|
Testy szczegółowe
|
test styków A : BRAK KOMUNIKACJI Z MODUŁEM
|
OSTRZEŻENIE:  Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| A1: SPRAWD, CZY WDS KOMUNIKUJE SIĘ PRZEZ ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE (DLC) |
|
|
|
Wybierz inny układ, aby sprawdzić złącze DLC.
|
|
|
| Czy WDS jest w stanie komunikować się z wybranym układem? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A2.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWD złącze DLC. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej.
|
| A2: SPRAWD LAMPKĘ OSTRZEGAWCZĄ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej powinna zapalić się na 6 sekund po włączeniu zapłonu, po czym zgasnąć. Jeżeli występuje usterka, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zacznie błyskać.
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza działa? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A3.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWD zestaw wskaźników. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej.
|
| A3: SPRAWD OBWÓD ZŁĄCZA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC C418 styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK) a modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 11, obwód 8-EE7 (WH/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
Jeżeli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej miga, policz sygnały kodu błyskowego lampki i sprawdź, co oznaczają w Zestawieniu usterek w niniejszym rozdziale. Zamontuj nowy moduł poduszek powietrznych. Patrz procedura Moduł poduszek powietrznych w tym rozdziale. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 8-EE7 (WH/RD), lub obwód 8-EE10 (WH/BK). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków B : DTC B1869: OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ OTWARTY LUB ZWARTY DO MASY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| B1: SPRAWD LAMPKĘ OSTRZEGAWCZĄ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Sprawdź lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się bez przerwy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B5.
|
| B2: SPRAWD OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między zestawem wskaźników C449 styk 9, obwód 91S-JA14 (BN/GN) a modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 19, obwód 91S-JA14 (BN/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA14 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| B3: SPRAWD DZIAŁANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Podłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
|
|
Zamontuj przewód połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 19, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
- Przekręć kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie II.
|
|
| |
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej się świeci? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowy zestaw wskaźników. Patrz rozdział 413-01. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B4.
|
| B4: SPRAWD DZIAŁANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
|
Zamontuj przewód połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 19, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
- Odłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem od masy.
|
|
| |
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej się świeci? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowy moduł poduszek powietrznych. Patrz procedura Moduł poduszek powietrznych w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| B5: SPRAWD LAMPKI OSTRZEGAWCZE W ZESTAWIE WSKANIKÓW |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Sprawdź lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników.
|
|
|
| Czy lampki ostrzegawcze zapalają się po włączeniu zapłonu? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B6.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWD zestaw wskaźników. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej.
|
| B6: SPRAWD OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 19, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWD diodę LED lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA14 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków C : DTC B1870: OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| C1: SPRAWD LAMPKĘ OSTRZEGAWCZĄ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 19, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWD zestaw wskaźników. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków D : DTC B1884: WSKAźNIK WYłąCZENIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA (PAD) NIE DZIAłA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| D1: SPRAWDź DZIAłANIE WSKAźNIKA PAD |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 15 C490.
|
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
|
Zamontuj przewód połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 15, obwód 91S-JA47 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
- Przekręć kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie II.
|
|
| |
|
| Czy świeci się wskaźnik PAD? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowy moduł poduszek powietrznych. Patrz procedura Moduł poduszek powietrznych w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D2.
|
| D2: SPRAWDź OBWóD ZASILANIA WSKAźNIKA PAD |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Wskaźnik PAD C417. |
Wskaźnik PAD C417 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między wskaźnikiem PAD C417 styk 8, obwód 15-JA47 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy napięcie jest większe niż 9 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-JA47 (GN/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| D3: SPRAWD OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 15, obwód 91S-JA47 (BK/OG) a wskaźnikiem PAD C417 styk 4, obwód 91S-JA47 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy wskaźnik PAD. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA47 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków E : DTC B1890: WSKANIK WYŁĄCZENIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA (PAD) ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| E1: SPRAWDź OBWóD WKAźNIKA PAD |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 15 C490.
