| Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 418-00,. Oględziny i sprawdzanie
1. ZWERYFIKUJ reklamację.
2. Dokonaj oględzin wzrokowych w celu sprawdzenia, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych lub uszkodzeń instalacji elektrycznej.
| Elektryczne |
| Bezpieczniki |
| Wiązka przewodów |
| Złącze (złącza) elektryczne. |
3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnego kroku. SPRAWDŹ działanie układu.
4. Jeśli po przeprowadzeniu oględzin wzrokowych usterka nadal występuje, POSTEPUJ zgodnie z zestawieniem usterek odpowiednio do symptomu.
Zestawienie usterek
Zestawienie usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
| Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód (-ody).
*Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM).
|
*PRZEPROWADŹ diagnostykę usterek za pomocą WDS.
|
| Moduł sterujący układu ABS oraz moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód (-ody).
*Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP)
|
*PRZEPROWADŹ diagnostykę usterek za pomocą WDS.
|
| Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód (-ody).
*Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM)
|
*PRZEPROWADŹ diagnostykę usterek za pomocą WDS.
|
| Moduł GEM nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód (Obwody).
*Moduł GEM
|
*PRZEJDŹ do testu styków A.
|
| Zestaw wskaźników nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód/obwody.
*Zestaw wskaźników.
|
*PRZEJDŹ do testu styków B.
|
| Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC) nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód/obwody.
*Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC)
|
*PRZEJDŹ do testu styków C.
|
| Nagrzewnica wspomagająca na paliwo nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód/obwody.
*Nagrzewnica wspomagająca na paliwo
|
*PRZEJDŹ do testu styków D.
|
| Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód/ obwody.
*Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000
|
*PRZEJDŹ do testu styków E.
|
| Reflektor ksenonowy nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik/i
*Obwód/ obwody.
*Reflektory ksenonowe
|
*PRZEJDŹ do testu styków F.
|
| Błąd w komunikacji między modułami (szyna transmisji danych CAN) |
*Obwód (-ody).
*Zestaw wskaźników.
*Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC)
*Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM)
*Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP)
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z silnikiem DuraTorq - DI:
*Pompa wtryskowa
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z układem ESP:
*Czujnik obrotu wału kierowniczego
*Czujnik odchylenia pojazdu względem osi pionowej
|
*PRZEJDŹ do testu styków G.
|
Test układu
|
test styków A : MODUł GEM NIE KOMUNIKUJE SIĘ Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| A1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F24. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F24 (BJB). |
Bezpiecznik F24 (BJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F24 (20 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| A2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F24 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F24 (BJB). |
Bezpiecznik F24 (BJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F24 (20 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F24 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F25. |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F25 (BJB). |
Bezpiecznik F25 (BJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A4.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F25 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| A4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F25 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F25 (BJB). |
Bezpiecznik F25 (BJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F25 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A5.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F25 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A5: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE GEM |
|
GEM C426 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem GEM, złącze C426, styk 1, obwód 29-AA17 (OG/WH), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem 24 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A6: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE GEM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem GEM, złącze C426, styk 5, obwód 29-LG25 (OG/BU), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A7.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F25 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA MODULE GEM |
|
GEM C426 |
|
GEM C429 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem GEM, złącze C429, styk 12, obwód 8-AA30 (WH), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie co najmniej 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-AA30 (WH) między zestawem wskaźników a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A8: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ MODUŁU GEM |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
GEM C427 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C427, styk 5, obwód 31-DK20 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A9.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 31-DK20 (BK) między modułem GEM a punktem masy G205 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A9: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ MODUŁU GEM |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C429, styk 1, obwód 91-DK20 (BK/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A10.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-DK20 (BK/RD) między modułem GEM a punktem masy G203 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A10: SPRAWDŹ, CZY NIE WYSTĄPIŁA PRZERWA W OBWODZIE MIĘDZY MODUŁEM GEM A DLC |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C429, styk 16, obwód 8-EE9 (WH/GN), od strony wiązki przewodów a DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość zmierzonej rezystancji jest większa niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-EE9 (WH/GN) lub 8-EE10 (WH/BK) między modułem GEM a DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A11.
