Dynamometr obrotowy

205-067 (15-041)

Śruby centrujące

307-127 (17-026)

Wzorzec do doboru podkładek dystansowych

307-300 (17-055)

Głębokościomierz; dobór podkładek dystansowych

307-300-02 (17-055-02)

Przednia część korpusu pompy

Pierścień uszczelniający typu "O" pompy

Koło zębate napędzane pompy

Koło napędowe pompy

Wkładka koła napędowego pompy

Płytka oddzielacza pompy

Uszczelka płytki oddzielacza pompy

Przedni wspornik pompy

Uszczelki przedniej części pompy

1. Wyjmij ze wspornika i wyrzuć siedem pierścieni uszczelniających wspornika pompy.

2. Wykręć sześć śrub wspornika pompy.

3. Rozdziel wspornik i korpus pompy.

1. Wymontuj wspornik pompy.

2. Wymontuj uszczelkę płytki oddzielacza pompy.

3. Wymontuj płytkę oddzielacza pompy.

4. Wymontuj korpus pompy.

4. Wyjmij i wyrzuć uszczelniacz pompy.

5. Wymontuj zespół koła napędu pompy.

1. Wymontuj wkładkę koła napędu pompy.

2. Wymontuj koło napędu pompy.

3. Wymontuj koło napędzane pompy.

6. OSTRZEŻENIE: Podczas czyszczenia części sprężonym powietrzem zakładaj okulary ochronne.

Dokładnie oczyść wszystkie elementy i wysusz je umiarkowanie silnym strumieniem całkowicie suchego sprężonego powietrza.

7. Sprawdź korpus pompy i koła zębate pod kątem uszkodzenia i zużycia.

• Sprawdź zęby koła napędzanego.

• Sprawdź zęby koła napędu.

• Sprawdź otwór koła zębatego.

• Sprawdź element między kołami zębatymi.

• Sprawdź kanały smarowania.

8. Sprawdź kanały obwodu ciśnieniowego wspornika pompy oraz kanały smarowania.

1. Sprawdź tylny obwód smarowania.

2. Sprawdź obwód sprzęgła biegu wstecznego.

3. Sprawdź obwód sprzęgła bezpośredniego.

4. Sprawdź obwód sprzęgła biegów do przodu.

5. Sprawdź obwód sprzęgła hamowania silnikiem.

6. Sprawdź obwód obejściowy sprzęgła przekładni hydrokinetycznej.

1. WSKAZÓWKA: Znak identyfikacyjny na kole napędzanym pompy musi być skierowany w dół.

Zamontuj koło napędzane pompy.

2. Zamontuj zespół koła napędu pompy.

1. Zamontuj koło napędu pompy.

2. Zamontuj wkładkę koła napędu pompy.

3. Za pomocą narzędzia specjalnego zmierz luz między każdym kołem zębatym a powierzchnią korpusu pompy.

• Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, zamontuj nowy zespół pompy.

4. Zamontuj narzędzie specjalne.

5. Ustaw wspornik pompy kpl.

• Napełnij wgłębienie koła pompy płynem do przekładni automatycznej do górnej części kół.

• Wyrównaj śruby centrujące pompy.

3. Zamontuj korpus pompy.

4. Zamontuj płytkę oddzielacza pompy.

5. Zamontuj uszczelkę płytki oddzielacza pompy na korpusie pompy.

6. Zamontuj wspornik pompy.

6. WSKAZÓWKA: Zamontuj cztery śruby wspornika pompy w otworach wspornika pompy, i wyjmij dwustronne śruby centrujące. Następnie załóż ostatnie dwie śruby.

Załóż sześć śrub wspornika pompy.

7. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że biały pasek na uszczelniaczu pompy jest widoczny na obwodzie korpusu pompy.

Zamontuj uszczelniacz pompy na korpusie pompy.

8. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pierścienie uszczelniające wspornik pompy zachodzą na siebie prawidłowo.

Zamontuj siedem pierścieni uszczelniających wspornik pompy.

9. Zmierz moment obrotowy pompy.

1. Zamontuj wałek napędu pompy.

2. Zmierz moment obrotowy pompy.

• Wymontuj wałek napędu pompy.

• Jeżeli moment obrotowy przekroczy dopuszczalną wartość, zdemontuj i sprawdź zespół pompy pod kątem zanieczyszczenia lub nieprawidłowego luzu osiowego.

10. Zamontuj Łożysko oporowe nr 1 wspornika pompy.

• Nasmaruj pierścienie uszczelniające płynem do przekładni automatycznej.

11. Zamontuj cylinder sprzęgła biegów do przodu, hamowania silnikiem, sprzęgła bezpośredniego oraz bęben sprzęgła biegu wstecznego na wsporniku pompy.

12. OSTRZEŻENIE: Podczas czyszczenia elementów sprężonym powietrzem zakładać należy okulary ochronne.

12. WSKAZÓWKA: Za każdym razem, gdy skierujesz na nie strumień powietrza, powinieneś słyszeć działanie sprzęgła. Syczenie lub pisk świadczą o uszkodzeniu lub rozerwaniu uszczelnienia. Sprawdź układ, aby ustalić źródło problemu i dokonaj odpowiedniej naprawy.

Sprawdź niżej wymienione kanały cylindra sprzęgła biegów do przodu, hamowania silnikiem oraz sprzęgła bezpośredniego oraz bęben sprzęgła biegu wstecznego za pomocą suchego, sprężonego powietrza, ustawionego na 276 kPa (40 psi).

1. Sprawdź kanał sprzęgła biegu wstecznego.

2. Sprawdź kanał sprzęgła biegów do przodu.

3. Sprawdź kanał sprzęgła bezpośredniego.

4. Sprawdź kanał sprzęgła hamowania silnikiem.

5. Sprawdź przewód płynu od przewodu obejściowego sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej.