1. Aby liczba ew. wersji modułu nie była zbyt duża, różne zakresy funkcji lub wersje wyposażenia gromadzone są w jednym module. Po podłączeniu moduł należy zaprogramować lub skonfigurować przy pomocy WDS. W czasie programowania konieczne dane (oprogramowanie) przesyłane jest z WDS do modułu. W ten sposób może np. starsza wersja oprogramowania może zostać zastąpiona nowszą. Jeśli potrzebne dane już są zawarte w module, należy wykonać konfigurację. Jest to ustawiania parametrów oraz zwalnianie lub blokowanie wejść i wyjść. Parametry te są z reguły odczytywane za pomocą WDS z wymienianego modułu i następnie przenoszone do nowego. Jeśli nie jest to możliwe (wymieniany moduł już nie reaguje), dane charakterystyczne dla określonego pojazdu należy wprowadzić ręcznie korzystając z listy w WDS lub z kodu uzyskanego u telefonicznej pomocy technicznej. Dalsze informacje patrz WDS.

2. Po wymianie zaprogramować należy

• moduł sterowania zespołem napędowym (PCM).

3. Po wymianie skonfigurować należy

• moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM),

• moduł kontrolujący działanie instalacji elektrycznej (GEM),

• oraz zestaw wskaźników.

4. Aby zestroić wartości ustawcze lub funkcji po dokonaniu wymiany lub odłączeniu od zasilania różnych modułów należy wykonać ich inicjalizację. Przy tym w module np. sygnały wejściowe przypisywane określonym warunkom eksploatacji. Inicjalizacja dotyczy określonych układów. Dalsze informacje patrz odpowiedni podrozdział. Po wymianie wykonuje się inicjalizację następujących elementów

• immobilizer (PATS),

• pompa wtryskowa,

• czujnik kąta obrotu wału kierowniczego (tylko z ESP),

• moduł okna dachowego odsuwanego,

• reflektory ksenonowe (układ regulacji reflektorów)

• oraz moduły okien otwieranych elektrycznie.