Przednie półosie napędowe
UID=G25402
- Półosie mają przeguby homokinetyczne (CV) na obu końcach, aby zapewnić płynne połączenie z kołami jezdnymi.
- Przeguby trójramienne (krzyżak trójramienny z rolkami i obudową) są zamontowane po stronie przekładni.)
- Zewnętrzne przeguby homokinetyczne to stałe przeguby kulowe.
- Przegub trójramienny lewej półosi napędowej jest przymocowany do mechanizmu różnicowego przez pierścień osadczy.
- Wałek pośredni (prawa strona) jest przymocowany do mechanizmu różnicowego przez łożysko środkowe wałka pośredniego.
- Przegub trójramienny i obudowa dla prawej półosi i wałka pośredniego są produkowane jako komplet.
- Zewnętrzne przeguby homokinetyczne są przymocowane do piast kół.
Widok zdemontowanej półosi napędowej
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Stały zewnętrzny przegub homokinetyczny z lub bez pierścienia czujnika prędkości koła i półoś napędowa (pojazdy wyposażone, lub nie wyposażone w układ ABS). |
| 2 | - |
Opaska mocująca osłony (duża) |
| 3 | - |
Osłona przegubu homokinetycznego |
| 4 | - |
Opaska mocująca osłony (mała) |
| 5 | - |
Pierścień osadczy - krzyżak trójramienny |
| 6 | - |
Wkładka |
| 7 | - |
Krzyżak trójramienny z rolkami |
| 8 | - |
Obudowa przegubu trójramiennego |
| 9 | - |
Wałek pośredni z łożyskiem środkowym wałka pośredniego |
Zasada działania półosi
- Półosie napędowe przenoszą moment obrotowy z silnika na koła.
- Aby umożliwić ruch pionowy kół i silnika, półosie mają różne długości i kąty.
- Przeguby trójramienne umożliwiają zmiany długości półosi w czasie ruchu osiowego.
Postępowanie z półosiami napędowymi
UWAGA: 
Maksymalny kąt ugięcia przegubu wewnętrznego (CV) wynosi 21 stopni, a przegubu zewnętrznego - 45 stopni.
WSKAZÓWKA: Przegubu trójramiennego nie należy poddawać nadmiernemu naprężeniu.
Przy wymontowaniu/ zamontowaniu oraz demontażu/ montażu półosi należy zastosować się do następujących zaleceń:
- Sprawdź powierzchnie polerowane i wielowypusty pod kątem uszkodzeń.
- Uważaj, by osłony nie dotykały ostrych krawędzi, silnika ani układu wydechowego.
- Nie upuść półosi, gdyż może to spowodować uszkodzenie elementów pod osłoną przegubu, bez widocznych zewnętrznych oznak uszkodzenia.
- Nie używaj półosi jako dźwigni do podnoszenia innych montowanych elementów. Półosie muszą zawsze zwisać swobodnie.
- Przegub trójramienny może ulec uszkodzeniu w wyniku uderzenia z zewnątrz.
Wyważanie kół, przód
UWAGA: Zastosowanie przenośnego urządzenia do wyważania kół, gdy pojazd jest całkowicie podniesiony ponad podłogą, może spowodować uszkodzenie przegubów trójramiennych lub osłon, gdyż przeguby zostają ugięte pod większym kątem, niż zwykły zakres roboczy. Powoduje to przegrzanie przegubu.
Aby skorzystać z przenośnego urządzenia do wyważania kół, umieść podnośnik pod wahaczem po przeciwnej stronie, niż wyważane koło. Zapobiegnie to nadmiernemu wygięciu przegubu, gdy pojazd jest podniesiony.
Gdy to tylko możliwe, koła należy wymontować do wyważania i wyważyć przy pomocy stacjonarnego urządzenia do wyważania.
Podnoszenie pojazdu
UWAGA: Nigdy nie używaj przegubów homokinetycznych lub półosi jako punktów podparcia.
Holowanie pojazdu
UWAGA: Nie należy mocować liny holowniczej do półosi.
Zabezpieczenie podwozia i ochrona przed korozją
WSKAZÓWKA: Podczas nakładania środka zabezpieczającego podwozie, lub środka antykorozyjnego osłony przegubów homokinetycznych powinny być przykryte.
Obce substancje na osłonach mogą spowodować przedwczesne zużycie materiału. Obce substancje na półosiach mogą spowodować zachwianie równowagi.