Przyrząd do rozłączania opasek przewodów

303-397 (24-003)

Nasadka; wyjmowanie/zakładanie wtryskiwaczy (21 mm)

303-677 (21-236)

Przyrząd do ustawiania wtryskiwaczy

303-678 (21-237)

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów, nie pal tytoniu w innej postaci ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Zawsze obecne są tam substancje łatwopalne, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw układu wtryskowego należy sprawdzić, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura paliwa osiągnęła wartość temperatury otoczenia lub wynosi poniżej 30 °C, zależnie od tego, która wartość jest większa. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Nie wolno wykonywać żadnych napraw układu wtryskowego, jeśli silnik pracuje. Ciśnienie paliwa w układzie wynosi ok. 1600 B. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

1. UWAGA: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw układu wtryskowego należy zawsze oczyścić jego elementy, aby uniknąć przedostania się do ich środka zanieczyszczeń i ciał obcych.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Pamiętaj by zawsze zaślepiać otwarte otwory i przewody.

Wymontuj górną pokrywę silnika.

2. Używając rejestratora danych WDS sprawdź, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura paliwa osiągnęła wartość temperatury zewnętrznej, lub wynosi poniżej 30°C, zależnie od tego, która wartość jest większa.

3. Opróżnij układ chłodzenia.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-03.

4. Wymontuj alternator.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-02.

5. Wymontuj walki rozrzadu.Dodatkowe informacje - patrz procedura Wałki rozrządu w tym rozdziale.

6. Podnieś i podeprzyj pojazd.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

7. Wyjmij wspornik napinacza paska napędu osprzętu.

8. Opuść samochód.

9. Wymontuj kolektor wydechowy.Dodatkowe informacje - patrz procedura Kolektor wydechowy w tym rozdziale.

10. Odłącz złącze elektryczne przepływomierza masowego powietrza (MAF).

11. Wyjmij filtr powietrza wlotowego.

1. Odłącz przewód wlotowy filtru powietrza od przedniego błotnika.

2. Odłącz przewód podciśnienia od filtru powietrza.

3. Odłącz przewód wlotowy powietrza do turbosprężarki od turbosprężarki.

4. Odłącz przewód giętki podciśnienia od filtru powietrza wlotowego.

12. Odłącz złącze elektryczne czujnika temperatury głowicy (CHT) i odłącz je od wspornika przewodu wysokociśnieniowego układu wspomagania kierownicy.

13. Odłącz wspornika przewodu wysokociśnieniowego pompy układu wspomagania kierownicy od tylnego uchwytu do podnoszenia silnika.

14. Odczep wiązkę przewodów i wymontuj śruby mocujące wspornika pompy układu wspomagania kierownicy.

15. WSKAZÓWKA: Zabezpiecz złącze elektryczne czujnika ciśnienia paliwa szmatką bez kłaczków aby zapobiec zanieczyszczeniu środkiem do czyszczenia.

Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia paliwa.

16. Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).

17. Odłącz złącze elektryczne czujnika w kolektorze ssącym.

18. Odłącz przewód podciśnienia od kolektora ssącego.

19. Odczep przewód powrotny płynu chłodzącego od kolektora ssącego.

20. Wymontuj kolektor ssący (na rysunku silnik wymontowany dla przejrzystości).

21. Rozłącz złącze elektryczne przewodu świecy żarowej.

22. Odczep wiązkę przewodów od głowicy cylindrów.

23. Wymontuj przewód powrotny wtryskiwaczy.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

24. Odłącz wspornik przewodu paliwowego zasilającego i powrotnego od głowicy cylindrów.

25. Odłącz przewody paliwowe.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

26. Zdejmij zacisk przewodu wtryskowego.

27. Oczyść pompę paliwa, przewód wtryskowy i ich okolice.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E.

28. UWAGA: Narzędzie użyte do poluzowania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam, gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

28. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka pompy paliwa podczas odkręcania złączki.

28. UWAGA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złączkę, usuwając ciała obce odkurzaczem.

Poluzuj przewód wtryskowy przy pompie paliwa.

29. UWAGA: Narzędzie użyte do poluzowania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam, gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

29. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka pompy paliwa podczas odkręcania złączki.

29. UWAGA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.

29. UWAGA: Przed włożeniem zaślepek w otwory gwintowane pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego usuń ciała obce ze stożków za pomocą podciśnienia.

Wymontuj przewód wtryskowy.

• Zaślep gwintowane otwory pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

• Wyrzuć przewód zasilający.

30. Odłącz przewód powrotny od wtryskiwacza do pompy paliwa i odczep przewód z zacisku mocującego.

• Zaślep złącza męskie i żeńskie przewodu powrotnego od wtryskiwacza do pompy paliwa.

• Wyrzuć przewód zasilający.

31. Wymontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy wtryskowej (pompa wtryskowa pokazana wymontowana, dla zachowania przejrzystości).