|
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Wskaźnik PAD C417. |
Wskaźnik PAD C417 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 15, obwód 91S-JA47 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowy wskaźnik PAD. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków F : DTC B2290 WARTOść BłęDU 26: USTERKA KOMUNIKACJI UKłADU KLASYFIKACJI PASAżERóW
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| F1: SPRAWD OBWÓD ZASILANIA CZUJNIKA KLASYFIKACJI PASAŻERA |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między czujnikiem klasyfikacji pasażera C61 styk 2, obwód 15-JA52 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy napięcie jest większe niż 9 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-JA52 (GN/BK). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| F2: SPRAWD OBWÓD MASY CZUJNIKA KLASYFIKACJI PASAŻERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem klasyfikacji pasażera C61 styk 1, obwód 91-JA52 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-JA52 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| F3: SPRAWD CIĄGŁOŚĆ OBWODÓW POMIĘDZY CZUJNIKIEM KLASYFIKACJI PASAŻERA A MODUŁEM STERUJĄCYM PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszki powietrznej. |
Moduł sterujący poduszki powietrznej |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 17, obwód 8-JA52 (WH/GN) a czujnikiem klasyfikacji pasażera C61 styk 3, obwód 8-JA52 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 18, obwód 9-JA52 (BN/GN) a czujnikiem klasyfikacji pasażera C61 styk 4, obwód 9-JA52 (BN/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F4.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA52 (WH/GN) i 9-JA52 (BN/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| F4: SPRAWDź UKłAD KLASYFIKACJI PASAżERóW POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 17, obwód 8-JA52 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 18, obwód 9-JA52 (BN/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do F5.
|
| F5: SPRAWDź UKłAD KLASYFIKACJI PASAżERóW POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 17, obwód 8-JA52 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 18, obwód 9-JA52 (BN/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nową poduszkę siedzenia pasażera. Patrz rozdział 501-10. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków G : DTC B2292 WARTOść BłęDU 31: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| G1: SPRAWD OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do G2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do G3.
|
| G2: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
| Podłącz Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy C60. |
Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy C60 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| G3: SPRAWD NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 31, obwód 15S-JA33 (GN/BU) a stykiem 32, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA33 (GN/BU) i 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków H : DTC B2292 WARTOść BłęDU 30: OBWóD OTWARTY NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| H1: SPRAWD OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H3.
|
| H2: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
| Podłącz Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy C60. |
Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy C60 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| H3: SPRAWD NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM OTWARTEGO OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 31, obwód 15S-JA33 (GN/BU) a napinaczem pasa bezpieczeństwa kierowcy C 60 styk 7, obwód 15S-JA33 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów; oraz
- między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 32, obwód 91S-JA33 (BK/BU) a napinaczem pasa bezpieczeństwa kierowcy C 60 styk 8, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA33 (GN/BU) i 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków I : DTC B2292 WARTOść BłęDU 29: NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| I1: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 31, obwód 15S-JA33 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 32, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków J : DTC B2292 WARTOść BłęDU 28: NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| J1: SPRAWD OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do J2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do J3.
|
| J2: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
| Podłącz Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy C60. |
Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy C60 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| J3: SPRAWD NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 31, obwód 15S-JA33 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 32, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków K : DTC B2292 WARTOść BłęDU 27: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| K1: SPRAWD OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do K2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do K3.
|
| K2: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
| Podłącz Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera C61. |
Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera C61 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| K3: SPRAWD NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 33, obwód 15S-JA34 (GN/OG) a stykiem 34, obwód 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/OG) i 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków L : DTC B2292 WARTOść BłęDU 26: OBWóD OTWARTY NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| L1: SPRAWD OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do L2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do L3.