|
| A11: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM GEM A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
OSTRZEŻENIE:  Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 minutę, zanim odłączysz złącza systemu bezpieczeństwa, aby nie doszło do detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy systemie bezpieczeństwa nie stosuj urządzeń zapisu klucza audio, aby nie spowodować detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
WSKAZÓWKA: Liczba modułów podłączonych do szyny transmisji danych ISO 9141 jest zależna od wyposażenia pojazdu. Dlatego też nie każdy pojazd dysponuje wszystkimi niżej wymienionymi modułami.
|
|
|
| Odłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539b. |
Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539b |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
|
| Odłącz Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490. |
Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103. |
Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103 |
|
|
| Odłącz Nagrzewnica wspomagająca na paliwo C252. |
Nagrzewnica wspomagająca na paliwo C252 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146. |
Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147. |
Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147 |
|
|
| Odłącz Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485. |
Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485 |
|
|
| Podłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A12.
|
| A12: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM GEM A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ MODUŁ GEM i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków B : ZESTAW WSKAŹNIKÓW NIE KOMUNIKUJE SIĘ Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| B1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F75 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F75 (CJB). |
Bezpiecznik F75 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F75 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| B2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F75 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F75 (CJB). |
Bezpiecznik F75 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F75 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F75 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F78. |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F78 (CJB). |
Bezpiecznik F78 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B4.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F78 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| B4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F78 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F78 (CJB). |
Bezpiecznik F78 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F78 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B5.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F78 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B5: SPRAWDź NAPIęCIE ZESTAWU WSKAźNIKóW |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między zestawem wskaźników, złącze C449, styk 1, obwód 29-GG14 (OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F75 a zestawem wskaźników korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B6: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE ZESTAWU WSKAŹNIKÓW |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między zestawem wskaźników, złącze C449, styk 2, obwód 15-GG14 (GN/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B7.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F78 a zestawem wskaźników korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B7: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między zestawem wskaźników, złącze C449, styk 17, obwód 91-GG14 (BK/OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między zestawem wskaźników a punktem masy G203 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B8: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY ZESTAWEM WSKAŹNIKÓW A DLC POD KĄTEM PRZERWANIA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między zestawem wskaźników, złącze C449, styk 30, obwód 8-EE12 (WH), od strony wiązki przewodów a DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość zmierzonej rezystancji jest większa niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-EE12 (WH) lub 8-EE10 (WH/BK) między zestawem wskaźników a DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B9.
|
| B9: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY ZESTAWEM WSKAŹNIKÓW A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 minutę, zanim odłączysz złącza systemu bezpieczeństwa, aby nie doszło do detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy systemie bezpieczeństwa nie stosuj urządzeń zapisu klucza audio, aby nie spowodować detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
WSKAZÓWKA: Liczba modułów podłączonych do szyny transmisji danych ISO 9141 jest zależna od wyposażenia pojazdu. Dlatego też nie każdy pojazd dysponuje wszystkimi niżej wymienionymi modułami.
|
|
|
| Odłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539b. |
Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539b |
|
Moduł GEM C429 |
|
|
| Odłącz Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490. |
Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103. |
Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103 |
|
|
| Odłącz Nagrzewnica wspomagająca na paliwo C252. |
Nagrzewnica wspomagająca na paliwo C252 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146. |
Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147. |
Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147 |
|
|
| Odłącz Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485. |
Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485 |
|
|
| Podłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B10.
