|
Oględziny i sprawdzanie
1. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.
2. Dokonaj oględzin wzrokowych układu pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń mechanicznych.
| Mechaniczny |
- Uszkodzony lub zanieczyszczony pasek napędu osprzętu
- Nieodpowiedni pasek napędu osprzętu
- Napinacz paska napędu osprzętu
- Bierne koło pasowe paska napędu osprzętu
- Koło/koła pasowe.
- Obluzowane elementy mocujące
|
3. Jeżeli wykryta zostanie oczywista przyczyna usterki lub sama usterka, dokonaj naprawy (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnego kroku.
4. Stan paska napędu osprzętu porównać należy z poniższymi rysunkami i podjąć odpowiednie działania.
| Poz. | Numer części | Opis |
| 1 | |
Niewielkie, rozsypane cząstki gumy, brudu lub kurzu. Nie stanowią one usterki, toteż nie trzeba zakładać nowego paska napędu osprzętu.
|
| 2 | |
Dłuższe złogi stanowiące do 50% wysokości wypukłości. Nie stanowi to usterki, ale może powodować hałas. Jeżeli hałas jest znaczny, założyć należy nowy pasek napędu osprzętu.
|
| 3 | |
Poważne złogi wzdłuż rowków powodujące hałas i problemy z trwałością paska. W przypadku znacznych złogów założyć należy nowy pasek napędu osprzętu.
|
5. Sprawdź, czy pasek nie jest popękany. Dopuszcza się do 15 pęknięć wypukłości na 100mm. Jeżeli pęknięć jest więcej, założyć należy nowy pasek napędu osprzętu. Patrz procedura Pasek napędu osprzętu w tym rozdziale.
6. Nie powinno być żadnych braków w wypukłościach paska. Jeżeli pasek napędu osprzętu ma jakiekolwiek braki, założyć należy nowy pasek. Patrz procedura Pasek napędu osprzętu w tym rozdziale.
7. Jeżeli przyczyna usterki nie jest oczywista, zweryfikuj jej symptom i skorzystaj z poniższego Zestawienia usterek.
Zestawienie usterek
Zestawienie usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
| Pękanie paska napędu osprzętu |
*Ciało obce w rowkach koła pasowego
|
*OBEJRZYJ koła pasowe pod kątem obecności ciał obcych. W razie konieczności OCZYŚĆ koło/koła pasowe.
|
|
*Uszkodzone/odkształcone rowki koła pasowego
|
*OBEJRZYJ koła pasowe pod kątem uszkodzenia/odkształcenia. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowe koło/koła pasowe.
|
| Dudnienie paska napędu osprzętu |
*Ciało obce w rowkach koła pasowego
|
*OBEJRZYJ koła pasowe pod kątem obecności ciał obcych. W razie konieczności OCZYŚĆ koło/koła pasowe.
|
|
*Uszkodzone/odkształcone rowki koła pasowego
|
*OBEJRZYJ koła pasowe pod kątem uszkodzenia/odkształcenia. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowe koło/koła pasowe.
|
| Pasek napędu osprzętu hałasuje lub piszczy |
*Elementy napędu osprzętu zużyte lub uszkodzone.
|
*SPRAWDŹ układ przy pracującym silniku i zdjętym pasku napędu osprzętu (silnik może tak pracować tylko przez bardzo krótki czas). Jeżeli hałas jest wciąż obecny po zdjęciu paska napędu osprzętu, przyczyną nie jest układ napędu osprzętu. Jeżeli hałas zniknął po zdjęciu paska napędu osprzętu, OKREŚL skąd ten hałas dochodzi. SPRAWDŹ, czy koła pasowe obracają się swobodnie i czy nie są uszkodzone. NAPRAW lub, w razie konieczności, ZAMONTUJ nowe części.
|
|
*Napinacz paska napędu osprzętu
|
*PRZEPROWADŹ testy napinacza paska opisane w tym rozdziale.
|
|
*Smar lub inne zabrudzenia.
|
*SPRAWDŹ pasek napędu osprzętu pod kątem zanieczyszczenia. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowy pasek napędu osprzętu. Patrz procedura Pasek napędu osprzętu w tym rozdziale.
|
|
*Nieodpowiedni pasek napędu osprzętu.
|
*SPRAWDŹ czy założony jest odpowiedni pasek napędu osprzętu. ZAŁÓŻ nowy pasek napędu osprzętu W razie potrzeby. Patrz procedura Pasek napędu osprzętu w tym rozdziale.
|
|
*Urządzenie do rozłączania alternatora.
