Silnik
UID=G37447
1. Sprawdź zgłoszenie klienta uruchamiając układ.
2. Dokonaj oględzin wzrokowych w celu znalezienia oczywistych śladów uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.
| Elementy mechaniczne | Instalacja elektryczna |
|---|---|
|
|
3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnej czynności.
4. Jeżeli usterka nie jest widoczna, sprawdź symptom i skorzystaj z zestawienia usterek.
Zestawienie usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Straty oleju |
*Przecieki oleju, których przyczyną są elementy smarowane olejem lub ślady oleju na pobliskich elementach. |
*Sprawdź, czy elementy nie są przyczyną przecieków oleju. Jeżeli przeciek oleju nie jest widoczny, zastosuj metodę wykrywania przecieków za pomocą lampy UV. W razie potrzeby Zamontuj nowe uszczelki lub zamontuj nowe elementy. |
|
*Przeciek wewnętrzny lub zewnętrzny chłodnicy oleju. |
*Sprawdź, czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego nie ma na powierzchni warstewki oleju. Zamontuj nową chłodnicę oleju lub uszczelkę chłodnicy oleju. |
|
|
*Przeciek uszczelniacza olejowego wału korbowego lub nieprawidłowo ustawiona przednia pokrywa. |
*Zamontuj nowy uszczelniacz olejowy. *Ustaw przednią pokrywę. |
|
|
*Przecieki z elementów silnika podstawowego smarowanych olejem. |
*Za pomocą lampy UV odszukaj pęknięcia elementów silnika podstawowego smarowanych olejem i wymień odpowiednie elementy lub uszczelki. |
|
| Zużycie oleju |
*Został zastosowany niewłaściwy olej silnikowy. |
*Ustal rodzaj ostatnio zastosowanego oleju silnikowego (patrz ostatni rachunek za olej silnikowy) i porównaj ze specyfikacją. Wymień olej silnikowy. |
|
*Uszkodzony układ odpowietrzania skrzyni korbowej. -Przewody elastyczne lub wentylacyjne, lub zawory odpowietrzające są zatkane. Powoduje to wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej i w związku z tym większa ilość oleju silnikowego przedostaje się do komory spalania. -Uszkodzony separator oleju odpowietrzania skrzyni korbowej. Olej silnikowy przedostaje się przez kolektor ssący do komory spalania. |
*Sprawdź czy układ odpowietrzania skrzyni korbowej działa prawidłowo i napraw w razie potrzeby. Patrz rozdział 303-08A / 303-08B. |
|
|
*Uszczelki turbosprężarki (tylko w pojazdach z silnikiem Diesel). |
*Zamontuj nową turbosprężarkę. Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E. |
|
|
*Uszkodzone uszczelki lub powierzchnie współpracujące. -Uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona lub powierzchnie współpracujące są zużyte. -Uszczelki trzonków zaworów są zużyte. Olej silnikowy przepływa między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu i przedostaje się do komory spalania. |
*Sprawdź, czy uszczelki i powierzchnie współpracujące nie są uszkodzone. -Zdejmij głowicę cylindrów. Sprawdź powierzchnie współpracujące, uszczelki głowicy cylindrów oraz czy powierzchnia styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów jest płaska. -Zamontuj nowe uszczelniacze olejowe trzonków zaworów. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
|
|
*Zużyty pierścień tłokowy lub tuleja cylindrowa. |
*Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. |
|
|
*Uszkodzone tuleje cylindrowe lub nadmierny luz elementów silnika. -Tłoki -Pierścienie tłokowe (luz w rowkach i szczelinach) -Tuleje cylindrowe |
