Uniwersalny klucz do przytrzymywania kołnierzy

205-072 (15-030A)

Kątomierz; dokręcanie śrub

303-174 (21-540)

Przyrząd do mocowania czujnika zegarowego

303-432 (21-183)

Przyrząd ustawczy, ZZP, wał korbowy

303-675 (21-234)

Nasadka; wyjmowanie/zakładanie wtryskiwaczy

303-677 (21-236)

Przyrząd do wyjmowania/zakładania uszczelniacza wału korbowego

303-679 (21-238)

Przyrząd do ustawiania pokrywy rozrządu

303-682 (21-241)

Narzędzie do zakładania pierścienia uszczelniającego wtryskiwacz

303-695 (21-248)

Przyrząd do ustawiania wtryskiwaczy

303-711 (21-258)

1. Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku cylindrów pastą Loctite 7070 .

2. Nasmaruj połówki podkładek oporowych wału korbowego czystym olejem silnikowym .

3. WSKAZÓWKA: Rowki w połówkach podkładek oporowych wału korbowego muszą być skierowane na zewnątrz.

Zamontuj połówki podkładek oporowych wału korbowego.

4. Nanieś warstwę czystego . oleju silnikowego na wał korbowy i na panewki łożysk wału korbowego.

5. WSKAZÓWKA: Zamontuj pokrywy ze strzałkami skierowanymi do przodu. Pokrywy oznaczone są zaczynając od przodu: F, 2, 3, 4, R.

Zamontuj wał korbowy.

6. UWAGA: Śrub pokrywy łożysk wału korbowego można użyć tylko cztery razy.

6. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub uderzeniem punktaka.

Zamontuj pokrywy łożysk głównych wału korbowego.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1.: 45 Nm

• Etap 2.: 80 Nm

• Etap 3.: 80 stopni

7. Nasmaruj otwory cylindrów czystym olejem silnikowym .

8. WSKAZÓWKA: Położenie szczelin pierścieni tłokowych musi być rozłożone równomiernie na obwodzie tłoka. Dotyczy to także pierścieni zgarniających. Wyrównaj położenie szczelin pierścieni tłokowych pod kątem 120 stopni w stosunku do siebie.

8. WSKAZÓWKA: Strzałka na tłoku musi być skierowana w stronę przodu silnika.

Przy pomocy odpowiedniej opaski do montażu tłoka z pierścieniami , zamontuj tłoki.

9. Nasmaruj panewki łożysk korbowodu czystym olejem silnikowym .

10. UWAGA: Śrub pokrywy łożyska korbowodu można użyć tylko cztery razy.

10. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub uderzeniem punktaka.

10. WSKAZÓWKA: Oznaczenia na pokrywach łożysk korbowodów muszą być skierowane w stronę przodu silnika.

Zamontuj pokrywy łożysk korbowodów.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1.: 30 Nm

• Etap 2: 80 stopni

11. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę wzmocnienia skrzyni korbowej.

11. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie nakrętek i śrub mocujących wzmocnienie skrzyni korbowej.

Zamontuj wzmocnienie skrzyni korbowej.

12. UWAGA: Wzmocnienie skrzyni korbowej i blok cylindrów muszą być tak ułożone, by wzajemne przesunięcie bocznych krawędzi nie przekroczyło 0,05 mm w przód lub w tył.

Przy pomocy narzędzia specjalnego wyrównaj wzmocnienie w stosunku do bloku cylindrów.

13. UWAGA: Wzmocnienia skrzyni korbowej i blok cylindrów muszą być tak ułożone, by tylna krawędź bloku cylindrów nie wystawała ponad 0,01 mm ponad wzmocnienie, a wzmocnienie nie wystawało ponad krawędź bloku o więcej niż 0,2 mm.

Przy pomocy liniału stalowego wyrównaj wzmocnienie w stosunku do bloku cylindrów.

14. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową obudowę i śruby mocujące tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.

14. WSKAZÓWKA: Nowa obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego dostarczana jest z tuleją ustawczą, którą należy wymontować po założeniu.

14. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego na tym etapie.

Zamontuj obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

15. Dokręć śruby mocujące obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

• Dokręć śruby w przedstawionej kolejności.

16. Dokręć śruby i nakrętki wzmocnienia skrzyni korbowej.

• Dokręć śruby i nakrętki w przedstawionej kolejności.

17. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących pompę oleju.

Zamontuj pompę oleju i łańcuch pompy.

18. Za pomocą odpowiedniego czujnika zegarowego dokonaj pomiaru wzorcowego na powierzchni czołowej koła napędu łańcucha wału korbowego.

1. Ułóż uchwyt czujnika zegarowego na bloku cylindrów.

2. Umieść trzpień pomiarowy czujnika zegarowego na kole zębatym napędu wału korbowego i ustaw zegar na zero.

19. WSKAZÓWKA: Pomiaru dokonaj w dwóch różnych punktach na kole napędu łańcucha pompy.

Przy pomocy czujnika zegarowego wyrównaj położenie koła napędu pompy oleju i dokręć śruby mocujące pompy oleju.

20. Sprawdź ustawienie koła napędu łańcucha pompy względem koła napędu wału korbowego. W razie konieczności powtórz procedurę ustawiania.

21. Załóż napinacz łańcucha pompy oleju.

1. Wkręć śruby.

2. Odblokuj napinacz usuwając sworzeń.

22. Załóż rurkę poboru oleju pompy.

23. UWAGA: Zamontuj miskę olejową w ciągu pięciu minut od nałożenia środka uszczelniającego.

Nałóż 3 mm warstwę środka uszczelniającego na powierzchnię styku miski olejowej.

24. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących miskę olejową.

Załóż miskę olejową.

25. Dokręć śruby mocujące miskę olejową.

• Dokręć śruby w dwóch etapach, w pokazanej kolejności.

• Etap 1.: 7 Nm

• Etap 2.: 14 Nm

26. UWAGA: Nowa uszczelka głowicy cylindrów musi być tej samej grubości co stara uszczelka (oznaczenie otworami/zębami).

Załóż nową uszczelkę głowicy.

27. UWAGA: Zamontuj nowe śruby głowicy cylindra

Zamontuj głowicę cylindrów.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w ośmiu etapach.

• Etap 1.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 10 Nm.

• Etap 2.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 5 Nm.

• Etap 3.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 20 Nm.

• Etap 4.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 10 Nm.

• Etap 5.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 40 Nm.

• Etap 6.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 20 Nm.

• Etap 7.: Dokręć śruby od 1 do 10 o 180 stopni.

• Etap 8.: Dokręć śruby od 11 do 18 o 180 stopni.

28. Nałóż kroplę pasty Loctite 510 o średnicy 2,5 mm na powierzchnię stykową głowicy cylindrów.

29. Zamontuj wałki rozrządu.

30. Zamontuj wspornik wałków rozrządu.

• Dokręć śruby w podanej kolejności, w dwóch etapach.

• Etap 1.: Dokręć śruby od 1 do 22 momentem 23 Nm.

• Etap 2.: Dokręć śruby od 23 do 25 momentem 10 Nm.

31. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę i pierścień uszczelniający typu "O" pompy wtryskowej.

31. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do pompy na tym etapie.

Zamontuj pompę wtryskową i luźno załóż śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

32. Dokręć śruby mocujące pompę wtryskową.

33. Dokręć śruby mocujące wspornika pompy wtryskowej do bloku cylindrów (dla zachowania przejrzystości pokazano pompę wymontowaną).

34. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

35. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów, nie pal tytoniu w innej postaci ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Zawsze obecne są tam substancje łatwopalne, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

35. OSTRZEŻENIE: Niniejsza procedura wymaga pracy z paliwem. Bądź zawsze przygotowany na rozlanie się paliwa i postępuj zgodnie z zasadami ostrożności przy pracy z paliwem. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

35. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Zawsze zabezpieczaj korkami zaślepiającymi wszelkie otwory i przewody.

35. UWAGA: Nie demontuj wtryskiwaczy ani nie czyść wnętrza pompy paliwa, nawet przy pomocy sprzętu ultradźwiękowego. Zawsze w razie potrzeby montuj nową pompę paliwa.