|
| B10: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY ZESTAWEM WSKAŹNIKÓW A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ zestaw wskaźników i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków C : MODUŁ STERUJĄCY OGRZEWANIA I UKŁADU KLIMATYZACJI LUB MODUŁ AUTOMATYCZNEJ REGUALCJI TEMPERATURY (EATC) NIE KOMUNIKUJE SIĘ Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| C1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F65. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F65 (CJB). |
Bezpiecznik F65 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F65 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| C2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F65 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F65 (CJB). |
Bezpiecznik F65 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F65 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F65 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F76. |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F76 (CJB). |
Bezpiecznik F76 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C4.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F76 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| C4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F76 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F76 (CJB). |
Bezpiecznik F76 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F76 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C13.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C5.
|
| C5: SPRAWDź BEZPIECZNIK F6. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F6 (BJB). |
Bezpiecznik F6 (BJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C6.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F6 (40 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| C6: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F6 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F6 (BJB). |
Bezpiecznik F6 (BJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F6 (40 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C7.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F6 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C7: SPRAWDź BEZPIECZNIK F93. |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F93 (CJB). |
Bezpiecznik F93 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C8.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F93 (10 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| C8: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F93 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F93 (CJB). |
Bezpiecznik F93 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F93 (10 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C9.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F93 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C9: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920. |
Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 5, od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C10.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F6 a przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 2, od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C11.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F93 a przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C11: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ PRZEKAŹNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 1, od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C12.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a punktem masy G200 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C12: SPRAWDŹ CENTRALNĄ SKRZYNKĘ POŁĄCZENIOWĄ |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 3, od strony wiązki przewodów a bezpiecznikiem F76.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
WYMIEŃ przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ centralną skrzynkę połączeniową i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C13: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE STERUJąCYM OGRZEWANIA I UKłADU KLIMATYZACJI LUB MODULE EATC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b. |
Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC, złącze C539b, styk 1, obwód 29-FA43 (OG/WH), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C14.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F65 a modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C14: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA MODULE OGRZEWANIA I UKłADU KLIMATYZACJI LUB MODULE EATC |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC, złącze C539b, styk 14, obwód 15S-FA43 (GN/WH), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C15.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F76 a modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C15: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ MODUłU STERUJąCEGO OGRZEWANIA I UKłADU KLIMATYZACJI LUB MODUŁU EATC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC, złącze C539b, styk 15, obwód 31-FA43 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C16.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC a punktem masy G204 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C16: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUłEM STERUJąCYM OGRZEWANIA I UKłADU KLIMATYZACJI LUB MODUŁEM EATC A DLC POD KĄTEM PRZERWANIA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC, złącze C539b, styk 8, obwód 8-FA43 (WH/VT), od strony wiązki przewodów a DLC, złącze C418, styk 7, obwód7 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość zmierzonej rezystancji jest większa niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-FA43 (WH/VT) lub 8-EE10 (WH/BK) między modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji lub modułem EATC a DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C17.
|
| C17: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUłEM STERUJąCYM OGRZEWANIA I UKłADU KLIMATYZACJI LUB MODUŁEM EATC A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 minutę, zanim odłączysz złącza systemu bezpieczeństwa, aby nie doszło do detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy systemie bezpieczeństwa nie stosuj urządzeń zapisu klucza audio, aby nie spowodować detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
WSKAZÓWKA: Liczba modułów podłączonych do szyny transmisji danych ISO 9141 jest zależna od wyposażenia pojazdu. Dlatego też nie każdy pojazd dysponuje wszystkimi niżej wymienionymi modułami.
|
|
|
| Odłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
Moduł GEM C429 |
|
|
| Odłącz Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490. |
Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103. |
Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103 |
|
|
| Odłącz Nagrzewnica wspomagająca na paliwo C252. |
Nagrzewnica wspomagająca na paliwo C252 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146. |
Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147. |
Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147 |
|
|
| Odłącz Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485. |
Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485 |
|
|
| Podłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C18.
