Przyrząd do demontażu i montażu tulejki wahacza dolnego.

204-168 (14-043)

Trzpień do zakładania uszczelniacza

205-077 (15-047A)

Przyrząd do zakładania uszczelniacza wałka zmiany biegów

307-050 (17-008)

Przyrząd do zakładania uszczelniacza przekładni hydrokinetycznej

307-273 (17-052)

Osłona pierścienia tłoka

307-275 (17-060-01)

Kołki ustalające korpusu zaworu

307-299 (17054)

Przyrząd do ustawiania dźwigni wybierania biegów

307-S290 (17066)

Wybierak tłoka siłownika

307-S296 (17-059)

Płytka wzorcowa do doboru podkładek

307-300 (17-055)

Element pośredni do 307-300

307-300-01 (17-055-01)

Głębokościomierz do doboru podkładek

307-300-02 (17-055-02)

Płyta do próby pneumatycznej szczelności przekładni

307-301 (17-056)

Płyta zastępująca obciążenie wstępne do doboru podkładek

307-304 (17-057)

Element pośredni do 307-304

307-304-01 (17-057-01)

Łŕcznik do 307-304

307-304-02 (17-057-02)

Łŕcznik do 307-304

307-304-03 (17-057-03)

Sprawdzian TRS ustawienia w osi

307-351 (17-090)

1. Przygotuj przekładnię do montażu wykonując niżej podane czynności:

• Oczyść rozpuszczalnikiem wszystkie jej elementy (z wyjątkiem płytek ciernych, uszczelniaczy i taśmy ciernej biegów pośrednich i nadbiegu).

• Osusz wszystkie elementy powietrzem sprężonym o regulowanym ciśnieniu (nie stosuj szmat zwykle używanych na warsztacie).

• Nasmaruj wszystkie elementy wewnętrzne (łącznie z płytkami ciernymi) olejem do przekładni automatycznej .

• Zamów niezbędne części zamienne.

• Upewnij się, że do montażu dostępny jest pełen komplet części o wymiarach selekcyjnych:

* Podkładki oporowe koła zębatego napędzającego

* Podkładki oporowe koła zębatego napędzanego

* Podkładki oporowe mechanizmu różnicowego

* Płytki dociskowe sprzęgła biegów niskich i wstecznego

• Podczas montażu elementów celem zachowania ich położenia stosuj wazelinę (nie używaj smaru)

• Przy dokręcaniu śrub i nakrętek używaj dokładnego klucza dynamometrycznego.

• Przed montażem pokryj gwinty śrub i nakrętek cienką warstwą oleju przekładniowego.

2. Zamontuj w obudowie przekładni kompletne taśmy biegów pośrednich i nadbiegu.

3. WSKAZÓWKA: Nasmaruj pierścienie uszczelniające czystym olejem do przekładni automatycznej.

Zamontuj łożysko oporowe nr 1 wspornika pompy.

4. WSKAZÓWKA: Pokryj cienką warstwą wazeliny obudowy uszczelniaczy pompy i otwór mocowania pompy w przekładni.

Zamontuj zespół pompy w obudowie przekładni.

5. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby mocujące we wskazanej kolejności

Wkręć śruby mocowania zespołu pompy.

6. WSKAZÓWKA: Nałóż warstwę czystego oleju przekładniowego na uszczelniacze tłoków i na otwór pod tłok biegów niskich i wstecznego.

Zamontuj nowy uszczelniacz zewnętrzny tłoka biegów niskich i wstecznego.

7. WSKAZÓWKA: Nałóż warstwę czystego oleju przekładniowego na uszczelniacze tłoków i na otwór pod tłok biegów niskich i wstecznego.

Zamontuj nowy uszczelniacz wewnętrzny tłoka biegów niskich i wstecznego.

8. Przy pomocy narzędzia specjalnego zamontuj tłok biegów niskich i wstecznego.

• Nasmaruj uszczelniacze i tłok czystym olejem do przekładni automatycznej .

9. Zamontuj kompletną sprężynę powrotną biegów niskich i wstecznego.

10. Zamontuj pierścień osadczy sprężyny powrotnej biegów niskich i wstecznego.

11. UWAGA: Sprężyna falista biegów niskich i wstecznego w tym etapie montażu zamontowana jest wyłącznie dla celów pomiaru.

Zamontuj sprężynę falistą biegów niskich i wstecznego.

