Narzędzie do zamontowania uszczelki wtryskiwacza paliwa

303-695 (21-248)

Przyrząd do ustawiania wtryskiwaczy

303-711 (21-258)

Globalny system diagnostyczny (WDS)

418-F224

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów, nie pal tytoniu w innej postaci ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Podczas czynności obsługowych mogą powstawać wybuchowe mieszanki, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw układu wtryskowego należy sprawdzić, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura paliwa wynosi poniżej 30°C. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Nie wolno wykonywać żadnych napraw układu wtryskowego, jeśli silnik pracuje. Ciśnienie paliwa w układzie wynosi około 1600 bar. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po wyłączeniu silnika przed przystąpieniem do naprawy układu wtryskowego. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Pamiętaj by zawsze zaślepiać otwarte otwory i przewody.

1. UWAGA: Przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw elementów układu wtryskowego wykonaj zawsze procedurę czyszczenia, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do wnętrza układu.

Korzystając z rejestratora danych w WDS sprawdź, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura jest poniżej 30° C.

2. Odłącz przewód masy akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

3. Wymontuj rurkę wlewu oleju.

4. Wykręć śruby mocujące komorę zbiorczą powietrza.

5. Wymontuj przewód wylotowy filtru powietrza i komorę zbiorczą powietrza kpl.

6. Zdejmij górną pokrywę silnika.

7. UWAGA: Zabezpiecz złącza elektryczne wtryskiwaczy materiałem bez kłaczków, aby uniemożliwić ich zanieczyszczenie przez środek do czyszczenia.

Oczyść wtryskiwacze, wysokociśnieniowe przewody zasilające i pobliski obszar. Dodatkowe informacje - patrz procedura Czyszczenie elementów układu wtryskowego w tym rozdziale.

8. WSKAZÓWKA: Osłoń złącza szmatką bez kłaczków, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia środkiem czyszczącym.

Odłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy od wtryskiwaczy.

9. Odłącz przewody powrotne wtryskiwaczy od wtryskiwaczy.

• Umieść przewody powrotne wtryskiwaczy z boku.

• Wyrzuć pierścienie typu O przewodów powrotnych.

10. UWAGA: Przewód zasilający powinien być złączony zarówno z wtryskiwaczem, jak i z kolektorem zasilania paliwem aż do chwili odłączenia i oczyszczenia obydwu złączek. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

10. UWAGA: Narzędzie do rozłączania złączy przewodów zasilających powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

10. UWAGA: Uważaj, aby wtryskiwacz nie poruszył się w czasie luzowania przewodów wtryskowych. Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje uszkodzenie wtryskiwacza i podkładki uszczelniającej wtryskiwacza.

Odczep wysokociśnieniowe przewody zasilające od kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

11. UWAGA: Przewód zasilający powinien być złączony zarówno z wtryskiwaczem, jak i z kolektorem zasilania paliwem aż do chwili odłączenia i oczyszczenia obydwu złączek. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

Za pomocą odkurzacza do silnika usuń ciała obce z przewodu wtryskowego, wtryskiwacza, i kolektora zasilającego.

12. Wymontuj przewody wtryskowe.

• Zaślep gwintowane otwory kolektora zasilającego.

• Wyrzuć przewody.

13. Wymontuj kołnierz mocujący przewód powrotny paliwa.

• Zaślep gwintowane otwory wtryskiwaczy.

14. Wyjmij uszczelki między pokrywą cylindrów a wtryskiwaczem.

15. Odłącz przewód elastyczny przymusowego odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) od pokrywy zaworów.

16. Zdejmij pokrywę zaworów.

1. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pokrywy zaworów, jeśli potrzeba.

Zamontuj pokrywę zaworów.

2. WSKAZÓWKA: Jeśli potrzeba, zamontuj nowe uszczelnienia między pokrywą zaworów a wtryskiwaczami.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj uszczelnienia.

3. WSKAZÓWKA: W celu założenia kołnierza mocującego przewód powrotny paliwa trzeba będzie wyjąć zaślepkę z wtryskiwacza. Po zamontowaniu kołnierza mocującego załóż ponownie zaślepkę na wtryskiwacz.

Załóż kołnierz mocujący przewód powrotny paliwa.

4. Odłącz przewód elastyczny przymusowego odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) od pokrywy zaworów.

5. Poluzuj śruby mocujące kolektor zasilający.

6. Poluzuj wsporniki mocujące kolektor zasilający.

7. Poluzuj śrubę mocującą kolektor zasilający.

8. WSKAZÓWKA: Zastosuj nowe złącza przewodów zasilających.

Posmaruj gwinty złączy wysokociśnieniowych przewodów zasilających czystym smarem ISO 4113 z zestawu przewodów zasilających.

9. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodów zasilających, na złączach po stronie wtryskiwaczy wytłoczono numer cylindra.

Ustaw przewód zasilający w położeniu jak najbliższym ostatecznego położenia montażowego, a następnie wyjmij i wyrzuć zaślepki przewodu wtryskowego.

10. Wyjmij zaślepki z wtryskiwaczy i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

• Wyrzuć zaślepki.

11. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodu zasilającego po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodu i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

11. WSKAZÓWKA: Zamocuj przewody zasilające najpierw po stronie kolektora zasilającego, następnie po stronie wtryskiwacza.

11. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów zasilajacych.

11. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód zasilający, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas ręcznego dokręcania złącza.

11. WSKAZÓWKA: Przewód ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie wtryskiwacza i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilającego.

Podłącz przewody zasilające do kolektora zasilającego.

12. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodu zasilającego po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodu i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

12. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów zasilajacych.

12. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód zasilający, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas ręcznego dokręcania złącza.

Podłącz nowe wysokociśnieniowe przewody zasilające do wtryskiwaczy.

13. Dokręć obie śruby mocujące wsporniki kolektora zasilania paliwem.

14. Dokręć śruby mocujące kolektora zasilania.

15. Zamontuj narzędzie specjalne.

16. Dokręć przewody zasilające do wtryskiwaczy.

17. Zdejmij narzędzie specjalne.

18. Dokręć przewody zasilające do kolektora zasilającego.

19. WSKAZÓWKA: Załóż nowe pierścienie typu „O" przewodu powrotnego.

19. WSKAZÓWKA: Przy całkowitym wepchnięciu przewodu powrotnego paliwa we wtryskiwacz słychać charakterystyczny trzask.

Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne do wtryskiwaczy (wysokociśnieniowe przewody zasilające paliwa pokazane wymontowane, dla zachowania przejrzystości).

20. Podłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy do wtryskiwaczy.

21. Zamontuj górną pokrywę silnika.

22. Zamontuj przewód wylotowy filtra powietrza i zespół tłumika szumów ssania.

23. Zamontuj śruby mocujące tłumika szumów ssania.

24. Zamontuj rurkę wlewu oleju.

25. Podłącz przewód masy akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.