|
| L2: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
| Podłącz Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera C61. |
Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera C61 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| L3: SPRAWD NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM OTWARTEGO OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 33, obwód 15S-JA34 (GN/OG) a napinaczem pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 7, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów; oraz
- między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 34, obwód 91S-JA34 (BK/RD) a napinaczem pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 8, obwód 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/OG) i 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków M : DTC B2292 WARTOść BłęDU 25: NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| M1: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 33, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 34, obwód 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków N : DTC B2292 WARTOść BłęDU 24: NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| N1: SPRAWD OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do N2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do N3.
|
| N2: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
| Podłącz Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera C61. |
Złącze poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera C61 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| N3: SPRAWD NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 33, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 34, obwód 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków O : DTC B2293 WARTOść BłęDU 31: OBWóD PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| O1: SPRAWDź OBWóD PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do O2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do O3.
|
| O2: SPRAWD ZESPÓŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Poduszka powietrzna kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| O3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 1, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 2, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do O4.
|
| O4: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C413. |
Sprężyna zegarowa C413 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 1, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 2, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków P : DTC B2293 WARTOść BłęDU 30: OBWóD PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| P1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 1, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 2, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do P2.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterujący poduszki. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| P2: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPŁONU |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C413. |
Sprężyna zegarowa C413 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 1, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 2, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków Q : DTC B2293 WARTOść BłęDU 29: OBWóD OTWARTY PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Q1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do Q2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do Q3.
|
| Q2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Poduszkę powietrzną kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| Q3: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C413. |
Sprężyna zegarowa C413 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 1, obwód 15S-JA8 (GN/RD) a sprężyną zegarową C413 styk 9, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 2, obwód 91S-JA8 (BK/OG) a sprężyną zegarową C413 styk 8, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA8 (GN/RD) i 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków R : DTC B2293 WARTOść BłęDU 28: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| R1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do R2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do R3.
|
| R2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Poduszka powietrzna kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| R3: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 1 C490.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C413. |
Sprężyna zegarowa C413 |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 1, obwód 15S-JA8 (GN/RD) a stykiem 2, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA8 (GN/RD) i 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków S : DTC B2293 WARTOść BłęDU 27: OBWóD PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| S1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do S2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do S3.
|
| S2: SPRAWD ZESPÓŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| S3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 3, obwód 15S-JA8 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 4, obwód 91S-JA32 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków T : DTC B2293 WARTOść BłęDU 26: OBWóD PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| T1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 3, obwód 15S-JA32 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 4, obwód 91S-JA32 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera i moduł sterujący poduszki. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków U : DTC B2293 WARTOść BłęDU 25: OBWóD OTWARTY PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| U1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do U2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do U3.
|
| U2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| U3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 3, obwód 15S-JA32 (CN/YE) a zespołem poduszki powietrznej pasażera C481 styk 1, obwód 15S-JA32 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 4, obwód 91S-JA32 (BK/WH) a zespołem poduszki powietrznej pasażera C481 styk 2, obwód 91S-JA32 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA32 (GN/YE) i 91S-JA32 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków V : DTC B2293 WARTOść BłęDU 24: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| V1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do V2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do V3.
|
| V2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| V3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 3 C490.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 3, obwód 15S-JA32 (GN/YE) a stykiem 4, obwód 91S-JA32 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA32 (GN/YE) i 91S-JA32 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków W : DTC B2293 WARTOść BłęDU 23: OBWóD DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| W1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do W2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do W3.
|
| W2: SPRAWD ZESPÓŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Poduszkę powietrzną kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| W3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 5, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 6, obwód 91S-JA8 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do W4.
|
| W4: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C413. |
Sprężyna zegarowa C413 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 5, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 6, obwód 91S-JA8 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków X : DTC B2293 WARTOść BłęDU 22: OBWóD DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| X1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 5, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 6, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do X2.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterujący poduszki. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| X2: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPŁONU |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C413. |
Sprężyna zegarowa C413 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 5, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 6, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków Y : DTC B2293 WARTOść BłęDU 21: OBWóD OTWARTY DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Y1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do Y2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do Y3.
