|
Testy szczegółowe
|
test styków A : : BRAK KOMUNIKACJI Z MODUłEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| A1: SPRAWDź, CZY WDS/FDS 2000 łąCZY SIę PRZEZ ZłąCZE DIAGNOSTYCZNE (DLC) |
|
|
|
Wybierz inny układ, aby sprawdzić złącze DLC.
|
|
|
| Czy WDS/FDS 2000 może komunikować się z wybranym układem? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A2.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ DLC. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej.
|
| A2: SPRAWDź LAMPKę OSTRZEGAWCZą PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej powinna zapalać się na 3 sekundy, gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu II, a następnie gasnąć. W przypadku usterki lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zacznie migać po 5 sekundach.
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej działa? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A3.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ zestaw wskaźników. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej.
|
| A3: SPRAWDĘ OBWÓD ZŁ?CZA DLC |
|
OSTRZEŻENIE:  Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC C200 styk 7, obwód 8-EE18 (WH/BK) a modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 7, obwód 8-EE7 (WH/RD).
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterowania poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterowania poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 8-EE18 (WH/BK)/8-EE7 (WH/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków B : DTC B1921: OTWARTY OBWóD KONTROLNY UZIEMIENIA LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| B1: SPRAWDź MOCOWANIE MODUłU STEROWANIA PODUSZKą POWIETRZNą |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
|
Wymontuj konsolę podłogową.Patrz rozdział 501-12.
|
|
|
|
|
Sprawdź zamocowanie modułu sterowania poduszką powietrzną.
|
|
|
| Czy moduł sterowania poduszką powietrzną jest poprawnie zamocowany i czy wszystkie śruby są dokręcone właściwym momentem? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B2.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMOCUJ moduł sterowania poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterowania poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
| B2: SPRAWDź UZIEMIENIE OBUDOWY MODUłU STEROWANIA PODUSZKą POWIETRZNą |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424, styk 9, obwód 91-JA10 (BK/RD), po stronie wiązki, a obudową modułu sterowania poduszką powietrzną.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
Wymontuj moduł sterujący poduszki powietrznej. OCZYŚĆ mocowanie modułu sterowania poduszką powietrzną (wraz ze śrubami). ZAMONTUJ moduł sterowania poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterowania poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków C : : DTC B1318: NISKIE NAPIęCIE AKUMULATORA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| C1: SPRAWDź NAPIęCIE AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
SPRAWDŹ napięcie akumulatora gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu II.
|
|
|
| Czy napięcie akumulatora jest większe niż 9 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C2.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ akumulator i układ ładowania.Patrz rozdział 414-00. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC
|
| C2: SPRAWDź STAN BEZPIECZNIKA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Bezpiecznik 60 (7,5 A). |
Bezpiecznik 60 (7,5 A) |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik 60 (7,5 A). |
Bezpiecznik 60 (7,5 A) |
|
|
|
Sprawdź stan bezpiecznika 60 (7,5 A).
|
|
|
| Czy na bezpieczniku lub końcówkach są ślady korozji? |
|
| Tak |
|
|
OCZYŚĆ końcówki. ZAMONTUJ nowy bezpiecznik 60 (7,5 A). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C3.
|
| C3: SPRAWDŹ OBWóD ZASILANIA MODUłU STEROWANIA PODUSZKą POWIETRZNą |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między wyjściową stroną bezpiecznika 60 (7,5 A) a modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 8, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C4.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ złącze końcówki pod kątem korozji lub zabrudzenia. POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek. PONOWNIE włącz system.
|
| C4: SPRAWDĘ OBWÓD MASY MODUŁ?CEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między stykiem 9 modułu sterowania poduszką powietrzną, C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) a masą słupka A G41.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 2 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ złącze masy G41 modułu sterowania poduszką powietrzną w słupku A pod kątem bezpieczeństwa i korozji. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków D : DTC B1869: OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ OTWARTY LUB ZWARTY DO MASY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| D1: SPRAWDź LAMPKę OSTRZEGAWCZą PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Sprawdź lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się bez przerwy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D5.
