Przekładnia mechaniczna
UID=G37647
Przekładnia mechaniczna ustawiona wzdłużnie
Widok ogólny
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Obudowa przekładni od strony sprzęgła |
|
| 2 |
Wałek wejściowy |
|
| 3 |
Mechanizm różnicowy |
|
| 4 |
Wałek wyjściowy |
|
| 5 |
Koło pośrednie biegu wstecznego |
|
| 6 |
Obudowa przekładni od strony przekładni |
|
| 7 |
Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów |
Przekładnia mechaniczna ustawiona wzdłużnie MTX 75 jest "przekładnią z dwoma wałkami".
MTX 75 oznacza:
* M: mechaniczna (manual)
* T: przekładnia (Transmission)
* X: napęd na przednie koła (Transaxle)
* 75: Odległość między wałkiem wejściowym a wałkiem wyjściowym w milimetrach.
Przekładnia mechaniczna ustawiona wzdłużnie MTX-75 dla modeli roku 2001 została całkowicie zmodyfikowana.
Zmiany:
* Nowy zewnętrzny mechanizm zmiany biegów
* Wałek wyjściowy nowej wersji (zębnik wyjściowy jest częścią wałka)
* Obudowa przekładni od strony sprzęgła dostosowana do nowych silników
Wałek wejściowy i wyjściowy
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Koło pośrednie biegu wstecznego |
|
| 2 |
Wielowypust biegu wstecznego |
|
| 3 |
Koło piątego biegu |
|
| 4 |
Koło czwartego biegu |
|
| 5 |
Synchronizator trzeciego i czwartego biegu |
|
| 6 |
Koło trzeciego biegu |
|
| 7 |
Wielowypust drugiego biegu |
|
| 8 |
Wielowypust pierwszego biegu |
|
| 9 |
Wałek wejściowy |
|
| 10 |
Wałek wyjściowy |
|
| 11 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 12 |
Koło pierwszego biegu |
|
| 13 |
Synchronizator pierwszego i drugiego biegu |
|
| 14 |
Koło drugiego biegu |
|
| 15 |
Wielowypust trzeciego biegu |
|
| 16 |
Wielowypust czwartego biegu |
|
| 17 |
Koło piątego biegu |
|
| 18 |
Synchronizator piątego biegu i biegu wstecznego |
|
| 19 |
Koło biegu wstecznego |
W położeniu neutralnym żadne z kół zębatych nie jest połączone przez odpowiedni zespół synchronizatora z wałkiem wejściowym lub wałkiem wyjściowym. Moment obrotowy nie jest przenoszony na mechanizm różnicowy.
Wałek wejściowy i wałek wyjściowy ułożyskowany jest na łożyskach stożkowych w połówce obudowy przekładni od strony sprzęgła i od strony przekładni.
Zębnik wałka wyjściowego jest stale zazębiony z kołem talerzowym mechanizmu różnicowego i stanowi część wałka wyjściowego.
Synchronizator trzeciego i czwartego biegu są umieszczone na wałku wejściowym.
Synchronizator pierwszego, drugiego, piątego oraz wstecznego biegu są umieszczone na wałku wyjściowym.
Wielowypust wałka wyjściowego jest częścią wałka wyjściowego. Wielowypusty trzeciego i czwartego biegu nie są już częścią wałka wyjściowego (jeden element).
