Uniwersalny klucz do przytrzymywania kołnierzy

205-072 (15-030 A)

Element pośredni do 205-072

205-072-01 (15-030A-01)

Kątomierz; dokręcanie śrub

303-174 (21-540)

Uchwyt czujnika zegarowego

303-432 (21-183)

Przyrząd ustawczy, ZZP, wał korbowy

303-675 (21-234)

Nasadka, wtryskiwacz

303-677 (21-236)

Przyrząd do ustawiania wtryskiwaczy

303-678 (21-237)

Przyrząd do ściągania/zakładania uszczelniacza olejowego wału korbowego

303-679 (21-238)

Przyrząd do ustawiania pokrywy rozrządu

303-682 (21-241)

Przyrząd do montażu pierścienia uszczelniającego wtryskiwacza

303-695 (21-248)

Płytka ustawcza, wał korbowy

303-698 (21-251)

Przyrząd do ustawiania wtryskiwaczy

303-711 (21-258)

1. Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów pastą Loctite 7070.

2. Pokryj półpanewki oporowe wału korbowego czystym olejem silnikowym.

3. WSKAZÓWKA: Rowki w półpanewkach oporowych wału korbowego muszą być skierowane na zewnątrz.

Zamontuj półpanewki oporowe wału korbowego.

4. Pokryj wał korbowy i panewki wału korbowego czystym olejem silnikowym.

5. WSKAZÓWKA: Złóż pokrywki tak, aby strzałki wskazywały do przodu. Pokrywki oznaczone są, od przodu do tyłu, F, 2, 3, 4, R.

Zamontuj wał korbowy.

6. UWAGA: Śrub pokrywy łożyska głównego wału korbowego można użyć tylko cztery razy.

6. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub uderzeniem punktaka.

Zamontuj pokrywy łożysk głównych wałków rozrządu.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1.: 45 Nm

• Etap 2: 80 Nm

• Etap 3: o 80 stopni

7. Nasmaruj otwory cylindrów czystym olejem silnikowym.

8. WSKAZÓWKA: Zamki pierścienia tłokowego muszą być rozmieszczone równomiernie na obwodzie tłoka. Dotyczy to także elementów pierścienia tłokowego zgarniającego. Umieść szczeliny zamków pierścieni co 120 stopni w stosunku do siebie.

8. WSKAZÓWKA: Strzałka na tłoku musi być skierowana ku przodowi silnika.

Za pomocą odpowiedniej opaski do montażu tłoka z pierścieniami zamontuj tłoki.

9. Pokryj panewki korbowodu czystym olejem silnikowym.

10. UWAGA: Śrub pokrywy łożyska korbowodu można użyć tylko cztery razy.

10. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub uderzeniem punktaka.

10. WSKAZÓWKA: Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożysk korbowodu muszą być skierowane ku przodowi silnika.

Zamontuj pokrywy łożysk korbowodu.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1: 30 Nm

• Etap 2.: o 80 stopni

11. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę wzmocnienia skrzyni korbowej.

11. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie nakrętek i śrub mocujących wzmocnienia skrzyni korbowej.

Zamontuj wzmocnienie skrzyni korbowej.

12. UWAGA: Wzmocnienie skrzyni korbowej i blok cylindrów muszą być tak ułożone, by wzajemne przesunięcie bocznych krawędzi nie przekroczyło 0,05 mm w przód lub w tył.

Za pomocą narzędzia specjalnego wyrównaj wzmocnienie skrzyni korbowej w stosunku do bloku cylindrów.

13. UWAGA: Wzmocnienie skrzyni korbowej i blok cylindrów muszą być tak ułożone, by tylna krawędź bloku cylindrów nie wystawała ponad 0,01 mm ponad wzmocnienie skrzyni korbowej, ani wzmocnienie skrzyni korbowej nie wystawało ponad krawędź bloku o więcej niż 0,2 mm.

Stosując odpowiedni stalowy liniał wyrównaj wzmocnienie skrzyni korbowej w stosunku do bloku cylindrów.

14. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową obudowę i śruby mocujące tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.

14. WSKAZÓWKA: Nowa obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego dostarczana jest z tuleją ustawczą, którą należy wyjąć po zamontowaniu.

14. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego na tym etapie.

