Uwagi ogólne

- Jeśli po wykonaniu napraw nadwozia wystąpią przecieki wody, ich przyczynę można ustalić postępując w sposób opisany poniżej. W celu zlokalizowania przecieków wody należy postępować w sposób systematyczny i logiczny. Przed rozpoczęciem szeroko zakrojonych testów należy przeprowadzić dokładne oględziny wzrokowe.

- Oględziny wzrokowe:

• Informacje na temat istniejących nieszczelności można zdobyć wykonując wymienione poniżej czynności:

• Sprawdź wymiary szczelin i dokładność dopasowania elementów takich jak pokrywa komory silnika, pokrywa bagażnika, drzwi itp.

• Sprawdź elementu uszczelniające, takie jak korki, uszczelki itd. pod kątem prawidłowego założenia i ewentualnych uszkodzeń.

• Sprawdź, czy otwory odprowadzania wody nie są zablokowane.

- Więcej informacji o ewentualnych nieszczelnościach daje przeprowadzenie różnych testów:

• Test wodny

• Test w myjni

• Test drogowy

• Sprawdzenie przy pomocy lampy UV

• Test z użyciem specjalnego lusterka

• Test pyłowy (kreda)

• Test dymowy

Przeprowadzanie testów i sprawdzianów

Test wodny

WSKAZÓWKA: Strumień wodny nigdy nie powinien być skierowany bezpośrednio na uszczelkę gumową.

- Test wodny przeprowadzaj z pomocą drugiej osoby (we wnętrzu pojazdu).

- Stosuj różne dysze spryskiwaczy (dające silny strumień lub rozproszoną mgłę).

- Zaczynaj w dolnej części i stopniowo spryskuj dany obszar przesuwając się w górę.

- Do testu wodnego można użyć:

• zmiękczonej wody (z dodatkiem środka do zmywania)

• specjalnego lusterka

• lampy UV

Test w myjni

- Kolejne test można przeprowadzić w myjni.

- Niektóre przecieki występują po raz pierwszy w myjni bądź tylko w myjni.

- W czasie procedury mycia należy sprawdzać wnętrze w testowanym miejscu oświetlając je latarką.

Test drogowy

- Jeśli w czasie wyżej wymienionych testów nie stwierdzono żadnych nieszczelności, należy przeprowadzić próbę drogową na mokrej jezdni.

- Testy drogowe w różnych warunkach:

• przy różnych prędkościach jazdy.

• na różnych rodzajach powierzchni jezdni (np. asfalt, kocie łby).

• z obciążeniem i bez obciążenia.

• przejazdy przez kałuże (rozpryskująca się woda).

Sprawdzenie przy pomocy lampy UV

- Zwilż obszar testowany z zewnątrz czystą wodą.

- Przygotuj ciecz do testu (patrz Instrukcja Obsługi) i nanieś od zewnątrz używając odpowiedniej sikawki.

- Oświetl lampą UV badany obszar od wewnątrz.

- Nieszczelność będzie widoczna przez ciecz testującą.

Lampa UV

- Zalety lampy UV są następujące:

• Mokre powierzchnie nie muszą być przed testem osuszone.

• Można dokładnie zaobserwować przeciek wody i jego przebieg.

• Nie trzeba wymontowywać większości elementów.

Test z lusterkiem specjalnym

Lusterko specjalne może być zastosowane do obserwacji miejsc trudnodostępnych.

Lusterko specjalne

Zalety

- W lusterku specjalnym znajduje się włączane oświetlenie.

- Kąt nachylenia lusterka można zmieniać manualnie na rączce.

- Element łączący rączkę i lusterko jest elastyczny.

Test kredowy (pyłowy)

- Tym testem kontroluje się siłę docisku i powierzchnie przylegania uszczelnień.

- Wykonanie testu:

• Przyprósz uszczelkę pyłem lub kredą.

• Pokryj powierzchnię przylegania uszczelki cienką warstwą smaru.

• Powoli zamknij i otwórz drzwi.

• Sprawdź szerokość i dokładność odciśniętego śladu.

Test dymowy

- Test lokalizacji nieszczelnych miejsc.

• Włącz wentylację pojazdu na najwyższy stopień.