12. Zamontuj płytki sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

1. Zamontuj płytki stalowe sprzęgła z uzębieniem zewnętrznym.

2. Zamontuj płytki cierne sprzęgła z uzębieniem wewnętrznym.

3. Zamontuj płytkę dociskową sprzęgła.

13. UWAGA: Płytka dociskowa sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich w tym etapie montażu zamontowana jest wyłącznie dla celów pomiaru.

Zamontuj płytkę dociskową sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

14. Zmierz luz pomiędzy płytką dociskową sprzęgła biegów niskich i wstecznego a podkładką oporową sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich (sprzęgło złożone z trzech płytek).

• Powtórz pomiar po stronie przeciwnej.

• Oblicz średnią z dwóch pomiarów dla uzyskania wartości luzu.

• Jeżeli wartość luzu nie mieści się w podanych granicach, wybierz i zamontuj odpowiednią płytkę dociskową dla uzyskania właściwego luzu.

• Wartości grubości płytki dociskowej:

* 2.57-2.46 mm.

* 2.36-2.26 mm.

* 2.16-2.06 mm.

15. Zmierz luz pomiędzy płytką dociskową sprzęgła biegów niskich i wstecznego a podkładką oporową sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich (sprzęgło złożone z dwóch płytek).

• Powtórz pomiar po stronie przeciwnej.

• Oblicz średnią z dwóch pomiarów dla uzyskania wartości luzu.

• Jeżeli wartość luzu nie mieści się w podanych granicach, wybierz i zamontuj odpowiednią płytkę dociskową dla uzyskania właściwego luzu.

• Wartości grubości płytki dociskowej:

* 2.57-2.46 mm.

* 2.36-2.26 mm.

* 2.16-2.06 mm.

16. WSKAZÓWKA: Celem identyfikacji jeden z zębów płytki dociskowej sprzęgła biegów niskich i wstecznego posiada nacięcie.

Wymontuj płytki sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich i wstecznego.

1. Wymontuj płytkę dociskową sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

2. Wymontuj płytkę dociskową sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

3. Wymontuj płytki stalowe z uzębieniem zewnętrznym sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

4. Wymontuj sprężynę falistą sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

5. Wymontuj płytki cierne z uzębieniem wewnętrznym sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

17. Zamontuj zespół łożyska oporowego wspornika pompy nr 1.

18. WSKAZÓWKA: Zdemontuj element określający wymiar uszczelniacza z cylindra biegów do przodu, hamowania silnikiem i biegu bezpośredniego.

Zamontuj zespół cylindra biegów do przodu, hamowania silnikiem i biegu bezpośredniego oraz zespół bębna biegu wstecznego.

19. Zamontuj wałek turbiny.

20. Zamontuj łożysko oporowe wału turbiny nr 4.

21. WSKAZÓWKA: Zachowanie wymiaru głębokości montażu koła słonecznego ma zasadnicze znaczenie.

Zamontuj sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu oraz koło słoneczne biegów niskich i pośrednich.

• Zmierz luz koła słonecznego.

22. Zamontuj łożysko oporowe koła słonecznego biegów niskich i pośrednich nr 5.

23. Zamontuj zespół wspornika szeregu biegów niskich i pośrednich.

24. Zamontuj łożysko oporowe wspornika szeregu biegów niskich i pośrednich nr 6.

25. Zamontuj zespół koła pierścieniowego szeregu biegów niskich i pośrednich.

26. Zamontuj łożysko oporowe biegu wstecznego i koła słonecznego nadbiegu nr 7.

27. Zamontuj koło słoneczne biegu wstecznego i nadbiegu oraz zespół bębna.

28. Zamontuj wspornik kompletny szeregu biegu wstecznego i nadbiegu łącznie z łożyskiem oporowym nr 8.

29. Zamontuj płytki sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

1. Zamontuj płytki stalowe sprzęgła z uzębieniem zewnętrznym.

2. Zamontuj płytki cierne sprzęgła z uzębieniem wewnętrznym.

3. Zamontuj uprzednio dobraną płytkę dociskową sprzęgła.

30. Zamontuj sprężynę falistą sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

31. Zamontuj zespół sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich z pierścieniem identyfikacyjnym na pierścieniu wewnętrznym skierowanym w górę.

32. Zamontuj płytkę oporową sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

33. WSKAZÓWKA: Upewnij się, czy pierścień osadczy sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich ustawiony jest tak, jak pokazano na rysunku.

