Ręczna pompka ciśnieniowo-próżniowa

416-D001 (23-036A)

Przyrząd do ściągania/zakładania uszczelniacza olejowego wału korbowego

303-679 (21-238)

Przyrząd ustawczy, ZZP, wał korbowy

303-675 (21-234)

Narzędzie do zablokowania koła napędu pompy wtryskowej

303-681 (21-240)

Złączka do 303-681

303-681-01 (21-240-01)

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów, nie pal tytoniu w innej postaci ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Podczas czynności obsługowych zawsze obecne są wybuchowe mieszanki, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Zawsze zabezpieczaj korkami zaślepiającymi wszelkie otwory i szczeliny.

1. WSKAZÓWKA: Złącza przewodów paliwowych zasilających są białe, lub oznaczone białą taśmą. Złącza przewodów paliwowych powrotnych są czerwone, lub oznaczone czerwoną taśmą.

Odłącz przewód masy akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

2. Zdejmij pokrywę silnika.

3. Wymontuj zbiornik wyrównawczy środka chłodzącego i przymocuj z boku.

4. Wymontuj zbiornik płynu wspomaganej przekładni kierowniczej i przymocuj z boku.

5. Wymontuj tłumik przedniego mocowania silnika.

6. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj pokrywę koła napędu pompy wtryskowej.

7. Wymontuj czujnik CKP. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

8. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obracaj silnikiem, aż otwór do ustawienia kąta wtrysku koła napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 12.00.

9. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nie przestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie obudowy czujnika CKP.

9. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

9. WSKAZÓWKA: Gdy narzędzie specjalne zostanie założone w kole zamachowym w odpowiednim położeniu, otwór rozrządu koła napędu łańcucha pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 13.00.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

10. Wymontuj kolektor ssący. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.

11. Odłącz złącze elektryczne jednostki sterującej pompy wtryskowej.

• Wysuń trzpień zamykający.

12. Odłącz złącza wysokociśnieniowych przewodów zasilających paliwa od wtryskiwaczy paliwa.

13. Odłącz złącza wysokociśnieniowych przewodów zasilających paliwa od pompy wtryskowej.

• Wyrzuć przewody paliwowe zasilające.

14. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

15. Usuń śruby mocujące wspornika przewodów paliwowych zasilających i powrotnych pompy wtryskowej.

16. WSKAZÓWKA: Dostęp do śrub mocujących uzyskasz przez wykonane w tym celu otwory. Nie można całkowicie usunąć śrub mocujących pompy wtryskowej.

Wyjmij śruby mocujące pompy wtryskowej.

17. UWAGA: W czasie wyjmowania pompy wtryskowej nie wolno wyjmować trzpieni blokujących narzędzia specjalnego. Niezastosowanie się do tej instrukcji spowoduje uszkodzenie silnika.

17. WSKAZÓWKA: Otwory narzędzia specjalnego na trzpienie blokujące są przesunięte. W czasie zakładania narzędzi specjalnych upewnij się, że przesunięty otwór trzpienia jest na górze.

Przy pomocy narzędzi specjalnych zablokuj koło łańcuchowe pompy wtryskowej.

18. Wyjmij śruby mocujące koła napędu łańcucha pompy wtryskowej.

19. Wymontuj tłumik pompy wtryskowej.

20. Wymontuj śruby wspornika mocującego pompę wtryskową do bloku cylindrów (dla zachowania przejrzystości pokazano pompę wymontowaną).

21. Wymontuj śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy i wymontuj pompę wtryskową.

• Wyrzuć uszczelkę.

22. Wymontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne.

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal i nie noś przy sobie zapalonego tytoniu lub otwartego płomienia w czasie pracy w pobliżu elementów układu paliwowego. Podczas czynności obsługowych mogą powstawać wybuchowe mieszanki, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesla wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Zawsze zabezpieczaj korkami zaślepiającymi wszelkie otwory i szczeliny.

1. WSKAZÓWKA: Jeśli ma być zamontowana nowa pompa wtryskowa, musi zostać ona skonfigurowana z modułem PCM za pomocą WDS, przed uruchomieniem silnika.

1. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że zamontowane zostały nowe wysokociśnieniowe przewody paliwowe zasilające.

Zamontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne.

2. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

Wkręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

3. Za pomocą odpowiedniego trzpienia o średnicy 6 mm i długości 65 mm , zresetuj ustawienia pompy wtryskowej wsuwając trzpień w przeznaczone do tego celu nacięcia.

4. Przed zamocowaniem pompy wtryskowej do bloku cylindrów wyjmij z pompy wtryskowej odpowiedni fragment trzpienia o średnicy 6 mm i długości 65 mm .

5. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pompy wtryskowej .

5. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

Zamontuj pompę wtryskową i przykręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

6. Zdejmij narzędzia specjalne z koła napędu łańcucha pompy wtryskowej.

7. Dokręć śruby mocujące pompę wtryskową.

8. Przykręć luźno śruby mocujące koła napędu łańcucha pompy wtryskowej.

9. Wsuń trzpień regulacyjny ustawienia pompy wtryskowej, by sprawdzić ustawienie pompy wtryskowej.

10. Dokręć śruby mocujące koła napędu łańcucha pompy wtryskowej.

11. Zamontuj tłumik drgań pompy wtryskowej.

12. Dokręć śruby mocujące wspornika pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

13. Dokręć śruby mocujące wspornika pompy wtryskowej do bloku cylindrów (dla zachowania przejrzystości pokazano pompę wymontowaną).

