Wymontowanie
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec przypadkowemu odpaleniu poduszki powietrznej, należy rozładować zasilanie rezerwowe modułu sterującego poduszki powietrznej. Po odłączeniu przewodu/przewodów masy akumulatora odczekaj co najmniej minutę przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw lub regulacji uzupełniającego systemu bezpieczeństwa (SRS) lub elementów sąsiadujących z czujnikami układu SRS. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Aby zmniejszyć ryzyko przypadkowego odpalenia poduszki, przy pracach z układem SRS nie używaj urządzenia do zapisu kodu radia. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie testuj złączy elektrycznych poduszek powietrznych, ani innych elementów układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.

|
1. Wymontuj dolny płat tablicy rozdzielczej.
1. Wykręć śruby.
2. Zwolnij zaciski.
|
|
2. Wymontuj koło kierownicy. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 211-04.
|

|
3. Odłącz przełącznik sterowania aparaturą audio od dolnej osłony kolumny kierowniczej (jeśli jest).
- Za pomocą wkrętaka o cienkiej końcówce zwolnij występ mocujący.
|

|
4. Wymontuj przełącznik sterowania aparaturą audio (jeśli jest).
- Odłącz złącze elektryczne.
|

|
5. Odłącz górną osłonę od dolnej osłony kolumny kierowniczej.
1. Za pomocą wkrętaka o cienkiej końcówce zwolnij dwa zaciski (po jednym z każdej strony).
2. Odłącz osłonę.
|

|
6. Zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej.
|

|
7. Odłącz przełączniki wielofunkcyjne od sprężyny zegarowej i umieść z boku.
|

|
8. WSKAZÓWKA: Zanotuj położenie wiązki przewodów sprężyny zegarowej w celu ułatwienia ponownego zamontowania.
Odłącz osłonę od kolumny kierowniczej i umieść z boku.
|

|
9. Odłącz złącze elektryczne sprężyny zegarowej.
|

|
10. Wymontuj sprężynę zegarową.
- Odłącz występy mocujące od kolumny kierowniczej.
|
Zamontowanie
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie testuj złączy elektrycznych poduszek powietrznych, ani innych elementów układu SRS. Niezastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia.

|
1. Zamontuj sprężynę zegarową.
- Upewnij się, że występy mocujące są prawidłowo zablokowane w kolumnie kierowniczej.
|

|
2. Podłącz złącze elektryczne sprężyny zegarowej.
|

|
3. UWAGA: Upewnij się, że wiązka przewodów sprężyny zegarowej biegnie wzdłuż wgłębienia osłony oraz, że po założeniu osłony złącze elektryczne sprężyny zegarowej jest całkowicie wciśnięte.
Zamontuj osłonę na kolumnie kierownicy.
|

|
4. Podłącz przełączniki wielofunkcyjne do sprężyny zegarowej.
|

|
5. Zamontuj dolną osłonę kolumny kierowniczej.
|

|
6. Zamontuj przełącznik sterowania aparaturą audio (jeśli jest).
- Podłącz złącze elektryczne.
|

|
7. OSTRZEŻENIE: Nieprawidłowe wyśrodkowanie może spowodować przedwczesne uszkodzenie elementu. Jeżeli masz wątpliwości co do poprawności wyśrodkowania sprężyny zegarowej, powtórz procedurę ustawiania w położeniu środkowym. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Ustaw sprężynę zegarową w położeniu środkowym.
1. Obracaj sprężynę zegarową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż poczujesz opór (około dwa i pół obrotu od położenia środkowego).
2. Obróć sprężynę zegarową w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż strzałka na wirniku sprężyny zegarowej będzie pokrywać się z uniesioną częścią w kształcie 'V' na godzinie 12 na zewnętrznej osłonie sprężyny zegarowej (około dwa i pół obrotu).
|

|
8. Zamocuj górną osłonę kolumny kierowniczej do dolnej osłony.
|
|
9. UWAGA: Jeśli pomiędzy procedurą ustawiania sprężyny w położeniu środkowym a montowaniem koła kierownicy nastąpi przerwa, lub jeśli mechanik będzie musiał odejść od pojazdu, procedura ustawiania sprężyny w położeniu środkowym MUSI zostać powtórzona .
Zamontuj koło kierownicy. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 211-04.
|

|
10. Zamontuj dolny panel tablicy rozdzielczej.
1. Załóż zaciski.
2. Załóż śruby.
|
|