Zamontuj obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

15. Dokręć śruby mocujące obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

• Dokręć śruby w przedstawionej kolejności.

16. Dokręć śruby i nakrętki wzmocnienia skrzyni korbowej.

• Dokręć śruby i nakrętki w przedstawionej kolejności.

17. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących pompę oleju.

Zamontuj pompę oleju i łańcuch pompy.

18. Za pomocą odpowiedniego czujnika zegarowego wykonaj pomiar porównawczy na powierzchni czołowej koła napędu wału korbowego.

1. Umieść uchwyt czujnika zegarowego na bloku cylindrów.

2. Umieść tłoczek czujnika zegarowego na kole napędu wału korbowego i wyzeruj czujnik.

19. WSKAZÓWKA: Wykonaj pomiar w dwóch różnych punktach koła napędu łańcucha pompy oleju.

Za pomocą czujnika zegarowego wyrównaj położenie koła napędu pompy oleju i dokręć śruby mocujące pompę oleju.

20. Sprawdź położenie koła napędu łańcucha pompy olejowej względem koła napędu wału korbowego. W razie potrzeby powtórz czynności ustawcze.

21. Zamontuj napinacz łańcucha napędu pompy oleju.

1. Wkręć śruby.

2. Odblokuj napinacz, wyjmując kołek.

22. Podłącz rurkę zbierającą pompy oleju.

23. UWAGA: Zamontuj miskę olejową w ciągu 5 minut od nałożenia środka uszczelniającego.

Nanieś wałeczek o średnicy 3 mm środka uszczelniającego na powierzchnię współpracującą miski olejowej.

24. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących miskę olejową.

Zamontuj miskę olejową.

25. Dokręć śruby mocujące miskę olejową.

• Dokręcaj śruby w podanej niżej kolejności, w dwóch etapach.

• Etap 1.: 7 Nm

• Etap 2: 14 Nm

26. UWAGA: Nowa uszczelka głowicy cylindrów musi być takiej samej grubości, jak poprzednia (według oznaczenia otworami/ ząbkami).

Załóż nową uszczelkę głowicy.

27. UWAGA: Załóż nowe śruby głowicy cylindrów.

Przymocuj głowicę cylindrów.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w ośmiu etapach.

• Etap 1.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 10 Nm.

• Etap 2.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 5 Nm.

• Etap 3.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 20 Nm.

• Etap 4.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 10 Nm.

• Etap 5.: Dokręć śruby od 1 do 10 momentem 40 Nm.

• Etap 6.: Dokręć śruby od 11 do 18 momentem 20 Nm.

• Etap 7.: Dokręć śruby od 1 do 10 o 180 stopni.

• Etap 8.: Dokręć śruby od 11 do 18 o 180 stopni.

28. Nanieś wałeczek o średnicy 2,5 mm pasty Loctite 510 na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów.

29. Zamontuj wałki rozrządu.

30. Zamontuj wspornik wałka rozrządu.

• Dokręcaj śruby w podanej niżej kolejności, w dwóch etapach.

• Etap 1.: Dokręć śruby od 1 do 22 momentem 23 Nm.

• Etap 2.: Dokręć śruby od 23 do 25 momentem 10 Nm.

31. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień uszczelniający typu "O" pompy wtryskowej i uszczelkę.

31. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

Zamontuj pompę wtryskową i luźno przykręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

32. Dokręć śruby mocujące pompę wtryskowej.

33. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów (dla zachowania przejrzystości pokazano pompę wymontowaną).

34. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej do pompy wtryskowej.

35. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Zawsze obecne są tam substancje łatwopalne, które mogą się zapalić. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

35. OSTRZEŻENIE: Niniejsza procedura wymaga pracy z paliwem. Przygotuj się na możliwość rozlania paliwa i zawsze zachowuj środki ostrożności zalecane przy pracy z paliwem. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

35. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu podczas pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Otwory oraz przewody należy zawsze zabezpieczać zaślepkami.

35. UWAGA: Nie demontuj ani nie czyść od wewnątrz pompy paliwa, nawet za pomocą sprzętu ultradźwiękowego. Zawsze gdy jest to wymagane montuj nową pompę paliwa.

35. UWAGA: Zawsze przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtryskowego wykonuj procedurę oczyszczania. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

Zamocuj przewód paliwowy zasilający do pompy paliwa.