*Sprawdź powierzchnie współpracujące i luzy poszczególnych elementów silnika i wymień w razie potrzeby. Wymień blok cylindrów, jeśli to konieczne. -Tłoki -Pierścienie tłokowe -Tuleje cylindrowe |
|
| Zużycie płynu chłodzącego |
*Elementy układu chłodzenia. |
*Patrz rozdział 303-03. |
|
*Chłodnica układu recyrkulacji spalin (EGR) (tylko w pojazdach z silnikiem Diesel). |
*Zamontuj nową chłodnicę układu EGR. |
|
|
*Chłodnica oleju. |
*Zamontuj nową chłodnicę oleju. |
|
|
*Uszkodzone uszczelki lub odkształcone powierzchnie współpracujące. |
*Sprawdź, czy uszczelka głowicy cylindrów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy głowica cylindrów jest płaska. |
|
|
*Popękane elementy silnika chłodzone płynem chłodzącym, takie jak tuleje cylindrowe oraz komora spalania w głowicy cylindrów. |
*Ustal, który element silnika jest uszkodzony i wymień go. |
|
| Silnik nie obraca się |
*Akumulator lub przewody. |
*Sprawdź akumulator, wspornik i przewody. Patrz rozdział 414-01. |
|
*Rozrusznik lub przewody. |
*Sprawdź układ rozruchowy. Patrz rozdział 303-06. |
|
| Silnik obraca się, ale nie można go uruchomić |
*Pusty zbiornik paliwa. |
*Sprawdź poziom paliwa. |
|
*Woda w paliwie (tylko w pojazdach z silnikiem Diesel). |
*Spuść wodę z układu paliwowego. Patrz rozdział 310-00. |
|
|
*Zatkany filtr paliwa. |
*Zamontuj nowy filtr paliwa. Patrz rozdział 310-01. |
|
|
*Układ dolotowy powietrza. |
*Sprawdź układ dolotowy powietrza. Patrz rozdział 303-12. |
|
|
*Uszkodzona świeca żarowa. |
*Sprawdź świece żarowe. Zamontuj nowe świece żarowe w razie potrzeby. Patrz rozdział 303-07A / 303-07B / 303-07C. |
|
|
*Układ sterowania pracą silnika. |
*Sprawdź układ sterowania pracą silnika. Patrz rozdział 303-14. |
|
|
*Układ zapłonowy (tylko w pojazdach z silnikiem benzynowym). |
*Sprawdź układ zapłonowy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-07A / 303-07B / 303-07C. Silnik 2,5 l i 3,0 l - |
|
|
*Nieprawidłowy rozrząd zaworowy. |
*Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik 3,0 l - |
|
|
*Uszkodzony lub pęknięty łańcuch rozrządu lub koło łańcuchowe. |
*Sprawdź łańcuch rozrządu i koła łańcucha. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik 3,0 l - |
|
| Bardzo słaba moc lub zbyt wysokie zużycie paliwa, lub silnik pracuje nierówno |
*Układ paliwowy. |
*Sprawdź układ paliwowy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E. Silnik - 2,5 l i 3,0 l - Silnik - 2,0 l Diesel - |
|
*Układ dolotowy powietrza. |
*Sprawdź układ dolotowy powietrza. Patrz rozdział 303-12. |
|
|
*Zatkany układ wydechowy. |
*Sprawdź układ wydechowy. Patrz rozdział 309-00. |
|
|
*Układ sterowania pracą silnika. |
*Sprawdź układ sterowania pracą silnika. Patrz rozdział 303-14. |
|
|
*Usterka w układzie zapłonowym (tylko w pojazdach z silnikiem benzynowym). |
*Sprawdź układ zapłonowy. Silnik 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-07A / 303-07B / 303-07C. Silnik 2,5 l i 3,0 l - |
|
|
*Turbosprężarka (tylko w pojazdach z silnikiem Diesel). |
*Sprawdź turbosprężarkę. Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E. |
|
|
*Nieprawidłowy rozrząd zaworowy. Uszkodzony łańcuch rozrządu lub koło łańcuchowe. |
*Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
|
| Głośna praca |
*Poluzowany lub uszkodzony osprzęt silnika. |
