1. OSTRZEŻENIE: Nie należy zmieniać konfiguracji układu ani jego elementów, ani instalować elementów nie przeznaczonych specjalnie do stosowania z paliwami alternatywnymi. Ford Motor Company Ltd opracowała materiały, elementy i konfigurację układu specjalnie dla pojazdów wykorzystujących paliwa alternatywne, i każdy układ jest tak opracowany, by zapewniać wydajne działanie. W wyniku stosowania nieodpowiednich części lub materiałów może dojść do powstania niesprawdzonej konfiguracji, a przez to może dojść do pożaru lub uszkodzenia silnika. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Podczas opróżniania i wymontowania oraz montażu elementów układu paliwowego należy nosić okulary, rękawice i nauszniki ochronne. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Nigdy nie próbuj dokręcać lub regulować elementów mocowania, gdy układ jest pod ciśnieniem. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Jeżeli alternatywny układ paliwowy pozostaje odłączony przez dłuższy czas, zasłoń wszystkie otwarte złączki przewodów i złącza elektryczne, aby uniknąć zanieczyszczenia.

Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

2. Usuń zaślepkę odparowywacza paliwa.

3. Zamontuj miernik ciśnienia różnicowego do odparowywacza paliwa.

4. Podłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego do odpowiedniego złącza na odparowywaczu paliwa.

5. Opuść pojazd.

6. Podłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego do miernika ciśnienia różnicowego.

7. Odłącz przewód czujnika ciśnienia absolutnego w kolektorze (MAP) od złącza w kształcie litery T między kolektorem ssącym a odparowywaczem paliwa.

8. Podłącz przewód miernika ciśnienia różnicowego do złącza T między kolektorem ssącym a odparowywaczem paliwa.

9. Podłącz złącze T miernika ciśnienia różnicowego do przewodu elastycznego miernika ciśnienia różnicowego.

10. Podłącz przewód podciśnieniowy czujnika MAP do złącza T miernika ciśnienia różnicowego.

11. Podłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego do złącza T miernika ciśnienia różnicowego.

12. Podłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego do miernika ciśnienia różnicowego.

13. Usuń zaślepkę śruby regulacyjnej odparowywacza paliwa.

14. Uruchom silnik i pozwól, by pracował na biegu jałowym aż osiągnie normalną temperaturę roboczą i układ paliwowy zostanie przełączony na zasilanie gazem LPG.

15. WSKAZÓWKA: Przekręć śrubę odparowywacza paliwa kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć, lub w kierunku przeciwnym, aby zmniejszyć ciśnienie różnicowe.

15. WSKAZÓWKA: Aby uzyskać maksymalną efektywność układu paliwowego LPG, wyreguluj ustawienie ciśnienia do wartości maksymalnej.

Przy pomocy śruby regulacyjnej z tyłu odparowywacza paliwa ustaw wartość 1400+/-50 mbar ciśnienia różnicowego na mierniku.

16. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie wyłączone.

17. Załóż zaślepkę śruby regulacyjnej odparowywacza paliwa.

18. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

19. Odłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego od złącza na odparowywaczu paliwa.

20. Wymontuj miernik ciśnienia różnicowego od odparowywacza paliwa.

21. Załóż zaślepkę odparowywacza paliwa.

22. Usuń zaślepkę kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

23. Zamontuj złącze miernika ciśnienia różnicowego do kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

24. Podłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego do złącza miernika ciśnienia różnicowego na kolektorze zasilania paliwem układu wtryskowego.

25. Opuść samochód.

26. Uruchom silnik i pozwól, by pracował na biegu jałowym aż osiągnie normalną temperaturę roboczą i układ paliwowy zostanie przełączony na zasilanie gazem LPG.

27. WSKAZÓWKA: Przekręć śrubę odparowywacza paliwa kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć, lub w kierunku przeciwnym, aby zmniejszyć ciśnienie różnicowe.

27. WSKAZÓWKA: Aby uzyskać maksymalną efektywność układu paliwowego LPG, wyreguluj ustawienie ciśnienia do wartości maksymalnej.

Przy pomocy śruby regulacyjnej z przodu odparowywacza paliwa ustaw wartość 960+/-10 mbar ciśnienia różnicowego na mierniku.

28. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie wyłączone.

29. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

30. Odłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego od złącza miernika ciśnienia różnicowego na kolektorze zasilania paliwem układu wtryskowego.

31. Wymontuj złącze miernika ciśnienia różnicowego od kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

32. Załóż zaślepkę kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

33. Opuść samochód.

34. Odłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego od złącza T miernika ciśnienia różnicowego.

35. Odłącz przewód elastyczny czujnika MAP od złącza T miernika ciśnienia różnicowego.

36. Odłącz przewód elastyczny miernika ciśnienia różnicowego od złącza T miernika ciśnienia różnicowego.

37. Odłącz przewód miernika ciśnienia różnicowego od złącza T między kolektorem ssącym a odparowywaczem paliwa.

38. Podłącz przewód czujnika MAP do złącza T między kolektorem ssącym a odparowywaczem paliwa.

39. Odłącz przewody elastyczne miernika ciśnienia różnicowego od miernika ciśnienia różnicowego.