206-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ hamulcowy
UID=G25410

2002.50 Transit

Sprawdzenie i weryfikacja

WSKAZÓWKA: Przed przystąpieniem do diagnostyki upewnij się, że lampka ostrzegawcza układu hamulcowego działa prawidłowo.

1. Zweryfikuj zgłoszenie klienta, w razie potrzeby przeprowadzając próbę drogową z klientem. Patrz rozdział 100-00.

2. Wzrokowo sprawdź układ, czy nie ma widocznych uszkodzeń mechanicznych.

Mechaniczny

- Ciśnienie powietrza w oponach

- Koła i ogumienie

- Przewód/przewody hamulcowe

3. Jeżeli wykryta zostanie oczywista przyczyna zgłoszonej usterki lub sama usterka, usuń tę przyczynę (jeżeli to możliwe) przed przystąpieniem do następnego kroku.

4. Jeśli usterka nadal istnieje, sprawdź usterkę i postępuj dalej zgodnie z zestawieniem usterek.

Zestawienie usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Hamulce powodują zmianę toru jazdy przy hamowaniu	Nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe. Przednie tarcze hamulcowe. Zaciski hamulcowe. Zbieżność kół.	*PRZEJDŹ do testu A.
	*Łożyska kół.	*W razie potrzeby SPRAWDŹ lub ZAMONTUJ nowe łożyska koła. Patrz rozdział 204-01 / 204-02.
	*Regulacja hamulca tylnego.	*SPRAWDŹ regulację automatyczną. Patrz rozdział 206-02.
Czerwona lampka ostrzegawcza układu hamulcowego świeci się ciągle.	*Poziom płynu hamulcowego.	*NAPEŁNIJ układ hamulcowy zgodnie ze specyfikacją. SPRAWDŹ przewody hamulcowe pod kątem wycieków.
	*Tłoczek pompy hamulcowej obwodu pierwotnego.	*ZAMONTUJ nową pompę hamulcową. Patrz rozdział 206-06.
	*Dźwignia hamulca ręcznego.	*ZWOLNIJ i WYREGULUJ hamulec ręczny Patrz rozdział 206-05.
	Obwód prądu. Układ ABS.	*PRZEJDŹ do testu B.
Drgania przy hamowaniu	Smar lub płyn na nakładkach hamulcowych lub szczękach hamulcowych; zeszklone nakładki. Powierzchnia stykowa bębna hamulcowego.	*PRZEJDŹ do testu C.
	*Śruby zacisków hamulca tarczowego.	*DOKRĘĆ śruby zacisków hamulca tarczowego.
	*Niewystarczająca ilość smaru na elementach przesuwnych.	*NANIEŚ smar w razie potrzeby.
	*Ciała obce lub rysy na powierzchniach stykowych tarczy hamulców przednich.	*ZAMONTUJ nową tarczę hamulca. Patrz rozdział 206-03.
	*Poluzowane nakrętki piasty koła.	*DOKRĘĆ lub ZAMONTUJ nowe nakrętki piasty koła.
	*Łożyska kół.	*W razie potrzeby SPRAWDŹ lub ZAMONTUJ nowe łożyska koła. Patrz rozdział 204-01 / 204-02.
	*Brak wyważenia kół i opon.	*SPRAWDŹ i WYWAŻ koła i opony w razie konieczności.
Mały opór pedału hamulca	*Wyciek w układzie hamulcowym.	*PRZEJDŹ do testu D.
	*Powietrze w układzie hamulcowym.	*ODPOWIETRZ hamulce. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.
	*Pompa hamulcowa.	*ZAMONTUJ nową pompę hamulcową. Patrz rozdział 206-06.
	*Nakładki hamulcowe i szczęki hamulcowe.	SPRAWDŹ nakładki hamulcowe i szczęki hamulcowe. W razie potrzeby NAPRAW lub ZAMONTUJ nowe nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe. Patrz rozdział 206-02 / 206-03. PRZEJDŹ do testu D.
Duży opór pedału hamulca	*Powietrze w układzie hamulcowym.	*ODPOWIETRZ hamulce. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.
	*Pompa hamulcowa.	*PRZEJDŹ do testu E.
Pedał hamulca jest nisko lub jest miękki.	*Nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe.	*SPRAWDŹ nakładki hamulcowe i szczęki hamulcowe. W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe. Patrz rozdział 206-02 / 206-03.
	*Układ hamulcowy	*PRZEJDŹ do testu F.
Blokowanie hamulców przy niewielkiej sile przyłożonej na pedał	Nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe. Zaciski hamulca tarczowego. *Zawór podziału ciśnienia.	*PRZEJDŹ do testu G.
Nadmierny/nieprawidłowy skok pedału hamulca	*Nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe.	*SPRAWDŹ nakładki hamulcowe i szczęki hamulcowe. W razie potrzeby NAPRAW lub ZAMONTUJ nowe nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe. Patrz rozdział 206-02 / 206-03.
	*Powietrze w układzie hamulcowym.	*Odpowietrz hamulce. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.
Hamulce blokują się	Serwo hamulcowe. Zablokowany zacisk hamulca tarczowego/cylinderek koła. Dźwignia hamulca ręcznego zaciągnięta/nie działająca/źle wyregulowana. Zatarte linki hamulca ręcznego. *Zatarte prowadniki zacisku.	*PRZEJDŹ do testu I.
Konieczny nadmierny nacisk na pedał hamulca.	*Serwo hamulcowe.	*SPRAWDŹ serwo hamulcowe. Wykonaj test elementu. W razie potrzeby NAPRAW lub ZAMONTUJ nowe serwo hamulcowe. Patrz rozdział 206-07.
	*Nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe.	*SPRAWDŹ nakładki hamulcowe i szczęki hamulcowe. Patrz rozdział 206-02 / 206-03.
	*Zawór kontrolny serwa hamulcowego.	*PRZEJDŹ do testu J.
Ruch powrotny pedału hamulca zbyt wolny lub niecałkowity.	Serwo hamulcowe. Pompa hamulcowa	*PRZEJDŹ do testu K.