|
*PRZEPROWADŹ testy urządzenia do rozłączania alternatora opisane w tym rozdziale.
|
|
*Nieodpowiedni napinacz paska napędu osprzętu.
|
*SPRAWDŹ, czy założony jest odpowiedni napinacz paska napędu osprzętu. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowy napinacz paska napędu osprzętu.
|
|
*Nieodpowiednie bierne koło pasowe paska napędu osprzętu.
|
*SPRAWDŹ, czy założone zostało odpowiednie bierne koło pasowe paska napędu osprzętu. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowe bierne koło pasowe paska napędu osprzętu.
|
|
*Nieodpowiednie koło/koła pasowe.
|
*SPRAWDŹ, czy założone są odpowiednie koła pasowe. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowe koło/koła pasowe.
|
| Pasek napędu osprzętu nie trzyma naprężenia |
*Napinacz paska napędu osprzętu zużyty lub uszkodzony.
|
*PRZEPROWADŹ testy napinacza paska opisane w tym rozdziale.
|
|
*Nieodpowiedni pasek napędu osprzętu.
|
*SPRAWDŹ, czy założony został prawidłowy pasek napędu osprzętu. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowy pasek napędu osprzętu. Patrz procedura Pasek napędu osprzętu w tym rozdziale.
|
|
*Nieodpowiedni osprzęt.
|
*SPRAWDŹ, czy zamontowany jest odpowiedni osprzęt. W razie konieczności ZAMONTUJ nowy osprzęt.
|
| Zdjęty pasek napędu osprzętu |
*Napinacz paska napędu osprzętu
|
*PRZEPROWADŹ testy napinacza paska opisane w tym rozdziale.
|
|
*Nieodpowiednie bierne koło pasowe paska napędu osprzętu.
|
*SPRAWDŹ, czy założone jest odpowiednie bierne koło pasowe paska napędu osprzętu. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowe bierne koło pasowe paska napędu osprzętu.
|
|
*Uszkodzone/odkształcone rowki koła pasowego
|
*OBEJRZYJ koła pasowe pod kątem uszkodzenia/odkształcenia. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowe koło/koła pasowe.
|
|
*Nieodpowiednie koło/koła pasowe.
|
*SPRAWDŹ, czy założone są odpowiednie koła pasowe. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nowe koło/koła pasowe.
|
|
*Koło/koła pasowe.
|
*SPRAWDŹ czy koła pasowe obracają się swobodnie oraz czy nie są uszkodzone. NAPRAW lub, w razie konieczności, ZAŁÓŻ nowe części.
|
Test elementów
Napinacz paska - SPRAWDŹ mechaniczny
1. Zdejmij pasek napędu osprzętu z napinacza.
2. Za pomocą odpowiedniego narzędzia przesuń napinacz paska napędu osprzętu z położenia spoczynkowego do pełnego odchylenia i z powrotem, aby upewnić się, że nie ma żadnego oporu, zablokowania ani hałasu. Upewnij się, że sprężyna napinacza paska napędu osprzętu jest naprężona.
3. Obróć koło pasowe napinacza paska napędu osprzętu i SPRAWDŹ, czy nie blokuje się, nie jest zanieczyszczone lub zakleszczone.
4. OBEJRZYJ okolice napinacza paska napędu osprzętu pod kątem śladów oleju. Przed założeniem nowego napinacza paska napędu osprzętu usuń wszelkie nieszczelności. Jeżeli napinacz paska napędu osprzętu jest zanieczyszczony, nie próbuj go czyścić, gdyż uszkodzić można wewnętrzny mechanizm tłumiący.
5. Jeżeli napinacz paska napędu osprzętu nie spełnia powyższych kryteriów, ZAŁÓŻ nowy napinacz paska napędu osprzętu.
Urządzenie do rozłączania alternatora - Pojazdy z silnikiem 1,8 lub 2,0 l z przekładnią mechaniczną
1. Wymontuj pasek napędu osprzętu. Patrz procedura Pasek napędu osprzętu - Pojazdy z silnikiem 1,8 lub 2,0 l w tym rozdziale.
2. Za pomocą klucza prętowego sześciokątnego zablokuj środkowy wałek alternatora, obracaj urządzenie do rozłączania alternatora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
3. Upewnij się, że urządzenie do rozłączania alternatora obraca się swobodnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i blokuje się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeżeli urządzenie do rozłączania alternatora jest zablokowane lub obraca się swobodnie w obydwu kierunkach, ZAŁÓŻ nowy alternator. Patrz rozdział 414-02.
|