14. Usuń trzpień regulacyjny ustawienia pompy wtryskowej.

15. Przy pomocy odpowiedniej farby zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego w stosunku do przedniej pokrywy silnika.

16. Wyjmij narzędzie specjalne z obudowy czujnika CKP.

17. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obróć silnik o dwa obroty.

18. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Nie przestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie obudowy czujnika CKP.

18. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

19. Wsuń trzpień regulacyjny ustawienia pompy wtryskowej, by sprawdzić ustawienie pompy wtryskowej.

20. Wyjmij narzędzie specjalne z obudowy czujnika CKP.

21. Zamontuj czujnik CKP. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-14.

22. Usuń trzpień regulacyjny ustawienia pompy wtryskowej.

23. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywę koła napędu łańcucha pompy wtryskowej.

24. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że styki złącza elektrycznego pompy wtryskowej nie są zanieczyszczone.

Podłącz złącze elektryczne jednostki sterującej pompy wtryskowej.

25. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

25. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa do pompy wtryskowej.

Podłącz złącza przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

26. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa do wtryskiwaczy.

Podłącz złącza przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

27. Dokręć złączki przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

28. Zamontuj śruby wsporników mocujących przewodów paliwowych zasilających i powrotnych pompy wtryskowej.

29. Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

30. Zamontuj kolektor ssący. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.

31. Zamontuj tłumik przedniego mocowania silnika.

32. Zamontuj zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy.

33. Zamocuj zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.

34. Podłącz przewód masy akumulatora Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

35. UWAGA: Wraz z narzędziem specjalnym stosowany jest kawałek nowego, czystego przewodu plastykowego.

Zamocuj narzędzie specjalne do przewodu powrotnego paliwa; przy pomocy narzędzia specjalnego zalewaj pompę wtryskową, aż do zbiornika podciśnienia zacznie przedostawać się czyste paliwo.

36. Zdejmij narzędzie specjalne.

37. Podłącz przewód powrotny pompy wtryskowej.

38. Obróć wyłącznik zapłonu w położenie 3 (obracanie silnikiem). Obracaj silnikiem, aż ze złączy przewodów zacznie wydobywać się czyste paliwo.

39. Zaciśnij złączki przewodów wtryskowych.

40. Zdejmij uszczelkę lewych przednich drzwi.

41. Wymontuj lewy płat poszycia progu.

42. Odłącz złącze elektryczne wyłącznika bezwładnościowego zasilania pompy paliwa (IFS).

43. Przy pomocy odpowiedniej przezroczystej rurki plastikowej i złączy, wykonaj i zamontuj przewód odpowietrzający, tak jak pokazano na rysunku.

1. Podłącz przewód odpowietrzający do przewodu powrotnego od pompy wtryskowej.

2. Podłącz przewód odpowietrzający do filtra paliwa.

3. Umieść przewód odpowietrzający w odpowiednim zbiorniku.

44. Wykorzystując odpowiedni pojemnik i kawałek rurki, zamontuj jeden koniec rurki do otworu elementu łączącego trójnika i umieść drugi koniec rurki w pojemniku.

45. WSKAZÓWKA: Jeśli zamontowana została nowa pompa wtryskowa i występują trudności w przedostawaniu paliwa przez układ wysokiego ciśnienia, należy skonfigurować pompę z modułem PCM za pomocą WDS przed odpowietrzeniem wysokociśnieniowych przewodów zasilających paliwa.

Za pomocą przewodu rozruchowego 15A z bezpiecznikiem przyłóż napięcie z akumulatora do pompy podającej paliwo (styk 1 złącza elektrycznego wyłącznika IFS) i obserwuj, czy w przeźroczystej rurce pojawią się widoczne ślady powietrza.

46. Jeśli w przezroczystej rurce nie widać już pęcherzyków powietrza, odłącz przewód rozruchowy 15 A.

47. Odłącz przezroczystą rurkę i złącza i podłącz przewód powrotny paliwa.

48. Upewnij się, że silnik znajduje się wciąż w położeniu ZZP, sprawdzając w tym celu oznaczenia farbą.

49. Używając przewodu rozruchowego 15 A z bezpiecznikiem, doprowadź napięcie do pompy podającej paliwa (styk 1 złącza elektrycznego wyłącznika IFS)

50. WSKAZÓWKA: Tylko jedno złącze przewodów wtryskowych pokaże oznaki nieszczelności.

Sprawdź wzrokowo przewody wtryskowe i dokręć złącze, które wykazuje oznaki nieszczelności.

51. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Używając oznaczeń farbą jako punktu odniesienia, powoli obróć silnik o 180 stopni.

52. Powtórz kroki 44 do 45, w celu odpowietrzenia pozostałych trzech wysokociśnieniowych przewodów paliwowych zasilających.

53. Odłącz przewód 15A z bezpiecznikiem od złącza elektrycznego wyłącznika IFS.

54. Podłącz złącze elektryczne wyłącznika IFS.

55. Zamontuj lewy płat poszycia progu.

56. Załóż uszczelkę lewych przednich drzwi.

57. Zamontuj pokrywę silnika.

58. Sprawdź działanie silniczków otwierania okien. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 501-11.