Zamontuj pierścień osadczy sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

34. Zamontuj zespół łącznika dźwigni ręcznego ustawiania zaworu.

• Zamontuj dźwignię uruchamiania krzywki parkowania.

35. Zamontuj dźwignię ręcznego ustawiania zaworu.

36. Zamontuj narzędzia specjalne.

37. Zamontuj narzędzia specjalne z krótkimi podkładkami odległościowymi.

38. Ustaw suwmiarki na zero.

1. Umieść czujniki pomiarowe na pręcie pomiarowym (lub na płycie) i wsuń czujnik pomiaru głębokości w najgłębsze możliwe położenie.

2. Ustaw głębokościomierz na zero.

39. Przy pomocy narzędzi specjalnych zmierz odległość od czoła powierzchni łożyska oporowego do pręta pomiarowego.

• Ustaw pręt pomiarowy z podkładkami odległościowymi na obudowie.

• Zmierz i zapisz odległość pomiędzy prętem pomiarowym a powierzchnią łożyska oporowego, pomiar "A".

40. Przy pomocy narzędzi specjalnych zmierz szerokość kosza satelitów biegu wstecznego i czwartego.

• Powtórz pomiar po drugiej stronie i oblicz wartość średnią, pomiar "B".

• Wyjmij narzędzia specjalne.

41. Określ grubość podkładki koła zębatego napędzanego, nr 11.

• "A" - "B" = "C"

* Wymiar "A" = odległość zmierzona

* Wymiar "B" = odległość zmierzona

* Wymiar "C" = grubość podkładki regulacyjnej.

• Podkładki regulacyjne dostarczane są z niżej podanymi grubościami:

• Zmierzona podkładka regulacji luzu osiowego, która powinna być zamontowana

• 14,34mm - 14,17mm - 2,20mm -2,10mm

• 14,16mm - 14,00mm - 2,02mm -1,92mm

• 13,99mm - 13,83mm - 1,8mm -1,75mm

• 13,82mm - 13,66mm - 1,67mm -1,57mm

• 13,65mm - 13,49mm - 1,50mm -1,40mm

• 13,48mm - 13,32mm - 1,32mm -1,22mm

42. Zamontuj i nasmaruj olejem do przekładni automatycznej niżej podane elementy:

1. Igiełki i uszczelniacze łożyska nr 18 koła zębatego napędzanego.

2. Zamontuj wybraną podkładkę koła zębatego, nr 11.

3. Zamontuj łożysko koła zębatego napędzanego, nr 12.

43. Zamontuj łożysko oporowe koła pierścieniowego biegu wstecznego i nadbiegu, nr 9.

44. WSKAZÓWKA: Na tym etapie montaż koła pierścieniowego biegu wstecznego i nadbiegu wykonywany jest wyłącznie w celu pomiaru.

Zamontuj zespół koła pierścieniowego biegu wstecznego i nadbiegu.

45. Zamontuj narzędzia specjalne.

46. Zamontuj narzędzie specjalne z krótkimi podkładkami odległościowymi.

47. Oblicz grubość podkładki oporowej koła zębatego napędzającego.

• Dodaj grubość pręta pomiarowego i grubość krótkich tulejek odległościowych, pomiar "A".

48. WSKAZÓWKA: Wyzeruj końcówkę czujnika na pręcie pomiarowym.

Przy użyciu narzędzi specjalnych zmierz głębokość położenia podkładki oporowej koła zębatego napędzającego względem pręta pomiarowego i zapisz wynik pomiaru.

• Powtórz pomiar po drugiej stronie i oblicz wartość średnią, pomiar "B".

• Wymontuj narzędzia specjalne i koło zębate napędzające.

49. Określ grubość podkładki oporowej koła zębatego napędzającego.

• "A" - "B" = "C"

• Wymiar "A" = (grubość pręta pomiarowego)+ (grubość tulejek odległościowych)

• Wymiar "B" = odległość zmierzona

• Wymiar "C" = grubość podkładki oporowej

• Podkładka oporowa dostarczana jest w różnych grubościach: (mierzonych w mm):

• Podkładka o określonym wymiarze, jaka ma być zamontowana (oznaczona kolorem)

• 1,12mm - 0,86mm - 1,51mm -1,41mm (niebieska)

• 0,85mm - 0,60mm - 1,67mm (czarna)

• 0,59mm - 0,34mm - 2,03mm -1,93mm (szara)

• 0,33mm - 0,08mm - 2,29mm - 2,19mm (zielona)

50. Umieść dobraną podkładkę oporową koła zębatego napędzającego nr 10 w obudowie przekładni hydrokinetycznej.

• Pokryj warstwą wazeliny podkładkę oporową koła zębatego napędzającego nr 10.