|
| Y2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Poduszkę powietrzną kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| Y3: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C143. |
Sprężyna zegarowa C143 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 5, obwód 15S-JA48 (GN/BK) a sprężyną zegarową C413 styk 2, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 6, obwód 91S-JA48 (BK/GN) a sprężyną zegarową C413 styk 1, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA48 (GN/BK) i 91S-JA48 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków Z : DTC B2293 WARTOść BłęDU 20: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Z1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do Z2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do Z3.
|
| Z2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nowy poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Poduszkę powietrzną kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| Z3: SPRAWD SPRężYNę ZEGAROWą POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 5 C490.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C413. |
Sprężyna zegarowa C413 |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 5, obwód 15S-JA48 (GN/BK) a stykiem 6, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nową sprężynę zegarową. Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA48 (GN/BK) i 91S-JA48 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AA : DTC B2293 WARTOść BłęDU 19: OBWóD DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AA1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AA2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AA3.
|
| AA2: SPRAWD ZESPÓŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AA3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 13, obwód 15S-JA31 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 14, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AB : DTC B2293 WARTOść BłęDU 18: OBWóD DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AB1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 13, obwód 15S-JA31 (GN/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 14, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera i moduł sterujący poduszki. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AC : DTC B2293 WARTOść BłęDU 17: OBWóD OTWARTY DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AC1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AC2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AC3.
|
| AC2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AC3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 13, obwód 15S-JA31 (GN/WH) a zespołem poduszki powietrznej pasażera C482 styk 1, obwód 15S-JA31 (GN/WH) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 14, obwód 91S-JA31 (BK/WH) a zespołem poduszki powietrznej pasażera C482 styk 2, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA31 (GN/WH) i 91S-JA31 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AD : DTC B2293 WARTOść BłęDU 16: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AD1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AD2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AD3.
|
| AD2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Poduszka powietrzna pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AD3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU ODPALANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 1 C4903.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu odpalania poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 13, obwód 15S-JA31 (GN/WH) a stykiem 14, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA31 (GN/WH) i 91S-JA31 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AE : DTC B2294 WARTOść BłęDU 31: OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AE1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 3, obwód 15S-JA50 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 4, obwód 91S-JA50 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy i moduł sterujący poduszki. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AF : DTC B2294 WARTOść BłęDU 30: OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AF1: SPRAWDź OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AF2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AF3.
|
| AF2: SPRAWDź ZESPół KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu kurtyny powietrznej po stronie kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu kurtyny powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową kurtynę powietrzną po stronie kierowcy. Patrz procedura Kurtyna powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AF3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 3, obwód 15S-JA50 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 4, obwód 91S-JA50 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AG : DTC B2294 WARTOść BłęDU 29: OBWóD OTWARTY KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AG1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AG2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AG3.
|
| AG2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu kurtyny powietrznej po stronie kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika kurtyny powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach pomiędzy 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową kurtynę powietrzną po stronie kierowcy. Patrz procedura Kurtyn powietrznych w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AG3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 3, obwód 15S-JA50 (GN/OG) a zespołem kurtyny powietrznej po stronie kierowcy C597 styk 1, obwód 15S-JA50 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 4, obwód 91S-JA50 (BK/RD) a zespołem kurtyny powietrznej po stronie kierowcy C597 styk 2, obwód 91S-JA50 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA50 (GN/OG) i 91S-JA50 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AH : DTC B2294 WARTOść BłęDU 28: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AH1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AH2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AH3.
|
| AH2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu kurtyny powietrznej po stronie kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika kurtyny powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach pomiędzy 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową kurtynę powietrzną po stronie kierowcy. Patrz procedura Kurtyn powietrznych w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AH3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 3 C491.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 3, obwód 15S-JA50 (GN/OG) a stykiem 4, obwód 91S-JA50 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA50 (GN/OG) i 91S-JA50 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AI : DTC B2294 WARTOść BłęDU 27: OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AI1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 5, obwód 15S-JA51 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 6, obwód 91S-JA51 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera i moduł sterujący poduszki. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AJ : DTC B2294 WARTOść BłęDU 26: OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AJ1: SPRAWDź OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AJ2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AJ3.