|
| C18: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUłEM STERUJąCYM OGRZEWANIA I UKłADU KLIMATYZACJI LUB MODUŁEM EATC A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
Sprawdź moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub MODUŁ EATC i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków D : NAGRZEWNICA WSPOMAGAJąCA NA PALIWO NIE KOMUNIKUJE SIę Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| D1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F23 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F23 (BJB). |
Bezpiecznik F23 (BJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F23 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| D2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F23 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F23 (BJB). |
Bezpiecznik F23 (BJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F23 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F23 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F82. |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F82 (CJB). |
Bezpiecznik F82 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D4.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F82 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| D4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F82 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F82 (CJB). |
Bezpiecznik F82 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F82 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D5.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F82 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D5: SPRAWDź NAPIęCIE NA DODATKOWEJ NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Dodatkowa nagrzewnica C252. |
Dodatkowa nagrzewnica C252 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między dodatkową nagrzewnicą, złącze C252, styk 1, obwód 30-HA20 (RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między dodatkową nagrzewnicą a bezpiecznikiem F23 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D6: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA DODATKOWEJ NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między dodatkową nagrzewnicą, złącze C252, styk 4, obwód 15-HA20 (GN/WH), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D7.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między dodatkową nagrzewnicą a bezpiecznikiem F82 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D7: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą DODATKOWEJ NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między dodatkową nagrzewnicą, złącze C252, styk 2, obwód 31-HA20 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między dodatkową nagrzewnicą a punktem masy G104 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D8: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY DODATKOWą NAGRZEWNICą A DLC POD KĄTEM PRZERWANIA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między dodatkową nagrzewnicą, złącze C252, styk 3, obwód 8-EE11 (WH/VT), od strony wiązki przewodów a DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość zmierzonej rezystancji jest większa niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-EE11 (WH/VT) lub 8EE10 (WH/BK) między dodatkową nagrzewnicą a DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D9.
|
| D9: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY DODATKOWĄ NAGRZEWNICĄ A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 minutę, zanim odłączysz złącza systemu bezpieczeństwa, aby nie doszło do detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy systemie bezpieczeństwa nie stosuj urządzeń zapisu klucza audio, aby nie spowodować detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
WSKAZÓWKA: Liczba modułów podłączonych do szyny transmisji danych ISO 9141 jest zależna od wyposażenia pojazdu. Dlatego też nie każdy pojazd dysponuje wszystkimi niżej wymienionymi modułami.
|
|
|
| Odłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
Moduł GEM C429 |
|
|
| Odłącz Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490. |
Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103. |
Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b. |
Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146. |
Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147. |
Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147 |
|
|
| Odłącz Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485. |
Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485 |
|
|
| Podłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D10.
|
| D10: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY DODATKOWĄ NAGRZEWNICĄ A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ dodatkową nagrzewnicę i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków E : STEROWNIK SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 NIE KOMUNIKUJE SIĘ Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| E1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F72 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F72 (CJB). |
Bezpiecznik F72 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F72 (20 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| E2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F72 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F72 (CJB). |
Bezpiecznik F72 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F72 (20 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F72 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F69. |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F69 (CJB). |