|
| D2: SPRAWDź OBWóD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników, C809. |
Zestaw wskaźników, C809 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między zestaw wskaźników, C809 styk 22, obwód 91S-JA14 (BK/GN) a modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 4, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D3.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA14 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| D3: SPRAWDź DZIAłANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Podłącz Zestaw wskaźników, C809. |
Zestaw wskaźników, C809 |
|
|
|
Zamontuj przewód połączeniowy z bezpiecznikiem (4 A) między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk , obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej się świeci? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy obwód układu ciągłej kontroli poduszek powietrznych/obwód drukowany zestawu wskaźników. Powtórz test własny, wykasuj kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D4. .
|
| D4: SPRAWDŹ DZIAłANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ (C.D.) |
|
|
|
za pomocą przewodu połączeniowego z bezpiecznikiem (7,5 A) między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 4, obwód 91S-JA14 (BK/GN) a masą.
|
|
|
|
|
|
Odłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem od masy.
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej się świeci? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterowania poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterowania poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| D5: SPRAWDź LAMPKI OSTRZEGAWCZE ZESTAWU WSKAźNIKóW |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niedopatrzenie powyższego może spowodować poważne obrażenia personelu.
|
|
WSKAZÓWKA: Moduł sterowania poduszką powietrzną uaktywni sygnał ostrzegawczy tylko wówczas, gdy nastąpi usterka lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej ORAZ nie będzie żadnej innej usterki w układzie SRS (na przykład otwarty obwód w układzie poduszki powietrznej kierowcy); we wszystkich przypadkach NAPRAW w pierwszej kolejności lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Sprawdź lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników.
|
|
|
| Czy lampki ostrzegawcze zapalają się po włączeniu zapłonu? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D6.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ bezpiecznik zestawu wskaźników. Dalsze informacje znajdziesz w Schematach instalacji elektrycznej.
|
| D6: SPRAWDź OBWóD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 4, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ diodę LED/żarówkę lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA14 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
test styków E : DTC B1870: OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZWARTY DO AKUMULATORA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| E1: SPRAWDŹ OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników, C809. |
Zestaw wskaźników, C809 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 4, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA14 (BK/GN) i 15-JA10 (GN/OG) lub 91S-JA14A (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ zestaw wskaźników.Patrz rozdział 413-01. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj co najmniej minutę zanim odłączysz złącza elektryczne jakiegoś dodatkowego układu zabezpieczającego. Niezastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia.
|
test styków F : : DTC B1887: PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY ZWARTA DO MASY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| F1: SPRAWDź OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do F3.
|
| F2: SPRAWDź PODUSZKę POWIETRZNą KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez użycia WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny 40-007-01 do poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą końcówką a obudową modułu sterowania poduszką powietrzną.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| F3: SPRAWDŹ WIąZKę DODATKOWą PRZEWODóW PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
|
|
Obróć kierownicę od zablokowania do zablokowania podczas testu, notując uzyskany wynik.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do F4.
|
| F4: SPRAWDź SPRężYNę ZEGAROWą POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Odłącz Wiązkę dodatkową poduszki powietrznej kierowcy, C920. |
Wiązkę dodatkową poduszki powietrznej kierowcy, C920 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną złącze C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
|
|
Obróć kierownicę od zablokowania do zablokowania podczas testu, notując uzyskany wynik.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową wiązkę dodatkową poduszki powietrznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do F5.
|
| F5: SPRAWDŹ OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C896. |
Sprężyna zegarowa C896 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA8 (GN/RD) lub 91S-JA8 (BK/OG) i 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków G : : DTC B1916: PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY ZWARTA DO AKUMULATORA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| G1: SPRAWDŹ WIąZKę DODATKOWą PRZEWODóW PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
|
Obejrzyj wiązkę dodatkową poduszki powietrznej kierowcy pod kątem uszkodzenia.
|
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki a masą;
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do G2.
|
|
| Nie |
|
|
Podłącz symulator poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterowania poduszką powietrzną. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| G2: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz C920 wiązki poduszki powietrznej kierowcy. |
C920 wiązki poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
|
|
Obróć kierownicę od zablokowania do zablokowania podczas testu, notując uzyskany wynik.