|
| AJ2: SPRAWDź ZESPół KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu kurtyny powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu kurtyny powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową kurtynę powietrzną po stronie pasażera. Patrz procedura Kurtyny powietrzne w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AJ3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 5, obwód 15S-JA51 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 6, obwód 91S-JA51 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AK : DTC B2294 WARTOść BłęDU 25: OBWóD OTWARTY KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AK1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AK2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AK3.
|
| AK2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu kurtyny powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika kurtyny powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach pomiędzy 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową kurtynę powietrzną po stronie pasażera. Patrz procedura Kurtyn powietrznych w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AK3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 5, obwód 15S-JA51 (GN/BU) a zespołem kurtyny powietrznej po stronie pasażera C598 styk 1, obwód 15S-JA51 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 6, obwód 91S-JA51 (BK/BU) a zespołem kurtyny powietrznej po stronie pasażera C598 styk 2, obwód 91S-JA51 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA51 (GN/BU) i 91S-JA51 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AL : DTC B2294 WARTOść BłęDU 24: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AL1: SPRAWDź REZYSTANCJę W OBWODZIE KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AL2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AL3.
|
| AL2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu kurtyny powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika kurtyny powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach pomiędzy 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową kurtynę powietrzną po stronie pasażera. Patrz procedura Kurtyny powietrzne w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AL3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 5 C491.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 5, obwód 15S-JA51 (GN/BU) a stykiem 6, obwód 91S-JA51 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA51 (GN/BU) i 91S-JA51 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AM : DTC B2295 WARTOść BłęDU 31: OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AM1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AM2.
|
| AM2: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AN : DTC B2295 WARTOść BłęDU 30: OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AN1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AN2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AN5.
|
| AN2: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60b styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie elementu, a masą; oraz
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60b styk 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie elementu, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AN3.
|
| AN3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
|
Rozmontuj oparcie przedniego siedzenia, aby uzyskać dostęp do złącza elektrycznego bocznej poduszki powietrznej. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. .
|
|
|
|
| Odłącz Boczna poduszka powietrzna kierowcy C217. |
Boczna poduszka powietrzna kierowcy C217 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60b styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie elementu, a ramą siedzenia; oraz
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60b styk 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie elementu, a ramą siedzenia.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AN4.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AN4: SPRAWDź BOCZNA PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu bocznej poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AN5: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AO : DTC B2295 WARTOść BłęDU 29: OBWóD OTWARTY BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AO1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AO2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AO4.
|
| AO2: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Rozmontuj oparcie przedniego siedzenia, aby uzyskać dostęp do złącza elektrycznego bocznej poduszki powietrznej. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. .
|
|
|
|
| Odłącz Boczna poduszka powietrzna kierowcy C217. |
Boczna poduszka powietrzna kierowcy C217 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60b styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) a zespołem poduszki powietrznej kierowcy C217 styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów; oraz
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60b styk 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) a zespołem poduszki powietrznej kierowcy C217 styk 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AO3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AO3: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AO4: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) a umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60 styk 5, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN), a umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60 styk 6, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AP : DTC B2295 WARTOść BłęDU 28: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AP1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AP2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AP4.
|
| AP2: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Rozmontuj oparcie przedniego siedzenia, aby uzyskać dostęp do złącza elektrycznego bocznej poduszki powietrznej. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. .