51. Zamontuj koło pierścieniowe kompletne szeregu biegu wstecznego i nadbiegu.

52. Zamontuj zespół filtru z uszczelką.

53. WSKAZÓWKA: Przed zamontowaniem nasmaruj olejem przekładniowym rurkę regulatora przepływu powrotnego filtru.

Przy pomocy narzędzi specjalnych zamontuj nową rurkę regulatora przepływu powrotnego filtra.

1. Zamontuj narzędzie specjalne w otworze przelotu filtru i w otworze przekładni.

2. Przy pomocy narzędzia specjalnego zamontuj uszczelkę rurki przepływu powrotnego.

* Zdejmij narzędzie specjalne.

54. Zamontuj dolną osłonę łańcucha w obudowie przekładni.

55. OSTRZEŻENIE: Używaj rękawic ochronnych dla zabezpieczenia rąk przed ostrymi krawędziami łańcucha i zębami koła napędu. Niezastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia.

Złóż i zamontuj kompletny łańcuch napędu.

1. Łańcuch napędu (ogniwo miedziowane umieszczone w położeniu górnym).

2. Zespół koła zębatego napędzanego.

3. Zespół koła pierścieniowego biegu wstecznego i nadbiegu.

• Sprawdź, czy koło napędzane kompletne oraz koło pierścieniowe biegu wstecznego i nadbiegu są prawidłowo zamontowane.

56. Zamontuj pokrywę dolną łańcucha.

57. Zamontuj łożysko oporowe nr 13 koła zębatego napędzanego.

58. Zamontuj koło przekładni głównej z mechanizmem różnicowym.

59. UWAGA: Użyj podkładek z tworzywa umieszczonych między łbami śrub i narzędziem specjalnym.

Zamontuj narzędzia specjalne.

1. Zamontuj narzędzie specjalne.

2. Zamontuj narzędzie specjalne i wkręć śruby.

60. Przy użyciu narzędzi specjalnych zmierz odległość pomiędzy prętem pomiarowym a powierzchnią łożyska oporowego.

• Powtórz pomiar po drugiej stronie i oblicz wartość średnią, pomiar "B".

• Wyjmij narzędzia specjalne.

61. WSKAZÓWKA: "A" jest wstępnie określonym wymiarem wynoszącym 177,8 mm.

Oblicz grubość podkładki (pręt pomiarowy i tulejka odległościowa).

• "A" - "B" = "C"

• Wymiar "A" = 177,8 mm

• Wymiar "B" = odległość zmierzona

• Wymiar "C" = grubość podkładki

• Podkładka regulacyjna dostarczana jest w różnych grubościach (pomiar w mm):

• Zmierzona podkładka regulacji luzu osiowego, która powinna być zamontowana

• 130.76mm - 130.46mm - 1.08mm - 0.98mm

• 130.45mm - 130.16mm - 1.38mm - 1.28mm

• 130.15mm - 129.87mm - 1.67mm - 1.57mm

• 129.86mm - 129.57mm - 1.97mm - 1.87mm

• 129.56mm - 129.27mm - 2.27mm - 2.17mm

62. Zamontuj podkładkę oporową mechanizmu różnicowego i zespół mechanizmu różnicowego.

1. Zamontuj podkładkę łożyska mechanizmu różnicowego nr 14 (dobór selekcyjny).

2. Zamontuj łożysko mechanizmu różnicowego nr 15.

63. WSKAZÓWKA: Sprawdź prawidłowe położenie rurki smarującej w obudowie przekładni hydrokinetycznej.

Zamontuj obudowę przekładni hydrokinetycznej w obudowie skrzyni biegów.

• Zamontuj nową uszczelkę dzieloną kołnierza.

64. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby mocujące obudowy przekładni hydrokinetycznej we wskazanej kolejności.

Wkręć śruby mocujące obudowę przekładni hydrokinetycznej z obudową skrzyni biegów.

65. WSKAZÓWKA: Zanotuj liczbę rowków na tłoczysku serwa biegów pośrednich i nadbiegu.

Nasmaruj cały zespół olejem do przekładni automatycznej przed zamontowaniem.