|
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do G3.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową wiązkę dodatkową poduszki powietrznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| G3: SPRAWDŹ WIąZKę PRZEWODóW PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C896. |
Sprężyna zegarowa C896 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA8 (GN/RD) lub 91S-JA8 (BK/OG) i 15-JA10 (GN/OG) lub 91S-JA14A (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowy sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków H : : DTC B1932: OTWARTY OBWóD LUB DUżA REZYSTANCJA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| H1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H3.
|
| H2: SPRAWDź REZYSTANCJę PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez użycia WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny 40-007-01 do poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny do WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| H3: SPRAWDŹ WIąZKę DODATKOWą PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM OTWARTEGO OBWODU LUB DUżEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Wiązka dodatkowa poduszki powietrznej kierowcy, C920. |
Wiązka dodatkowa poduszki powietrznej kierowcy, C920 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki, i stykiem 4 sprężyny zegarowej C920, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie elementu; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, i stykiem 3 sprężyny zegarowej C920, obwód 91S-KA8 (BK/OG) po stronie elementu.
- Obróć kierownicę od zablokowania do zablokowania podczas testu, notując uzyskany wynik.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową wiązkę dodatkową poduszki powietrznej kierowcy. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H4.
|
| H4: SPRAWDź SPRężYNę ZEGAROWą POD KąTEM OTWARTEGO OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C896. |
Sprężyna zegarowa C896 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- Zmierz rezystancję między modułem poduszki powietrznej C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) a stykiem 8 sprężyny zegarowej C896, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki; oraz
- między modułem poduszki powietrznej C424 styk 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) a stykiem 7 sprężyny zegarowej C896, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA8 (GN/RD) lub 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków I : : DTC B1934: MAłA REZYSTANCJA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| I1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do I2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do I3.
|
| I2: SPRAWDź REZYSTANCJę PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez użycia WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny 40-007-01 do poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny do WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| I3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz C920 wiązka modułu sterowania poduszką powietrzną. |
C920 wiązka modułu sterowania poduszką powietrzną |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) a stykiem 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów.
|
- Obróć kierownicę od zablokowania do zablokowania podczas testu, notując uzyskany wynik.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową wiązkę dodatkową poduszki powietrznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do I4.
|
| I4: SPRAWDź SPRężYNę ZEGAROWą POD KąTEM NISKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C896. |
Sprężyna zegarowa C896 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 2, obwód 15S-JA8 (GN/RD) a stykiem 3, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA8 (GN/RD) i 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków J : : DTC B1888: PODUSZKA POWIETRZNA PASAżERA ZWARTA DO MASY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| J1: SPRAWDź OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do J2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do J3.
|
| J2: SPRAWDź ZESPół PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez użycia WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny 40-007-01 do poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny do WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą końcówką a obudową modułu sterowania poduszką powietrzną.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| J3: SPRAWDŹ OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 5, obwód 15S-JA11 (GN/WH) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 5, obwód 15S-JA31 (GN/WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 6, obwód 91S-JA11 (BK/WH) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 6, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA11 (GN/WH) lub 91S-JA11 (BK/WH) i 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków K : : DTC B1925: PODUSZKA POWIETRZNA PASAżERA ZWARTA DO AKUMULATORA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| K1: SPRAWDŹ OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
|
Obejrzyj wiązkę przewodów poduszki powietrznej pasażera pod kątem uszkodzenia.
|
|
|
|
| Odłącz Symulator zespołu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator zespołu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 5, obwód 15S-JA11 (GN/WH) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 5, obwód 15S-JA31 (GN/WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 6, obwód 91S-JA11 (BK/WH) i stykiem 9, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 6, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA11 (GN/WH) lub 91S-JA11 (BK/WH) i 15-JA10 (GN/OG) lub 91S-JA14A (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
Podłącz symulator poduszki powietrznej pasażera i moduł sterowania poduszką powietrzną. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków L : : DTC B1933: OTWARTY OBWóD LUB DUżA REZYSTANCJA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| L1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do L2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA11 (GN/WH) lub 91S-JA11 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| L2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez użycia WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny 40-007-01 do poduszki powietrznej pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny do WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków M : : DTC B1935: MAłA REZYSTANCJA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| M1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do M2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do M3.