*Sprawdź osprzęt silnika pod kątem uszkodzenia lub obluzowania. Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
| Głośna praca, wypadanie zapłonów, zapłon wsteczny lub stukanie |
*Niewłaściwe paliwo |
*Ustal, jakie paliwo zostało ostatnio wlane do zbiornika (zwróć uwagę na specyfikację dla danego kraju). |
|
*Woda w paliwie lub zanieczyszczone paliwo. |
*Sprawdź, czy do układu paliwowego nie przedostała się woda i zanieczyszczenia. |
|
|
*Niewłaściwy rozrząd zaworowy, uszkodzony łańcuch rozrządu lub koło łańcuchowe. |
*Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
|
| Głośna praca lub hałasowanie układu napędu rozrządu |
*Zbyt duży luz zaworowy z powodu uszkodzenia popychaczy lub dźwigienek zaworowych. |
*Zamontuj nowe hydrauliczne popychacze zaworów. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
|
*Uszkodzony łańcuch rozrządu. |
*Zamontuj nowy łańcuch napędu rozrządu. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
|
|
*Nieprawidłowe napięcie łańcucha rozrządu. |
*Sprawdź napięcie łańcucha rozrządu. Zamontuj nowy napinacz w razie potrzeby. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
|
|
*Prowadnice łańcucha rozrządu zużyte lub uszkodzone. |
*Sprawdź prowadnice łańcucha rozrządu. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe prowadnice. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
|
| Głośna praca lub odgłosy dochodzące z bloku silnika |
*Elementy silnika -Tłoki -Pierścienie tłokowe -Stopa korbowodu, łożysko główne lub panewki oporowe -Korbowody wygięte lub uszkodzone. |
*Sprawdź elementy silnika, czy nie są zużyte lub uszkodzone. Upewnij się, czy wszystkie elementy mają zalecane specyfikacje. Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l - |
Wyciek oleju z silnika
WSKAZÓWKA: Przed założeniem nowych uszczelek lub uszczelniaczy olejowych, należy ustalić przyczynę usterki.
Jeżeli nie można dokładnie zlokalizować wycieku oleju, przeprowadź test z wykorzystaniem promieni ultrafioletowych:
Test za pomocą lampy UV
1. Oczyść silnik i przekładnię odpowiednim płynem czyszczącym.
2. Wlej do silnika odpowiedni kontrast w ilości określonej przez producenta przez otwór wlewowy oleju i Zamontuj korek wlewu oleju.
OSTRZEŻENIE: 
W przekładniach mechanicznych wybierz położenie neutralne. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.
3. Uruchom silnik i odczekaj około pięciu minut.
4. Wyłącz silnik.
WSKAZÓWKA: Jeżeli nie wykryłeś żadnej nieszczelności, przeprowadź jazdę próbną w warunkach różnego obciążenia i ponownie sprawdź silnik pod kątem przecieków.
5. Sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju używając odpowiedniej lampy ultrafioletowej.
6. Usuń przyczynę nieszczelności i sprawdź silnik pod kątem przecieków oleju.
Pomiar ciśnienia sprężania (21 111 0)
WSKAZÓWKA: Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) otrzymuje komunikat o usterce, gdy przekaźnik jest wymontowany lub odłączone są elementy elektryczne. Po dokonaniu pomiaru należy za pomocą WDS wykasować komunikat błędu z pamięci usterek.
WSKAZÓWKA: Luzy zaworów muszą być prawidłowo wyregulowane przed przystąpieniem do testu sprężania. Upewnij się, że silnik ma normalną temperaturę pracy.
WSKAZÓWKA: Różnice w budowie urządzeń do pomiaru ciśnienia sprężania i zmienne prędkości pracy rozrusznika zazwyczaj pozwalają jedynie na sprawdzenie, czy ciśnienie sprężania jest jednakowe we wszystkich cylindrach.