• Pomocnik wprowadza dym do sprawdzanego obszaru (we wnętrzu pojazdu) przy pomocy specjalnej rurki

• Drugi pomocnik odszukuje na zewnątrz miejsca, gdzie wydobywa się dym.

Dalsze testy i urządzenia testujące

- W celu zlokalizowania nieszczelności można zastosować dodatkowe urządzenia pomocnicze, takie jak stetoskop lub urządzenie do testowania przy pomocy ultradźwięków.

Usuwanie nieszczelności przy pomocy zalecanych narzędzi i materiałów

- Narzędzia i środki pomocnicze:

• Sucha, łatwo chłonąca wodę tkanina

• Różne dysze do spryskiwania wodą

• Latarka, lampa jarzeniowa

• Lusterko

• Sprężone powietrze

• Przyrząd do montażu uszczelniaczy

• Odkurzacz na sucho /na mokro

• Prasa do masy uszczelniającej

• Narzędzia do demontażu tapicerki

• Nóż odłącznika lub scyzoryk

• Klin (drewniany lub z tworzywa sztucznego)

• Dmuchawa gorącego powietrza

• Lampa UV

• Specjalne lusterko do ukrytych nieszczelności

• Stetoskop

• Urządzenie do testu dymowego

• Urządzenie do testowania ultradźwiękami

- Materiały: (patrz mikrofilm części zamiennych)

• Masa uszczelniająca (taśma i masa plastyczna)

• Klej uniwersalny

• Zabezpieczenie kołnierza wywiniętego

• Masa uszczelniająca okna

• Folia zabezpieczająca drzwi (PVC)

• Uszczelnienie piankowe drzwi

• Taśma dwustronnie klejąca do filii na drzwi

• Taśma butylowa do uszczelnienia piankowego

• Spirytus denaturowany (dostępny w sklepach branżowych)

• Klej poliuretanowy

• Środek antysilikonowy

• Środek do usuwania smoły

Przecieki wody w zależności od intensywności lub okresu eksploatacji

Przy większej intensywności eksploatacji zwiększają się też problemy związane ze szczelnością pojazdu. Czynniki mogące wpływać na szczelność:

- Konserwacja i pielęgnacja uszczelnień:

• Brak pielęgnacji, niewystarczająca lub nieprawidłowa konserwacja

• Zastosowanie niewłaściwego środka konserwującego

- Uszkodzone uszczelnienia:

• Z powodu długiego okresu użytkowania, zużycia lub niewłaściwego postępowania przy montażu.

- Silne zabrudzenie pojazdu:

• Przy silnym zabrudzeniu pojazdu niektóre elementy, zwłaszcza przewody odprowadzania wody, ale też uszczelnienia gumowe, mogą nie spełniać prawidłowo swoich funkcji.

- Czynniki związane z okresem eksploatacji:

• Czynniki środowiskowe

• Promienie UV

• Ekstremalne warunki klimatyczne

- Uszczelnienie nadwozia może być bardzo silnie uszkodzone przez korozję, a zwłaszcza przez:

• przerdzewiałe obudowy uszczelniaczy

• spoiny nadwozia skorodowane od strony wewnętrznej

• korozję z perforacją

Przecieki wody po naprawach nadwozia

Jeśli po naprawie nadwozia występują nieszczelności, należy zwrócić uwagę na następujące elementy:

- Czy elementy do zamontowania, takie jak tylne światła i ich uszczelnienia, są prawidłowo założone.

- Czy drzwi i pokrywy bagażnika lub klapy tylnej są prawidłowo ustawione. Ich uszczelki nie mogą być uszkodzone i muszą być prawidłowo założone.

- Czy przelotki gumowe są prawidłowo założone.

- Uszczelnienia szyb w obramowaniach gumowych muszą być dokładnie dopasowane i przylegać na całym obwodzie.

- W przypadku szyb przyklejanych bezpośrednio konieczne jest prawidłowe i kompletne połączenie klejowe.

System odprowadzania wody

Jeśli w pojeździe występują nieszczelności, należy w pierwszej kolejności sprawdzić te obszary, gdzie przeprowadzana jest woda.

Systemy odprowadzania wody

Przecieki wody, diagnostyka i sposoby usuwania: przedział pasażerski z przodu

szyba przednia (wersja z obramowaniem gumowym)

- Diagnoza:

• Przeciek wody w okolicy przedniego słupka

- Przyczyna:

• Z powodu zużycia się uszczelki lub nieprawidłowego jej zamontowania może powstać niewystarczający lub nierównomierny nacisk uszczelki gumowej do szyby lub do ramy okna. Z tego powodu powstaje przeciek wody pomiędzy uszczelką gumową i szybą lub pomiędzy uszczelką i ramą okna.

- Środki zaradcze:

• Wprowadź masę uszczelniającą pomiędzy uszczelkę gumową a szybę lub pomiędzy uszczelkę a ramę okna w obszarze przecieków. Natychmiast wytrzyj nadmiar masy.

• Jeśli po wykonaniu próby szczelności zostaną stwierdzone kolejne przecieki, należy wymienić uszczelkę gumową.

Uszczelnianie szyby przedniej

Szyby przednie (wersja przyklejana bezpośrednio)

- Diagnoza:

• Przeciek wody w okolicy słupka przedniego lub zestawu wskaźników

- Przyczyna:

• Przerwy w połączeniach klejonych

- Środki zaradcze:

WSKAZÓWKA: Naprawę można wykonywać jedynie według dopuszczalnych metod (mikrofilm serwisowy/TIS-CD grupa 42 lub 501-11).

• Przerwy w spoinie klejonej można zlokalizować dmuchając sprężonym powietrzem od wewnątrz. Nieszczelność można rozpoznać od zewnątrz po przedostawaniu się powietrza.

• Druga metoda sprawdzania to test wodny. Aby go przeprowadzić należy dodatkowo ostrożnie podnieść zewnętrzną osłonę używając plastikowego klina. Nieszczelność powinna zostać zlokalizowana od wewnątrz przez pomocnika.

Diagnostyka przecieku wody

Szyby boczne

Jeśli szyby boczne są zamontowane na stałe, (w obramowaniu gumowym lub przyklejone bezpośrednio) mogą występować takie same problemy, jak w przypadku szyby przedniej. Dlatego stosuje się takie same środki zaradcze.

Szyby boczne

Uszczelnienie drzwi

- Diagnoza:

• Przeciek wody w dolnej części drzwi lub w obszarze progu.

- Przyczyna:

• Umieszczona za tapicerką drzwi folia ochronna lub uszczelnienie piankowe mają za zadanie odprowadzanie do dołu lub na zewnątrz wody, która przedostaje się do drzwi przez otwory odprowadzania wody. Jeśli folia lub uszczelnienie piankowe są uszkodzone lub źle założone, woda może przedostawać się do środka pojazdu.

• Poza tym otwory odprowadzania wody mogą być zablokowane przez liście, kurz lub nadmiar zabezpieczenia antykorozyjnego profili zamkniętych. Woda gromadzi się w drzwiach i wypierana jest do wewnątrz pojazdu.

WSKAZÓWKA: Jeśli folia na drzwiach lub uszczelnienie piankowe są w jakikolwiek sposób uszkodzone, należy je koniecznie wymienić.

• Sprawdź folię na drzwiach lub uszczelnienie piankowe pod katem uszkodzeń i prawidłowości założenia.

WSKAZÓWKA: Przy odczepianiu uszczelnienia piankowego taśmę butylową należy przeciąć nożem.

• Jeśli trzeba na nowo przykleić folię, należy użyć taśmy klejącej dwustronnie. W przypadku uszczelnień piankowych stosuje się taśmę butylową.

• Przed założeniem folii lub uszczelnienia piankowego należy sprawdzić otwory odprowadzania wody pod kątem zablokowania.

- Środki zaradcze:

WSKAZÓWKA: Przy zakładaniu taśmy butylowej nie należy jej dotykać w miejscach styku (ma to wpływ na trwałość połączenia).

• Zdejmij tapicerkę drzwi.

Uszczelnienie drzwi

Uszczelki drzwi

- Diagnoza:

• Przeciek wody w obszarze progu drzwi

- Przyczyna:

• Niewystarczająca siła docisku pomiędzy uszczelką a drzwiami.

- Środki zaradcze:

• Sprawdź siłę docisku:

• Siłę docisku uszczelki do odpowiedniej powierzchni najłatwiej można sprawdzić przy pomocy paska papieru. W tym celu należy przykleić w różnych miejscach pomiędzy drzwiami a uszczelką paski papieru i zamknąć całkowicie drzwi. Jeśli paski można z łatwością wyciągnąć, siła docisku jest zbyt mała.

• Regulacja siły nacisku:

WSKAZÓWKA: Przy regulacji siły nacisku należy zwracać uwagę na prawidłowe ustawienie krawędzi danego elementu.

• Siłę docisku reguluje się zasadniczo przy pomocy zaczepu zamka. Należy przy tym zachować odstęp pomiędzy drzwiami a ścianą boczną bądź między przednimi a tylnym drzwiami.

• Dodatkową możliwość regulacji może stanowić ustawienie kołnierza będącego mocowaniem uszczelki. Przez skierowanie kołnierza w stronę drzwi zwiększa się siła docisku.

WSKAZÓWKA: nie należy kołnierza przysuwać zbyt blisko do drzwi, gdyż może się przez to zmniejszyć powierzchnia przylegania uszczelki do drzwi.

• Sprawdzanie powierzchni stykowej:

• Nanieś równomiernie kredę na powierzchnię stykową. Posmaruj równomiernie powierzchnię stykową na drzwiach wazeliną.

• Zamknij całkowicie drzwi, zamek musi się zatrzasnąć. Otwórz drzwi, na warstwie smaru zobaczysz odcisk kredy (na powierzchni stykowej).

• Powierzchnia stykowa powinna być na całej długości szeroka na co najmniej 5 mm.

Sprawdź uszczelkę

- Dalsze przyczyny:

• Uszczelka drzwi ma za zadanie całkowite uszczelnienie styku drzwi i nadwozia.

• Jeśli uszczelka jest w którymkolwiek miejscu uszkodzona, woda może przedostawać się bezpośrednio lub pośrednio do wnętrza pojazdu.

- Środki zaradcze:

• Należy zawsze całkowicie wymieniać uszkodzone lub zużyte uszczelki drzwi.

• Przy wymienianiu uszczelek należy pamiętać aby:

• uszczelkę zakładać najpierw w ostrych kątach (punktach narożnych).

• następnie równomiernie, lekko uderzając (młotkiem gumowym) zamocować uszczelkę w kołnierzu. W założonej uszczelce nie powinno być żadnych zagięć.

WSKAZÓWKA: Uszczelkę należy zakładać w przewidzianej długości, nie wolno jej skracać.

Prawidłowe założenie uszczelki drzwi

- Inne przyczyny:

• Uszczelka założona jest wokoło kołnierza zgrzewanego. Jeśli kołnierz ten jest w dowolnym miejscu (są to głównie okolice ostrych katów) nierówny lub nawet uszkodzony, w obszarze tym może występować nieszczelność.

• Poza tym przyczyną nieszczelności może być rozszerzona obudowa uszczelnienia.

• W obydwu przypadkach woda przedostaje się pod obudową uszczelnienia do wnętrza pojazdu.

- Środki zaradcze:

• Wyrównaj zdeformowany kołnierz przy pomocy młotka i podparcia drugostronnego, nie uszkodź przy tym lakieru, napraw ewentualne uszkodzenia.

WSKAZÓWKA: Jeśli uszczelnienie jest łączone, miejsca połączenia musi znajdować się na dole drzwi.

• Jeśli obudowa uszczelnienia jest rozszerzona, należy ją ręcznie naprawić. Jeśli nie jest to możliwe, należy wymienić uszczelnienie.

Przecieki przez uszczelki drzwi

Okno dachowe przesuwne /uchylne

- Diagnoza:

• Przeciek wody przy otworze na okno dachowe

- Przyczyna:

• Okno dachowe przesuwne lub uchylne umieszczone jest w zbiorniku na wodę. Woda odpływa poprzez zbiornik, otwory i przewody odpływowe. Przewody odpływowe poprowadzone są po obu stronach nad słupkami przednim i tylnym w dół.

• Otwory lub przewody odpływowe mogą być zablokowane przez liście, kurz, środki konserwujące itp.

