204-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ zawieszenia
UID=G25340

2002.50 Transit

Wyposażenie ogólne
Czujnik zegarowy

Sprawdzenie i weryfikacja

1. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.

2. Wzrokowo sprawdź układ, czy nie ma oczywistych uszkodzeń mechanicznych.

Mechaniczny

- Ciśnienie powietrza w oponach

- Koła i opony

- Czopy kół przednich

- Zwrotnice

- Przeguby drążków układu kierowniczego

- Przednie dolne przeguby kulowe

- Przednie wahacze dolne i tuleje

- Przednie kolumny zawieszenia i sprężyny kpl.

- Przednie i tylne stabilizatory i drążki łączące

- Sprężyny tylne, tuleje i wieszaki tylnych sprężyn

- Tylne amortyzatory

3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnego kroku.

4. Jeżeli przyczyna nie jest widoczna, zweryfikuj jej symptom i skorzystaj z Zestawienia usterek.

Zestawienie usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Ściąganie w lewo lub w prawo	Niewłaściwe ustawienie zbieżności kół. Przekładnia kierownicza lub drążki układu kierowniczego zużyte lub uszkodzone.	*WYKONAJ test A.
	*Niewłaściwa sylwetka pojazdu (pochylona do przodu lub do tyłu, za wysoka lub za niska).	*SPRAWDŹ, czy nie ma jakiegoś nienormalnego obciążenia, odkształcenia przednie sprężyny śrubowej lub niestandardowych sprężyn.
	*Układ hamulcowy	*SPRAWDŹ hamulce. Patrz rozdział 206-00.
Kierownica poza położeniem środkowym	*Niewłaściwa sylwetka pojazdu (pochylona do przodu lub do tyłu, za wysoka lub za niska).	*SPRAWDŹ, czy nie ma jakiegoś nienormalnego obciążenia, odkształcenia przedniej sprężyny śrubowej lub niestandardowych sprężyn.
	*Przekładnia kierownicza lub drążki układu kierowniczego	*SPRAWDŹ układ kierowniczy. Patrz rozdział 211-00.
	*Dolny przegub kulowy zawieszenia.	*SPRAWDŹ dolny przegub kulowy. Dodatkowe informacje patrz Sprawdzenie przegubu kulowego w tym rozdziale.
	*Niewłaściwe ustawienie zbieżności kół.	*WYREGULUJ zbieżność kół.
	*Koła/opony	*SPRAWDŹ koła/opony. W razie konieczności ZAŁÓŻ nowe koła/opony. Patrz rozdział 204-04.
Niepokrywanie się torów jazdy kół przednich i tylnych	*Uszkodzenie tylnego zawieszenia.	*PRZEJDŹ do testu C.
Drgania	*Przedni lub tylny stabilizator, drążki łączące lub tuleje.	*W razie konieczności SPRAWDŹ lub ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-01 / 204-02.
	*Tuleje wahacza dolnego przedniego zawieszenia.	*W razie konieczności SPRAWDŹ lub ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-01.
	*Przednia kolumna zawieszenia i sprężyna kpl. nie działają lub są nieszczelne	*W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-01.
	*Tylna sprężyna/wieszak nie działa.	*SPRAWDŹ tylną sprężynę/wieszak kpl. Patrz rozdział 204-02.
	*Tylny amortyzator nie działa lub jest nieszczelny.	*W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia.
	*Niewłaściwe ciśnienie powietrza w oponach.	*WYREGULUJ ciśnienie powietrza w oponach. Dodatkowe informacje znajdziesz w Instrukcji Obsługi.
Nadmierny hałas	*Słabe smarowanie/zużycie łożysk kół przednich.	*PRZEJDŹ do testu D.
	*Słabe smarowanie/zużycie dolny przegub kulowy przedniego zawieszenia.	*W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-01.
Niewłaściwe zużycie opon	*Niewłaściwe ustawienie zbieżności kół.	*WYREGULUJ zbieżność kół.
	*Niewłaściwe ciśnienie powietrza w oponach.	*WYREGULUJ ciśnienie powietrza w oponach. Dodatkowe informacje znajdziesz w Instrukcji Obsługi.
	*Przednie kolumny zawieszenia i sprężyny kpl. nie działają lub są nieszczelne.	*W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-01.
	*Tylny amortyzator nie działa lub jest nieszczelny.	*W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia.
Drgania	*Niewyważenie lub nadmierne bicie koła i opony.	*WYKONAJ test D.
	*Koła i opony	*SPRAWDŹ opony. W razie konieczności WYWAŻ lub ZAŁÓŻ nowe koła/opony. Patrz rozdział 204-04.
	*Układ kierowniczy nie działa.	*SPRAWDŹ układ kierowniczy. Patrz rozdział 211-00.
	*Uszkodzone lub zużyte łożysko przedniego koła.	*PRZEJDŹ do testu D.

Testy

test styków A : śCIąGANIE W LEWO LUB W PRAWO

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź, CZY POJAZD NIE śCIąGA W LEWO LUB W PRAWO

Sprawdź ciśnienie w zimnych oponach.