|
| M2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez użycia WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny 40-007-01 do poduszki powietrznej pasażera
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód diagnostyczny do WDS/FDS 2000.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja mieści się w granicach między 2 a 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| M3: SPRAWDź OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania poduszką powietrzną, C424 styk 5, obwód 15S-JA11 (GN/WH) i stykiem 6, obwód 91S-JA11 (BK/WH) po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA11 (GN/WH) i 91S-JA11 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków N : DTC B1876: REAKTANCJA POJEMNOśCIOWA OBWODU NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POZA NORMą
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| N1: SPRAWDź REAKTANCJę POJEMNOśCIOWą NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest zamontowany prawidłowo. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków O : : DTC B1877: OTWARTY OBWóD LUB DUżA REZYSTANCJA NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| O1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ, czy złącze elektryczne napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest prawidłowo osadzone jest prawidłowo osadzone w 5-stykowym korpusie pod siedzeniempod siedzeniem. ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do O2.
|
| O2: SPRAWDź NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB DUżEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 11, obwód 15S-JA33 (GN/BU) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem, C30 styk 5, obwód 15S-JA33 (GN/BU) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 12, obwód 91S-JA33 (BK/BU) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem, C30 styk 6, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA33 (GN/BU) lub 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków P : : DTC B1878: NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| P1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do P2.
|
| P2: SPRAWDŹ OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424 |
|
|
| Odłącz C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 11, obwód 15S-JA33 (GN/BU) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 11, obwód 15S-JA33 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 12, obwód 91S-JA33 (BK/BU) i stykiem 9 C424, obwód 19-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 12, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA33 (GN/BU) lub 91S-JA33 (BK/BU) i 15-JA10 (GN/OG) lub 91S-JA14A (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków Q : : DTC B1879: NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Q1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do Q2.
|
| Q2: SPRAWDŹ OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424 |
|
|
| Odłącz C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 11, obwód 15S-JA33 (GN/BU) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 11, obwód 15S-JA33 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 12, obwód 91S-JA33 (BK/BU) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 12, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA33 (GN/BU) lub 91S-JA33 (BK/BU) i 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków R : : DTC B1885: MAłA REZYSTANCJA NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| R1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do R2.
|
| R2: SPRAWDŹ OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 11, obwód 15S-JA33 (GN/BU) i stykiem 12, obwód 91S-JA33 (BK/BU) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA33 (GN/BU) i 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków S : : DTC B1992: BOCZNA PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY ZWARTA DO AKUMULATORA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| S1: SPRAWDź OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do S2.
|
| S2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KYTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424 |
|
|
| Odłącz C30 Symulator poduszki powietrznej kierowcy. |
C30 Symulator poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 15, obwód 15S-JA37 (GN/BK) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 15, obwód 15S-JA31 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 16, obwód 91S-JA37 (BK/GN) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 16, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA37 (GN/BK) lub 91S-JA37 (BK/GN) i 15-JA10 (GN/OG) lub 91S-JA14A (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek. PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków T : : DTC B1993: OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO MASY.
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| T1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do T2.
|
| T2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424 |
|
|
| Odłącz Symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy, C30. |
Symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy, C30 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 15, obwód 15S-JA37 (GN/BK) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 15, obwód 15S-JA31 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 16, obwód 91S-JA37 (BK/GN) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 16, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA37 (GN/BK) lub 91S-JA37 (BK/GN) i 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków U : : DTC B1994: OTWARTY OBWóD LUB DUżA REZYSTANCJA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| U1: SPRAWDź BOCZNA OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ, czy 5-stykowe złącze elektryczne pod siedzeniem kierowcy jest prawidłowo osadzone w 5-stykowym korpusie pod siedzeniem. ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do U2.
|
| U2: SPRAWDź BOCZNą PODUSZKę POWIETRZNą KIEROWCY POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB DUżEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz Symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy, C30. |
Symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy, C30 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 15, obwód 15S-JA37 (GN/BK) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem kierowcy, C30 styk 9, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 16, obwód 91S-JA37 (BK/GN) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem kierowcy, C30 styk 10, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA37 (GN/BK) lub 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków V : : DTC B1995: MAłA REZYSTANCJA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| V1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do V2.