36. Zamocuj zwężkę Venturiego przewodu powrotnego paliwa do pompy paliwa.

37. Załóż osłonę pompy paliwa na pompę.

38. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub wspornika pompy paliwa.

Zamocuj wspornik pompy paliwa do pompy.

39. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę pompy paliwa.

39. WSKAZÓWKA: Nanieś mały pasek pasty Loctite 572 na śruby mocujące pompę paliwa.

39. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów.

39. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących pompę paliwa.

39. WSKAZÓWKA: Wkręcaj śruby mocujące pompę paliwa równomiernie, tak by wciągnąć pompę prosto w jej właściwe położenie.

Wkręć śruby mocujące pompę paliwa i wspornik pompy do bloku cylindrów.

40. Dokręć śruby mocujące pompę paliwa.

41. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów.

42. Dokręć śruby mocujące wspornik pompy paliwa (na rysunku pompa paliwa wymontowana).

43. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby koła zamachowego.

Zamontuj koło zamachowe.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1.: 25 Nm

• Etap 2.: 40 Nm

• Etap 3.: o 48 stopni.

44. Załóż tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 308-01A.

45. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby mocujące koło zamachowe.

45. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że kołki są założone prawidłowo.

Zamontuj koło zamachowe.

• Dokręć śruby w przedstawionej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1.: 25 Nm

• Etap 2.: 40 Nm

• Etap 3.: o 48 stopni.

46. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie otworu na czujnik CKP.

46. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

47. UWAGA: Nie obracaj silnikiem, gdy narzędzie specjalne zamocowane jest w kole zamachowym. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie otworu na czujnik CKP.

47. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obróć silnik do położenia 50 stopni przed ZZP i włóż narzędzie specjalne w otwór czujnika CKP.

48. UWAGA: Miedziane ogniwa łańcucha rozrządu musza pokrywać się z oznaczeniami na kołach napędu łańcucha rozrządu.

Zamontuj koła łańcuchowe wałka rozrządu i załóż łańcuch.

49. Włóż 6 mm wiertła przez otwory w kołach łańcuchowych wałka rozrządu i dokręć ręką śruby mocujące koła łańcuchowe.

50. UWAGA: Miedziane ogniwa łańcucha muszą pokrywać się z oznaczeniami na kole napędu łańcucha pompy wtryskowej.

50. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących koło napędu łańcucha pompy wtryskowej.

Wsuń 6 mm wiertło przez otwór w kole napędu łańcucha pompy wtryskowej i w nacięcia na pompie wtryskowej. Załóż śruby mocujące koło napędu łańcucha pompy wtryskowej.

51. Zamontuj prowadnice łańcucha rozrządu i napinacz łańcucha.

52. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że napinacz łańcucha rozrządu jest całkowicie zwolniony.

Odblokuj napinacz łańcucha rozrządu wyjmując sworzeń.

53. Dokręć śruby mocujące koła napędu wałka rozrządu i koło napędu pompy wtryskowej.

54. Wyjmij wiertła z otworów w kołach napędu wałka rozrządu oraz kole napędu pompy wtryskowej.

55. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu na czujnik CKP.

56. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu na czujnik CKP.

57. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby mocujące wałek dźwigienek zaworowych.

57. WSKAZÓWKA: Otwory olejowe w wałkach dźwigienek zaworowych muszą być skierowane w dół.

Zamontuj wałki dźwigienek zaworowych.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1.: 13 Nm

• Etap 2.: 45 stopni.

58. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obróć silnik o dwa obroty.

59. Sprawdź mechanizm rozrządu wsuwając 6 mm wiertła przez otwory w kołach napędu wałka rozrządu i pompy wtryskowej.

60. Sprawdź rozrząd wkładając narzędzie specjalne w otwór na czujnik CKP.

61. Sprawdź rozrząd wkładając narzędzie specjalne w otwór na czujnik CKP.

62. Wyjmij narzędzie specjalne z otworu na czujnik CKP.

63. Wyjmij wiertła z otworów w kołach napędu wałka rozrządu i pompy wtryskowej.

64. Sprawdź naprężenie łańcucha rozrządu.

65. Zamontuj czujnik CKP.

66. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pokrywy zaworów.

Załóż pokrywę zaworów.

