412-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ klimatyzacji i ogrzewania
UID=G37696

2002.50 Mondeo

Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 412-00,.

Sprawdzenie i weryfikacja

1. SPRAWDŹ zgłoszenie klienta.

2. Wykonaj oględziny wzrokowe w celu sprawdzenia, czy nie ma widocznych uszkodzeń elementów mechanicznych lub elektrycznych.

Usterki mechaniczne

Usterki elektryczne

- Pasek napędowy

- Przewody czynnika chłodzącego

- Skraplacz

- Bezpiecznik(i)

- Wiązka przewodów

- Złącza

3. Przed przeprowadzeniem dalszych testów usuń przyczyny oczywistych usterek stwierdzonych podczas oględzin wzrokowych. SPRAWDŹ działanie układu.

4. Jeśli po wykonaniu oględzin wzrokowych usterka nadal występuje, PRZEPROWADŹ diagnostykę układu klimatyzacji przy pomocy WDS i usuń wykazane usterki. SPRAWDŹ działanie układu.

5. Jeśli nie została zapisana żadna usterka, KONTYNUUJ diagnostykę korzystając z Zestawienia usterek.

Sprawdzanie kodów usterek bez WDS (tylko pojazdy z układem EATC)

Układ klimatyzacji ma test własny, który rozpoznaje i zapamiętuje zarówno aktualnie występujące usterki, jak i usterki pojawiające się sporadycznie, które wystąpiły w czasie normalnej jazdy. Usterki te można również odczytać na wyświetlaczu modułu EATC.

Odczytanie kodów aktualnych usterek

Wciśnij na chwilę równocześnie przycisk "OFF" i "NAWIEW NA NOGI" w panelu układu EATC, a następnie w ciągu 2 sek. przycisk "AUTO". Na nowo uruchomiona diagnostyka własna trwa kilka sekund. W tym czasie na wyświetlaczu EATC pojawi się powtarzający się sygnał. Rozpoznane usterki zostaną przedstawione w formie kodów usterek. Przykład: Najpierw przez 2 sek. błyska "12", następnie "51" przez 2 sek. co oznacza kod usterki B1251. Jeśli nie ma zachowanych kodów usterek, wszystkie segmenty wyświetlacza zostaną podświetlone. Poniższa tabela wyjaśnia znaczenie poszczególnych kodów usterek. Tryb diagnostyki może zostać zakończony w każdej chwili przez przyciśnięcie dowolnego przycisku w panelu układu EATC.

Odczytanie kodów krótkotrwałych usterek

Wciśnij na chwilę równocześnie przycisk "OFF" i "NAWIEW NA NOGI" w panelu układu EATC, a następnie w ciągu 2 sek. przycisk "NAWIEW NA WYSOKOŚCI TWARZY". Zachowane kody usterek zostają wyświetlone na wyświetlaczu EATC i ze względów bezpieczeństwa należy je zanotować. Wciśnięcie przycisku "ODMRAŻANIE" spowoduje wykasowanie pamięci usterek i zakończenie trybu diagnostyki. Aby zakończyć tryb diagnostyki bez kasowania kodów usterki, należy wcisnąć dowolny przycisk panelu układu EATC.

Sprawdzenie wersji oprogramowania układu EATC

Wciśnij na chwilę równocześnie przycisk "OFF" i "NAWIEW NA NOGI" w panelu układu EATC, a następnie w ciągu 2 sek. przycisk "A/C". Na wyświetlaczu EATC zostanie pokazana wersja oprogramowania. Wciśnięcie dowolnego przycisku spowoduje zakończenie wyświetlania informacji o wersji oprogramowania.

Tabela kodów usterek (tylko pojazdy z układem EATC)

Kod testu własnego	Opis	Sposób postępowania
B1200	Wewnętrzna usterka sterownika	Wykasuj pamięć usterek. Jeśli po wykonaniu testu działania usterka nadal występuje, wymień moduł EATC.
B1242	Obwód silnika klapek układu klimatyzacji, usterka recyrkulacji	PRZEJDŹ do testu styków D.
B1251	Przerwa w obwodzie czujnika temperatury wewnętrznej	PRZEJDŹ do testu styków L.
B1253	Obwód czujnika temperatury we wnętrzu zwarty (zwarcie do masy)	PRZEJDŹ do testu styków L.
B1261	Obwód czujnika nasłonecznienia zwarty (zwarcie do masy)	PRZEJDŹ do testu styków K.
B1262	Obwód siłownika, usterka odmrażania	PRZEJDŹ do testu styków E.
B1263	Obwód siłownika, usterka nawiewników w tablicy rozdzielczej/nawiewu na nogi	PRZEJDŹ do testu styków F.
B1342	Wewnętrzna usterka sterownika	Wykasuj pamięć usterek. Jeśli po wykonaniu testu działania usterka nadal występuje, wymień moduł EATC.
B1676	Napięcie zasilania poza zakresem	Sprawdź układ ładowania. Dalsze informacje: Patrz rozdział 414-00. Jeśli układ ładowania nie jest uszkodzony, PRZEJDŹ do testu styków I.
B2266	Usterka w obwodzie siłownika klapki temperatury	PRZEJDŹ do testu styków G.
B2297	Przerwa w obwodzie czujnika temperatury powietrza wylotowego, nawiewników w wnęce na nogi	PRZEJDŹ do testu styków H.
B2298	Obwód czujnika temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi zwarty (zwarcie do masy)	PRZEJDŹ do testu styków H.
B2308	Usterka w obwodzie czujnika temperatury z dmuchawy	PRZEJDŹ do testu styków M.
B2516	Usterka w obwodzie modułu sterującego dmuchawy nagrzewnicy	PRZEJDŹ do testu styków J.