Bezpiecznik F69 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E4.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F69 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| E4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F69 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F69 (CJB). |
Bezpiecznik F69 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONEGO RADIA. |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F69 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E5.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F69 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E5: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA STEROWNIKU SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sterownik systemu audio/nawigacji C489 (pojazdy z systemem audio/nawigacji wyprodukowane do 09/2001: C483). |
Sterownik systemu audio/nawigacji C489 (pojazdy z systemem audio/nawigacji wyprodukowane do 09/2001: C483) |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między sterownikiem systemu audio/nawigacji, złącze C489 (pojazdy z systemem audio/nawigacji wyprodukowane do 09/2001: C483), styk 1, obwód 29-MD15A (OG/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F72 a sterownikiem systemu audio/nawigacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E6: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA STEROWNIKU SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONEGO RADIA. |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między sterownikiem systemu audio/nawigacji, złącze C489 (pojazdy z systemem audio/nawigacji wyprodukowane do 09/2001: C483), styk 3, obwód 75-MD15 (YE/GN), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E7.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F69 a sterownikiem systemu audio/nawigacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E7: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ STEROWNIKA SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między sterownikiem systemu audio/nawigacji, złącze C489 (pojazdy z systemem audio/nawigacji wyprodukowane do 09/2001: C483), styk 2, obwód 91-MD34 (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-MD34 (BK/YE) między punktem masy G201 a sterownikiem systemu audio/nawigacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E8: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ STEROWNIKA SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między sterownikiem systemu audio/nawigacji, złącze C489 (pojazdy z systemem audio/nawigacji wyprodukowane do 09/2001: C483), styk 6, obwód 91-MD15 (BK/GN), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E9.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-MD15 (BK/GN) lub 91-MD15A (BK/GN) między punktem masy G201 a sterownikiem systemu audio/nawigacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E9: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY STEROWNIKIEM SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 A DLC POD KĄTEM PRZERWANIA |
|
|
| Odłącz Sterownik systemu audio/nawigacji C485. |
Sterownik systemu audio/nawigacji C485 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między sterownikiem systemu audio/nawigacji, złącze C485, styk 16, obwód 8-MD15 (WH/GN), od strony wiązki przewodów a DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość zmierzonej rezystancji jest większa niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-MD15 (WH/GN) lub 8-EE10 (WH/BK) między sterownikiem systemu audio/nawigacji a DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do E10.
|
| E10: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY STEROWNIKIEM SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 minutę, zanim odłączysz złącza systemu bezpieczeństwa, aby nie doszło do detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy systemie bezpieczeństwa nie stosuj urządzeń zapisu klucza audio, aby nie spowodować detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
WSKAZÓWKA: Liczba modułów podłączonych do szyny transmisji danych ISO 9141 jest zależna od wyposażenia pojazdu. Dlatego też nie każdy pojazd dysponuje wszystkimi niżej wymienionymi modułami.
|
|
|
| Odłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
Moduł GEM C429 |
|
|
| Odłącz Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490. |
Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103. |
Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b. |
Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146. |
Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146 |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147. |
Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147 |
|
|
| Odłącz Dodatkowa nagrzewnica C252. |
Dodatkowa nagrzewnica C252 |
|
|
| Podłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do E11.
|
| E11: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY STEROWNIKIEM SYSTEMU AUDIO/NAWIGACJI VNR 9000 A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ sterownik systemu audio/nawigacji i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków F : REFLEKTOR KSENONOWY NIE KOMUNIKUJE SIę Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| F1: OKREśL OKOLICZNOśCI WYSTęPOWANIA USTERKI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz przyrząd diagnostyczny. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Sprawdź komunikację z innymi reflektorami ksenonowymi.
|
|
|
| Czy komunikacja z obydwoma reflektorami ksenonowymi jest zakłócona? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F2.
|
|
| Nie |
|
|
Jest zakłócona komunikacja tylko z reflektorem ksenonowym po prawej stronie:PRZEJDŹ do F7.
|
|
|
Jest zakłócona komunikacja tylko z reflektorem ksenonowym po lewej stronie:PRZEJDŹ do F10.