Zmierz ciśnienie sprężania (silnik - 1,8 l i 2,0 l)
1. Otwórz centralną skrzynkę połączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik pompy paliwa.
WSKAZÓWKA: Silnik da się uruchomić, będzie pracował przez kilka sekund, a następnie zgaśnie.
2. Uruchom silnik.
3. Odłącz złącze elektryczne od cewki zapłonowej.
WSKAZÓWKA: Przed rozłączeniem lekko obróć złącza świec zapłonowych. Ciągnij za złącze, a nie za przewód.
4. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj złącza świec zapłonowych.
5. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj świece zapłonowe.
WSKAZÓWKA: Uruchamiaj rozrusznik przy pełnym otwarciu przepustnicy do chwili, gdy wskazówka na urządzeniu pomiarowym zatrzyma się.
6. Dokonaj pomiaru na każdym cylindrze zgodnie z dostarczoną wraz z urządzeniem instrukcją, korzystając z urządzenia do zapisu ciśnienia sprężania 623.000.101 wyposażonego w odpowiednią złączkę.
7. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj świece zapłonowe.
8. Zamontuj złącza świec zapłonowych.
9. Podłącz złącze elektryczne do cewki.
10. Zamontuj przekaźnik pompy paliwa.
11. Wykasuj pamięć usterek modułu PCM.
Zmierz stopień sprężania (Silnik - 2,5 l i 3,0 l)
1. Otwórz centralną skrzynkę połączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik pompy paliwa.
WSKAZÓWKA: Silnik da się uruchomić, będzie pracował przez kilka sekund, a następnie zgaśnie.
2. Uruchom silnik.
3. Odłącz złącze elektryczne od cewki zapłonowej.
4. Wymontuj górną pokrywę silnika.
WSKAZÓWKA: Przed rozłączeniem lekko obróć złącza świec zapłonowych. Ciągnij za złącze, a nie za przewód.
5. Wymontuj złącza świec zapłonowych.
6. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj świece zapłonowe.
WSKAZÓWKA: Uruchamiaj rozrusznik przy pełnym otwarciu przepustnicy do chwili, gdy wskazówka na urządzeniu pomiarowym zatrzyma się.
7. Dokonaj pomiaru na każdym cylindrze zgodnie z dostarczoną wraz z urządzeniem instrukcją, korzystając z urządzenia do zapisu ciśnienia sprężania 623.000.101.
8. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj świece zapłonowe.
9. Zamontuj złącza świec zapłonowych.
10. Zamontuj górną pokrywę silnika.
11. Podłącz złącze elektryczne do cewki.
12. Zamontuj przekaźnik pompy paliwa.
13. Wykasuj pamięć usterek modułu PCM.
Zmierz ciśnienie sprężania (silnik - 2,0 l Diesel)
1. Otwórz centralną skrzynkę połączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik świec żarowych.
2. Wymontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.
3. Odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy (pojazdy z układem wtryskowym "Common rail").
4. Odłącz złącze elektryczne od pompy wtryskowej (pojazdy bez układu wtryskowego "Common rail").
5. Odłącz złącze elektryczne świec żarowych.
6. Odłącz złącze elektryczne świec żarowych.
7. Wymontuj świece żarowe.
8. Włóż tester ciśnienia sprężania 623.002.1101 ze złączką GV2168 w otwór po świecy żarowej.
WSKAZÓWKA: Uruchamiaj silnik rozrusznikiem do chwili, gdy odczyt testera przestanie rosnąć.
9. Dokonaj pomiaru na każdym cylindrze zgodnie z dostarczoną wraz z urządzeniem instrukcją.
10. Odłącz tester ciśnienia sprężania i złączkę.
11. Zamontuj świece żarowe.
12. Podłącz złącze elektryczne świec żarowych.
13. Podłącz złącze elektryczne świec żarowych.
14. Podłącz złącza elektryczne do wtryskiwaczy (pojazdy z układem wtryskowym "Common rail").
15. Podłącz złącze elektryczne do pompy wtryskowej (pojazdy bez układu wtryskowego "Common rail").
16. Zamontuj kolektor ssący. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.
17. Zamontuj przekaźnik świec żarowych.
18. Wykasuj pamięć usterek modułu PCM.
Pomiar ciśnienia oleju (21 113 0)
Ciśnienie oleju zależy od różnych czynników (prędkość silnika, temperatura oleju, lepkość oleju, stopień zanieczyszczenia filtra oleju itp.).