Test pomiarowy

test styków A : HAMULCE POWODUJĄ ZMIANĘ TORU JAZDY

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDŹ NAKłADKI HAMULCOWE LUB SZCZęKI HAMULCOWE

Sprawdź nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe pod kątem smaru lub płynu na okładzinach szczęk hamulca i pod kątem nadmiernego zużycia.

Czy klocki hamulcowe lub okładziny szczęk hamulcowych są zanieczyszczone lub nadmiernie zużyte?

Tak

ZAMONTUJ nowe nakładki hamulcowe lub szczęki hamulcowe. Patrz rozdział 206-03 / 206-02.

Nie

PRZEJDŹ do A2.

A2: SPRAWDŹ ZACISKI HAMULCA TARCZOWEGO.

SPRAWDŹ elementy zacisku hamulcowego pod kątem zgięcia, nieszczelności lub zablokowania.

Czy są jakieś ślady nieszczelności lub czy tłoczki i sworznie są zgięte lub zablokowane?

Tak

ZAMONTUJ nowe tłoczki lub sworznie w razie konieczności. Patrz rozdział 206-03. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo

Nie

PRZEJDŹ do A3.

A3: SPRAWDŹ TARCZE HAMULCOWE

Sprawdź tarcze hamulca pod kątem uszkodzeń.

Czy tarcze hamulca są uszkodzone?

Tak

ZAMONTUJ nowe tarcze hamulcowe. Patrz rozdział 206-03.

Nie

PRZEJDŹ do A4.

A4: SPRAWDź ZBIEżNOść Kół POJAZDU

Sprawdź zbieżność kół pojazdu.

Czy zbieżność kół jest zgodna ze specyfikacją?

Tak

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

Nie

W razie potrzeby WYREGULUJ zbieżność kół. Patrz rozdział 204-00. Sprawdź, czy układ działa PRAWIDŁOWO.

test styków A : LAMPKA OSTRZEGAWCZA UKŁADU HAMULCOWEGO ŚWIECI SIĘ STALE

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź LAMPKę OSTRZEGAWCZą HAMULCóW

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Czy lampka ostrzegawcza układu hamulcowego stale się świeci?

Tak

Pojazdy z układem ABS, PRZEJDŹ do B2. Pojazdy bez układu ABS, PRZEJDŹ do B3.

Nie

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

A2: SPRAWDŹ UKŁAD ABS

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Odłącz przyrząd diagnostyczny.

WDS

Za pomocą WDS przeprowadź test diagnostyczny układu ABS.

Czy wykryte zostały usterki w układzie ABS?

Tak

NAPRAW lub ZAMONTUJ nowe elementy według potrzeb. Patrz rozdział 206-09A.

Nie

PRZEJDŹ do B3.