32. WSKAZÓWKA: Tulejka blokująca wtryskiwacza musi być całkowicie odkręcona, aby można było wyjąć wtryskiwacze.

Poluzuj tulejki blokujące wtryskiwaczy i wymontuj wtryskiwacze delikatnie poluzowując je.

33. UWAGA: Wykręć śruby mocujące głowicę cylindrów w przedstawionej kolejności.

Wymontuj głowicę cylindrów.

• Wyrzuć uszczelkę i śruby.

1. Oczyść powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku cylindrów pastą Loctite 7070.

2. Sprawdź, czy głowica cylindrów nie jest odkształcona.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

3. UWAGA: Grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów musi być taka sama jak oryginalnej uszczelki (oznaczona ząbkami).

Załóż nową uszczelkę głowicy.

4. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby głowicy cylindrów

Przymocuj głowicę cylindrów.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w ośmiu etapach.

• Etap 1: śruby 1 10 do 10 Nm.

• Etap 2: śruby 11 18 do 5 Nm.

• Etap 3: śruby 1 do 10 do 20 Nm.

• Etap 4: śruby 11 do 18 do 10 Nm.

• Etap 5: śruby 1 do 10 do 40 Nm.

• Etap 7: śruby 11 do 18 do 20 Nm.

• Etap 6: śruby 1 do 10 o 180 stopni.

• Etap 8: śruby 11 do 18 o 180 stopni.

5. Przy pomocy narzędzia specjalnego Przymocuj wtryskiwacze.

6. Zamontuj przewody paliwowe zasilające i powrotne do pompy wtryskowej (pompa wtryskowa pokazana wymontowana, dla zachowania przejrzystości).

7. Przy pomocy narzędzia specjalnego Przymocuj wtryskiwacze.

8. Wyjmij zaślepki i podłącz przewód powrotny od wtryskiwacza do pompy paliwa i zamocuj przewód w zacisku mocującym.

• Wyrzuć zaślepki.

9. Nasmaruj gwinty złączy przewodów wtryskowych czystym smarem ISO 4113.

10. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

10. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie pompy paliwa i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

10. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodu wtryskowego, na złączu po stronie pompy paliwa wytłoczono słowo Pump (pompa).

Ustaw przewód wtryskowy w położeniu jak najbliższym ostatecznego położenia montażowego, a następnie wyjmij i wyrzuć zaślepki wysokocisnieniowego przewodu zasilającego.

11. Wyjmij zaślepki z wysokociśnieniowego przewodu zasilającego.

• Wyrzuć zaślepki.

12. Wyjmij zaślepki z otworów gwintowanych pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

• Wyrzuć zaślepki.

13. UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złącza przewodu wtryskowego.

13. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka pompy paliwa podczas podłączania złącza.

13. UWAGA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.

Podłącz przewód wtryskowy do pompy paliwa.

14. UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złącza przewodu wtryskowego.

14. UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego podczas podłączania złącza.

14. UWAGA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.

Podłącz przewód wtryskowy do kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

15. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie pompy paliwa.

16. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączek przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złączki, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złączki.

Dokręć przewód wtryskowy po stronie kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.

17. Załóż zacisk przewodu wtryskowego.

18. Podłącz przewody paliwowe.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

19. Przymocuj wspornik przewodu paliwowego zasilającego i powrotnego do głowicy cylindrów.

20. Podłącz przewód powrotny wtryskiwacza.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

21. Zamocuj wiązkę przewodów na głowicy cylindrów.

22. Podłącz złącze elektryczne świec żarowych.

23. Zamontuj kolektor ssący (dla przejrzystości na rysunku silnik wymontowany).

24. Przymocuj przewód powrotny płynu chłodzącego do kolektora ssącego.

25. Podłącz przewód podciśnienia do kolektora ssącego.

26. Podłącz złącze elektryczne czujnika w kolektorze ssącym.

27. Podłącz złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).

28. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia paliwa.

29. Przyczep wiązkę przewodów i wkręć śruby mocujące wspornika pompy układu wspomagania kierownicy.

30. Przymocuj wspornik przewodu wysokociśnieniowego pompy wspomagania kierownicy do tylnego uchwytu do podnoszenia silnika.

31. Podłącz złącze elektryczne czujnika CHT i przyczep do wspornika przewodu wysokociśnieniowego układu wspomagania kierownicy.

32. Załóż filtr powietrza wlotowego.

1. Podłącz przewód ssący filtra powietrza do przedniego błotnika.

2. Podłącz przewód podciśnieniowy do filtru powietrza wlotowego.

33. Podłącz złącze elektryczne czujnika MAF.

34. Zamontuj kolektor wydechowy.Dodatkowe informacje - patrz procedura Kolektor wydechowy w tym rozdziale.

35. Podnieś i podeprzyj pojazd.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

36. Załóż pasek napędu osprzętu wspornik napinacza.

37. Załóż wałki rozrządu.Dodatkowe informacje - patrz procedura Wałki rozrządu w tym rozdziale.

38. Przymocuj alternator.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 412-00.

39. Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-03.

40. Zamontuj górną pokrywę silnika.