Prowadź pojazd z prędkością 90 km/h po płaskiej i prostej drodze.

Upewnij się, że nie ma wiatru bocznego ani gwałtownych uderzeń wiatru.

Przejedź pewien dystans w obu (przeciwnych) kierunkach co najmniej dwa razy.

Jeżeli pojazd zjedzie z toru jazdy na sąsiedni pas w ciągu 7 sekund, oznacza to ściąganie.

Czy pojazd ściąga na lewo lub na prawo?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

Upewnij się, że kierownica jest poprawnie ustawiona (pośrodku).

A2: SPRAWDź DRążKI UKłADU KIEROWNICZEGO

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Czy są ślady nadmiernego zużycia lub uszkodzenia?

Tak

W razie konieczności ZAMONTUJ nowe drążki układu kierowniczego. Patrz rozdział 211-03. W razie konieczności PRZEPROWADŹ PRÓBĘ DROGOWĄ.

Nie

PRZEJDŹ do A3.

A3: SPRAWDź ZBIEżNOść Kół

Sprawdź zbieżność kół.

Czy kierownica jest ustawiona pośrodku, a zbieżność kół jest zgodna ze specyfikacją?

Tak

PRZEJDŹ do A4.

Nie

W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-01. W razie konieczności WYREGULUJ zbieżność kół. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A4: OBRóć KOłA

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Zamień miejscami koła znajdujące się po przekątnej względem siebie.

Czy pojazd w dalszym ciągu ściąga?

Tak

ZAŁÓŻ nowe opony. W razie konieczności PRZEPROWADŹ PRÓBĘ DROGOWĄ.

Nie

Samochód jest w stanie prawidłowym.

test styków B : NIEPOKRYWANIE SIę TORóW JAZDY Kół PRZEDNICH I TYLNYCH

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDź ZBIEżNOść Kół

Sprawdź zbieżność kół.

Czy kierownica jest ustawiona pośrodku, a zbieżność kół jest zgodna ze specyfikacją?

Tak

Nie

W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-01. W razie konieczności WYREGULUJ zbieżność kół. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

B2: SPRAWDź TYLNE ZAWIESZENIE

Zmierz rozstaw osi z lewej i z prawej strony.

Porównaj pomiary.

Czy otrzymane wyniki są takie same?

Tak

PRZEJDŹ do testu C.

Nie

SPRAWDŹ elementy tylnego zawieszenia pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W razie konieczności ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia. Patrz rozdział 204-02. SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.

test styków C : NADMIERNY HAłAS

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

C1: SPRAWDź ZAWIESZENIE

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Sprawdź górne mocowanie kolumny zawieszenia i sprężyny kpl.

Czy górne mocowanie kolumny zawieszenia i sprężyny kpl. jest obluzowane lub pęknięte?

Tak

DOKRĘĆ lub ZAMOCUJ nowe górne mocowanie kolumny zawieszenia i sprężyny kpl. Patrz rozdział 204-01 / 204-02. SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.

Nie

PRZEJDŹ do C2.

C2: SPRAWDź łOżYSKA PRZEDNICH Kół

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Potrząśnij każdym kołem przednim chwytając za górę i dół koła i na przemian popychając i pociągając je. Sprawdź, czy łożyska nie mają nadmiernego luzu.

Obróć każde przednie koło ręką i sprawdź, czy obraca się płynnie.

Czy łożyska są obluzowane lub stawiają opór?

Tak

W razie konieczności ZAMONTUJ nowe łożyska kół. Patrz rozdział 204-01. SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.

Nie

Samochód jest w stanie prawidłowym. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

test styków D : DRGANIA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

D1: SPRAWDź łOżYSKA PRZEDNICH Kół

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Potrząśnij każdym kołem przednim chwytając za górę i dół koła i na przemian popychając i pociągając je. Sprawdź, czy łożyska nie mają nadmiernego luzu.

Obróć każde przednie koło ręką i sprawdź, czy obraca się płynnie.

Czy łożyska są obluzowane lub stawiają opór?

Tak

PRZEJDŹ do D2.

Nie

PRZEJDŹ do D3.

D2: ZMIERZ LUZ OSIOWY łOżYSKA PRZEDNIEGO KOłA

Unieś i podeprzyj samochód. Patrz rozdział 100-02.

Oprzyj odpowiedni czujnik zegarowy i uchwyt o piastę koła.

Popychaj i ciągnij piastę koła w kierunku osiowym i zmierz luz osiowy łożyska koła. Luz nie powinien być odczuwalny.

Czy stwierdziłeś luz osiowy łożyska koła?

Tak

ZAMONTUJ nowe łożysko koła. Patrz rozdział 204-01.

Nie

PRZEJDŹ do D3.

D3: SPRAWDź łOżYSKA Kół TYLNYCH

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Potrząśnij każdym kołem tylnym chwytając za górę i dół koła i na przemian popychając i pociągając je. Sprawdź, czy łożyska nie mają nadmiernego luzu.