1. Zamontuj pokrywę serwa z integralną uszczelką.

2. Zamontuj sprężynę tłumiącą.

3. Zamontuj sprężynę powrotną serwa.

66. Zamontuj zespół tłoka serwa biegów pośrednich i nadbiegu w obudowie skrzyni biegów.

• Zamontuj narzędzie specjalne.

67. WSKAZÓWKA: Trzpienie na narzędziu specjalnym wchodzą dokładnie w pierścień mocujący pokrywy serwa.

Zmontuj narzędzie specjalne.

1. Zamontuj trzpienie.

2. Zamontuj pręt.

3. Wkręć śruby.

4. Załóż śrubę środkową.

68. Przy pomocy narzędzia specjalnego zmierz odległość pomiędzy śrubą środkową a szczeliną pręta mocującego narzędzia specjalnego.

• Zapisz wynik pomiaru.

69. Dokręć środkową śrubę na narzędziu specjalnym tak, by tłok serwa nie mógł się poruszać.

70. Przy pomocy narzędzia specjalnego zmierz odległość pomiędzy śrubą środkową a prętem mocującym narzędzia specjalnego.

• Odejmij od tego pomiaru wynik uprzednio zanotowanego pomiaru celem obliczenia skoku.

• Jeżeli skok tłoka nie mieści się w granicach określonych w specyfikacji, zastosuj nowe tłoczysko serwa biegów pośrednich i nadbiegu.

• Powtórz kolejne kroki pomiaru, jeżeli zostało zamontowane nowe tłoczysko.

• Zdejmij narzędzie specjalne.

71. WSKAZÓWKA: Tłoczysko i tłok dostarczane są jako jeden zespół do montażu.

Oblicz wymaganą długość tłoczyska z dostępnych elementów.

• 105,7 mm (oznaczenie dwoma pierścieniami)

• 107,1 mm (oznaczenie jednym pierścieniem)

• 108,1 mm (bez oznaczenia pierścieniem)

72. Zamontuj właściwy zespół tłoka serwa.

73. Ustaw w płaszczyźnie pokrywę serwa.

74. OSTRZEŻENIE: Siła wywierana przez sprężynę powrotną serwa jest bardzo duża.

74. UWAGA: Naciśnij tłok serwa tylko na tyle, by widoczny był rowek pod pierścień osadczy.

Przy pomocy narzędzi specjalnych zamontuj pokrywę serwa.

• Zamontuj pierścień osadczy.

75. UWAGA: Nie sprawdzaj sprzęgła hamowania silnikiem, ponieważ mogłoby to uszkodzić tłok sprzęgła biegów w przód.

75. UWAGA: Przeprowadź próbę ciśnieniową, wyłącznie za pomocą powietrza sprężonego o ciśnieniu maksymalnym 2,75 bar.

75. WSKAZÓWKA: W przypadku nieszczelności sprawdź w pierwszej kolejności czy narzędzie specjalne jest zamocowane prawidłowo.

Wykonaj próbę przy pomocy sprężonego powietrza.

1. Sprawdź sprzęgło biegu wstecznego.

2. Sprawdź sprzęgło biegów w przód.

3. Sprawdź sprzęgło przełożenia bezpośredniego.

4. Sprawdź sprzęgło biegów niskich i wstecznego.

5. Sprawdź położenie poluzowanej taśmy hamulca biegu 2 i 4.

6. Sprawdź położenie napiętej taśmy hamulca biegu 2 i 4.

76. Zamontuj zawór termostatyczny kontroli poziomu płynu.

1. Zamontuj zawór termostatyczny kontroli poziomu płynu.

2. Zamontuj wspornik.

3. Wkręć śrubę wspornika zaworu termostatycznego kontroli poziomu płynu.

77. UWAGA: Nie ciągnij za przewody i nie spowoduj uszkodzenia złącza elektrycznego korpusu elektromagnesu, co mogłoby wywołać uszkodzenia złącza i styków.

Zamontuj pierścień uszczelniający typ "O" złącza elektrycznego korpusu elektromagnesu w prawidłowym otworze w obudowie skrzyni biegów.

78. UWAGA: Obchodź się ostrożnie z korpusem głównego zaworu sterującego, dla zapobieżenia powstania uszkodzeń zaworu sterowania ręcznego.

Zamontuj zawór sterowania ręcznego.

1. Unieś główny zawór sterowania ponad obudowę.

2. Podłącz łącznik kątowy do zaworu sterowania ręcznego.

* Zamontuj pierścień osadczy korpusu elektromagnesu.

79. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby mocowania korpusu głównego zaworu sterującego we wskazanej kolejności.

79. WSKAZÓWKA: Śruby 1, 7 i 9 są dłuższe od pozostałych.

Wkręć śruby mocowania głównego zaworu sterującego.

80. Poluzuj nakrętkę na śrubie z końcówką kulistą drążka kpl. dźwigni zaworu ręcznej zmiany biegów.

81. Ustaw dźwignię wybierania biegów w położenie "D".

• Włóż kołek celem ustawienia narzędzia specjalnego w prawidłowym położeniu.

82. Ustaw dźwignię zaworu ręcznej zmiany biegów w położeniu "D".

83. Dokręć mocno nakrętkę na śrubie z końcówką kulistą.

• Wyjmij kołek wałka przełączania z narzędzia specjalnego.

84. Dokonaj regulacji cięgien zmiany biegów.

• Dokręć nakrętkę na śrubie z końcówką kulistą.

• Powróć dźwignią w położenie "D" celem ponownego sprawdzenia regulacji.

85. Przy pomocy narzędzia specjalnego sprawdź ponownie ustawienie dźwigni sterowania ręcznego.

86. Załóż dźwignię ręcznej zmiany biegów.

1. Załóż dźwignię ręcznej zmiany biegów.

2. Dokręć śrubę mocującą dźwigni sterowania ręcznego.

87. Obróć dźwignię zaworu ręcznej zmiany biegów w położenie neutralne "N".

1. Niski bieg 1

2. Niski bieg 2

3. Położenie do jazdy "D"

4. Położenie neutralne "N"

5. Bieg wsteczny "R"

6. Położenie parkowania "P"

88. Przy pomocy narzędzia specjalnego ustaw czujnik położenia dźwigni wybierania biegów (TR).

1. Zamontuj narzędzie specjalne.

2. Dokręć śruby mocowania czujnika.

3. Sprawdź, czy złącze nie jest uszkodzone.

• Zdejmij narzędzie specjalne.

89. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby pokrywy głównego zaworu sterującego w pokazanej kolejności.

Zamontuj pokrywę głównego zaworu sterującego.

• Załóż nową uszczelkę.

• Wkręć śruby pokrywy głównego zaworu sterującego.

90. Zamontuj nowe gniazdo rurki napełniania przekładni.

91. Zamontuj rurkę kompletną napełniania przekładni.

1. Zamontuj rurkę.

2. Wkręć śrubę mocowania rurki napełniania przekładni.

* Zamontuj wskaźnik poziomu płynu.

92. Zamontuj czujnik prędkości wałka turbiny (TSS).

• Załóż nowy pierścień uszczelniający typu "O".

2. Nasmaruj wazeliną pierścień uszczelniający typ "O".

3. Wkręć śrubę czujnika prędkości wałka turbiny (TSS).

93. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowe uszczelniacze olejowe półosi.

94. WSKAZÓWKA: Upewnij się, czy sprężyna uszczelniacza przekładni hydrokinetycznej nie wysunęła się z właściwego położenia w trakcie montażu. Jeżeli sprężyna wysunęła się w niewłaściwe położenie, zamontuj nowy uszczelniacz przekładni hydrokinetycznej.

Przy pomocy narzędzia specjalnego zamontuj nowy uszczelniacz przekładni hydrokinetycznej.

• Pokryj sprężynę uszczelniacza przekładni hydrokinetycznej wazeliną.

95. Zamontuj korek spustowy.

• Zastosuj nową uszczelkę korka.

96. Zamontuj czujnik prędkości wałka wyjściowego przekładni (OSS) z nowym pierścieniem uszczelniającym typu "O".

• Nasmaruj wazeliną pierścień uszczelniający typu "O".

97. WSKAZÓWKA: Sprawdź czy wałek napędu pompy obraca się prawidłowo.

Zamontuj wałek napędu pompy.

98. WSKAZÓWKA: Wałek napędu pompy oleju musi wejść całkowicie w piastę przekładni hydrokinetycznej.

Zamontuj przekładnię hydrokinetyczną.

99. Sprawdź wymiar głębokości zamontowania przekładni hydrokinetycznej.

1. Umieść liniał stalowy na kołnierzu skrzyni biegów.

2. Sprawdź odległość pomiędzy kołnierzem skrzyni biegów a kołkiem centrującym przekładni hydrokinetycznej.

100. Wymontuj skrzynię biegów z uchwytu specjalnego.