Przebieg napędu
Pierwszy bieg
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Wałek wejściowy |
|
| 2 |
Wałek wyjściowy |
|
| 3 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 4 |
Koło pierwszego biegu |
|
| 5 |
Synchronizator pierwszego i drugiego biegu |
|
| 6 |
Wielowypust pierwszego biegu |
Drugi bieg
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Wałek wejściowy |
|
| 2 |
Wałek wyjściowy |
|
| 3 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 4 |
Synchronizator pierwszego i drugiego biegu |
|
| 5 |
Koło drugiego biegu |
|
| 6 |
Wielowypust drugiego biegu |
Trzeci bieg
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Wałek wejściowy |
|
| 2 |
Wałek wyjściowy |
|
| 3 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 4 |
Wielowypust trzeciego biegu |
|
| 5 |
Synchronizator trzeciego i czwartego biegu |
|
| 6 |
Koło trzeciego biegu |
Czwarty bieg
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Wałek wejściowy |
|
| 2 |
Wałek wyjściowy |
|
| 3 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 4 |
Wielowypust czwartego biegu |
|
| 5 |
Koło czwartego biegu |
|
| 6 |
Synchronizator trzeciego i czwartego biegu |
Piąty bieg
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Wałek wejściowy |
|
| 2 |
Wałek wyjściowy |
|
| 3 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 4 |
Koło piątego biegu |
|
| 5 |
Synchronizator piątego i wstecznego biegu |
|
| 6 |
Wielowypust piątego biegu |
Bieg wsteczny
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Wałek wejściowy |
|
| 2 |
Wałek wyjściowy |
|
| 3 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 4 |
Synchronizator piątego i wstecznego biegu |
|
| 5 |
Koło biegu wstecznego |
|
| 6 |
Koło pośrednie biegu wstecznego |
|
| 7 |
Wielowypust biegu wstecznego |
Koło pośrednie biegu wstecznego (wszystkie wersje oprócz silnika 1,8 l Duratec 110 KM)
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Wspornik |
|
| 2 |
Podkładka oporowa |
|
| 3 |
Koło pośrednie biegu wstecznego (skierowane mniejszym pierścieniem oporowym w dół) |
|
| 4 |
Łożysko igiełkowe |
|
| 5 |
Podkładka oporowa |
Koło pośrednie biegu wstecznego(1,8 l Duratec 110 KM)
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Pierścień osadczy |
|
| 2 |
Podkładka oporowa |
|
| 3 |
Koło pośrednie biegu wstecznego (skierowane mniejszym pierścieniem oporowym w dół) |
|
| 4 |
Łożysko igiełkowe |
|
| 5 |
Podkładka oporowa |
|
| 6 |
Wałek koła pośredniego |
Koło pośrednie biegu wstecznego jest napędzane przez wałek wejściowy. Jego zadaniem jest zmiana kierunku obrotu wałka wyjściowego na biegu wstecznym.
Koło pośrednie biegu wstecznego obraca się w łożysku igiełkowym na wałku koła pośredniego.
Widok ogólny
Wałek wejściowy
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Łożysko stożkowe |
|
| 2 |
Wałek wejściowy |
|
| 3 |
Łożysko igiełkowe koła trzeciego biegu |
|
| 4 |
Koło trzeciego biegu |
|
| 5 |
Pierścień synchronizatora trzeciego biegu |
|
| 6 |
Synchronizator trzeciego i czwartego biegu |
|
| 7 |
Pierścień osadczy |
|
| 8 |
Pierścień synchronizatora czwartego biegu |
|
| 9 |
Łożysko igiełkowe koła czwartego biegu |
|
| 10 |
Koło czwartego biegu |
|
| 11 |
Koło piątego biegu |
|
| 12 |
Pierścień osadczy |
|
| 13 |
Łożysko stożkowe |
Wałek wyjściowy
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Łożysko stożkowe |
|
| 2 |
Zębnik wyjściowy |
|
| 3 |
Wałek wyjściowy |
|
| 4 |
Łożysko igiełkowe koła pierwszego biegu |
|
| 5 |
Koło pierwszego biegu |
|
| 6 |
Wewnętrzny pierścień synchronizatora pierwszego biegu |
|
| 7 |
Stożek synchronizatora pierwszego biegu |
|
| 8 |
Zewnętrzny pierścień synchronizatora pierwszego biegu |
|
| 9 |
Synchronizator pierwszego i drugiego biegu |
|
| 10 |
Pierścień osadczy |
|
| 11 |
Zewnętrzny pierścień synchronizatora drugiego biegu |
|
| 12 |
Stożek synchronizatora drugiego biegu |
|
| 13 |
Wewnętrzny pierścień synchronizatora drugiego biegu |
|
| 14 |
Koło drugiego biegu |
|
| 15 |
Łożysko igiełkowe koła drugiego biegu |
|
| 16 |
Koło trzeciego biegu |
|
| 17 |
Koło czwartego biegu |
|
| 18 |
Pierścień osadczy |
|
| 19 |
Łożysko igiełkowe koła piątego biegu |
|
| 20 |
Koło piątego biegu |
|
| 21 |
Pierścień synchronizatora piątego biegu |
|
| 22 |
Synchronizator piątego i wstecznego biegu |
|
| 23 |
Pierścień osadczy |
|
| 24 |
Pierścień synchronizatora biegu wstecznego |
|
| 25 |
Łożysko igiełkowe koła pośredniego biegu wstecznego |
|
| 26 |
Koło biegu wstecznego |
|
| 27 |
Łożysko stożkowe |