|
| F2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F93 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F93 (CJB). |
Bezpiecznik F93 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F3.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F93 (10 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| F3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F93 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F93 (CJB). |
Bezpiecznik F93 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F93 (10 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F4.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F93 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F4: SPRAWDź NAPIęCIE NA REFLEKTORZE KSENONOWYM PO PRAWEJ STRONIE |
|
OSTRZEŻENIE: W układzie są wysokie napięcia. Przed przystąpieniem do prac przy reflektorach należy zdjąć złącze reflektorów. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147. |
Reflektor ksenonowy po prawej stronie C1147 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między reflektorem ksenonowym po prawej stronie, C1147, styk 5, obwód 15-LE2B (GN/BU), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F5.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F93 a złączem lutowanym S335 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F5: SPRAWDź, CZY NIE NASTąPIłA PRZERWA W OBWODZIE MIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A REFLEKTOREM KSENONOWYM PO PRAWEJ STRONIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między reflektorem ksenonowym po prawej stronie, C1147, styk 2, obwód 8-LE30 (WH/RD), od strony wiązki przewodów a DLC, C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-EE1 (WH/RD) lub 8-EE10 (WH/BK) między DLC a złączem lutowanym S385 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F6: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REFLEKTOREM KSENONOWYM A DLC POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 minutę, zanim odłączysz złącza systemu bezpieczeństwa, aby nie doszło do detonacji. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy systemie bezpieczeństwa nie stosuj urządzeń zapisu klucza audio, aby nie spowodować detonacji. W razie niezastosowania się do niniejszego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
WSKAZÓWKA: Liczba modułów podłączonych do szyny transmisji danych ISO 9141 jest zależna od wyposażenia pojazdu. Dlatego też nie każdy pojazd dysponuje wszystkimi niżej wymienionymi modułami.
|
|
|
| Odłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
Moduł GEM C429 |
|
|
| Odłącz Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490. |
Moduł dodatkowego układu zabezpieczającego (RCM) C490 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103. |
Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b. |
Moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji lub moduł EATC C539b |
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146. |
Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146 |
|
|
| Odłącz Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485. |
Sterownik systemu audio/nawigacji VNR 9000 C485 |
|
|
| Odłącz Dodatkowa nagrzewnica C252. |
Dodatkowa nagrzewnica C252 |
|
|
| Podłącz Przewód masy akumulatora. |
Przewód masy akumulatora |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S178 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA REFLEKTORZE KSENONOWYM PO PRAWEJ STRONIE |
|
OSTRZEŻENIE: W układzie są wysokie napięcia. Przed przystąpieniem do prac przy reflektorach należy zdjąć złącze reflektorów. Nichtbeachten dieser Anweisung kann zu Verletzungen führenW razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po prawej stronie, C1147. |
Reflektor ksenonowy po prawej stronie, C1147 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między reflektorem ksenonowym po prawej stronie, złącze C1147, styk 5, obwód 15-LE2B (GN/BU), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-LE2B (GN/BU) między reflektorem ksenonowym po prawej stronie a złączem lutowanym S335 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F8: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ REFLEKTORA KSENONOWEGO PO PRAWEJ STRONIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między reflektorem ksenonowym po prawej stronie, złącze C1147, styk 11, obwód 31-LE30 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F9.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między reflektorem ksenonowym po prawej stronie a punktem masy G105 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F9: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REFLEKTOREM KSENONOWYM PO PRAWEJ STRONIE A ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) POD KĄTEM PRZERWANIA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między reflektorem ksenonowym po prawej stronie, złącze C1147, styk 2, obwód 8-LE30 (WH/RD), od strony wiązki przewodów a DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość zmierzonej rezystancji jest większa niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-LE30 (WH/RD) między reflektorem ksenonowym po prawej stronie a złączem lutowanym S385 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ reflektor ksenonowy po prawej stronie i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA REFLEKTORZE KSENONOWYM PO LEWEJ STRONIE |
|
OSTRZEŻENIE: W układzie są wysokie napięcia. Przed przystąpieniem do prac przy reflektorach należy zdjąć złącze reflektorów. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146. |