|
| V2: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C30 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 15, obwód 15S-JA37 (GN/BK) i stykiem 16, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków W : : DTC B2117: REAKTANCJA POJEMNOśCIOWA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POZA NORMą
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| W1: SPRAWDź REAKTANCJę POJEMNOśCIOWą ZESPOłU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zamontowany. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków X : DTC B2444: CZUJNIK UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE KIEROWCY ZWARTY DO MASY/ZAPłONU/AKUMULATORA LUB USTERKA WEWNęTRZNA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| X1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA PO STRONIE KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia bocznego C427 lub C428. |
Czujnik uderzenia bocznego C427 lub C428 |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 19, obwód 91-JA39 (BK/YE) i czujnikiem uderzenia bocznego po stronie kierowcy, C427 styk 2, obwód 91-JA39 (BK/YE) po stronie wiązki.
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 19, obwód 91-JA39 (BK/YE) i czujnikiem uderzenia bocznego po stronie kierowcy, C428 styk 2, obwód 91-JA39 (BK/YE) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do X2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA39 (GN/YE) i 91-JA39 (BK/YE). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| X2: SPRAWDŹ OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 18, obwód 15S-JA39 (GN/YE) i C424 styk 8, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 18, obwód 15S-JA39 (GN/YE) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 18, obwód 15S-JA32 (GN/YE) po stronie wiązki, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 19, obwód 91-JA39 (BK/YE) i C424 styk 8, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 19, obwód 91-JA39 (BK/YE) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 19, obwód 91-JA39 (BK/YE) po stronie wiązki a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy czujnik uderzenia bocznego.Patrz procedura Czujnik uderzenia bocznego w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15-JA10 (GN/OG) lub 91-JA10 (BK/RD) i 15S-JA39 (GN/YE) lub 91-JA39 (BK/YE). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków Y : : DTC B1880: REAKTANCJA POJEMNOśCIOWA NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POZA NORMą
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Y1: SPRAWDŹ REAKTANCJę POJEMNOśCIOWą NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie się do tych zaleceń może prowadzić do obrażeń ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zamontowany. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków Z : : DTC 1881: OTWARTY OBWóD LUB DUżA REZYSTANCJA NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Z1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do Z2.
|
| Z2: SPRAWDź NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB DUżEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 20, obwód 15S-JA34 (GN/OG) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem pasażera, C31 styk 5, 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 21, obwód 91S-JA34 (BK/RD) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem pasażera, C31 styk 6, 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/OG) i 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AA : : DTC B1882: NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AA1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AA2.
|
| AA2: SPRAWDŹ OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 20, obwód 15S-JA34 (GN/OG) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 20, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 21, obwód 91S-JA34 (BK/RD) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 21, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15-JA10 (GN/OG) i 15S-JA34 (GN/OG) lub 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek. PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AB : : DTC B1883: NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AB1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AB2.
|
| AB2: SPRAWDŹ OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424 |
|
|
| Odłącz C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 20, obwód 15S-JA34 (GN/OG) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 20, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 21, obwód 91S-JA34 (BK/RD) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 21, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/0G) lub 91S-JA34 (BK/RD) i 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AC : : DTC B1886: MAłA REZYSTANCJA NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AC1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AC2.
|
| AC2: SPRAWDŹ OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 20, obwód 15S-JA34 (GN/OG) i stykiem 21, obwód 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW 15S-JA34 (GN/OG) i 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AD : : DTC 1996 BOCZNA PODUSZKA POWIETRZNA PASAżERA ZWARTA DO AKUMULATORA.
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AD1: SPRAWDź OBWóD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AD2.
|
| AD2: SPRAWDĘ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAťERA POD KŔTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424 |
|
|
| Odłącz C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 23, obwód 15S-JA15 (GN/RD) po stronie wiązki a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA15 (BK/OG) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA15 (BK/OG) po stronie wiązki a masą.