Obróć każde tylne koło ręką i sprawdź, czy obraca się płynnie.

Czy łożyska są obluzowane lub stawiają opór?

Tak

PRZEJDŹ do D4.

Nie

PRZEJDŹ do D5.

D4: ZMIERZ LUZ OSIOWY łOżYSKA KOłA TYLNEGO

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Wymontuj bęben tylnego hamulca. Patrz rozdział 206-02.

Oprzyj odpowiedni czujnik zegarowy i uchwyt o piastę koła.

Popychaj i ciągnij piastę koła w kierunku osiowym i zmierz luz osiowy łożyska koła. Luz nie powinien być odczuwalny.

Czy stwierdziłeś luz osiowy łożyska koła?

Tak

ZAMONTUJ nowe łożysko koła. Patrz rozdział 204-02.

Nie

PRZEJDŹ do D5.

D5: ZMIERZ BICIE KOłA I OPONY W POJEźDZIE

Zmierz bicie koła i opony w pojeździe korzystając z odpowiednich narzędzi. Bicie nie powinno przekraczać 1,14 mm (0,045 cala), zarówno poprzeczne jak i wzdłużne.

Czy wyniki są zgodne ze specyfikacją?

Tak

PRZEJDŹ do D11.

Nie

PRZEJDŹ do D6.

D6: ZMIERZ BICIE KOłA I OPONY POZA POJAZDEM

Zmierz koło i oponę z miejsca, gdzie przekroczone jest 1,14 mm (0,045 cala). Przed zdjęciem koła oznacz śruby dwustronne i odpowiadające im otwory tak, aby można było założyć koło w tym samym położeniu. Zdejmij koło i załóż na wyważarkę. Zmierz bicie. Bicie poprzeczne i wzdłużne koła i opony nie powinno przekraczać 1,14 mm (0,045 cala).

Czy wyniki są zgodne ze specyfikacją?

Tak

PRZEJDŹ do D9.

Nie

PRZEJDŹ do D7.

D7: DOPASOWYWANIE

Oznacz miejsce największego bicia na oponie i na kole. Spuść powietrze z opony i obróć ją na kole o 180 stopni. Napompuj oponę i zmierz bicie.

Czy koła i opony są wyważone?

Tak

Załóż koło. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

Jeżeli miejsce niewyważenia przekracza 101,6 mm (4 cale) od miejsca niewyważenia stwierdzonego za pierwszym razem, PRZEJDŹ do D8.

D8: ZMIERZ BICIE KOłA

Zdejmij oponę i załóż koło na wyważarkę. Zmierz bicie na obydwu obrzeżach obręczy. Bicie poprzeczne i wzdłużne nie powinno przekraczać 1,14 mm (0,045 cala).

Czy bicie jest w granicach normy?

Tak

ZLOKALIZUJ i OZNACZ najniższy punkt na kole i ZAMONTUJ oponę punktem odpowiadającym najwyższemu punktowi na kole. WYWAŻ koło z oponą. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

ZAŁÓŻ nowe koło. SPRAWDŹ bicie nowego koła. Jeżeli nowe koło jest w granicach normy, USTAL i OZNACZ punkt najmniejszego bicia. ZAŁÓŻ oponę, dopasowując ją najwyższym punktem do najniższego punktu na kole. WYWAŻ koło z oponą. ZAŁÓŻ koło w pojeździe. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D9: SPRAWDź BICIE PIASTY TYLNEGO KOłA

Zdejmij tylne koło. Patrz rozdział 204-04.

Wymontuj bęben hamulcowy. Patrz rozdział 206-02.

Zmierz bicie powierzchni kołnierza piasty koła (ponad 0,254 mm [0,010 cala]).

Czy wyniki pomiarów są w granicach normy?

Tak

PRZEJDŹ do D10.

Nie

ZAMONTUJ nową piastę tylnego koła. Patrz rozdział 204-02. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D10: SPRAWDź BICIE PIASTY PRZEDNIEGO KOłA

Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

Zmierz bicie poprzeczne piasty przedniej (ponad 0,05 mm [0,002 cala]).

Czy wyniki pomiarów są w granicach normy?

Tak

PRZEJDŹ do D11.

Nie

ZAMONTUJ nową piastę przedniego koła. Patrz rozdział 204-01. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

D11: SPRAWDź WYWAżENIE Kół

Wyważ wszystkie koła. Przeprowadź próbę drogową.

Czy odczuwasz drgania?

Tak

Patrz rozdział 100-04. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.

Testy elementów

Oględziny przegubu kulowego

1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.

E0015722

2. Zamontuj czujnik zegarowy na piaście koła tak, by jego igła dotykała zewnętrznej krawędzi przegubu kulowego.

E0014196

3. Zmierz ruch poprzeczny przegubu kulowego, poruszając kołem. Ruch ten powinien mieścić się w granicach specyfikacji. Jeśli przekracza on określone specyfikacje, zamontuj nowy przegub kulowy. Patrz rozdział 204-01.