35. UWAGA: Przed rozpoczęciem wykonywania jakichkolwiek napraw elementów układu wtryskowego wykonuj zawsze procedurę oczyszczania. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

Zamocuj przewód zasilający paliwa do pompy paliwa.

36. Zamocuj zwężkę Venturiego przewodu powrotnego paliwa do pompy paliwa.

37. Zamocuj osłonę pompy paliwa do pompy.

38. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub wspornika pompy paliwa.

Zamocuj wspornik pompy paliwa do pompy.

39. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę pompy paliwa.

39. WSKAZÓWKA: Nanieś mały pasek Loctite 572 na śruby mocujące pompę paliwa.

39. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów.

39. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących pompę paliwa.

39. WSKAZÓWKA: Wkręcaj śruby mocujące pompę paliwa równomiernie tak, by wciągnąć pompę prosto w jej właściwe położenie.

Wkręć śruby mocujące pompę paliwa i wspornik pompy do bloku cylindrów.

40. Dokręć śruby mocujące pompę paliwa.

41. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów.

42. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy paliwa (na rysunku pompa paliwa wymontowana).

43. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe śruby koła zamachowego.

Zamontuj koło zamachowe.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1.: 25 Nm

• Etap 2.: 40 Nm

• Etap 3.: 48 stopni

44. Załóż tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 308-01A / 308-01B.

45. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nie przestrzeganie tego zalecenia może spowodować uszkodzenie otworu na czujnik CKP.

45. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

46. UWAGA: Miedziane ogniwa łańcucha rozrządu muszą być na wysokości znaków ustawczych kół łańcuchowych wałków rozrządu.

Załóż koła napędu wałków rozrządu i łańcuch rozrządu.

47. Włóż wiertła 6 mm w otwory kół łańcuchowych wałków rozrządu i dokręć ręcznie śruby mocujące kół łańcuchowych wałków rozrządu.

48. UWAGA: Miedziane ogniwa łańcucha rozrządu muszą być ustawione równo ze znakami ustawczymi na kole napędu pompy wtryskowej.

48. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub mocujących koło napędu pompy wtryskowej na tym etapie.

Wsuń wiertło 6 mm przez otwór w kole napędu łańcucha pompy wtryskowej i w nacięcia na pompie wtryskowej. Załóż śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

49. Załóż prowadnice i napinacz łańcucha rozrządu.

50. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że napinacz łańcucha rozrządu jest całkowicie poluzowany.

Odblokuj napinacz łańcucha rozrządu wyjmując kołek.

51. Dokręć śruby mocujące koła napędu łańcucha pompy wtryskowej i wałka rozrządu.

52. Wyjmij wiertła z otworów w kołach łańcuchowych wałków rozrządu i kole łańcuchowym pompy wtryskowej.

53. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

54. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby mocujące wałek dźwigienek zaworowych.

54. WSKAZÓWKA: Otwory olejowe w wałkach dźwigienek zaworowych muszą być skierowane w dół.

Zamontuj wałki dźwigienek zaworowych.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1: 13 Nm

• Etap 2: 45 stopni

55. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego obrotu.

Obróć silnik o dwa obroty.

56. Sprawdź ustawienie kątowe wałka rozrządu wkładając wiertła 6 mm w otwory kół łańcuchowych wałków rozrządu i koła łańcuchowego pompy wtryskowej.

57. Sprawdź ustawienie wkładając narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

58. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu czujnika CKP.

59. Wyjmij wiertła z otworów w kołach łańcuchowych wałków rozrządu i kole łańcuchowym pompy wtryskowej.

60. Sprawdź napięcie paska rozrządu.

61. Zamontuj czujnik CKP.

62. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

Zamontuj pokrywę zaworów.

63. UWAGA: Zamontuj przednią pokrywę silnika w ciągu pięciu minut od naniesienia środka uszczelniającego.

63. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową pokrywę przednią silnika.

Nałóż wałeczek środka uszczelniającego o średnicy 3 mm na przednią pokrywę silnika.

64. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią pokrywę silnika.

65. WSKAZÓWKA: Śruby przedniej pokrywy silnika M6 x 14 mm należy wyrzucić i zamontować nowe śruby M6 x 16 mm.

Wkręć dolne śruby mocujące przednią pokrywę silnika.

