1. Odsuń pokrywkę śruby.

2. Wykręć śruby mocujące osłonę paska napędu osprzętu.

3. Odłącz wiązkę przewodów układu zasilania paliwem i zdejmij osłonę paska napędu osprzętu.

4. Odłącz przewód płynu układu wspomagania kierownicy od pompy układu wspomagania kierownicy.

1. Odkręć i wyjmij śrubę.

2. Odłącz złączkę.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

5. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

6. Odłącz przewód układu wspomagania kierownicy od przekładni kierowniczej ze wspomaganiem.

1. Wykręć śrubę.

2. Obróć płytę dociskową.

3. Odłącz przewody od belki przedniej osi.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

7. Wymontuj przewód ciśnieniowy od pompy układu wspomagania kierownicy do przekładni kierowniczej.

1. Zamontuj nowy przewód układu wspomagania kierownicy do złącza pompy.

2. UWAGA: Upewnij się, że przewód układu wspomagania kierownicy jest prawidłowo umieszczony w korpusie zaworu.

Podłącz przewód układu wspomagania kierownicy do przekładni kierowniczej.

1. Obróć płytę dociskową.

2. Przekręć śrubę.

3. Podłącz przewody do belki przedniej osi.

3. Opuść samochód.

4. Podłącz przewód płynu układu wspomagania kierownicy do pompy układu wspomagania kierownicy.

1. Podłącz złączkę.

2. Przekręć śrubę.

5. Luźno załóż osłonę paska napędu osprzętu i podłącz wiązkę przewodów układu zasilania paliwem.

6. Załóż śruby mocujące osłonę paska napędu osprzętu.

7. Zamknij osłonę śrubki.

8. Napełnij i odpowietrz układ wspomagania kierownicy. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 211-00.