Trzpień do montażu uszczelniacza olejowego tylnej piasty

205-296 (15-085)

Przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych

303-060 (21-024)

Element pośredni do 303-060

303-060-02 (21-024-02)

Element pośredni do 303-060

303-060-07 (21-024-07)

Stojak

303-435 (21-187)

Trzpień do zakładania uszczelniacza półosi napędowej

308-039 (16-018)

Przyrząd do montażu pierścienia zewnętrznego łożyska stożkowego wałka wejściowego

308-041 (16-020)

Trzpień do montażu uszczelniacza obudowy

308-045 (16-015)

Narzędzie do montażu pierścienia osadczego wałka wejściowego.

308-076 (16-031)

43. Wszystkie elementy przed zmontowaniem dokładnie oczyść i sprawdź.

• Nanieś czysty olej do przekładni mechanicznej na wszystkie bieżnie.

44. Używając narzędzia specjalnego zamontuj łożysko stożkowe wałka wyjściowego i pokrywkę łożyska.

1. Załóż lejek.

2. Zamontuj łożysko stożkowe.

45. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywkę łożyska mechanizmu różnicowego.

46. Zamontuj wałek selektora biegu piątego i wstecznego, oraz tulejkę blokady zmiany biegów.

1. Zamontuj tulejkę.

2. Zamontuj wałek selektora.

47. Zamontuj koło pośrednie biegu wstecznego.

48. Zamontuj mechanizm różnicowy i magnes stały.

49. Przygotuj wałek wejściowy i wyjściowy do montażu.

1. Złącz zębami półoś napędową i wałek wyjściowy.

2. Przesuń widełki zmiany biegów pierwszego i drugiego w położenie montażowe.

3. Przesuń widełki zmiany biegów trzeciego i czwartego w położenie montażowe.

50. WSKAZÓWKA: Załóż gumową opaskę na drugi wałek selektora biegów, w celu ułatwienia montażu.

Zamontuj wałek wejściowy i wyjściowy.

• Wsuń wałek wejściowy na głębokość ok. 50 mm i przesuń go lekko w bok.

• Wsuń wałek wyjściowy do poziomu wałka wejściowego i zazęb koła zębate.

• Zamontuj wałek wejściowy i wyjściowy.

51. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień osadczy.

Zamontuj dolny pierścień osadczy tulei prowadzącej wałka selektora.

1. Zamontuj tuleję prowadzącą.

2. Załóż pierścień osadczy.

52. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień osadczy.

Zamontuj górny pierścień osadczy tulei prowadzącej wałka selektora.

1. Podnieś tuleję prowadzącą.

2. Załóż pierścień osadczy.

53. WSKAZÓWKA: Powierzchnia palca dźwigni zmiany biegów musi być skierowana w stronę powierzchni dźwigni koła pośredniego biegu wstecznego.

Przesuń wewnętrzne dźwignie zmiany biegów w kierunku piątego biegu.

• Przed wciśnięciem obróć wałek selektora w kierunku ruchu wskazówek zegara, aż dotrze on do ścieżki zmiany biegów piątego i wstecznego.

54. Zamontuj podkładkę grubości 3,8 mm i przymocuj uderzeniem punktaka.

1. Obudowa przekładni

2. Podkładka pomiarowa

3. Bieżnia

55. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że powierzchnie styku obudowy przekładni są czyste.

Zmontuj obudowę przekładni.

• Zamontuj narzędzie specjalne.

• Zamontuj dodatkowe zaślepki.

• Załóż śruby.

• Obróć przekładnię o 180 stopni.

56. Zamontuj narzędzie specjalne.

• Wyjmij kołki montażowe.

57. Zastosuj odpowiedni czujnik zegarowy, wykonaj pomiar porównawczy na powierzchni czołowej obudowy przekładni.

• Obróć mechanizm różnicowy ok. dziesięć razy, aby osadzić łożyska.

• Załóż czujnik zegarowy i podstawę magnetyczną i ustaw czujnik zegarowy na zero.

58. WSKAZÓWKA: Wykonaj procedurę pomiarową trzy razy i oblicz średni wynik pomiarów.

58. WSKAZÓWKA: Podkładki ustalające dostępne w grubościach od 0,1 mm - do 1,1 mm, co 0,1 mm.

Zmierz luz osiowy mechanizmu różnicowego.

1. Za pomocą narzędzia specjalnego podnieś mechanizm różnicowy.

2. Zanotuj wynik pomiaru (np. 0,73 mm).

• Przykład: 0,73 mm + 0,74 mm + 0,72 mm podzielone przez trzy = 0,73 mm.

* Wartość grubości podkładki powinna być zaokrąglona do dziesiątej milimetra w dół, jeśli końcówka wynosi 0,05 mm i poniżej, lub do dziesiątej milimetra w górę, jeśli końcówka wynosi 0,06 mm lub powyżej.