- Środki zaradcze:

WSKAZÓWKA: W pierwszej kolejności należy sprawdzić zewnętrzną uszczelkę gumową i mechanizm zamka/zapadkowy.

• Sprawdź zbiornik wody pod kątem szczelności.

• Sprawdź przewody odpływowe pod kątem szczelności i prawidłowego zamocowania do zbiornika.

• Sprawdź system odpływowy pod kątem zablokowania, w razie konieczności przedmuchaj sprężonym powietrzem.

• Sprawdź uszczelnienie zewnętrzne oraz ustawienie okna przesuwnego.

Okno dachowe przesuwne lub uchylne

Ściana czołowa oraz nagrzewnica /układ nawiewu

- Diagnoza:

• Przeciek wody w przedniej wnęce na nogi

- Przyczyna:

• Ściana czołowa jest uszczelniona na styku z sąsiadującymi z nią elementami, takimi jak przejścia do słupków przednich lub płyty podłogowej. Uszczelnienia te mogą być przerwane.

• Obudowa nagrzewnicy i układu nawiewu przymocowana jest do ściany czołowej. Obszar pośredni uszczelniony jest przez uszczelnienie piankowe przyklejone do obudowy.

• W obudowie znajdują się otwory odpływowe, umożliwiające odpływ wody.

• W przypadku uszkodzonego uszczelnienia piankowego lub zablokowanego otworu odpływowego woda może przedostawać się do przedniej wnęki na nogi.

Uszczelnienie obudowy nagrzewnicy i układu nawiewu

- Środki zaradcze:

• Uszczelnij przerwane spoiny.

• Jeśli zostanie stwierdzona nieszczelność obudowy nagrzewnicy i układu nawiewu, należy najpierw sprawdzić otwory odpływowe.

WSKAZÓWKA: Uszkodzone uszczelnienia piankowe należy wymienić.

• Może zajść konieczność wymontowania obudowy w celu sprawdzenia uszczelnienia piankowego oraz jego powierzchni stykowych.

Sprawdź uszczelnienia piankowe i otwory odprowadzania wody

- Inne przyczyny:

• W obszarze ściany czołowej i zestawu wskaźników należy sprawdzić szczelność w okolicach śrub mocujących oraz otworów na przewody (zwłaszcza przelotki gumowe).

• W przypadku wilgoci w obszarze miejsca na nogi należy też sprawdzić uszczelnienia zawiasów drzwi, włącznika światła w drzwiach i otwory na przewody.

Uszczelnienie włącznika światła

Część tylna - uszczelnienie dachu /rynienki ściekowej

- Diagnoza:

• Przeciek wody w bocznej części podsufitki

- Przyczyna:

• Zewnętrzny panel dachowy uszczelniony jest na styku ze ścianą boczną spoiną uszczelniającą. Spoina ta może być przykryta osłona lub listwą ozdobną.

• W wersjach kombi i pięciodrzwiowych na styku z tylnym wspornikiem dachy znajduje się dodatkowe miejsce uszczelniania.

• Woda może się tędy przedostawać przez przerwę spoiny.

- Środki zaradcze:

• Zdejmij listwę ozdobną dachu lub osłonę. Sprawdź i doszczelnij spoinę.

Uszczelnienie dachu / rynienki ściekowej

Uszczelnienie - przestrzeń ładunkowa /bagażnik

- Diagnoza:

• Przeciek wody do bagażnika

- Przyczyna:

• Uszczelka pokrywa komory bagażnika jest podobna do uszczelki drzwi.

• W razie wystąpienia przecieków wody należy sprawdzić uszczelkę pod kątem uszkodzeń oraz obudowę uszczelki pod kątem prawidłowego położenia.

• Następnie należy sprawdzić siłę docisku i powierzchnię stykową pokrywy i uszczelki.

- Środki zaradcze:

• Ustawienie pokrywy wykonuje się zaczepem zamka lub zamkiem.

• Po obu stronach otworu komory bagażnika umieszczone są zderzaki oporowe gumowe. Można je najczęściej ustawiać, tak żeby zmienić przy tym siłę docisku.

• Obszarami występowania problemów są też ostre kąty uszczelki pokrywy bagażnika.

