Pierścień osadczy piasty sprzęgła hamowania silnikiem

Piasta sprzęgła hamowania silnikiem

Pierścień zewnętrzny sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu

Zaślepka sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu

Sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu

Zaślepka sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu

Zaczep sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu

Koło słoneczne, pierścień nośny i tulejka biegu pierwszego i biegów pośrednich

1. Wymontuj pierścień osadczy piasty sprzęgła hamowania silnikiem.

2. Wymontuj piastę sprzęgła hamowania silnikiem.

3. Wymontuj pierścień zewnętrzny sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu i sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu z zaślepkami.

4. WSKAZÓWKA: Położenie zaślepek sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu. Zaślepki nowej konstrukcji są tej samej grubości i można je zamieniać (ale nie można zakładać odwrotnie).

4. WSKAZÓWKA: Nie we wszystkich przekładniach sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu jest takie jak tu przedstawiono.

Wymontuj zaślepki sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu ze sprzęgła.

5. Wymontuj element mocujący sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu.

6. Wymontuj pierścień osadczy kierując go w dół nad kołem.

7. OSTRZEŻENIE: W czasie stosowania sprężonego powietrza do czyszczenia elementów noś okulary ochronne.

Dokładnie oczyść wszystkie elementy i osusz suchym, regulowanym sprężonym powietrzem.

8. Sprawdź elementy sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu pod kątem uszkodzeń i zużycia.

• Sprawdź sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu.

• Sprawdź sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu i zaślepki.

• Sprawdź pierścień wewnętrzny i koło słoneczne biegu pierwszego i biegów pośrednich.

• Sprawdź otwory układu smarowania.

• Sprawdź piastę sprzęgła hamowania silnikiem.

1. Zamontuj pierścień osadczy.

2. WSKAZÓWKA: Zaczepy na elemencie mocującym sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu skierowane są w dół.

Zamontuj element mocujący sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu.

3. WSKAZÓWKA: Położenie zaślepek sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu. Zaślepki nowej konstrukcji są tej samej grubości i można je zamieniać (ale nie można zakładać odwrotnie).

Zamontuj zaślepki sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu na sprzęgło.

4. Zamontuj sprzęgło jednokierunkowe biegów do przodu i zaślepki pierścieniu zewnętrznym sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu.

5. WSKAZÓWKA: Rowki układu smarowania skierowane są do góry (z dala od koła słonecznego) sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu.

Zamontuj pierścień zewnętrzny sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu i sprzęgło jednokierunkowe na pierścieniu wewnętrznym sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu obracając nimi.

6. Zamontuj piastę sprzęgła hamowania silnikiem.

7. WSKAZÓWKA: Końcówki pierścienia osadczego powinny być skierowane w stronę piasty sprzęgła hamowania silnikiem.

7. WSKAZÓWKA: Upewnij się, czy pierścień osadczy jest dobrze założony.

Zamontuj pierścień osadczy piasty sprzęgła hamowania silnikiem.

8. Sprawdź działanie sprzęgła jednokierunkowego biegów do przodu gdy koło słoneczne piegu pierwszego-biegów pośrednich skierowane jest do góry.

• Przytrzymaj mocno pierścień zewnętrzny.

• Obróć koło słoneczne piegu pierwszego-biegów pośrednich w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

• Koło słoneczne piegu pierwszego-biegów pośrednich powinno obracać się z lekkim oporem, nie powodując obrotu pierścienia zewnętrznego.

• Obróć koło słoneczne piegu pierwszego-biegów pośrednich w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara; koło słoneczne piegu pierwszego-biegów pośrednich powinno powodować obrót pierścienia zewnętrznego.