Zestawienie usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Dmuchawa ogrzewania nie działa/nie działa prawidłowo (tylko pojazdy bez układu EATC).	Bezpiecznik(i) Obwod(y) elektryczny(e). Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy Silnik dmuchawy nagrzewnicy Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy	*PRZEJDŹ do testu styków A.
Silnik dmuchawy ogrzewania pracuje bez przerwy (tylko pojazdy bez układu EATC).	Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy Obwod(y) elektryczny(e). *Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy	*PRZEJDŹ do testu styków B.
Klimatyzacja nie działa (dmuchawa nagrzewnicy działa prawidłowo)	Bezpiecznik(i) Obwod(y) elektryczny(e). Moduł ogrzewania i klimatyzacji lub moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) Dioda sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji Sprzęgło sprężarki klimatyzacji Przekaźnik obciążenia klimatyzacji (WOT) Ilość/obwód czynnika chłodzącego Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji Przełącznik dwuciśnieniowy Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM)	*PRZEJDŹ do testu styków C.
Niewystarczająca wydajność chłodzenia układu klimatyzacji (sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji działa prawidłowo).	Nieprawidłowe działanie wentylatora Ilość czynnika chłodzącego *Obwód czynnika chłodzącego	PRZEPROWADŹ diagnostykę modułu sterowania pracą układu napędowego za pomocą WDS. SPRAWDŹ ilość/obwód czynnika chłodzącego przy pomocy urządzenia do kompleksowej obsługi układów klimatyzacji R134a i w razie potrzeby NAPRAW układ.
Nieprawidłowe działanie klapki recyrkulacji powietrza	Obwód (obwody). Klapka recyrkulacji powietrza Silnik klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania Moduł ogrzewania i klimatyzacji lub moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC)	*PRZEJDŹ do testu styków D.
Nieprawidłowe działanie klapki nawiewu odparowującego	Obwód (obwody). Klapka nawiewu odparowującego *Siłownik, odparowywanie	*PRZEJDŹ do testu styków E.
Nieprawidłowe działanie zaworu rozprowadzania powietrza	Obwód (obwody). Zawór rozprowadzania powietrza *Siłownik, zestaw wskaźników/wnęka na nogi	*PRZEJDŹ do testu styków F.
Nieprawidłowe działanie zaworu rozprowadzania powietrza	Obwód (obwody). Zawór rozprowadzania powietrza *Siłownik klapki regulacji temperatury powietrza	*PRZEJDŹ do testu styków G.
Obwód czujnika temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi uszkodzony	Obwód (obwody). Czujnik temperatury powietrza wylotowego, wnęka na nogi	*PRZEJDŹ do testu styków H.
Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) nie działa (brak wskazań na wyświetlaczu).	Bezpiecznik(i) Obwod(y) elektryczny(e). Centralna skrzynka połączeniowa Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy *Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC)	*PRZEJDŹ do testu styków I.
Nieprawidłowe działanie dmuchawy nagrzewnicy (tylko pojazdy z układem EATC, wyświetlacz w panelu sterującym sprawny)	Obwód (obwody). Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) *Moduł sterujący dmuchawą nagrzewnicy	*PRZEJDŹ do testu styków J.
Uszkodzony obwód czujnika nasłonecznienia (tylko pojazdy z układem EATC).	Obwód (obwody). Czujnik nasłonecznienia	*PRZEJDŹ do testu styków K.
Obwód czujnika temperatury wewnątrz uszkodzony (tylko pojazdy z układem EATC)	Obwód (obwody). Czujnik temperatury wewnątrz	*PRZEJDŹ do testu styków L.
Obwód czujnika temperatury powietrza z dmuchawy uszkodzony (tylko pojazdy z układem EATC)	Bezpiecznik Obwód (obwody). *Czujnik temperatury wewnątrz	*PRZEJDŹ do testu styków M.

Test układu

test styków A : DMUCHAWA OGRZEWANIA NIE DZIAłA/ NIE DZIAłA PRAWIDłOWO (TYLKO POJAZDY BEZ UKłADU EATC).

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: OKREśL RODZAJ USTERKI

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy po kolei we wszystkie trzy położenia.

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa we wszystkich zakresach prędkości?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

PRZEJDŹ do A14.

A2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F6

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F6 (BJB).

Bezpiecznik F6 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F6 (40 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F6

Podłącz Bezpiecznik F6 (BJB).

Bezpiecznik F6 (BJB)

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F6 (40 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A4.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F6 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A4: SPRAWDź BEZPIECZNIK F93

SPRAWDŹ Bezpiecznik F93 (CJB).

Bezpiecznik F93 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F93 (10 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A5: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F93

Podłącz Bezpiecznik F93 (CJB).

Bezpiecznik F93 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F93 (10 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F93 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A6: SPRAWDź NAPIęCIE NA SILNIKU DMUCHAWY OGRZEWANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C442.

Silnik dmuchawy nagrzewnicy C442

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0022634

Zmierz napięcie pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C442, styk 1, obwód 15S-FA45 (GN/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A11.

Nie

PRZEJDŹ do A7.

A7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920 (CJB).

Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920 (CJB)

E0000230

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 5, po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A8.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a bezpiecznikiem F6, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A8: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0014009

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 2, po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A9.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a bezpiecznikiem F93, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A9: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY PRZEKAŹNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0000234

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 1, po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A10.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a punktem masowym G200, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A10: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY PRZEKAŹNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KĄTEM PRZERWY

E0030997

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 3, po stronie wiązki a silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C442, styk 1, obwód 15S-FA45 (GN/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy a silnikiem dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A11: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY SILNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położenie maksymalnych obrotów.

E0022635

Zmierz rezystancję pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C442, styk 2, obwód 31S-FA45 (BK/OG), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Wymień silnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do A12.

A12: SPRAWDŹ POD KĄTEM PRZERWY OBWÓD POMIĘDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448.

Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448

E0022637

Zmierz rezystancję pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C442, styk 2, obwód 31S-FA45 (BK/OG), po stronie wiązki a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 1, obwód 31S-FA33 (BK/OG), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A13.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA45 (BK/OG) pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a złączem lutowanym S113 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A13: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY PRZEłąCZNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

E0022636

Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 3, obwód 31-FA1 (BK), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-FA1 (BK) pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a punktem masy G204 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A14: OKREśL RODZAJ USTERKI

Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położenie maksymalnych obrotów.

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa?

Tak

PRZEJDŹ do A15.

Nie

PRZEJDŹ do A16.

A15: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KĄTEM PRZERWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448.

Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448

Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C442.

Silnik dmuchawy nagrzewnicy C442

E0022637

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA33 (BK/OG) pomiędzy złączem lutowanym S24, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A16: SPRAWDź PRZEłąCZNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448.

Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030998

Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 6, obwód 31S-FA32 (BK/bu), po stronie wiązki przewodów a masą.

Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 2, obwód 31S-FA31 (BK/ye), po stronie wiązki przewodów a masą.

Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 4, obwód 31S-FA30 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy wszystkie pomiary wykazują napięcie akumulatora?

Tak

Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do A17.

A17: SPRAWDź OBWóD MIęDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C443.

Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C443

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031006

Zmierz napięcie pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C443, styk 1, obwód 31S-FA1 (BK/bu) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A18.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA19 (BK/WH) pomiędzy złączem lutowanymS113 a rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A18: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KĄTEM PRZERWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0022643

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C443, styk 4, obwód 31S-FA32 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 6, obwód 31S-FA32 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A19.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA32 (BK/BU) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A19: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KĄTEM PRZERWY

E0022641

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C443, styk 2, obwód 31S-FA31 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 2, obwód 31S-FA31 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A20.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA31 (BK/YE) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A20: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KĄTEM PRZERWY

E0022639

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C443, styk 4, obwód 31S-FA3o (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C448, styk 3, obwód 31S-FA30 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Wymień rezystor nastawny dmuchawy ogrzewania SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA30 (BK/WH) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków B : SILNIK DMUCHAWY OGRZEWANIA PRACUJE BEZ PRZERWY (TYLKO POJAZDY BEZ UKłADU EATC).

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDŹ WARUNKI, W JAKICH WYSTĘPUJE USTERKA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położeniu "1".

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje?

Tak

PRZEJDŹ do B4.

Nie

Silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu jest w położeniu "I":PRZEJDŹ do B2.

B2: SPRAWDź PRZEłąCZNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448.

Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje bez przerwy?

Tak

PRZEJDŹ do B3.

Nie

Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

B3: SPRAWDŹ OBWODY POMIęDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEłąCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C443.

Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C443

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje bez przerwy?

Tak

Sprawdź pod kątem zwarcia do masy i NAPRAW wszystkie obwody połączone ze złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

SPRAWDŹ wszystkie obwody pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy pod kątem zwarcia do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej i NAPRAW. SPRAWDŹ działanie układu.

B4: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Odłącz Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920 (CJB).

Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920 (CJB)

E0014009

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 2, po stronie wiązki a masą.

Czy wykazywane jest napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodach połączonych z bezpiecznikiem F93, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do B5.

B5: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY

E0015930

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 3, po stronie wiązki a masą.

Czy wykazywane jest napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodach pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy a silnikiem dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

WYMIEŃ przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków C : KLIMATYZACJA NIE DZIAłA (DMUCHAWA NAGRZEWNICY DZIAłA PRAWIDłOWO)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

C1: SPRAWDŹ UKŁAD STEROWANIA PRACĄ SILNIKA (PCM) ZA POMOCĄ WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Kluczyk w położeniu START.

PRZEPROWADŹ diagnostykę modułu sterowania pracą układu napędowego za pomocą WDS.

Czy pokazany został kod usterki?

Tak

USUŃ usterkę zgodnie z zaleceniami WDS. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do C2.

C2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F31

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F31 (BJB).

Bezpiecznik F31 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do C3.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F31 (7,5 A). Jeśli po włączeniu klimatyzacji bezpiecznik ponownie się przepali, sprawdź diodę sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji i w razie potrzeby wymień. Jeśli dioda jest sprawna, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F31

Podłącz Bezpiecznik F31 (BJB).

Bezpiecznik F31 (BJB)

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F31 (7,5 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C4.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F31 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C4: SPRAWDź BEZPIECZNIK F82.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F82 (CJB).

Bezpiecznik F82 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do C5.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F82 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C5: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F82

Podłącz Bezpiecznik F82 (CJB).

Bezpiecznik F82 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F82 (7.5 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C6.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F82 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C6: SPRAWDź NAPIęCIE NA PRZEKAźNIKU WOT UKłADU KLIMATYZACJI.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik WOT układu klimatyzacji C906 (BJB).

Przekaźnik WOT układu klimatyzacji C906 (BJB)

E0019862

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, złącze C906, styk 5, obwód 30-FA12 (GN/BU), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C7.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30-FA12 (GN/BU) pomiędzy bezpiecznikiem F31 a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C7: SPRAWDź NAPIęCIE STERUJąCE NA PRZEKAźNIKU WOT UKłADU KLIMATYZACJI.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0016132

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, złącze C906, styk 2 obwód 15-FA11 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C8.

Nie

Znajdź i napraw przerwę w obwodzie 15-FA11 (GN/YE) między złączem lutowanym S117, a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C8: SPRAWDź OBWóD SPRZęGłA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0008746

Zmostkuj przewodem zabezpieczonym bezpiecznikiem (7,5 A) na przekaźniku WOT układu klimatyzacji, złącze C906, styk 3 i styk 5, po stronie wiązki przewodów.

Sprawdź działanie sprzęgła sprężarki klimatyzacji.

Czy sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji działa?

Tak

PRZEJDŹ do C11.

Nie

PRZEJDŹ do C9.

C9: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A SPRZęGłEM SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI.

Odłącz Sprzęgło sprężarki klimatyzacji C101 (Pojazdy z silnikiem Diesel: C104).

Sprzęgło sprężarki klimatyzacji C101 (Pojazdy z silnikiem Diesel: C104)

E0031001

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, złącze C906, styk 3, obwód 15S-FA12 (RD/BU), po stronie wiązki a sprzęgłem sprężarki klimatyzacji, złącze C101 (Pojazdy z silnikiem Diesel: C104), styk 1, obwód 15S-FA6 (GN/YE), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C10.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C10: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY SPRZęGłA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI

E0022632

Zmierz rezystancję pomiędzy sprzęgłem sprężarki klimatyzacji, złącze C101 (Pojazdy z silnikiem Diesel: C104), styk 2, obwód 31-FA6 (BK), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

wYMIEń sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji a punktem masowym G102, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C11: SPRAWDŹ PRZEKAŹNIK WOT UKŁADU KLIMATYZACJI

Sprawdź przekaźnik WOT układu klimatyzacji zgodnie z testami elementów na końcu tego rozdziału.

Czy przekaźnik WOT układu klimatyzacji jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do C12.

Nie

Wymień Przekaźnik WOT SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ diodę sprzęgła sprężarki klimatyzacji. SPRAWDŹ działanie układu.

C12: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA MODULE STEROWANIA UKŁADEM NAPĘDOWYM (PCM)

Odłącz PCM C100.

PCM C100

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0015894

Zmierz napięcie pomiędzy PCM, złącze C100, styk 41, obwód 15S-FA12 (GN/BU), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C18.

Nie

PRZEJDŹ do C13.

C13: SPRAWDź POZIOM CZYNNIKA CHłODZąCEGO

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Sprawdź poziom czynnika chłodzącego. PATRZ 346202 w tym podrozdziale.

Czy poziom czynnika chłodzącego jest zgodny ze specyfikacją?

Tak

PRZEJDŹ do C14.

Nie

UZUPEŁNIJ poziom czynnika chłodzącego. Sprawdź szczelność i działanie układu

C14: SPRAWDź ZASILANIE WłąCZNIKA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI

Odłącz Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C105.

Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C105

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031002

Zmierz napięcie między włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji, złącze C105, styk 4, obwód 15S-FA17 (GN/OG) od strony wiązki przewodów, a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C15.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przełącznikiem sprężarki klimatyzacji a bezpiecznikiem F82 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C15: SPRAWDŹ PRZEŁĄCZNIK SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0031003

Zmierz rezystancję na włączniku sprężarki klimatyzacji, złącze C105, między stykiem 1 stykiem 4, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C16.

Nie

Wymień przełącznik sprężarki układu klimatyzacji SPRAWDŹ działanie układu.

C16: SPRAWDź NAPIęCIE PRZEłąCZNIKA DWUCIśNIENIOWEGO

Podłącz Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C105.

Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C105

Odłącz Przełącznik dwuciśnieniowy C134.

Przełącznik dwuciśnieniowy C134

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031004

Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem dwuciśnieniowym, złącze C134, styk 1, obwód 15S-FA17 (GN/OG) (Pojazdy z układem EATC: obwód 15S-FA17A (GN/OG), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C17.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-FA17 (GN/OG) (Pojazdy z układem EATC: obwód 15S-FA17A (GN/OG) pomiędzy przełącznikiem sprężarki klimatyzacji a przełącznikiem dwuciśnieniowym korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C17: SPRAWDŹ PRZEŁĄCZNIK DWUCIŚNIENIOWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0031005

Zmierz rezystancję na przełączniku dwuciśnieniowym, złącze C134, między stykiem 1 a stykiem 4, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-FA12 (GN/BU) pomiędzy PCM a przełącznikiem dwuciśnieniowym korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

SPRAWDŹ ciśnienie układu w obwodzie czynnika chłodzącego. Jeśli ciśnienie układu jest prawidłowe, WYMIEŃ przełącznik dwuciśnieniowy. SPRAWDŹ działanie układu.

C18: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY PCM A PRZEKAŹNIKIEM WOT UKŁADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0022629

Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C100, styk 69, obwód 31S-FA11 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, złącze C906, styk 1 po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Pojazdy z układem EATC: Sprawdź moduł PCM i w razie potrzeby wymień. SPRAWDŹ działanie układu.

Pojazdy bez EATC:PRZEJDŹ do C19.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C19: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM PRZERWY

Odłącz moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a.

moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a

Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położeniu "1".

E0031000

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 1, obwód 31S-FA30A (BK/WH), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C20.

Nie

Przerwa w obwodzie ODSZUKAJ i NAPRAW obwód 31S-FA30A (BK/WH) pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C20: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448.

Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031491

Zmierz napięcie pomiędzy modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 1, obwód 31S-FA30A (BK/WH), po stronie wiązki a masą.

Czy wykazywane jest napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodzie 31S-FA30A (BK/WH) pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a modułem sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do C21.

C21: SPRAWDŹ MODUŁ STERUJĄCY OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448.

Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C448

Podłącz Przekaźnik WOT układu klimatyzacji C906.

Przekaźnik WOT układu klimatyzacji C906

Podłącz PCM C100.

PCM C100

Kluczyk w położeniu START.

Sprawdź działanie sprzęgła sprężarki klimatyzacji.

Czy sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji działa?

Tak

SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

Sprawdź moduł PCM i w razie potrzeby wymień. SPRAWDŹ działanie układu.

WSKAZÓWKA: Klapkę recyrkulacji powietrza uruchamia silnik prądu stałego. Jest on uruchamiany po naciśnięciu przycisku recyrkulacji przez maks. 7 sekund przez moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją. Otwieranie i zamykanie klapki następuje przez zmianę biegunowości napięcia.

WSKAZÓWKA: Jeśli włączona jest funkcja odparowywania szyby przedniej, nie można włączyć recyrkulacji powietrza.

test styków D : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

D1: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA SILNIKU KLAPKI POWIETRZA RECYRKULOWANEGO OGRZEWANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Silnik klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania C538.

Silnik klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania C538

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030999

Zmierz napięcie na silniku klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania, złącze C538, pomiędzy stykiem 2 a stykiem 4, po stronie wiązki.

Podczas pomiaru kilkakrotnie włącz przełącznik recyrkulacji powietrza.

Czy pomiar wykazał napięcie co najmniej 10 V o zmiennej biegunowości?

Tak

Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki recyrkulacji powietrza. Jeśli klapka powietrza recyrkulowanego jest sprawna, WYMIEŃ silnik klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do D2.

D2: SPRAWDŹ POD KĄTEM PRZERWY OBWÓD POMIĘDZY SILNIKIEM KLAPKI POWIETRZA RECYRKULOWANEGO OGRZEWANIA A MODUŁEM ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a.

moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a

E0031171

Zmierz rezystancję pomiędzy silnikiem klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania, złącze C538, styk 2 (Pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 4), obwód 33-FA76 (YE/BU), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 4, obwód 33-FA76 (YE/BU), po stronie wiązki.

E0031172

Zmierz rezystancję pomiędzy silnikiem klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania, złącze C538, styk 4 (Pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 2), obwód 32-FA76 (WH/BU), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 5, obwód 32-FA76 (WH/BU), po stronie wiązki.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do D3.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 33-FA76 (YE/BU) lub 32-FA76 (WH/BU) pomiędzy silnikiem klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

D3: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY SILNIKIEM KLAPKI POWIETRZA RECYRKULOWANEGO OGRZEWANIA A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031173

Zmierz napięcie pomiędzy modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 4, obwód 33-FA76 (YE/BU), po stronie wiązki a masą.

Zmierz napięcie pomiędzy modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 5, obwód 32-FA76 (WH/BU), po stronie wiązki a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodzie 33-FA76 (YE/BU) lub 32-FA76 (WH/BU) pomiędzy silnikiem klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do D4.

D4: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY SILNIKIEM KLAPKI POWIETRZA RECYRKULOWANEGO OGRZEWANIA A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY .

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0031174

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 4, obwód 33-FA76 (YE/BU), po stronie wiązki a masą.

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 5, obwód 32-FA76 (WH/BU), po stronie wiązki a masą.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodzie 33-FA76 (YE/BU) lub 32-FA76 (WH/BU) pomiędzy silnikiem klapki powietrza recyrkulowanego ogrzewania a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków E : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE KLAPKI NAWIEWU ODPAROWUJąCEGO

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

E1: SPRAWDŹ OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM ODPAROWYWANIA A MODUŁEM ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM PRZERWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a.

Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a

Odłącz Siłownik klapki nawiewu odparowującego C532.

Siłownik klapki nawiewu odparowującego C532

E0031175

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 1, obwód 31S-FB15 (BK/OG), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 6, obwód 31S-FB15 (BK/OG), po stronie wiązki.

E0031176

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 2, obwód 31S-FB14 (BK/BU), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 13, obwód 31S-FB14 (BK/BU), po stronie wiązki.

E0031177

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 3, obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 7, obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki.

E0031178

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 4, obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 20, obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki.

E0031179

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 6, obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 21, obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki.

Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do E2.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem odparowywania a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

E2: OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM ODPAROWYWANIA A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA .

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030395

Zmierz napięcie między siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 1, obwód 31S-FB15 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030336

Zmierz napięcie między siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 2, obwód 31S-FB14 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030396

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki nawiewu odparowującego, złącze C532, styk 3, obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030397

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki nawiewu odparowującego, złącze C532, styk 4, obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030398

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki nawiewu odparowującego, złącze C532, styk 6, obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem odparowywania a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do E3.

E3: SPRAWDŹ POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM ODPAROWYWANIA A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ .

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030399

Zmierz rezystancję między siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 1, obwód 31S-FB15 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030337

Zmierz rezystancję między siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 2, obwód 31S-FB14 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030443

Zmierz rezystancję między siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 3, obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030444

Zmierz rezystancję między siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 4, obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030445

Zmierz rezystancję między siłownikiem odparowywania, złącze C532, styk 6, obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki nawiewu odparowującego. Jeśli klapka nawiewu odparowującego jest sprawna, wymień siłownik klapki nawiewu odparowującego. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem odparowywania a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków F : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE ZAWORU ROZPROWADZANIA POWIETRZA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

F1: SPRAWDŹ POD KĄTEM PRZERWY OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM KLAPKI W ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW/WNĘCE NA NOGI A MODUŁEM ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a.

Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a

Odłącz Siłownik klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi C533.

Siłownik klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi C533

E0031180

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi, złącze C533, styk 1, obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 8, obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki.

E0031181

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi, złącze C533, styk 2, obwód 31S-FB19 (BK/YE), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 26, obwód 31S-FB19 (BK/YE), po stronie wiązki.

E0031182

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi, złącze C533, styk 3, obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 9, obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki.

E0031183

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi, złącze C533, styk 4, obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 22, obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki.

E0031184

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi, złącze C533, styk 6, obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 23, obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki.

Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do F2.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

F2: SPRAWDŹ POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM KLAPKI W ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW/WNĘCE NA NOGI A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ .

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030395

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 1, obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030336

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 2, obwód 31S-FB19 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030396

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 3, obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030397

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 4, obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030398

Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 6, obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do F3.

F3: OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM KLAPKI W ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW/WNĘCE NA NOGI A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY .

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030399

Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 1, obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030337

Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/wnęce na nogi, złącze C533, styk 2, obwód 31S-FB19 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030443

Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/wnęce na nogi, złącze C533, styk 3, obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030444

Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 4, obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030445

Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 6, obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki rozprowadzania powietrza. Jeśli zawór rozprowadzania powietrza jest sprawny, Wymień siłownik klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki w zestawie wskaźników/wnęce na nogi a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków G : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE ZAWORU ROZPROWADZANIA POWIETRZA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

G1: OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM REGULACJI TEMPERATURY POWIETRZA A MODUŁEM ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM PRZERWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a.

Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a

Odłącz Siłownik klapki regulacji temperatury C534.

Siłownik klapki regulacji temperatury C534

E0031185

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza, złącze C534, styk 1, obwód 31S-FB10 (BK/GN), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 10, obwód 31S-FB10 (BK/GN), po stronie wiązki.

E0031186

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza, złącze C534, styk 2, obwód 31S-FB9 (BK/OG), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 12, obwód 31S-FB9 (BK/OG), po stronie wiązki.

E0031187

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza, złącze C534, styk 3, obwód 31S-FB11 (BK/RD), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 11, obwód 31S-FB11 (BK/RD), po stronie wiązki.

E0031188

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza, złącze C534, styk 4, obwód 31S-FB12 (BK/WH), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 24, obwód 31S-FB12 (BK/WH), po stronie wiązki.

E0031189

Zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza, złącze C534, styk 6, obwód 31S-FB13 (BK/YE), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 25, obwód 31S-FB13 (BK/YE), po stronie wiązki.

Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do G2.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

G2: OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM REGULACJI TEMPERATURY POWIETRZA A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA .

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030395

Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 1, obwód 31S-FB10 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030336

Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 2, obwód 31S-FB9 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030396

Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 3, obwód 31S-FB11 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030397

Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 4, obwód 31S-FB12 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030398

Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 6, obwód 31S-FB13 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do G3.

G3: OBWODY POMIĘDZY SIŁOWNIKIEM REGULACJI TEMPERATURY POWIETRZA A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY .

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030399

Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 1, obwód 31S-FB10 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030337

Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 2, obwód 31S-FB9 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030443

Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 3, obwód 31S-FB11 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030444

Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 4, obwód 31S-FB12 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.

E0030445

Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 6, obwód 31S-FB13 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

Sprawdź działanie i swobodny ruch zaworu rozprowadzania powietrza. Jeśli zawór rozprowadzania powietrza jest sprawny, Wymień siłownik klapki regulacji temperatury. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury powietrza a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków H : OBWóD CZUJNIKA TEMPERATURY POWIETRZA WYLOTOWEGO WE WNęCE NA NOGI USZKODZONY

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

H1: OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY POWIETRZA WYLOTOWEGO WE WNĘCE NA NOGI A MODUŁEM ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM PRZERWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a.

Moduł EATC lub moduł sterujący ogrzewaniem i klimatyzacją C539a

Odłącz Czujnik temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi C535.

Czujnik temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi C535

E0031190

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi, złącze C535, styk 1, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 15, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki.

E0031191

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi, złącze C535, styk 2, obwód 9-FA47 (BN/GN), po stronie wiązki a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją, złącze C539a, styk 16, obwód 9-FA47 (BN/GN) (Pojazdy z układem EATC: Obwód 9-FA48A (BN/GN)), po stronie wiązki.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H2.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

H2: OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY POWIETRZA WYLOTOWEGO WE WNĘCE NA NOGI A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA .

Odłącz Tylko pojazdy z układem EATC: moduł EATC C539b.

Tylko pojazdy z układem EATC: moduł EATC C539b

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030348

Zmierz napięcie między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 1, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Zmierz napięcie między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 2, obwód 9-FA47 (BN/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do H3.

H3: OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY POWIETRZA WYLOTOWEGO WE WNĘCE NA NOGI A MODUŁEM EATC LUB MODUŁEM STERUJĄCYM OGRZEWANIEM I KLIMATYZACJĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY .

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030349

Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 1, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi, złącze C535, styk 2, obwód 9-FA47 (BN/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

Wymień czujnik temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury powietrza wylotowego we wnęce na nogi a modułem EATC lub modułem sterującym ogrzewaniem i klimatyzacją korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków I : MODUł NIE DZIAłA (BRAK WSKAZAń NA WYśWIETLACZU).

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

I1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F65

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F65 (CJB).

Bezpiecznik F65 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do I2.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F65 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

I2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F65

Podłącz Bezpiecznik F65 (CJB).

Bezpiecznik F65 (CJB)

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F65 (7.5 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I3.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F65 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F76

SPRAWDŹ Bezpiecznik F76 (CJB).

Bezpiecznik F76 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do I4.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F76 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

I4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F76

Podłącz Bezpiecznik F76 (CJB).

Bezpiecznik F76 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F76 (7.5 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I14.

Nie

PRZEJDŹ do I5.

I5: SPRAWDź TRYB PRACY AWARYJNEJ SILNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Sprawdź działanie silnika dmuchawy nagrzewnicy.

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje z ok. 50 % mocy?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy a bezpiecznikiem F76 w centralnej skrzynce połączeniowej korzystając ze schematów instalacji elektrycznej, w razie potrzeby WYMIEŃ centralną skrzynkę połączeniową. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do I6.

I6: SPRAWDź BEZPIECZNIK F6

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F6 (BJB).

Bezpiecznik F6 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do I7.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F6 (40 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

I7: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F6

Podłącz Bezpiecznik F6 (BJB).

Bezpiecznik F6 (BJB)

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F6 (40 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I8.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F6 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I8: SPRAWDź BEZPIECZNIK F93

SPRAWDŹ Bezpiecznik F93 (CJB).

Bezpiecznik F93 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do I9.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F93 (10 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

I9: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F93

Podłącz Bezpiecznik F93 (CJB).

Bezpiecznik F93 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F93 (10 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I10.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F93 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920.

Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy C920

E0000230

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 5, po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F6 a przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I11: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE NA PRZEKAŹNIKU DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0014009

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 2, po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I12.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F93 a przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I12: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY PRZEKAŹNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0000234

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 1, po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do I13.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, a punktem masowym G200, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I13: SPRAWDŹ CENTRALNĄ SKRZYNKĘ POŁĄCZENIOWĄ

E0031242

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C920, styk 3, po stronie wiązki a bezpiecznikiem F76.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

I14: SPRAWDź NAPIęCIE MODUłU EATC

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu EATCC539b.

Moduł układu EATCC539b

E0031192

Zmierz napięcie pomiędzy modułem EATC, złącze C539b, styk 1, obwód 29-FA43 (OG/WH), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I15.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F65 a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I15: SPRAWDź NAPIęCIE MODUłU EATC

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031193

Zmierz napięcie pomiędzy modułem EATC, złącze C539b, styk 14, obwód 15S-FA43 (GN/WH), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I16.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F76 a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

I16: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY MODUłU EATC

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0031194

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem EATC, złącze C539b, styk 15, obwód 31-FA43 (BK), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł EATC. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem EATC a punktem masowym G204, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków J : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE DMUCHAWY NAGRZEWNICY (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC, WYśWIETLACZ W PANELU STERUJąCYM SPRAWNY)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

J1: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE STERUJĄCYM DMUCHAWĄ NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł sterujący dmuchawą nagrzewnicy C537.

Moduł sterujący dmuchawą nagrzewnicy C537

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030323

Zmierz napięcie pomiędzy modułem sterującym dmuchawą nagrzewnicy, złącze C537, styk 2 (Pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 1), obwód 15S-FA45 (GN/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J2.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem sterującym dmuchawą nagrzewnicy a przekaźnikiem dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

J2: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU STERUJĄCEGO DMUCHAWĄ NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030324

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterującym dmuchawą nagrzewnicy, złącze C537, styk 1 (Pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 2), obwód 31-FA45 (BK) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do J3.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-FA45 (BK) pomiędzy modułem sterującym dmuchawą nagrzewnicy a punktem masy G204 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

J3: OBWODY POMIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM DMUCHAWĄ NAGRZEWNICY A MODUŁEM EATC POD KĄTEM PRZERWY

Odłącz Moduł układu EATCC539a.

Moduł układu EATCC539a

E0031195

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterującym dmuchawą nagrzewnicy, złącze C537, styk 3 (Pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 5), obwód 9-FA45 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 1, obwód 9-FA45 (BN/BU), po stronie wiązki przewodów.

E0031196

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterującym dmuchawą nagrzewnicy, złącze C537, styk 6 (Pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 4), obwód 49S-FA45 (BU/WH) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 3, obwód 49S-FA45 (BU/WH), po stronie wiązki przewodów.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do J4.

Nie

Znajdź i napraw przerwę w obwodzie 9-FA45 (BN/BU) lub 49S-FA45 (BU/WH) między silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

J4: SPRAWDŹ OBWODY POMIĘDZY MODUŁEM EATC A MODUŁEM STERUJĄCYM DMUCHAWĄ NAGRZEWNICY POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031197

Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C539, styk 1, obwód 9-FA45 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C539, styk 3, obwód 49S-FA45 (BU/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

Znajdź i napraw zwarcie do zasilania 9-FA45 (BN/BU) lub 49S-FA45 (BU/WH) między modułem EATC a silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do J5.

J5: SPRAWDŹ OBWODY POMIĘDZY MODUŁEM EATC A MODUŁEM STERUJĄCYM DMUCHAWĄ NAGRZEWNICY POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0031198

Zmierz rezystancję między modułem EATC, złącze C539, styk 1, obwód 9-FA45 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Zmierz rezystancję między modułem EATC, złącze C539, styk 3, obwód 49S-FA45 (BU/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

PRZEJDŹ do J6.