Sprawdź uszczelnienie pod kątem prawidłowego założenia

- Inna przyczyna:

• Z powodu zdeformowanego lub nierównego kołnierza zgrzewania uszczelka nie przylega równo do pokrywy.

- Środki zaradcze:

• Sprawdź uszczelkę i powierzchnię styku.

• Popraw zdeformowany lub nierówny kołnierz.

Nierówny kołnierz

- Inna przyczyna:

WSKAZÓWKA: Obudowa uszczelki zakrywa uszkodzone miejsce spawania.

• Nieszczelne miejsce spawania na kołnierzu (wypalone). Woda może przedostawać się do bagażnika pod obudową uszczelki.

- Środki zaradcze:

• Ściągnij uszczelkę z obudowy.

• Uszczelnij nieszczelne miejsce masą uszczelniającą.

Nieprawidłowy zgrzew (wypalony)

Drzwi ściany tylnej

- Diagnoza:

• Przeciek wody w tylnej części podsufitki

- Przyczyna:

• Drzwi ściany tylnej uszczelnione są podobnie jak inne drzwi.

• Jednakże obszar uszczelniany jest tu znacznie większy. Poza tym dodatkowo uszczelnia się otwory na przewody.

• Należy sprawdzić przelotki gumowe otworów pod kątem uszkodzeń i prawidłowości położenia (całkowicie wywinięte).

• Miejsca mocowania zawiasów drzwi ściany tylnej mogą być nieszczelne.

- Środki zaradcze:

• Sprawdź i w razie potrzeby wymień przelotki gumowe.

• Sprawdź i w razie konieczności uszczelnij masą uszczelniającą punkty mocowania zawiasów.

Sprawdź przelotki przewodów

Wyloty powietrza

- Diagnoza:

• Przeciek wody z boku bagażnika

- Przyczyna:

• Wyloty powietrza z wnętrza pojazdu znajduje się często na dole bagażnika przy ścianie bocznej. Obudowa wylotów powietrza uszczelniona jest od strony nadwozia uszczelnieniem piankowym.

• Gumowa klapka wylotu powietrza musi mieć możliwość swobodnego poruszania się.

- Środki zaradcze:

• Wymontuj wyloty powietrza. W razie potrzeby wymontuj zderzak.

• Sprawdź obszar uszczelnienia pomiędzy nadwoziem i obudową oraz klapkę gumową.

• W razie potrzeby wymień uszkodzone uszczelnienie gumowe.

Sprawdź uszczelnienie wylotów powietrza

Szyba tylna

- Diagnoza:

• Przeciek wody w obszarze bagażnika

- Przyczyna:

• Szyba tylna jest nieszczelna.

• Sprawdzanie szczelności w przypadku nieszczelności szyby przedniej.

Światła tylne

- Diagnoza:

• Przeciek wody w tylnej części bagażnika

- Przyczyna:

• Światła tylne są nieszczelne. Istnieją dwie wersje uszczelnień.

• Uszczelnienie piankowe

• Uszczelnienie masą plastyczną

• W przypadku nieszczelnych świateł tylnych przyczyną jest najczęściej nieprawidłowe założenie uszczelnienia.

- Środki zaradcze:

• Wymontuj światła tylne. Sprawdź obudowy i szkło pod kątem uszkodzeń. Sprawdź, czy uszczelnienie masą plastyczną jest szczelne.

WSKAZÓWKA: W razie naprawy należy zawsze wymienić masę uszczelniającą.

Sprawdź uszczelnienie świateł tylnych

Uszczelnione połączenia paneli nadwozia

- Diagnoza:

• Przeciek wody w obszarze bagażnika

- Przyczyna:

• W obszarze wnęki koła oraz bagażnika wykonuje się w produkcji wiele połączeń paneli nadwozia. Połączenia te uszczelnione są masą uszczelniającą.

• Uszczelnienie spoiny może zostać przerwane z powodu nierównego naniesienia środka uszczelniającego.

- Środki zaradcze:

• Odłóż na bok uszczelnienie.

• Odszukaj nieuszczelnione miejsce spoiny.

• Uszczelnij masą.

Miejsca możliwych przecieków wody przez połączenia w bagażniku