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 23, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA38 (BK/RD) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15-JA10 (GN/OG) i 15S-JA15 (GN/RD) lub 91S-JA15 (BK/OG)LHD; 15S-JA38 (GN/OG) lub 91S-JA38 (BK/RD) RHD. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AE : : DTC B1997: OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AE1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AE2.
|
| AE2: SPRAWDŹ BOCZNą PODUSZKę POWIETRZNą PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 i C424 |
|
|
| Odłącz C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 23, obwód 15S-JA15 (GN/RD) po stronie wiązki a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA15 (BK/OG) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA15 (BK/OG) po stronie wiązki a masą.
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 23, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA38 (BK/RD) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA15 (GN/RD) lub 91S-JA15 (BK/OG) LHD; 15S-JA38 (GN/OG) lub 91S-JA38 (BK/RD) RHD i 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AF : : DTC B1998: OTWARTY OBWóD LUB DUżA REZYSTANCJA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AF1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AF2.
|
| AF2: SPRAWDź BOCZNą PODUSZKę POWIETRZNą PASAżERA POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB DUżEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem). |
C31 5-stykowe złącze symulatora poduszki powietrznej (pod siedzeniem) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA15 (BK/OG) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem pasażera, C31 styk 10, 91S-JA15 (BK/OG) po stronie wiązki.
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 24, obwód 91S-JA38 (BK/RD) i 5-stykowym złączem pod siedzeniem pasażera, C31 styk 10, 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA15 (GN/RD) lub 91S-JA15 (BK/OG) LHD; 15S-JA38 (GN/OG) lub 91S-JA38 (BK/RD) RHD. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AG : : DTC B1999 MAłA REZYSTANCJA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AG1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AG2.
|
| AG2: SPRAWDź BOCZNą PODUSZKę POWIETRZNą PASAżERA POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
| Odłącz 5-stykowe złącze C31 symulatora bocznej poduszki powietrznej pod siedzeniem. |
5-stykowe złącze C31 symulatora bocznej poduszki powietrznej pod siedzeniem |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA15 (GN/RD) i 91S-JA15 (BK/OG) LHD; 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD) RHD. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AH : : DTC B2118: REAKTANCJA POJEMNOśCIOWA OBWODU ZESPOłU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POZA NORMą
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AH1: SPRAWDź REAKTANCJę POJEMNOśCIOWą ZESPOłU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie tego polecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Boczna poduszka powietrzna w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zamontowany. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
test styków AI : DTC B2445: CZUJNIK UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE PASAżERA ZWARTY DO MASY/ZAPłONU/AKUMULATORA LUB USTERKA WEWNęTRZNA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AI1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masy akumulatora odczekaj co najmniej minutę zanim odłączysz złącza elektryczne jakiegoś dodatkowego układu zabezpieczającego. Niezastosowanie się do niniejszej instrukcji może spowodować obrażenia.
|
|
|
|
Wyłącz uzupełniający system bezpieczeństwa.
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia bocznego C427 lub C428. |
Czujnik uderzenia bocznego C427 lub C428 |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C423 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 25, obwód 91-JA40 (BK/WH) i czujnikiem uderzenia bocznego C428 styk 2, obwód 91-JA40 (BK/WH) po stronie wiązki.
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 25, obwód 91-JA40 (BK/WH) i czujnikiem uderzenia bocznego C427 styk 2, obwód 91-JA40 (BK/WH) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do AI2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA40 (GN/WH) lub 91-JA40 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
| AI2: SPRAWDŹ OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA |
|
|
| Odłącz Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424. |
Moduł sterowania poduszką powietrzną, C424 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między:
|
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 26, obwód 15S-JA40 (GN/WH) i C424 styk 8, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 26, obwód 15S-JA40 (GN/WH) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 26, obwód 15S-JA40 (GN/WH) po stronie wiązki a masą; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 25, obwód 91S-JA40 (BK/WH) i C424 styk 8, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 25, obwód 91S-JA40 (BK/WH) i stykiem 9 C424, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- modułem sterowania poduszką powietrzną, C423 styk 25, obwód 91S-JA40 (BK/WH) po stronie wiązki a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy czujnik uderzenia bocznego. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15-JA10 (GN/OG) i 15S-JA40 (GN/YE) lub 91-JA40 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody usterek DTC PONOWNIE włącz system.
|
|