A3: SPRAWDŹ HAMULEC RĘCZNY

Sprawdź, czy hamulec ręczny jest całkowicie zwolniony.

Czy gaśnie lampka ostrzegawcza układu hamulcowego?

Tak

Samochód jest sprawny. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do B4.

A4: SPRAWDŹ, CZY WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP NIE MA ZWARCIA DO MASY.

Odłącz Włącznik lampki ostrzegawczej hamulca ręcznego.

Włącznik lampki ostrzegawczej hamulca ręcznego

Czy gaśnie czerwona lampka ostrzegawcza układu hamulcowego?

Tak

ZAMONTUJ nowy włącznik lampki ostrzegawczej hamulca ręcznego. Patrz rozdział 206-05. Sprawdź, czy układ działa PRAWIDŁOWO.

Nie

PRZEJDŹ do B5.

A5: SPRAWDŹ POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym płynu hamulcowego.

Czy poziom płynu hamulcowego odpowiada specyfikacji?

Tak

PRZEJDŹ do B6.

Nie

NAPEŁNIJ zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego do znaku MAX.

A6: SPRAWDŹ, CZY CZUJNIK POZIOMU PŁYNU HAMULCOWEGO NIE MA ZWARCIA DO MASY

Odłącz Czujnik poziomu płynu hamulcowego.

Czujnik poziomu płynu hamulcowego

Czy gaśnie czerwona lampka ostrzegawcza układu hamulcowego?

Tak

ZAMONTUJ nowy czujnik poziomu płynu hamulcowego. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do B7.

A7: SPRAWDź OBWóD 31S-GC6/31S-GC7 (BK/BU) POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zestaw wskaźników C220b.

Zestaw wskaźników C220b

E0012330

Zmierz rezystancję między stykiem 3 obwodu 31S-GC6/31S-GC7 (BK/BU) zestawu wskaźników C220b i masą.

Czy wartość rezystancji przekracza 10 000 omów?

Tak

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. Patrz rozdział 413-01. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW obwód 31S-GC6/31S-GC7 (BK/BU). SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków A : DRGANIA PRZY URUCHOMIENIU HAMULCÓW

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: PRZEPROWADź PRóBę DROGOWą SAMOCHODU

Próba drogowa pojazdu z prędkością 40-80 km/h bez wciskania pedału hamulca.

Czy występują drgania?

Tak

SPRAWDŹ, czy nie występuje hałas, drgania lub inne zakłócenia. Patrz rozdział 100-04. POWTÓRZ próbę drogową w razie potrzeby.

Nie

PRZEJDŹ do C2.

A2: DRGANIA HAMULCÓW TYLNYCH

Przejedź samochodem z prędkością 40-80 km/h przy częściowym tylko zaciągnięciu dźwigni hamulca ręcznego.

Czy występują drgania?

Tak

SPRAWDŹ bębny hamulcowe i szczęki hamulcowe pod kątem nadmiernego zużycia. W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe bębny hamulcowe lub szczęki hamulce. Patrz rozdział 206-02. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do C3.

A3: DRGANIA HAMULCÓW PRZEDNICH

Przejedź samochodem z prędkością 40-80 km/h naciskając pedał hamulca z niewielką i średnią siłą.

Czy występują drgania?

Tak

SPRAWDŹ tarcze hamulcowe i nakładki hamulcowe pod kątem nadmiernego zużycia. W razie potrzeby ZAMOTUJ nowe tarcze hamulcowe lub nakładki hamulcowe. Patrz rozdział 206-03. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo.

Nie

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

test styków A : MAŁY OPÓR PEDAŁU HAMULCA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź SIłę PRZYłOżONą NA PEDAł HAMULCA

Przeprowadź próbę drogową naciskając pedał hamulca.

Czy siła przyłożona na pedał jest prawidłowa?

Tak

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

Nie

PRZEJDŹ do D2.

A2: SPRAWDŹ POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym płynu hamulcowego.

Czy poziom płynu hamulcowego znajduje się między znakiem MAX i znakiem MIN?

Tak

PRZEJDŹ do D3.

Nie

SPRAWDŹ uszczelki zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego pod kątem wycieków. Dalsze informacje - patrz procedura dot. testu elementu pompy hamulcowej w tym rozdziale. DOLEJ płynu hamulcowego i ODPOWIETRZ układ hamulcowy. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.SPRAWDŹ układ hamulcowy pod kątem innych przecieków. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania

A3: SPRAWDź WYSOKOść PEDAłU HAMULCA - ZWIęKSZ CIśNIENIE W UKłADZIE

Wciśnij pedał hamulca szybko 5 razy i przytrzymaj wciśnięty.