67. UWAGA: Załóż przednią pokrywę silnika w ciągu pięciu minut od naniesienia środka uszczelniającego.

67. WSKAZÓWKA: Załóż nową przednią pokrywę silnika.

Nałóż wałeczek o średnicy 3 mm środka uszczelniającego na przednią pokrywę silnika.

68. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż przednią pokrywę silnika.

69. WSKAZÓWKA: Śruby przedniej pokrywy silnika M6 x 14 mm należy wyrzucić i zamontować nowe śruby M6 x 16 mm.

Wkręć dolne śruby mocujące przednią pokrywę silnika.

70. Wkręć górne śruby mocujące przednią pokrywę silnika.

71. Zdejmij narzędzie specjalne.

72. WSKAZÓWKA: Załóż nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego.

72. WSKAZÓWKA: Nowy przedni uszczelniacz wału korbowego dostarczany jest wraz z tuleją regulacyjną, która zostanie wypchnięta podczas montażu.

Stosując narzędzie specjalne załóż przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego.

73. UWAGA: Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego mogą być użyte tylko trzy razy.

73. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub mocujących koło pasowe wału korbowego punktakiem, aby zaznaczyć ile razy były użyte.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe wału korbowego.

• Dokręć śruby w dwóch etapach:

• Etap 1: 30 Nm

• Etap 2.: o 95 stopni.

74. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywę pompy wtryskowej.

75. UWAGA: Nie demontuj ani nie czyść od wewnątrz kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego, nawet za pomocą sprzętu ultradźwiękowego. Zawsze, gdy jest to wymagane, montuj nowy kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego.

75. UWAGA: Zawsze przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtryskowego wykonuj procedurę oczyszczania. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

75. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

75. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego.

Zamontuj kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego.

76. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących wspornik kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

Zamontuj wsporniki mocujące kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego.

77. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego.

Zamontuj śruby mocujące kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego.

78. Nasmaruj gwinty złączki przewodu wtryskowego czystym środkiem smarnym do przewodów wtryskowych.

79. UWAGA: Nie dopuść, by złączki uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

79. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie pompy paliwa i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

79. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodu wtryskowego, na złączce po stronie pompy paliwa wytłoczono słowo Pump (pompa).

Umieść przewód wtryskowy w położeniu jak najbliższym ostatecznego położenia montażowego, a następnie wyjmij i wyrzuć zaślepki przewodu wtryskowego.

80. Wyjmij zaślepki z otworów gwintowanych pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

• Wyrzuć zaślepki.

81. UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączki przewodu wtryskowego.

81. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka pompy paliwa podczas podłączania złączki. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

Podłącz nowy przewód wtryskowy do pompy paliwa.

82. UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączki przewodu wtryskowego.

82. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego podczas podłączania złączki. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

Podłącz przewód wtryskowy do kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

83. Nasmaruj gwinty złączki przewody wtryskowego czystym środkiem smarnym do przewodów wtryskowych.

84. UWAGA: Nie dopuść, by złączki uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

84. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie pompy paliwa i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

84. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodów wtryskowych, na złączkach po stronie wtryskiwaczy wytłoczono numer cylindra.

Umieść przewód wtryskowy w położeniu jak najbliższym ostatecznego położenia montażowego, a następnie wyjmij i wyrzuć zaślepki przewodu wtryskowego.

85. Wyjmij zaślepki z wtryskiwacza i otworów gwintowanych kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

• Wyrzuć zaślepki.

86. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścienie zaciskowe przylegały do wtryskiwaczy i stożków kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego podczas ręcznego zakładania złączek.

86. WSKAZÓWKA: Zamocuj przewody wtryskowe najpierw po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego, następnie po stronie wtryskiwacza.

86. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączek przewodów wtryskowych.

Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

87. Dokręć wsporniki kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

88. Dokręć śruby mocujące kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego.

89. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

89. UWAGA: Upewnij się, że wtryskiwacz nie porusza się podczas dokręcania przewodów wtryskowych. Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje uszkodzenie wtryskiwacza i podkładki uszczelniającej wtryskiwacza.

Dokręć złączki przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

90. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

91. Załóż zacisk przewodu wtryskowego.

92. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

92. UWAGA: Podczas dokręcania złączki przewodu wtryskowego uważaj, by narzędzie używane do dokręcania złączki przewodu wtryskowego nie zetknęło się z zaworem dozującym paliwo. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować wyciekanie paliwa ze złączki.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie pompy paliwa.

93. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

94. Podłącz złącza elektryczne zaworu dozującego paliwo i czujnika temperatury paliwa.

95. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia paliwa.

96. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że styki złącza elektrycznego pompy wtryskowej są czyste.

Podłącz złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

97. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

97. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączek przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

Podłącz złączki przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

98. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączek przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

Podłącz złączki przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

99. Dokręć złączki przewodów wtryskowych do pompy wtryskowej.

100. Zamontuj wspornik przewodu wtryskowego.

101. Dokręć złączki przewodów wtryskowych do wtryskiwaczy.

102. Zamontuj kolektor ssący.

103. Zamontuj wsporniki ustalające przewodów paliwowych zasilających i powrotnych.

104. Załóż przedni wspornik mocowania silnika.

105. Zamontuj bierne koło pasowe paska napędu osprzętu.

106. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pompy wodnej.

Podłącz przewód płynu chłodzącego i zamocuj pompę wodną do bloku cylindrów.

107. Zamontuj śruby mocujące pompę wodną.

108. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz przewody płynu chłodzącego do pompy wodnej.

109. Zamontuj pompę układu wspomagania kierownicy.

110. Zamontuj napinacz paska pompy układu wspomagania kierownicy.

111. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy.

112. Załóż pasek napędu pompy układu wspomagania kierownicy.

• Obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

113. Zamontuj pompę podciśnienia hamulca.

• Zamontuj pokrywę paska pompy układu wspomagania kierownicy.

114. Zamontuj wskaźnik poziomu oleju i rurkę.

115. Zamontuj kolektor ssący.

116. WSKAZÓWKA: Załóż nową pokrywkę łożyska środkowego półosi i nakrętki mocujące.

Zamontuj wspornik półosi i pokrywkę łożyska środkowego.

117. Zamontuj chłodnicę oleju silnikowego.

118. Zamontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.

119. Podłącz złącze elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju.

120. Podłącz złącze elektryczne czujnika CKP.

121. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby dwustronne kolektora wydechowego.

Załóż śruby dwustronne kolektora wydechowego.

122. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby i nakrętki kolektora wydechowego.

Zamontuj turbosprężarkę i kolektor wydechowy kpl.

123. Zamontuj wspornik katalizatora.

124. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę przewodu zasilania olejem oraz przewodu powrotnego, pierścień uszczelniający typu "O" oraz podkładki uszczelniające.

Podłącz przewód zasilania olejem oraz przewód powrotny do turbosprężarki.

• Załóż śrubę mocującą wspornik przewodu olejowego powrotnego.

125. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę chłodnicy układu EGR.

Podłącz chłodnicę układu EGR do kolektora wydechowego.

126. Zamontuj śruby mocujące wspornik chłodnicy układu EGR.

127. Podłącz przewód płynu chłodzącego układu EGR.

• Zamocuj wspornik przewodu płynu chłodzącego.

128. Podłącz przewód płynu chłodzącego chłodnicy układu EGR.

129. Podłącz przewód zaworu EGR do turbosprężarki.

130. Podłącz przewód wlotowy kolektora ssącego.

131. Załóż śrubę mocującą wspornik przewodu płynu chłodzącego.

132. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę obudowy termostatu.

Zamontuj obudowę termostatu.

• Podłącz przewody płynu chłodzącego do obudowy termostatu.

133. Zamontuj przewód wylotowy filtru powietrza do turbosprężarki.

134. Zamontuj osłonę cieplną turbosprężarki.

135. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę rozrusznika.

Zamontuj rozrusznik.

136. Zamontuj wspornik ustalający wiązkę przewodów rozrusznika.

137. Podłącz złącza elektryczne rozrusznika.

• Zamocuj wiązkę przewodów rozrusznika do zacisków ustalających.

138. Załóż wspornik napinacza paska napędu osprzętu.

139. Przymocuj alternator.

• Zamocuj górną śrubę mocującą wspornik wiązki przewodów alternatora do alternatora.

140. Podłącz złącza elektryczne alternatora.

• Zamocuj wiązkę przewodów alternatora w zacisku mocującym.