Zasady działania

Zestaw wskaźników wykorzystuje sygnały inteligentne i sygnały prądowe i ma funkcję testu własnego. Zestaw wskaźników połączony jest z modułem sterowania zespołem napędowym (PCM), układem ABS i TCS (jeśli jest) i układem stabilizacji toru jazdy (jeśli jest) przez szynę CAN. Połączenie to umożliwia komunikację pomiędzy zestawem wskaźników a modułem PCM. Zestaw wskaźników obejmuje wskaźniki, lampki kontrolne i ostrzegawcze. Wersje z bogatym wyposażeniem posiadają komputer pokładowy zamontowany w panelu informacji i komunikatów.

When the ignition switch is tur ned to position II from either position 0 or position I the instrument cluster carries out a display test to verify that the warning indicators or indicator bulbs and monitored systems are functioning correctly. Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie II z położenia 0 lub I zestaw wskaźników wykonuje test wyświetlacza, sprawdzający, czy lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz monitorowane układy działają prawidłowo. W czasie tego testu świecą się lampki kontrolne i ostrzegawcze następujących układów i elementów:

- układ ABS

- układ poduszek powietrznych

- układ ładowania (układ jest sprawny, ale lampka kontrolna zapali się podczas testu)

- układ hamulcowy

- niski poziom paliwa

- niskie ciśnienie oleju

- lampka MIL

- układ TCS (jeśli jest)

- nadbieg (na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym (LCD)) (jeśli jest)

- świece żarowe - pojazdy z silnikiem Diesel

- mróz (pomarańczowa)

- oblodzenie (czerwona)

- pas bezpieczeństwa

- układ sterowania prędkością (na wyświetlaczu LCD)

- Niedomknięcie drzwi

Wskaźniki w zestawie wskaźników

Wskaźnik temperatury silnika

Wskaźnik temperatury silnika wykorzystuje informacje przekazywane od czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT) lub od czujnika temperatury głowicy silnika (CHT) przez moduł PCM za pomocą szyny CAN. Jeśli nie ma sygnału temperatury lub jest on błędny, zestaw wskaźników przesuwa wskazówkę wskaźnika temperatury w położenie niskiej temperatury.

Wskaźnik poziomu paliwa

Zestaw wskaźników otrzymuje informacje od czujnika poziomu paliwa (będącego elementem zespołu pompy paliwa w pojazdach z silnikiem benzynowym). Jest to rezystor o zmiennej rezystancji, zmieniający sygnał masowy doprowadzany do wskaźnika. Jeżeli nie ma sygnału poziomu paliwa lub jest on błędny, zestaw wskaźników przesunie wskaźnik poziomu paliwa poniżej poziomu pustego zbiornika i będzie świecić się wskaźnik niskiego poziomu paliwa.

Sygnał wskaźnika poziomu paliwa jest tłumiony, aby uniknąć wahań wskazówki w czasie jazdy. Gdy kluczyk zapłonu jest przekręcony w położenie 0, wskazówka poziomu paliwa przesuwana jest w położenie poniżej poziomu pustego zbiornika.

Prędkościomierz

Moduł PCM otrzymuje informacje o prędkości pojazdu od czujnika prędkości pojazdu (VSS). Moduł PCM wylicza prędkość pojazdu biorąc pod uwagę różne czynniki, między innymi rozmiar opon. Informacje o prędkości pojazdu wysyłane są do zestawu wskaźników przez szynę CAN; są one następnie pokazywane w postaci mil/h lub km/h na prędkościomierzu. Jeśli informacji tych nie ma lub są one błędne, prędkościomierz będzie pokazywać zero.

Jeśli opony zostaną wymienione na opony o innym rozmiarze niż oryginalne, może być konieczna zmiana konfiguracji modułu PCM. Można to zrobić przy pomocy WDS.

Drogomierz

Modul PCM odbiera informacje o predkosci pojazdu od czujnika VSS. Modul PCM wykorzystuje zaprogramowane informacje o wymiarach opon do wyliczania przebytej odleglosci i przekazuje te informacje do zestawu wskazników przez szyne CAN. Zestaw wskazników wyswietla te informacje na wyswietlaczu LCD. Jesli informacji tej nie ma lub jest ona bledna, wyswietlacz LCD blyska. Na wyswietlaczu LCD znajduje sie takze licznik dzienny.

Obrotomierz

Informacje o prędkości obrotowej silnika przekazywane są do modułu PCM przez czujnik położenia wału korbowego (CKP) i czujnik położenia wałka rozrządu (CMP). Informacje o prędkości obrotowej silnika przesyłane są do zestawu wskaźników przez szynę CAN. Jeśli nie ma tych informacji lub są błędne, obrotomierz będzie pokazywać zero.