Reflektor ksenonowy po lewej stronie C1146 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między reflektorem ksenonowym po lewej stronie, złącze C1146, styk 5, obwód 15-LE2A (GN/BU), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F11.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między reflektorem ksenonowym po lewej stronie a złączem lutowanym S335 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F11: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z MASĄ REFLEKTORA KSENONOWEGO PO LEWEJ STRONIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między reflektorem ksenonowym po lewej stronie, złącze C1146, styk 11, obwód 31-LE31 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F12.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między reflektorem ksenonowym po lewej stronie a punktem masy G104 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F12: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REFLEKTOREM KSENONOWYM PO LEWEJ STRONIE A ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) POD KĄTEM PRZERWANIA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między reflektorem ksenonowym po lewej stronie, złącze C1146, styk 2, obwód 8-LE31 (WH), od strony wiązki przewodów a DLC, złącze C418, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość zmierzonej rezystancji jest większa niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 8-LE31 (WH) między reflektorem ksenonowym po lewej stronie a złączem lutowanym S385 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ reflektor ksenonowy po lewej stronie i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków G : BłąD W KOMUNIKACJI MIęDZY MODUłAMI (SZYNA TRANSMISJI DANYCH CAN)
|
WSKAZÓWKA: Liczba modułów podłączonych do szyny CAN jest zależna od wyposażenia pojazdu. Dlatego też nie każdy pojazd dysponuje wszystkimi niżej wymienionymi modułami.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| G1: SPRAWDź SZYNę CAN (+) POD KąTEM PRZERWANIA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C449. |
Zestaw wskaźników C449 |
|
|
| Odłącz Moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC) lub moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji C539b. |
Moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC) lub moduł sterujący ogrzewania i układu klimatyzacji C539b |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C100. |
Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C100 |
|
|
| Odłącz Pompa wtryskowa C210. |
Pompa wtryskowa C210 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103. |
Moduł sterujący układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C103 |
|
|
| Odłącz Czujnik obrotu wału kierowniczego C512. |
Czujnik obrotu wału kierowniczego C512 |
|
|
| Odłącz Czujnik odchylenia pojazdu względem osi pionowej C511. |
Czujnik odchylenia pojazdu względem osi pionowej C511 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między złączem diagnostycznym (DLC), złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a zestawem wskaźników, złącze C449, styk 16, obwód 4-EC2 (GY/RD), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji, złącze C539b, styk 9, obwód 4-EC8 (GY/VT), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a PCM, złącze C100, styk 50, obwód 4-EC7 (GY/RD), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z silnikiem DuraTorq - DI:
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a pompą wtryskową, złącze C210, styk 2, obwód 4-EC6 (GY), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a modułem sterującym układu ABS lub modułem układu stabilizacji toru jazdy (ESP), złącze C103, styk 24, obwód 4-EC9 (GY), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z układem ESP:
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a czujnikiem obrotu wału kierowniczego, złącze C512, styk 3, obwód 4-EC11 (GY/OG), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z układem ESP:
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a czujnikiem odchylenia pojazdu względem osi pionowej, złącze C511, styk 3, obwód 4-EC12 (GY/RD), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do G2.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| G2: SPRAWDź SZYNę CAN (-) POD KąTEM PRZERWANIA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między złączem diagnostycznym (DLC), złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a zestawem wskaźników, złącze C449, styk 32, obwód 5-EC2 (BU/RD), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewania i układu klimatyzacji, złącze C539b, styk 10, obwód 5-EC8 (BU/WH), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a PCM, złącze C100, styk 49, obwód 5-EC7 (BU/RD), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z silnikiem DuraTorq - DI:
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a pompą wtryskową, złącze C210, styk 1, obwód 5-EC6 (BU), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a modułem sterującym układu ABS lub modułem układu stabilizacji toru jazdy (ESP), złącze C103, styk 40, obwód 5-EC9 (BU), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z układem ESP:
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a czujnikiem obrotu wału kierowniczego, złącze C512, styk 4, obwód 5-EC11 (BU/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
WSKAZÓWKA: Tylko pojazdy z układem ESP:
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a czujnikiem odchylenia pojazdu względem osi pionowej, złącze C511, styk 2, obwód 5-EC12 (BU/RD), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do G3.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| G3: SPRAWDź SZYNę CAN POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD) a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD) a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do G4.
|
| G4: SPRAWDź SZYNę CAN POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD) a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C418, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD) a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ odpowiedni moduł, z którym jest zakłócona komunikacja i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