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Boczna poduszka powietrzna kierowcy C217. |
Boczna poduszka powietrzna kierowcy C217 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej kierowcy C60b styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) a stykiem 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AP3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AP3: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AP4: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 1 C491.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 1, obwód 15S-JA37 (GN/BK) a stykiem 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AQ : DTC B2295 WARTOść BłęDU 27: OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AQ1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AQ2.
|
| AQ2: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 21, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 22, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AR : DTC B2295 WARTOść BłęDU 26: OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AR1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AR2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AR5.
|
| AR2: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61b styk 1, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie elementu, a masą; oraz
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61b styk 2, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie elementu, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AR3.
|
| AR3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
|
Rozmontuj oparcie przedniego siedzenia, aby uzyskać dostęp do złącza elektrycznego bocznej poduszki powietrznej. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. .
|
|
|
|
| Odłącz Boczna poduszka powietrzna pasażera C218. |
Boczna poduszka powietrzna pasażera C218 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61b styk 1, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie elementu, a ramą siedzenia; oraz
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61b styk 2, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie elementu, a ramą siedzenia.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AR4.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AR4: SPRAWDź BOCZNA PODUSZKA POWIETRZNA PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu bocznej poduszki powietrznej pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu bocznej poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową boczną poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AR5: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 21, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 22, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AS : DTC B2295 WARTOść BłęDU 25: OBWóD OTWARTY BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AS1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AS2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AS4.
|
| AS2: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Rozmontuj oparcie przedniego siedzenia, aby uzyskać dostęp do złącza elektrycznego bocznej poduszki powietrznej. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. .
|
|
|
|
| Odłącz Boczna poduszka powietrzna pasażera C218. |
Boczna poduszka powietrzna pasażera C218 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61b styk 1, obwód 15S-JA38 (GN/OG) a zespołem poduszki powietrznej pasażera C218 styk 1, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów; oraz
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61b styk 2, obwód 91S-JA38 (BK/RD) a zespołem poduszki powietrznej pasażera C218 styk 2, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AS3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AS3: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu bocznej poduszki powietrznej pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach pomiędzy 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową boczną poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AS4: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 21, obwód 15S-JA38 (GN/OG) a umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61 styk 5, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 22, obwód 91S-JA38 (BK/RD), a umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61 styk 6, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AT : DTC B2295 WARTOść BłęDU 24: NISKA REZYSTANCJA W OBWODZIE ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AT1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AT2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AT4.
|
| AT2: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Rozmontuj oparcie przedniego siedzenia, aby uzyskać dostęp do złącza elektrycznego bocznej poduszki powietrznej. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. .
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Boczna poduszka powietrzna pasażera C218. |
Boczna poduszka powietrzna pasażera C218 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- umieszczonym pod siedzeniem złączem bocznej poduszki powietrznej pasażera C61b styk 1, obwód 15S-JA38 (GN/OG) a stykiem 2, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AT3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AT3: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie wykonuj tego testu, jeśli nie używasz WDS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu bocznej poduszki powietrznej pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach pomiędzy 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Zamontuj nową boczną poduszkę powietrzną pasażera. Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AT4: SPRAWD OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego nieprzewodzącego narzędzia usuń zworę na styku 21 C491.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 21, obwód 15S-JA38 (GN/OG) a stykiem 22, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AU : DTC B2296 WARTOść BłęDU 31: USTERKA KOMUNIKACJI CZUJNIKA UDERZENIA PO STRONIE KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AU1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia po stronie kierowcy C453. |
Czujnik uderzenia po stronie kierowcy C453 |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 27, obwód 8-JA39 (WH) a czujnikiem uderzenia po stronie kierowcy C453 styk 1, obwód 8-JA39 (WH) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 28, obwód 9-JA39 (BN), a czujnikiem uderzenia po stronie kierowcy C453 styk 2, obwód 9-JA39 (BN) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AU2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA39 (WH) i 9-JA39 (BN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AU2: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 27, obwód 8-JA39 (WH) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 28, obwód 9-JA39 (BN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AU3.