59. Oblicz wymaganą grubość podkładki mechanizmu różnicowego.

• Grubość podkładki regulacyjnej = podkładka pomiarowa (3,80 mm) + wartość średnia (0,73 mm) + obciążenie wstępne łożyska (0,14 mm) - grubość podkładki sprężyny talerzowej (4,42 mm)

* Przykład: Podkładka regulacyjna = 3,80 mm + +0,73 mm + +0,14 mm -4,42 mm = 0,25 mm

• Grubość podkładki regulacyjnej wynosi 0,2 mm (zaokrąglone w dół z 0,25 mm).

60. Rozłącz obudowę przekładni.

• Zamontuj górne dodatkowe zaślepki.

• Obróć przekładnię o ok. 180 stopni.

• Usuń czujnik zegarowy, podstawę magnetyczną i narzędzia specjalne.

61. Przy pomocy narzędzia specjalnego wymontuj pokrywkę łożyska mechanizmu różnicowego i podkładkę regulacyjną.

62. UWAGA: Podkładki sprężyny talerzowej muszą być zamontowane w taki sposób, by wewnętrzne podniesione fragmenty obu podkładek stykały się.

Zamontuj podkładkę regulacyjną o zmierzonej grubości.

1. Zamontuj podkładki sprężyn talerzowych.

2. Zamontuj podkładkę regulacyjną o zmierzonej grubości.

3. Zamontuj pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych.

• Przy pomocy przebijaka wbij pierścień łożyska.

63. Nanieś masę uszczelniającą na wewnętrzną krawędź obudowy przekładni.

64. Zmontuj obudowę przekładni i dokręć śruby.

65. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy pierścień osadczy wałka wejściowego i wyjściowego.

Podnieś lekko wałek wejściowy i wyjściowy i zamontuj pierścienie osadcze.

66. UWAGA: Upewnij się, że pierścienie osadcze są w prawidłowym położeniu. Nie przestrzeganie tych zaleceń może spowodować uszkodzenie koła zębatego piątego biegu.

Obróć pierścienie osadcze w położenie pokazane na rysunku.

67. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę obudowy koła piątego biegu.

Zamontuj uszczelkę obudowy koła piątego biegu.

68. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby mocujące obudowy koła piątego biegu.

Zamontuj obudowę koła 5.-go biegu.

69. Wymontuj przekładnię ze stojaka montażowego.

70. WSKAZÓWKA: Obudowa przekładni nie może stykać się z podstawą prasy. Podeprzyj wielowypust wałka wejściowego.

Używając narzędzia specjalnego i odpowiedniej prasy, zamontuj koło zębate piątego biegu.

71. Zamontuj przekładnię na stojaku montażowym.

72. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe koło piątego biegu z pierścieniem osadczym.

Za pomocą narzędzia specjalnego załóż pierścień osadczy koła piątego biegu.

73. WSKAZÓWKA: Wyrównaj położenie synchronizatora w stosunku do oznaczeń.

Zamontuj synchronizator piątego biegu.

1. Zamontuj koło zębate 5.-go biegu.

2. Zamontuj pierścień synchronizatora.

3. Zamontuj zespół synchronizatora.

4. Zamontuj płytkę mocującą.

74. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy pierścień osadczy synchronizatora piątego biegu.

74. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy sworzeń blokujący widełek selektora.

Zamontuj zespół synchronizatora piątego biegu i widełki selektora.

• Zamontuj trzpień mocujący.

• Załóż pierścień osadczy.

75. Nanieś masę uszczelniającą równo na wewnętrzną krawędź obudowy piątego biegu.

76. Zamontuj obudowę koła 5.-go biegu.

77. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że wałek selektora jest w położeniu neutralnym.

Skoryguj położenie montażowe mechanizmu blokady wybierania biegów.

78. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że wałek selektora jest w położeniu neutralnym.

Zamontuj mechanizm blokady wybierania biegów.

• Nanieś masę uszczelniającą na gwint.

79. Zamontuj dźwignię wybierającą.

• Zamontuj osłonę gumową.

80. Włącz piąty bieg.

• Obróć wałek selektora w kierunku ruchu wskazówek zegara do oporu, po czym wciśnij wałek.

81. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe uszczelnienie olejowe półosi.

Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj obie uszczelki półosi (na rysunku lewa strona).

82. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów.

83. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień osadczy.

Zablokuj dźwignię zmiany biegów.

1. Załóż pierścień osadczy.

2. Zamontuj pokrywkę.

84. Zamontuj pokrywę mechanizmu wybierania biegów.

85. Zamontuj czujnik prędkości pojazdu (VSS) (jeśli jest).

1. Wciśnij VSS.

2. Zamontuj trzpień mocujący.

86. Zamontuj uszczelniacz olejowy wałka wejściowego.

• Pokryj wielowypust wałka wejściowego cienką warstwą smaru wysokotemperaturowego.

87. UWAGA: Nie nanoś smaru na żadną część siłownika wyłączającego sprzęgło.

Zamontuj siłownik sprzęgła.