Lampki ostrzegawcze

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej sterowana jest przez moduł sterujący poduszek powietrznych. Patrz rozdział 501-20A / 501-20B.

Wskaźnik niskiego poziomu paliwa

Zestaw wskaźników otrzymuje informacje o poziomie paliwa od czujnika poziomu paliwa (będącego częścią pompy paliwowej w pojazdach z silnikiem benzynowym). Gdy poziom paliwa w zbiorniku spadnie poniżej określonej granicy, wskaźnik niskiego poziomu paliwa otrzymuje sygnał bezpośrednio od czujnika poziomu paliwa i zapala się. Informacja ta jest także oparta na obliczeniach z wyświetlacza zasięgu na paliwie w zbiorniku.

Lampka ostrzegawcza układu ABS

Zestaw wskaźników otrzymuje informacje o układzie ABS od modułu układu ABS. Jeżeli moduł układu ABS wykryje otwarty obwód, zwarcie do akumulatora lub usterkę układu ABS, zapali się lampka ostrzegawcza układu ABS. Patrz rozdział 206-09A / 206-09B / 206-09C. Lampka ostrzegawcza układu ABS musi zostać aktywowana po zamontowaniu nowego zestawu wskaźników. Dodatkowe informacje PATRZ procedura instalacji modułu programowalnego w WDS

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego spełnia wiele funkcji. Lampka ostrzegawcza zapala się, jeśli poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski, jeśli włączony jest hamulec postojowy lub gdy odebrany zostanie sygnał wejściowy z elektronicznego układu podziału siły hamowania (EBD). Patrz rozdział 206-00.

Lampka ostrzegawcza układu ładowania

Moduł PCM steruje lampką ostrzegawczą układu ładowania poprzez szynę CAN. Lampka ostrzegawcza zapala się, gdy układ ładowania nie pracuje prawidłowo lub gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu II, a silnik nie pracuje. Patrz rozdział 414-00. Sygnał ten jest wysyłany do modułu kontrolującego działanie instalacji elektrycznej (GEM) i nagrzewnicy na paliwo (jeśli jest). Sygnał wykorzystywany jest przez moduł GEM do decydowania, kiedy nagrzewnica na paliwo może być uruchomiona.

Lampka ostrzegawcza układu TCS (jeśli układ jest zamontowany)

Lampka ostrzegawcza układu TCS sterowana jest przez moduł układu ABS/TCS. Lampka ostrzegawcza układu TCS błyska informując o usterce. Patrz rozdział 206-09A / 206-09B / 206-09C. Informacja ta dociera do zestawu wskaźników za pośrednictwem szyny CAN. Układ TCS można wyłączyć naciskając wyłącznik układu TCS, który znajduje się w konsoli środkowej tablicy rozdzielczej.

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu TCS jest potrzebna, musi zostać aktywowana po zamontowaniu nowego zestawu wskaźników. Dodatkowe informacje PATRZ procedura instalacji modułu programowalnego w WDS

Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju

Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju ma bezpośrednie połączenie z czujnikiem ciśnienia oleju silnika przez zestaw wskaźników. Gdy kluczyk zapłonu jest w położeniu II lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju się świeci. Po uruchomieniu silnika czujnik ciśnienia oleju otwiera się przy określonym ciśnieniu, przerywając ciągłość obwodu masy, co powoduje zgaszenie lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.

Lampka ostrzegawcza niedomkniętych drzwi

Lampka niedomkniętych drzwi sterowana jest przez moduł GEM. Układ działa przez zamykanie połączenia z masą, gdy moduł GEM wykryje otwarte lub niedomknięte drzwi lub pokrywę, co powoduje zaświecenie wskaźnika. Moduł GEM ma bezpośrednie połączenie ze wskaźnikiem niedomkniętych drzwi przez zestaw wskaźników.

Lampka ostrzeżenia o mrozie lub lampka ostrzeżenia o oblodzeniu

Informacja o temperaturze otoczenia przekazywana jest przez czujnik temperatury otoczenia do modułu PCM. Moduł PCM przekazuje sygnał do zestawu wskaźników przez szynę CAN. Gdy temperatura otoczenia spada do 4°C, moduł GEM włącza brzęczyk ostrzegawczy i zapala się pomarańczowa lampka ostrzegająca o mrozie. Gdy temperatura otoczenia spada do lub poniżej 0°C, zapala się czerwona lampka ostrzegająca o oblodzeniu, a pomarańczowa lampka ostrzegająca o mrozie gaśnie. Ma to na celu ostrzeżenie kierowcy o możliwości oblodzenia dróg.