|
| AU3: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 27, obwód 8-JA39 (WH) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 28, obwód 9-JA39 (BN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AV : DTC B2296 WARTOść BłęDU 29: USTERKA KOMUNIKACJI CZUJNIKA UDERZENIA PO STRONIE PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AV1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia po stronie pasażera C495. |
Czujnik uderzenia po stronie pasażera C495 |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 29, obwód 8-JA40 (WH/VT) a czujnikiem uderzenia po stronie pasażera C495 styk 1, obwód 8-JA40 (WH/VT) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 30, obwód 9-JA40 (BN/WH) a czujnikiem uderzenia po stronie pasażera C495 styk 2, obwód 9-JA40 (BN/WH) po stronie wiązki.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AV2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA40 (WH/VT) i 9-JA40 (BN/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AV2: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 29, obwód 8-JA40 (WH/VT) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 30, obwód 9-JA40 (BN/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AV3.
|
| AV3: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 29, obwód 8-JA40 (WH/VT) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 30, obwód 9-JA40 (BN/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AW : DTC B2296 WARTOść BłęDU 19: USTERKA KOMUNIKACJI CZUJNIKA UDERZENIA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AW1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA |
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia C496. |
Czujnik uderzenia C496 |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 19, obwód 8-JA49 (WH) a czujnikiem uderzenia C496 styk 1, obwód 8-JA49 (WH) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 20, obwód 9-JA49 (BN), a czujnikiem uderzenia C496 styk 2, obwód 9-JA49 (BN) po stronie wiązki.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AW2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA49 (WH) i 9-JA49 (BN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AW2: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 19, obwód 8-JA49 (WH) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 20, obwód 9-JA49 (BN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AW3.
|
| AW3: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 19, obwód 8-JA49 (WH) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 20, obwód 9-JA49 (BN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AX : DTC B2434: CZUJNIK ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AX1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AX2.
|
| AX2: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 13, obwód 91-GE52A (BK/RD), a stykiem 14, obwód 91S-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów.
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 14, obwód 91S-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 91-GE52A (BK/RD) i 91S-GE52A (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AY : DTC B2435: REZYSTANCJA CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POZA ZAKRESEM TOLERANCJI
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AY1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AY2.
|
| AY2: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 13, obwód 91-GE52A (BK/RD), a stykiem 14, obwód 91S-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 14, obwód 91S-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AY3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 91-GE52A (BK/RD) i 91S-GE52A (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| AY3: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 14, obwód 91S-GE52A (BK/RD), a modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 25, obwód 91S-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 13, obwód 91-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków AZ : DTC B2438: CZUJNIK ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AZ1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AZ2.
|
| AZ2: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 13, obwód 91-GE52B (BK/RD), a stykiem 14, obwód 91S-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C60 styk 14, obwód 91S-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 91-GE52B (BK/RD) i 91S-GE52B (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków BA : DTC B2439: REZYSTANCJA CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POZA ZAKRESEM TOLERANCJI
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| BA1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Włącz ponownie układ.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BA2.
|
| BA2: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 13, obwód 91-GE52B (BK/RD), a stykiem 14, obwód 91S-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 14, obwód 91S-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do BA3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 91-GE52B (BK/RD) i 91S-GE52B (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| BA3: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 14, obwód 91S-GE52B (BK/RD), a modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 26, obwód 91S-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 13, obwód 91-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 91S-GE52B (BK/RD) i 91-GE52B (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków BB : DTC B2691: CZUJNIK ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY - ZWARCIE DO AKUMULATORA LUB OBWóD OTWARTY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| BB1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BB2.
|
| BB2: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 25, obwód 91S-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BB3.
|
| BB3: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 14, obwód 91S-GE52A (BK/RD), a modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 25, obwód 91S-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy C60 styk 13, obwód 91-GE52A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 91S-GE52A (BK/RD) i 91-GE52A (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków BC : DTC B2692: CZUJNIK ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA - ZWARCIE DO AKUMULATORA LUB OBWóD OTWARTY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| BC1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BC2.
|
| BC2: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 26, obwód 91S-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BC3.