Nie

Znajdź i napraw zwarcie do masy 9-FA45 (BN/BU) lub 49S-FA45 (BU/WH) między modułem EATC a silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

J6: SPRAWDŹ MODUŁ STERUJĄCY DMUCHAWĄ NAGRZEWNICY

Podłącz Moduł sterujący dmuchawą nagrzewnicy C537.

Moduł sterujący dmuchawą nagrzewnicy C537

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje z ok. 50% mocy?

Tak

Sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł EATC. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

WYMIEŃ moduł sterujący dmuchawą nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków K : USZKODZONY OBWóD CZUJNIKA NASłONECZNIENIA (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

K1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY CZUJNIKIEM NASłONECZNIENIA A MODUłEM EATC.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu EATCC539a.

Moduł układu EATCC539a

Odłącz Moduł układu EATCC539b.

Moduł układu EATCC539b

Odłącz Czujnik nasłonecznieniaC524.

Czujnik nasłonecznieniaC524

E0031199

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia, złącze C524, styk 1, obwód 9-FA53 (BN/BU), po stronie wiązki a modułem EATC, złącze C539a, styk 16, obwód 9-FA48A (BN/GN ), po stronie wiązki.

E0031200

Zmierz rezystancję między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C524, styk 2, obwód 8-FA53 (WH/BU), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 18, obwód 8-FA53 (WH/BU), po stronie wiązki przewodów.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do K2.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

K2: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM NASłONECZNIENIA A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. .

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030348

Zmierz napięcie między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C524, styk 1, obwód 9-FA53 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Zmierz napięcie między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C524, styk 2, obwód 8-FA53 (WH/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do K3.

K3: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM NASłONECZNIENIA A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. .

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030349

Zmierz rezystancję między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C524, styk 1, obwód 9-FA53 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Zmierz rezystancję między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C524, styk 2, obwód 8-FA53 (WH/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

WYMIEŃ czujnik nasłonecznienia. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków L : OBWóD CZUJNIKA TEMPERATURY WEWNąTRZ USZKODZONY (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

L1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY CZUJNIKIEM NASłONECZNIENIA A MODUłEM EATC.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu EATCC539a.

Moduł układu EATCC539a

Odłącz Moduł układu EATCC539b.

Moduł układu EATCC539b

Odłącz Czujnik temperatury wewnątrzC455.

Czujnik temperatury wewnątrzC455

E0031201

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 1, obwód 8-FA48 (WH/GN), po stronie wiązki a modułem EATC, złącze C539b, styk 16, obwód 8-FA48 (WH/GN ), po stronie wiązki.

E0031202

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 2, obwód 9-FA48 (BN/GN), po stronie wiązki a modułem EATC, złącze C539a, styk 16, obwód 9-FA48A (BN/GN), po stronie wiązki.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do L2.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz a modułem EATC lub złączem lutowanym S180 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

L2: OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY WEWNĄTRZ A MODUŁEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA .

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031203

Zmierz napięcie pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 1, obwód 8-FA48 (WH/GN), po stronie wiązki a masą.

Zmierz napięcie pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 2, obwód 9-FA48 (BN/GN), po stronie wiązki a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do L3.

L3: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY WEWNĄTRZ A MODUŁEM EATC POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY .

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0031204

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 1, obwód 8-FA48 (WH/GN), po stronie wiązki a masą.

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 2, obwód 9-FA48 (BN/GN), po stronie wiązki a masą.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

WYMIEŃ czujnik temperatury wewnątrz. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków M : OBWóD CZUJNIKA TEMPERATURY POWIETRZA Z DMUCHAWY USZKODZONY (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

M1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F81

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F81 (CJB).

Bezpiecznik F81 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do M2.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F81 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

M2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F81

Podłącz Bezpiecznik F81 (CJB).

Bezpiecznik F81 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F81 (7.5 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do M3.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F81 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

M3: SPRAWDź NAPIęCIE NA CZUJNIKU TEMPERATURY WE WNęTRZU

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Czujnik temperatury wewnątrzC455.

Czujnik temperatury wewnątrzC455

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031205

Zmierz napięcie pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 3, obwód 15S-FA48 (GN/BK), po stronie wiązki a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do M4.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F81 a czujnikiem temperatury wewnątrz korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

M4: OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY WEWNĄTRZ A MODUŁEM EATC POD KĄTEM PRZERWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu EATC C539b.

Moduł układu EATC C539b

E0031206

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 4, obwód 31S-FA48 (BK/GN), po stronie wiązki a modułem EATC, złącze C539b, styk 2, obwód 31S-FA48 (BK/GN), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do M5.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA48 (BK/GN) pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz a modułem EATC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

M5: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY WEWNĄTRZ A MODUŁEM EATC POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0031240

Zmierz napięcie pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 4, obwód 31S-FA48 (BK/GN), po stronie wiązki a masą.

Czy wykazywane jest napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodzie 31S-FA48 (BK/GN) pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz a modułem EATC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do M6.

M6: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY WEWNĄTRZ A MODUŁEM EATC POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0031241

Zmierz rezystancję pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz, złącze C455, styk 4, obwód 31S-FA48 (BK/GN), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów?

Tak

WYMIEŃ czujnik temperatury wewnątrz. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodzie 31S-FA48 (BK/GN) pomiędzy czujnikiem temperatury wewnątrz a modułem EATC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Testy elementów

Przekaźnik obciążenia klimatyzacji (WOT)

1. Sprawdź styk w stanie wyłączonym:

Zmierz rezystancję na przekaźniku, między stykiem 3 stykiem 5, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów? Jeśli tak, przejdź do punktu 2. Jeśli nie, wymieŃ przekaźnik.

E0022882

2. Sprawdź styk w stanie włączonym:

Podłącz przewód diagnostyczny zabezpieczony bezpiecznikiem (1A) do styku 1 przekaźnika po stronie elementu i połącz z biegunem dodatnim akumulatora.

Podłącz przewód diagnostyczny do styku 2 przekaźnika po stronie elementu i połącz z biegunem ujemnym akumulatora.

Zmierz rezystancję na przekaźniku, między stykiem 3 stykiem 5, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? Jeśli tak, przekaźnik jest sprawny. Jeśli nie, WYMIEŃ przekaźnik.

E0022883

Sprawdź obieg czynnika chłodzącego

Wyposażenie warsztatowe

Do wykonania testu potrzebne będą następujące urządzenia:

* Urządzenie do kompleksowej obsługi układów klimatyzacji R-134a lub zestaw manometrów R134a

* Stoper

Sprawdzenie obwodu czynnika chłodzącego w układzie

OSTRZEŻENIE: Układ klimatyzacji napełniony jest czynnikiem chłodzącym R134a. Należy stosować się do zasad BHP. Informacje dodatkowe Patrz rozdział 100-00.

WSKAZÓWKA: Poniższy test dotyczy tylko pojazdów ze otwartym układem sterowania sprężarek po stronie ssania (tylko pojazdy z silnikiem 2,0 l Diesel).

Należy sprawdzić następujące dane:

* Niskie ciśnienie

* Wysokie ciśnienie

* Czas trwania cyklu

Przygotowania do testu

Aby otrzymać dokładne wyniki należy koniecznie wykonać następujące czynności:

OSTRZEŻENIE: Przy podłączaniu urządzenia do kompleksowej obsługi układów klimatyzacji R-134a lub zestawu manometrów R134a należy przestrzegać zaleceń producenta. Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić do obrażeń ciała.

* Podłącz urządzenie do kompleksowej obsługi układów klimatyzacji R-134a lub zestaw manometrów R134a do obwodu czynnika chłodzącego.

* Uruchom silnik.

* Włącz układ klimatyzacji.

* Włącz powietrze recyrkulowane.

* Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położenie „maksymalnych obrotów"

* Pozwól silnikowi pracować przez ok. 10 z prędkością obrotową 1500 1/min.

Sprawdź czas trwania cyklu i wartości ciśnienia w układzie

W czasie testu silnik powinien nadal pracować z prędkością obrotową 1500 1/min.

1. Ustaw temperaturę we wnętrzu na ok. 22 °C.

2. Zmierz stoperem czas trwania cykli (czas włączenia i wyłączenia sprzęgła sprężarki klimatyzacji) i zanotuj wyniki.

3. Odczytaj wysokie i niskie ciśnienie i zanotuj wyniki.

4. Zanotowane czasy trwania cykli i wartości ciśnienia porównaj z poniższymi wartościami żądanymi i korzystając z Zestawienia usterek ustal przyczynę usterki.

Przykład:

* Wysokie ciśnienie - za niskie

* Niskie ciśnienie - normalne

* Czas trwania całego cyklu - zbyt krótki

* Czas trwania cyklu "Sprzęgło sprężarki klimatyzacji zamknięte" - zbyt krótki

* Czas trwania cyklu "Sprzęgło sprężarki klimatyzacji otwarte" - zbyt krótki

Przyczyna usterki: Zbyt mało czynnika chłodzącego.

Wartości żądane (tylko pojazdy z silnikiem 2,0 l)

Wartości niskiego i wysokiego ciśnienia i czas trwania cykli zależą od temperatury otoczenia. Temperaturę otoczenia należ mierzyć w odległości ok. 1 m od pojazdu.

Zakres tolerancji, w ramach którego zmierzoną wartość można określić jako "w normie", znajduje się pomiędzy górną i dolną krzywą.

Wysokie ciśnienie

V3402039

Oś współrzędnych	Opis
1	Wysokie ciśnienie (B)
2	Temperatura otoczenia (°C)

Niskie ciśnienie

V3402040

Oś współrzędnych	Opis
1	Niskie ciśnienie (B)
2	Temperatura otoczenia (°C)

Sprzęgło sprężarki klimatyzacji włączone

V3402041

Oś współrzędnych	Opis
1	Sprzęgło sprężarki klimatyzacji włączone (sekundy)
2	Temperatura otoczenia (°C)

Sprzęgło sprężarki klimatyzacji wyłączone

V3402042

Oś współrzędnych	Opis
1	Sprzęgło sprężarki klimatyzacji wyłączone (sekundy)
2	Temperatura otoczenia (°C)

Czas trwania całego cyklu

WSKAZÓWKA: Na cały cykl składa się czas, kiedy jest "sprzęgło sprężarki klimatyzacji włączone" i "sprzęgło sprężarki klimatyzacji wyłączone".

V3402043

Oś współrzędnych	Opis
1	Czas trwania całego cyklu (sekundy)
2	Temperatura otoczenia (°C)

Zestawienie usterek obwodu czynnika chłodzącego

Wysokie ciśnienie	Niskie ciśnienie	Czas trwania całego cyklu	Czas trwania cyklu "Sprzęgło sprężarki klimatyzacji zamknięte"	Czas trwania cyklu "Sprzęgło sprężarki klimatyzacji otwarte"	Przyczyna usterki
Zbyt wysokie	Zbyt wysokie	Za długi	Stale włączone	-	niewystarczające odprowadzanie ciepła skraplacza (np. wentylator nie działa, sprężarka zabrudzona na zewnątrz)
Normalne do zbyt wysokiego	Normalne	Za długi	Stale włączone	-	Powietrze, ciała obce lub zbyt dużo czynnika chłodzącego w obwodzie czynnika chłodzącego
Normalne	Zbyt wysokie	Za długi	Stale włączone	-	Pierścienie typu O - dławik nieszczelny/uszkodzony
Normalne	Normalne	Za długi	Za długo lub stale	Normalne lub wcale	Ciała obce (np. wilgoć) lub zbyt dużo oleju układu klimatyzacji w obwodzie czynnika chłodzącego
Normalne	Zbyt niskie	Za długi	Za długi	Za długi	Przełącznik niskiego ciśnienia uszkodzony
Normalne do za niskiego	Zbyt wysokie	Za długi	Stale włączone	-	Sprężarka układu klimatyzacji uszkodzona
Normalne do za niskiego	Normalne do zbyt wysokiego	Za długi	Stale włączone	-	Przewód niskociśnieniowy do sprężarka układu klimatyzacji zablokowany
Normalne do za niskiego	Normalne	Za krótki	Za krótki	Normalne	Zatkany parownik
Normalne do za niskiego	Normalne	Za krótki lub normalny	Za krótki	Normalny do za długiego	Skraplacz, dławik lub przewód wysokociśnieniowy zablokowany
Normalne do za niskiego	Normalne	Za krótki	Za krótki	Za krótki	Zbyt mało czynnika chłodzącego
Normalne do za niskiego	Normalne	Za krótki	Za krótki	Za długi	Przewód wysokociśnieniowy do parownika zablokowany
Normalne do za niskiego	Zbyt niskie	Za długi	Stale włączone	-	Przewód niskociśnieniowy do sprężarki układu klimatyzacji zablokowany lub sterowanie przełącznika niskiego ciśnienia uszkodzone (nie wyłącza)