Lampka ostrzegawcza świec żarowych - pojazdy z silnikiem Diesel

Lampka ostrzegawcza świec żarowych świeci się, gdy zapłon jest WŁĄCZONY i silnik WYŁĄCZONY, a świece żarowe się nagrzewają. Lampka ostrzegawcza świec żarowych sterowana jest przez moduł PCM poprzez szynę CAN. Lampka ostrzegawcza świec żarowych będzie też migać informując o stałej usterce. Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E.

Lampka kontrolna świateł drogowych

Lampka kontrolna świateł drogowych ma bezpośrednie połączenie z przełącznikiem wielofunkcyjnym na kolumnie kierownicy przez zestaw wskaźników.

Po przestawieniu przełącznika wielofunkcyjnego na kolumnie kierownicy w położenie świateł drogowych lampka kontrolna świateł drogowych w zestawie wskaźników jest bezpośrednio zasilana. Lampka kontrolna świateł drogowych ma stałe połączenie z masą, a więc gdy doprowadzone jest napięcie lampka się świeci.

Wskaźniki kierunkowskazów z prawej i z lewej strony

Wskaźniki kierunkowskazów z prawej i z lewej strony mają bezpośrednie połączenie z modułem GEM. Moduł GEM zapewnia stałe połączenie do masy kierunkowskazów.

Po wybraniu lewego lub prawego kierunkowskazu przy pomocy przełącznika na kolumnie kierownicy napięcie jest doprowadzane przez moduł GEM i zestaw wskaźników i zapalają się wskaźniki kierunkowskazów z prawej i z lewej strony.

Lampka MIL

Lampka MIL świeci się, gdy są problemy z emitowanymi spalinami i odpowiedni kod diagnostyczny usterki (DTC) zostaje zapisany w module PCM.

Gdy kod usterki związanej z emisją spalin jest zapamiętany w module PCM, wysyła on sygnał poprzez szynę CAN do zestawu wskaźników w celu zaświecenia lampki MIL. Aby lampka MIL zgasła, kod DTC musi zostać wykasowany z pamięci, a usterka, o której informuje usunięta.

Uniemożliwianie otwarcia drzwi tyłu nadwozia/pokrywy komory bagażnika

Moduł GEM wykorzystuje bezpośrednie połączenie z zestawem wskaźników, aby ustalić aktualną prędkość pojazdu. Jeśli prędkość pojazdu przekracza 5 km/h moduł GEM uniemożliwia otwarcie drzwi tyłu nadwozia/pokrywy komory bagażnika przełącznikiem w pobliżu siedzenia kierowcy.

Temperatura otoczenia

Informacje o temperaturze otoczenia przekazywane są przez czujnik temperatury otoczenia do modułu PCM. Moduł PCM przekazuje sygnał do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN. Temperatura otoczenia wyświetlana jest na lewym wyświetlaczu LCD w zestawie wskaźników. Aby zmienić skalę pomiaru temperatury otoczenia z °C na °F, naciśnij lewy przycisk kasujący.

Brzęczyki ostrzegawcze

Wszystkie sygnały brzęczyków ostrzegawczych są generowane przez moduł GEM. Zestaw wskaźników może zażądać uruchomienia przez moduł GEM następujących sygnałów brzęczyków ostrzegawczych:

* Włączony bieg wsteczny (jeśli jest w wyposażeniu)

* Niski poziom paliwa

* Odległość do przebycia przed wyczerpaniem paliwa

* Ostrzeżenie o mrozie/oblodzeniu

* Nadmierna prędkość (do skonfigurowania, jeśli jest w wyposażeniu)

* Wybór trybu komputera pokładowego

Wskaźniki panelu informacji i komunikatów

Panel informacji i komunikatów znajduje się w lewym wyświetlaczu LCD wersji z bogatym wyposażeniem. Panel informacji i komunikatów przekazuje kierowcy następujące informacje.

Wszystkie funkcje panelu informacji i komunikatów można wybrać naciskając przycisk INFO na przełączniku kierunkowskazów.

- Średnia prędkość

- Odległość do przebycia przed wyczerpaniem paliwa

- Średnie zużycie paliwa

- Temperatura otoczenia

Średnia prędkość

Funkcja ta podaje średnią prędkość pojazdu wyliczoną w ciągu ostatnich 804 km lub od ostatniego wyzerowania. W dowolnym momencie wciśnij lewy przycisk kasujący w zestawie wskaźników na 3 sekundy, aby wyzerować wskazania średniej prędkości.