|
| BC3: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA ZAPIęCIA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 14, obwód 91S-GE52B (BK/RD), a modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 26, obwód 91S-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- czujnikiem zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażera C61 styk 13, obwód 91-GE52B (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 91S-GE52B (BK/RD) i 91-GE52B (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków BD : DTC C1947: CZUJNIK POłOżENIA SIEDZENIA ZWARTY DO MASY LUB AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| BD1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA POłOżENIA SIEDZENIA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowy czujnik położenia siedzenia. Patrz rozdział 501-10. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BD2.
|
| BD2: SPRAWD CZUJNIK POŁOŻENIA SIEDZENIA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 23, obwód 8-JA53 (WH/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 24, obwód 9-JA53 (BN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do BD3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| BD3: SPRAWDź CZUJNIK POłOżENIA SIEDZENIA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 23, obwód 8-JA53 (WH/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 24, obwód 9-JA53 (BN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków BE : DTC C1948: REZYSTANCJA CZUJNIKA POłOżENIA SIEDZENIA POZA ZAKRESEM TOLERANCJI
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| BE1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA POłOżENIA SIEDZENIA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowy czujnik położenia siedzenia. Patrz rozdział 501-10. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BE2.
|
| BE2: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA POłOżENIA SIEDZENIA POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 23, obwód 8-JA53 (WH/RD), a stykiem 24, obwód 9-JA53 (BN/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do BE3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA53 (WH/RD) i 9-JA53 (BN/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| BE3: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA POłOżENIA SIEDZENIA POD KąTEM WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 23, obwód 8-JA53 (WH/RD) a czujnikiem położenia siedzenia C60 styk 2, obwód 8-JA53 (WH/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 24, obwód 9-JA53 (BN/RD) a czujnikiem położenia siedzenia C60 styk 1, obwód 9-JA53 (BN/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA53 (WH/RD) i 9-JA53 (BN/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków BF : DTC C1981: OBWÓD OTWARTY CZUJNIKA POŁOŻENIA SIEDZENIA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| BF1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA POłOżENIA SIEDZENIA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowy czujnik położenia siedzenia. Patrz rozdział 501-10. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BF2.
|
| BF2: SPRAWD OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA SIEDZENIA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C491. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C491 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 23, obwód 8-JA53 (WH/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 24, obwód 9-JA53 (BN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| |
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do BF3.
|
| BF3: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA POłOżENIA SIEDZENIA POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 23, obwód 8-JA53 (WH/RD) a czujnikiem położenia siedzenia C60 styk 2, obwód 8-JA53 (WH/RD) po stronie wiązki przewodów; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną C491 styk 24, obwód 9-JA53 (BN/RD) a czujnikiem położenia siedzenia C60 styk 1, obwód 9-JA53 (BN/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
| |
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA53 (WH/RD) i 9-JA53 (BN/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
test styków BG : MODUł STEROWANIA PODUSZKą POWIETRZNą NIE DZIAłA LUB ZOSTAł ODłąCZONY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| BG1: SPRAWDź ZłąCZA ELEKTRYCZNE MODUłU STEROWANIA PODUSZKą POWIETRZNEJ |
|
|
|
|
|
Sprawdź złącza elektryczne modułu sterowania poduszką powietrznej.
|
|
|
| Czy złącza elektryczne modułu sterowania poduszką powietrznej są dobrze podłączone, a czerwone zaciski zamocowane? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do BG2.
|
|
| Nie |
|
|
Podłącz złącza elektryczne modułu sterowania poduszką powietrznej i zamocuj czerwone zaciski. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| BG2: SPRAWDź OBWóD ZASILANIA ZAPłONU POD KąTEM OBWODU OTWARTEGO |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną C490. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną C490 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 12, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy napięcie mieści się w granicach 9 i 16 V? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do BG3. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-JA10 (GN/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
| BG3: SPRAWD OBWÓD MASY MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną C490 styk 16, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
Zamontuj nowy moduł poduszek powietrznych. Patrz procedura Moduł poduszek powietrznych w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC Ponownie włącz system. Patrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) - poduszki powietrzne i napinacze pasów w tym rozdziale.
|
|