Czy pedał hamulca podnosi się i następnie zatrzymuje?

Tak

ODPOWIETRZ układ hamulcowy. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo. W razie potrzeby przeprowadź PRÓBĘ DROGOWĄ.

Nie

PRZEJDŹ do D4.

A4: SPRAWDź UKłAD HAMULCOWY POD KąTEM WYCIEKóW

Sprawdź pod kątem wycieków. Dalsze informacje - patrz test pompy hamulcowej w tym rozdziale.

Czy wykryte zostały wycieki?

Tak

NAPRAW w razie potrzeby. DOLEJ płynu hamulcowego i ODPOWIETRZ układ hamulcowy. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do D5.

A5: SPRAWDź DZIAłANIE ZAWORU SPUSTOWEGO POMPY HAMULCOWEJ

Sprawdź działanie zaworu spustowego pompy hamulcowej. Dalsze informacje - patrz test pompy hamulcowej w tym rozdziale.

Czy zostały wykryte usterki?

Tak

ZAMONTUJ nową pompę hamulcową. Patrz rozdział 206-06.

Nie

Układ pracuje prawidłowo.

test styków A : DUŻY OPÓR PEDAŁU HAMULCA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź DZIAłANIE PEDAłU HAMULCA

Sprawdź, czy stan taki występuje przy stojącym pojeździe czy przy hamowaniu w czasie jazdy.

Czy stan taki występuje podczas jazdy samochodu?

Tak

PRZEJDŹ do E2.

Nie

PRZEJDŹ do E3.

A2: SPRAWDź UKłAD HAMULCOWY POD KąTEM WYCIEKóW

Sprawdź czy nie ma wycieków. Dalsze informacje - patrz test pompy hamulcowej w tym rozdziale.

Czy wykryte zostały wycieki?

Tak

NAPRAW w razie potrzeby. DOLEJ płynu hamulcowego i ODPOWIETRZ układ hamulcowy. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do E3.

A3: SPRAWDź DZIAłANIE ZAWORU SPUSTOWEGO POMPY HAMULCOWEJ

Sprawdź działanie zaworu spustowego pompy hamulcowej. Dalsze informacje - patrz test pompy hamulcowej w tym rozdziale.

Czy znaleziono jakiekolwiek usterki?

Tak

ZAMONTUJ nową pompę hamulcową. Patrz rozdział 206-06. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Układ pracuje prawidłowo.

test styków A : PEDAŁ JEST NISKO LUB JEST MIĘKKI

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź, CZY PEDAł HAMULCA JEST MIęKKI

Przeprowadź próbę drogową i wciśnij pedał hamulca.

Czy nacisk na pedał jest prawidłowy?

Tak

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

Nie

PRZEJDŹ do F2.

A2: SPRAWDŹ ILE POZOSTAŁO JESZCZE SKOKU PEDAŁU

WSKAZÓWKA: Z powodu podwyższonego oporu może powstać wrażenie, że pedał jest całkowicie wciśnięty.

Kluczyk w położeniu START.

Silnik pracuje na biegu jałowym.

Wciśnij pedał hamulca lekko trzy lub pięć razy.

Odczekaj 15 sekund, aż uzupełnieni się podciśnienie.

Wciśnij pedał hamulca do oporu lub aż wyczujesz zwiększony opór.

Przytrzymaj wciśnięty pedał hamulca i zwiększ w tym czasie prędkość silnika do 2000 obr/min.

Zwolnij pedał przyspiesznika.

Czy pedał hamulca porusza się do dołu, podczas gdy prędkość silnika powraca do prędkości obrotowej biegu jałowego?

Tak

PRZEJDŹ do F3.

Nie

SPRAWDŹ doprowadzenie podciśnienia do serwa hamulcowego. Dodatkowe informacje - patrz test serwa hamulcowego w tym rozdziale.

A3: SPRAWDŹ POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym płynu hamulcowego.

Czy poziom płynu hamulcowego znajduje się między znakiem MAX i znakiem MIN?