Odległość do przebycia przed wyczerpaniem paliwa

Funkcja ta podaje w przybliżeniu odległość, którą pojazd pokona zużywając paliwo znajdujące się w zbiorniku. Zmiany sposobu jazdy mogą powodować zmiany podawanej odległości. Krótki sygnał dźwiękowy będzie emitowany, gdy odległość do przebycia będzie wynosić 80 km, 40 km i 20 km.

Średnie zużycie paliwa

Funkcja ta podaje średnie zużycie paliwa od chwili ostatniego wyzerowania. W dowolnym momencie wciśnij lewy przycisk kasujący w zestawie wskaźników na 3 sekundy, aby wyzerować wskazania średniego zużycia paliwa.

Wyświetlacz wybranego biegu - pojazdy z 5-biegową przekładnią automatyczną

Funkcja ta służy do informowania o wybranym trybie i włączonym biegu. Jeżeli przekładnia znajduje się w trybie automatycznej zmiany biegów, na wyświetlaczu pojawi się słowo 'AUTO', a na wskaźniku położenia dźwigni zmiany biegów wyświetlone zostanie wskazanie wybranego biegu. Jeżeli przekładnia znajduje się w trybie ręcznej zmiany biegów, na wyświetlaczu pojawi się słowo 'MAN', a na wskaźniku położenia dźwigni zmiany biegów wyświetlone zostanie wskazanie wybranego biegu. Wyświetlacz wybranego biegu znajduje się na panelu informacji i komunikatów na lewym wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników.

Sieć CAN (Control Area Network)

Sieć CAN to połączenie elektroniczne umożliwiające komunikację pomiędzy zestawem wskaźników a modułem PCM, modułem układu ABS/TCS i modułem układu stabilizacji toru jazdy. Za pośrednictwem złącza diagnostycznego (DLC) powstaje ścieżka dla WDS, chociaż WDS dociera do układów sterowania zestawem wskaźników za pośrednictwem połączenia ISO. Zwiększa to możliwości diagnostyczne WDS.

Konfiguracja zestawu wskaźników

Zestaw wskaźników to moduł programowalny, który należy skonfigurować wybierając Procedurę instalacji modułu programowalnego w WDS.

Po zamontowaniu nowego zestaw wskaźników trzeba skonfigurować:

* Brzęczyk nadmiernej prędkości (jeśli jest)

* Układ sterowania prędkością (jeśli jest)

* Lampkę kontrolną układu TCS (jeśli układ jest zainstalowany)

* Brzęczyk ostrzegawczy włączonego biegu wstecznego (jeśli jest)

Sprawdzenie i weryfikacja

1. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.

2. Dokonaj oględzin, czy nie ma widocznych uszkodzeń elektrycznych lub mechanicznych.

3. Jeśli odkryjesz jasną przyczynę zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń tę przyczynę (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do następnej czynności.

WSKAZÓWKA: Jeśli żadne z wymienionych poniżej układów nie działa prawidłowo, może to oznaczać usterkę modułu GEM. Jeśli jeden lub więcej z poniższych układów działa prawidłowo, może to oznaczać usterkę zestawu wskaźników.

4. Sprawdź, czy wymienione poniżej układy działają prawidłowo uruchamiając je.

• Układ ładowania

• Kierunkowskazy

• Reflektor.

5. Jeśli po sprawdzeniu usterka nadal występuje, wejdź w tryb testu własnego zestawu wskaźników.

Test własny

1. Aby wejść w tryb testu własnego zestawu wskaźników jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przycisk zerowania licznika dziennego i przekręć kluczyk zapłonu w położenie II.

2. Po wyświetleniu napisu TEST na LCD zwolnij przycisk zerowania licznika dziennego

3. Zestaw wskaźników rozpocznie test poruszania wskazówkami wskaźników.

4. Aby wybrać lub ominąć jakiś test w teście własnym zestawu wskaźników naciśnij przycisk zerowania licznika dziennego.

5. Test własny zostanie wyłączony po obróceniu wyłącznika zapłonu do położenia 0 lub po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku zerowania licznika dziennego przez 5 sekund.

6. Jeśli nie można rozpocząć testu własnego wykonaj diagnostykę zestawu wskaźników przy pomocy WDS.

WSKAZÓWKA: Dostępne są dodatkowe testy, ale nie mają one zastosowania w tej diagnostyce.

7. W celu przeprowadzenia dalszej diagnostyki SKORZYSTAJ z WDS.

8. W pojazdach z 5-biegową przekładnią automatyczną, jeżeli na panelu informacji i komunikatów pojawią się dwie kreski w miejscu wskaźnika położenia dźwigni zmiany biegów. PRZEJDŹ DO Zestawienia usterek w celu wykonania dalszej diagnostyki.

Zestawienie usterek

Zestawienie usterek