każdym cylindrze zgodnie z instrukcją producenta urządzenia pomiarowego.
9. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj świece zapłonowe.
10. Zamontuj cewki zapłonowe.
11. Zamontuj złącza świec zapłonowych cylindra numer jeden i trzy.
12. Podłącz cewka zapłonowa złącza elektryczne .
13. Zamontuj pokrywę świec zapłonowych.
14. Zamontuj przekaźnik pompy paliwa.
15. Wykasuj pamięć usterek modułu PCM.
Pomiar ciśnienia oleju (21 113 0)
Ciśnienie oleju zależy od wielu czynników (prędkości obrotowej silnika, temperatury oleju, lepkości oleju, stopnia zabrudzenia filtru oleju itp.).
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju należy mierzyć przy określonej prędkości obrotowej silnika. Ciśnienie oleju należy mierzyć przy temperaturze oleju 80°C.
Zmierz ciśnienie oleju (silnik - 2,4 l Diesel)
1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
2. Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.
3. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
4. Podłącz manometr olejowy (GV 2134) z odpowiednim złączem.
5. Opuść pojazd.
6. Uruchom silnik.
7. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju przy 2000 obr/min musi wynosić minimum 2,0 bary.
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju na biegu jałowym musi wynosić minimum 1,25 bara.
8. Zmierz ciśnienie oleju.
9. Opuść samochód.
10. Wyłącz silnik.
11. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
12. Wyjmij manometr olejowy ze złączem.
13. Zamontuj czujnik ciśnienia oleju.
14. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.
15. Opuść samochód.
Zmierz ciśnienie oleju (silnik - 2,0 l Diesel)
1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
2. Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.
3. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
4. Podłącz manometr olejowy (GV 2134) z odpowiednim złączem.
5. Opuść samochód.
6. Uruchom silnik.
7. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju przy 2000 obr/min musi wynosić minimum 2,0 bary.
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju na biegu jałowym musi wynosić minimum 1,25 bara.
8. Zmierz ciśnienie oleju.
9. Opuść samochód.
10. Wyłącz silnik.
11. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
12. Wyjmij manometr olejowy ze złączem.
13. Zamontuj czujnik ciśnienia oleju.
14. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.
15. Opuść samochód.
Zmierz ciśnienie oleju (Silnik - 2,3 l)
1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
2. Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.
3. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
4. Podłącz manometr olejowy (GV 2134) z odpowiednim złączem.
5. Opuść samochód.
6. Uruchom silnik.
7. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju na biegu jałowym: 1,6 bara.
WSKAZÓWKA: Maksymalne ciśnienie oleju: 6,5 bara.
8. Zmierz ciśnienie oleju.
9. Opuść samochód.
10. Wyłącz silnik.
11. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
12. Wyjmij manometr olejowy ze złączem.
13. Zamontuj czujnik ciśnienia oleju.
14. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.
15. Opuść samochód.
Analiza układu napędu rozrządu - statyczna (silnik wyłączony)
1. Zdejmij pokrywę zaworów.
Sprawdź wszystkie elementy układu napędu rozrządu pod kątem uszkodzeń i zużycia. Upewnij się, że zakładane są tylko oryginalne elementy oraz że wszystkie nakrętki i śruby są dokręcane właściwym momentem.