Tak

ODPOWIETRZ układ hamulcowy. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

SPRAWDŹ punkty uszczelnienia zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego. Dalsze informacje - patrz test pompy hamulcowej w tym rozdziale. DOLEJ płynu i ODPOWIETRZ układ hamulcowy. Patrz procedura Odpowietrzanie układu hamulcowego w tym rozdziale.SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo. W razie potrzeby przeprowadź PRÓBĘ DROGOWĄ.

test styków A : BLOKOWANIE SIĘ HAMULCÓW PRZY LEKKIM NACIŚNIĘCIU PEDAŁU

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDŹ BLOKOWANIE SIĘ HAMULCÓW

Przeprowadź próbę drogową i wciśnij lekko pedał hamulca.

Czy hamulce tylnych kół blokują się?

Tak

PRZEJDŹ do G2.

Nie

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

A2: SPRAWDź WZROKOWO SZCZęKI HAMULCOWE

Sprawdź szczęki hamulcowe pod kątem obecności smaru lub płynu na okładzinach szczęk i zużycia, prawidłowego zamontowania, uszkodzeń, odpowiedniego rozmiaru i typu.

Czy wykryte zostały jakiekolwiek usterki?

Tak

ZAMONTUJ nowe szczęki hamulcowe. Patrz rozdział 206-02. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo. W razie potrzeby przeprowadź PRÓBĘ DROGOWĄ.

Nie

PRZEJDŹ do G3.

A3: SPRAWDź ZAWóR PODZIAłU CIśNIENIA

Sprawdź zawór podziału ciśnienia pod kątem prawidłowego zamontowania i regulacji. Patrz procedura Regulacja zaworu podziału ciśnienia w tym rozdziale.

Czy zawór podziału ciśnienia jest prawidłowo wyregulowany?

Tak

ZAMONTUJ nowy zawór podziału ciśnienia. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Wyreguluj zawór podziału ciśnienia. Patrz procedura Regulacja zaworu podziału ciśnienia w tym rozdziale.

test styków A : HAMULCE BLOKUJą SIę

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: PRZEPROWADź PRóBę DROGOWą SAMOCHODU

Przeprowadź próbę drogową samochodu i uruchom hamulce.

Czy hamulce działają prawidłowo?

Tak

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.

Nie

SPRAWDŹ osobno cylinderki kół lub zaciski hamulca tarczowego i w razie potrzeby ZAMONTUJ nowe. Patrz rozdział 206-03.PRZEJDŹ do H2.

A2: SPRAWDŹ SERWO HAMULCOWE.

Sprawdź ustawienie w osi i skok drążka uruchamiającego serwo. Patrz rozdział 206-07.

Czy drążek jest w porządku?

Tak

Samochód jest sprawny. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.

Nie

ZAMONTUJ nowe serwo hamulcowe. Patrz rozdział 206-07. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo.

test styków A : NADMIERNA SIŁA PRZYŁOŻONA NA PEDAŁ HAMULCA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź PODCIśNIENIE

Rozłącz przewód podciśnienia od serwa hamulcowego.

Przyłącz tester ciśnienia do przewodu giętkiego podciśnienia.

Kluczyk w położeniu START.

Doprowadź silnik do normalnej temperatury pracy.

Odczytaj wartość podciśnienia.

Czy podciśnienie wynosi 40,5 kP?

Tak

PRZEJDŹ do I2.

Nie

USTAL przyczynę zbyt małego podciśnienia i NAPRAW. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo.

A2: SPRAWDź UKłAD PODCIśNIENIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz ponownie przewód podciśnienia.

Sprawdź serwo hamulcowe, pierścień uszczelniający i wszystkie przewody podciśnienia pod kątem pęknięć, dziur, wadliwych połączeń lub brakujących zacisków.

Wciśnij pedał hamulca pięć razy w celu zlikwidowania podciśnienia i przytrzymaj wciśnięty.

Czy pedał poruszył się w dół po rozruchu silnika?

Tak

Układ podciśnienia jest sprawny.

Nie

PRZEJDŹ do I3.

A3: SPRAWDź ZAWóR KONTROLNY SERWA.

Sprawdź zawór kontrolny serwa. Dalsze informacje patrz test serwa hamulcowego w tym rozdziale.

Czy zawór kontrolny serwa hamulcowego jest sprawny?

Tak

SPRAWDŹ serwo hamulcowe. Dalsze informacje - patrz test serwa hamulcowego w tym rozdziale. ZAMONTUJ nowe serwo hamulcowe w razie potrzeby. Patrz rozdział 206-07. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo.