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju należy mierzyć przy określonej prędkości obrotowej silnika. Ciśnienie oleju należy mierzyć przy temperaturze oleju 80°C.
Zmierz ciśnienie oleju (silnik - 1,8 l i 2,0 l)
1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
2. Zdejmij dolną pokrywę chłodnicy.
3. Odłącz złącze elektryczne od wyłącznika ciśnieniowego oleju.
4. Wymontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.
5. Włóż manometr olejowy (GV 2134) ze złączem w otwór po wyłączniku ciśnieniowym oleju i ustaw tak, aby można było odczytać wynik pomiaru z góry.
6. Opuść samochód.
WSKAZÓWKA: Ciśnienie oleju przy 2000 obr/min.: 3,5 bara.
7. Zmierz ciśnienie oleju.
8. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
9. Wyjmij manometr olejowy ze złączem z otworu wyłącznika ciśnieniowego oleju.
10. Posmaruj Wyłącznik ciśnieniowy oleju środkiem uszczelniającym (WSK-M2G349-A7).
11. Zamontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.
12. Podłącz złącze elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego oleju.
13. Zamontuj dolną pokrywę chłodnicy.
14. Opuść samochód.
Zmierz ciśnienie oleju (Silnik - 2,5 l i 3,0 l)
1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
2. Zdejmij dolną pokrywę chłodnicy.
3. Odłącz złącze elektryczne od wyłącznika ciśnieniowego oleju.
4. Wymontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.
5. Włóż manometr olejowy (GV 2134) ze złączem w otwór po wyłączniku ciśnieniowym oleju i ustaw tak, aby można było odczytać wynik pomiaru z góry.
6. Opuść samochód.
7. Zmierz ciśnienie oleju. Silnik - 2,5 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 3,0 l -
8. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
9. Wyjmij manometr olejowy ze złączem z otworu wyłącznika ciśnieniowego oleju.
10. Posmaruj wyłącznik ciśnieniowy oleju środkiem uszczelniającym (WSK-M2G349-A7).
11. Zamontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.
12. Podłącz złącze elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego oleju.
13. Zamontuj dolną pokrywę chłodnicy.
14. Opuść samochód.
Zmierz ciśnienie oleju (silnik - 2,0 l Diesel)
1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
2. Zdejmij dolną osłonę silnika.
3. Zdejmij dolną pokrywę chłodnicy.
4. Odłącz złącze elektryczne od wyłącznika ciśnieniowego oleju.
5. Wymontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.
6. Podłącz manometr olejowy (GV 2134) ze złączem i ustaw tak, aby można było odczytać wynik pomiaru z góry.
7. Opuść pojazd.
8. Zmierz ciśnienie oleju. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.
9. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział 100-02.
10. Wyjmij manometr olejowy ze złączem.
11. Posmaruj wyłącznik ciśnieniowy oleju środkiem uszczelniającym (WSK-M2G349-A7).
12. Zamontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.
13. Podłącz złącze elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego oleju.
14. Zamontuj osłonę dolną silnika.
15. Zamontuj dolną pokrywę chłodnicy.
16. Opuść pojazd.
Analiza układu napędu rozrządu - statyczna (silnik wyłączony)
Zdejmij pokrywę zaworów.
Sprawdź wszystkie elementy układu napędu rozrządu pod kątem uszkodzeń i zużycia. Upewnij się, że zakładane są tylko oryginalne elementy oraz że wszystkie nakrętki i śruby są dokręcane właściwym momentem.