66. Wkręć górne śruby mocujące przednią pokrywę silnika.

67. Zdejmij narzędzie specjalne.

68. WSKAZÓWKA: Załóż nowy przedni uszczelniacz wału korbowego.

68. WSKAZÓWKA: Nowy przedni uszczelniacz wału korbowego dostarczany jest wraz z tuleją montażową, która zostanie wypchnięta podczas montażu.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przedni uszczelniacz wału korbowego.

69. UWAGA: Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego mogą być użyte tylko trzy razy.

69. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub mocujących koło pasowe wału korbowego punktakiem, aby zaznaczyć ile razy były użyte.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe wału korbowego.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1: 30 Nm

• Etap 2.: 95 stopni

70. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywę pompy wtryskowej.

71. UWAGA: Nie demontuj ani nie czyść wewnątrz kolektora zasilającego, nawet przy pomocy sprzętu ultradźwiękowego. Zawsze w razie potrzeby montuj nowy kolektor zasilający.

71. UWAGA: Przed rozpoczęciem wykonywania jakichkolwiek napraw elementów układu wtryskowego wykonuj zawsze procedurę oczyszczania. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

71. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

71. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących kolektor zasilający.

Zamontuj kolektor zasilający.

72. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących wspornik kolektora zasilającego.

Zamontuj wsporniki mocujące kolektor zasilający.

73. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących kolektor zasilający.

Wkręć śruby mocujące kolektor zasilający.

74. Posmaruj gwinty przewodów wtryskowych czystym smarem do przewód wtryskowych .

75. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

75. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie pompy paliwa i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

75. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodu wtryskowego, na złączu po stronie pompy paliwa wytłoczono słowo Pump (pompa).

Ustaw przewód wtryskowy w położeniu jak najbliższym ostatecznego położenia montażowego, a następnie wyjmij i wyrzuć zaślepki przewodu wtryskowego.

76. Wyjmij zaślepki z otworów gwintowanych pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

• Wyrzuć zaślepki.

77. UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złącza przewodu wtryskowego.

77. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka pompy paliwa podczas podłączania złącza. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

Podłącz nowy przewód wtryskowy do pompy paliwa.

78. UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złącza przewodu wtryskowego.

78. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego podczas podłączania złącza. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

Podłącz przewód wtryskowy do kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

79. Posmaruj gwinty przewodów wtryskowych czystym smarem do przewodów wtryskowych .

80. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

80. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie pompy paliwa i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

80. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodów wtryskowych, na złączach po stronie wtryskiwaczy wytłoczono numer cylindra.

Ustaw przewód wtryskowy w położeniu jak najbliższym ostatecznego położenia montażowego, a następnie wyjmij i wyrzuć zaślepki przewodu wtryskowego.

81. Zdejmij zaślepki z wtryskiwacza i otworów gwintowanych kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

• Wyrzuć zaślepki.

82. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścienie zaciskowe przylegały do wtryskiwaczy i stożków kolektora zasilającego i pompy paliwa podczas ręcznego montażu złączy..

82. WSKAZÓWKA: Zamocuj przewody wtryskowe najpierw po stronie kolektora zasilającego, następnie po stronie wtryskiwacza.

82. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych.

Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

83. Dokręć wsporniki kolektora zasilającego.

84. Dokręć śruby mocujące kolektor zasilający.

85. Zamontuj narzędzie specjalne.

86. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

86. UWAGA: Upewnij się, że wtryskiwacz nie porusza się w czasie dokręcania przewodów wtryskowych. Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje uszkodzenie wtryskiwacza i podkładki uszczelniającej wtryskiwacza.

Dokręć złącza przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

87. Zdejmij narzędzie specjalne.

88. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

89. Załóż zacisk przewodu wtryskowego.

90. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

90. UWAGA: W czasie dokręcania złączki przewodu wtryskowego uważaj, by narzędzie używane do dokręcania złączki przewodu wtryskowego nie zetknęło się z zaworem dozującym paliwo. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przeciekanie paliwa ze złączki.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie pompy paliwa.

91. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

92. Podłącz zawór dozujący paliwo i złącza elektryczne czujnika temperatury paliwa.

93. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia paliwa.

94. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że styki złącza elektrycznego pompy wtryskowej nie są zanieczyszczone.

Podłącz złącze elektryczne jednostki sterującej pompy wtryskowej.

95. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

95. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa do pompy wtryskowej.

Podłącz złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

96. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa do wtryskiwaczy.

Podłącz złącza przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

97. Dokręć złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

98. Zamontuj wspornik przewodu wtryskowego.

99. Podłącz narzędzie specjalne.

100. Dokręć złącza przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

101. Usuń narzędzie specjalne.

102. Zamontuj kolektor ssący.

103. Zamontuj wsporniki mocujące przewód zasilający i powrotny pompy wtryskowej.

104. Zamontuj wspornik przedniego mocowania silnika.

105. Wymontuj bierne koło pasowe paska napędu osprzętu.

106. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę pompy wodnej.

Podłącz przewód płynu chłodzącego i zamocuj pompę wodną do bloku cylindrów.

107. Wkręć śruby mocujące pompę wodną.

108. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz przewody czynnika chłodzącego do pompy wodnej.

109. Zamontuj pompę wspomaganego układu kierowniczego.

110. Zamontuj napinacz paska pompy układu wspomagania kierownicy.

111. Przy użyciu narzędzia specjalnego załóż koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy.

112. Załóż pasek napędu pompy wspomaganej przekładni kierowniczej.

• Obróć napinacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

113. Zamontuj pompę podciśnieniową hamulca.

• Zamontuj pokrywę paska pompy układu wspomagania kierownicy.

114. Załóż wskaźnik i rurkę miarki poziomu oleju.

115. Zamontuj kolektor ssący.

116. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową pokrywę łożyska środkowego wału pośredniego i nakrętki mocujące.

Zamontuj wspornik wałka pośredniego i pokrywę łożyska środkowego.

117. Zamontuj chłodnicę oleju silnikowego.

118. Zamontuj czujnik ciśnienia oleju.

119. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju.

120. Podłącz złącze elektryczne czujnika CKP.

121. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby kolektora wydechowego.

Wkręć śruby mocujące kolektor wydechowy.

122. WSKAZÓWKA: Wkręć nowe śruby i nakrętki kolektora wydechowego.

Zamontuj turbosprężarkę i kolektor wydechowy kpl.

123. Zamontuj wspornik katalizatora.

124. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę, pierścień typu O i podkładki uszczelniające przewodu zasilającego i powrotnego oleju silnikowego.

Podłącz przewód zasilający i powrotny oleju silnikowego do turbosprężarki.

• Wkręć śrubę mocującą wspornik przewodu powrotnego oleju silnikowego.

125. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę chłodnicy układu recyrkulacji spalin (EGR).

Podłącz chłodnicę EGR do kolektora wydechowego.

126. Wkręć śruby mocujące wspornik chłodnicy EGR.

127. Podłącz przewód płynu chłodzącego EGR.

• Zamocuj wspornik przewodu płynu chłodzącego.

128. Podłącz przewód płynu chodzącego EGR.

129. Podłącz przewód zaworu EGR do turbosprężarki.

130. Podłącz przewód ssący kolektora ssącego.

131. Wkręć śrubę mocującą wspornik przewodu płynu chłodzącego.

132. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę obudowy termostatu.

Zamontuj obudowę termostatu.

• Podłącz przewody płynu chłodzącego do obudowy termostatu.

133. Zamocuj przewód wylotowy filtru powierza do turbosprężarki.

134. Zamocuj osłonę cieplną turbosprężarki.

135. WSKAZÓWKA: Zamocuj nowa uszczelkę rozrusznika.

Zamontuj rozrusznik.

136. Zamocuj wspornik mocujący wiązkę przewodów rozrusznika.

137. Podłącz złącza elektryczne rozrusznika.

• Zamocuj wiązkę przewodów rozrusznika do zacisków.

138. Zamontuj wspornik napinacza paska napędu osprzętu.

139. Zamontuj alternator.

• Zamocuj wspornik wiązki przewodów alternatora do górnej śruby mocującej alternator.

140. Podłącz złącza elektryczne alternatora.

• Zamocuj wiązkę przewodów alternatora do zacisku.