Nie

ZAMONTUJ nowy zawór sterujący serwa. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo.

test styków A : RUCH POWROTNY PEDAŁU ZBYT WOLNY LUB NIECAŁKOWITY

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź RUCH POWROTNY PEDAłU HAMULCA

Kluczyk w położeniu START.

Spowoduj, by silnik pracował przy podwyższonej prędkości na biegu jałowym, naciskając kilkakrotnie na pedał hamulca.

Pociągnij pedał w tył siłą około 44,5 N.

Zwolnij pedał i zmierz skok pedału hamulca od podłogi do nakładki pedału.

Naciśnij mocno pedał hamulca.

Zwolnij pedał hamulca i zmierz skok pedału hamulca. Pedał hamulca musi powrócić do pierwotnego położenia.

Czy pedał hamulca powraca do pierwotnego położenia?

Tak

Pojazd jest sprawny ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

Nie

PRZEJDŹ do J2.

A2: ZACINAJąCY SIę PEDAł HAMULCA

Sprawdź, czy pedał hamulca porusza się bez przeszkód.

Czy pedał hamulca porusza się bez przeszkód?

Tak

ZAMONTUJ nowe serwo hamulcowe. Patrz rozdział 206-07. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo.

Nie

NAPRAW lub ZAMONTUJ nowe tulejki pedału. Patrz rozdział 206-06. SPRAWDŹ, czy układ pracuje prawidłowo.

Testy elementów

Serwo

1. Sprawdź wszystkie przewody lub złącza podciśnienia. Wszystkie nie używane złącza podciśnienia powinny być zaślepione. Przewody i złącza powinny być odpowiednio zabezpieczone i w dobrym stanie. Sprawdź zawór kontrolny serwa hamulcowego pod kątem uszkodzeń.

2. Sprawdź hydrauliczny układ hamowania pod kątem wycieków i niskiego poziomu płynu.

3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położenie P (parking) (przekładnia automatyczna), wyłącz silnik i zaciągnij hamulec ręczny. Użyj hamulca ręcznego kilka razy aby zlikwidować podciśnienie w układzie.

4. Przy wyłączonym silniku i bez podciśnienia w układzie, naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go. Uruchom silnik. Jeśli układ podciśnienia działa, pedał hamulca będzie poruszać się w dół przy stałym nacisku. Jeśli nie można wyczuć ruchu, serwo podciśnienia jest niesprawne.

5. Wymontuj przewód podciśnienia z serwa hamulcowego. Po stronie serwa hamulcowego na przewodzie podciśnienia powinno być podciśnienie z kolektora ssącego, jeżeli silnik pracuje na biegu jałowym i dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P lub N. Upewnij się, że wszystkie przewody wylotowe podciśnienia są prawidłowo zaślepione, złącza przewodów są prawidłowo zabezpieczone i przewody podciśnienia są w dobrym stanie. Jeśli jest podciśnienie z kolektora ssącego, podłącz przewód podciśnienia do serwa hamulcowego i powtórz czynność 3. Jeśli nie wyczuwasz ruchów pedału do dołu, serwo podciśnienia nie działa.

6. Uruchom silnik na co najmniej 10 sekund na szybkim biegu jałowym. Zatrzymaj silnik i pozostaw samochód na 10 minut. Następnie wciśnij pedał hamulca z siłą ok. 89N. Pedał hamulca musi zachowywać się tak samo jak przy pracującym silniku. Jeśli pedał hamulca jest twardy (brak wspomagania), zamontuj nowy zawór kontrolny i powtórz test. Jeśli pedał nadal jest twardy, zamontuj nowe serwo hamulcowe. Jeśli pedał jest miękki, odpowietrz układ hamulcowy. Patrz "Procedury ogólne".

Pompa hamulcowa

Usterki układu hamulcowego są wyczuwalne przede wszystkim poprzez pedał hamulca. W diagnostyce pompy hamulcowej pedał hamulca wskazuje na usterki w układzie hamulcowym.

Sprawdź, czy lampka ostrzegawcza układu hamulcowego świeci się i sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym płynu hamulcowego.

Praca prawidłowa

Następujące warunki są uważane za normalne i nie są sygnałem, że należy naprawić pompę hamulcową.

1. Nowe układy hamulcowe są tak zaprojektowane, że nie jest potrzebny tak duży nacisk na pedał jak w przeszłości. Jeżeli zostanie zgłoszona usterka polegająca na tym, że na pedał przykłada się małą siłę, należy porównać z innym pojazdem tego samego modelu i z tego samego roku.

2. Podczas normalnej pracy pompy hamulcowej, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym płynu hamulcowego wzrasta podczas wciskania pedału hamulca i spada podczas zwalniania pedału. Minimalny poziom płynu hamulcowego (po wciśnięciu i zwolnieniu pedału hamulca) pozostanie niezmieniony.

3. Na obudowie serwa hamulcowego poniżej kołnierza pompy hamulcowej pozostał ślad płynu hamulcowego. Spowodowane to jest normalnym procesem smarowania uszczelki pompy hamulcowej.

4. Poziom płynu hamulcowego spada wraz ze zużyciem nakładek hamulcowych i szczęk hamulcowych.

Praca nieprawidłowa

WSKAZÓWKA: Przed przeprowadzeniem jakiejkolwiek diagnostyki upewnij się, że lampka ostrzegawcza układu hamulcowego działa prawidłowo.

Zmiany reakcji lub skoku pedału wskazują, że w układzie hamulcowym może być usterka. W diagnostyce układu hamulcowego takie zjawiska jak reakcja pedału, zapalanie się lampki ostrzegawczej układu hamulcowego i poziom płynu hamulcowego informują o usterkach w układzie hamulcowym. Następujące warunki są uważane za odbiegające od normy i świadczą o tym, że pompa hamulcowa musi zostać wymieniona.

1. Opór pedału hamulca jest mały. To może być spowodowane wewnętrznym lub zewnętrznym wyciekiem.

2. Opór pedału hamulca jest duży. To może być spowodowane wewnętrznym lub zewnętrznym wyciekiem.

3. Pedał hamulca jest nisko lub jest miękki. Może to być spowodowane brakiem płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej, zablokowaniem otworów wentylacyjnych zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego lub powietrzem w układzie hydraulicznym.

4. Nadmierna siła nacisku na pedał hamulca. Może to być spowodowane zacięciem lub zablokowaniem pedału/dźwigni, zatkanym zaworem kontrolnym płynu hamulcowego lub niedostatecznym podciśnieniem w serwie hamulcowym.

5. Tylne hamulce blokują się przy małym nacisku na pedał. Może to być spowodowane smarem lub płynem hamulcowym na szczękach hamulcowych, uszkodzeniami szczęk lub nakładek hamulcowych, nieprawidłową regulacją hamulca ręcznego lub uszkodzonymi/zanieczyszczonymi zaworami kontrolnymi ciśnienia hamulców.

6. Siła nacisku na pedał hamulca jest nieprawidłowa. Może to być spowodowane wadliwym serwem hamulcowym, nadmiernym odbiciem tłoczka zacisku hamulca, lub źle zamontowanymi szczękami hamulcowymi.

7. Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego ciągle się świeci. Może to być spowodowane niskim poziomem płynu hamulcowego, przewodami zapłonu leżącymi zbyt blisko lampki ostrzegawczej lub uszkodzonym pływakiem.

Sprawdź spadek ciśnienia w pompie hamulcowej

1. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym płynu hamulcowego. Nalej płyn hamulcowy do znaku MAX, jeśli jest go za mało lub gdy zbiornik jest pusty.

2. Obserwuj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym płynu hamulcowego. Jeśli po wielokrotnym naciśnięciu pedału hamulca nie zmienia się poziom płynu hamulcowego, zmierz moment pokręcania kołem, który jest niezbędny do kręcenia się kół (odwrotnie do kierunku jazdy) przy uruchomionych hamulcach w następujący sposób:

Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu N i unieś pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Uruchom hamulce z siłą ok. 445 N i przytrzymaj ok. 15 sekund. Przy uruchomionych hamulcach przyłóż moment wynoszący 10 Nm na koła przednie. Jeśli obraca się jedno z kół, należy wymienić pompę hamulcową.

Wycieki niezależne od ciśnienia

Pusty zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego może być spowodowany dwoma rodzajami wycieków zewnętrznych niezależnych od ciśnienia.

Typ 1: Zewnętrzny wyciek przez pokrywkę zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego spowodowana wadliwym zamontowaniem pokrywki i uszczelki.

Zamontuj prawidłowo pokrywkę i uszczelkę.

Typ 2: Zewnętrzny wyciek przez uszczelki mocowania zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego. Zlikwiduj wycieki montując nowe uszczelki.