Uniwersalny klucz do przytrzymywania kołnierzy

205-072 (15-030A)

Kątomierz przy dokręcaniu śrub

303-174 (21-540)

Kołek ustawczy, ZZP, wał korbowy

303-193 (21-104)

Przyrząd ustawczy do wałka rozrządu

303-376 (21-162B)

Przyrząd do unieruchamiania wału korbowego

303-393 (21-168)

Przyrząd do zdejmowania/zakładania opasek zaciskowych przewodów układu chłodzenia

303-397 (24-003)

Stojak z przekładnią zębatą

303-435 (21-187)

Uchwyt mocujący 303-435

303-435-06 (21-031B)

Kołek ustalający do wspornika czujnika położenia wału korbowego

303-710 (21-257)

1. Pokryj półpanewki łożysk głównych i półpanewkę oporową olejem silnikowym .

2. Zamontuj półpanewki łożysk głównych do bloku silnika i do pokrywek łożysk głównych.

3. Umieść wał korbowy w odpowiednim położeniu w bloku silnika.

4. WSKAZÓWKA: Rowki w półpanewkach oporowych muszą być skierowane na zewnątrz.

Zamontuj półpanewki oporowe wału korbowego do trzeciego łożyska głównego, rowkami olejowymi skierowanymi w górę.

5. WSKAZÓWKA: Zamontuj pokrywki łożysk głównych strzałkami skierowanymi w przód. Pokrywki są ponumerowane 1, 2, 3, 4, 5 od przodu do tyłu.

Zamontuj wał korbowy.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w trzech etapach.

• Etap 1: Dokręć śruby 1 do 10 momentem 45 Nm.

• Etap 2: Dokręć śruby 1 do 10 momentem 70 Nm.

• Etap 3: Dokręć śruby 1 do 10 o 60 stopni.

6. Nasmaruj otwory cylindrów czystym olejem silnikowym .

7. WSKAZÓWKA: Zamontuj tłoki tak, by strzałki wskazywały w kierunku przodu silnika.

7. WSKAZÓWKA: Rowki zamków pierścieni tłokowych muszą być rozłożone równomiernie po obwodzie tłoka.

Przy pomocy odpowiedniej opaski do montażu tłoka z pierścieniami, zamontuj tłoki.

• Zamontuj czyste i suche półpanewki łożysk korbowodów do korbowodów.

8. UWAGA: Śrub pokrywek łożysk korbowodów można użyć tylko dwa razy.

8. WSKAZÓWKA: Oznacz łby śrub uderzeniem punktaka.

8. WSKAZÓWKA: Oznaczenia pokrywek łożysk stopy korbowodu muszą być skierowane w kierunku przodu silnika.

Zamontuj pokrywy łożysk korbowodów.

• Dokręć śruby w trzech etapach.

• Etap 1: Dokręć śruby ręcznie.

• 2. etap: 25 Nm

• 3. etap: 65 Nm

• Po zamontowaniu nasmaruj czopy olejem silnikowym.

9. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową tylną uszczelkę pokrywy łańcucha rozrządu.

Zamontuj nową tylną pokrywę łańcucha rozrządu.

10. WSKAZÓWKA: Załóż nową zespoloną pokrywę łożysk wału korbowego.

Zamontuj pokrywę zespoloną łożysk głównych wału korbowego (14 śrub).

• Ułóż pokrywę łożysk głównych wału korbowego na jednym poziomie z blokiem silnika.

• Dokręć śruby w przedstawionej kolejności.

11. Zamotuj wspornik mocujący sprężarki układu klimatyzacji.

12. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień uszczelniający typu "O" przewodu zasysającego pompy oleju.

Podłącz przewód zasysający pompy oleju.

13. WSKAZÓWKA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające typu "O".

Zamontuj przewód łączący pompy oleju.

14. WSKAZÓWKA: Nowa obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego dostarczana jest z tuleją ustawczą, którą należy wymontować po założeniu.

14. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego na tym etapie.

Zamontuj obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

15. Dokręć śruby mocujące obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

16. Zdejmij tuleję ustawczą obudowy tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

17. Przy pomocy narzędzia specjalnego zamontuj wspornik mocujący czujnika CKP.

18. UWAGA: Uszczelniacz nie powinien przedostać się do ślepych otworów górnej miski olejowej. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie silnika.

18. WSKAZÓWKA: Nie uszkodź powierzchni stykowych.

18. WSKAZÓWKA: Na powierzchniach styku i w otworach ślepych nie mogą znajdować się pozostałości oleju ani uszczelniacza.

Oczyść powierzchnie styku miski olejowej i górnej miski olejowej.

19. WSKAZÓWKA: Zamontuj miskę olejową w ciągu 10 minut od nałożenia masy uszczelniającej.

19. WSKAZÓWKA: Po zetknięciu się miski olejowej z górną miską olejową nie można jej już wyjąć.

Zamontuj miskę olejową.

• Nanieś wałeczek masy uszczelniającej o średnicy 2,5 mm na górną miskę olejową (linia przerywana).

• Dokręć śruby i nakrętki w przedstawionej kolejności.

20. WSKAZÓWKA: Sprawdź, czy uszczelka korka spustowego miski olejowej nie jest uszkodzona. W razie potrzeby załóż nowy korek spustowy i uszczelkę.

Załóż korek spustowy.

21. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby koła zamachowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło zamachowe.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności w dwóch etapach.

• 1. etap: 30 Nm

• 2. etap: 85 Nm

22. Zdejmij narzędzie specjalne.

23. Przy pomocy narzędzia specjalnego ustaw tarczę sprzęgła pośrodku tarczy dociskowej.

24. UWAGA: Dokręć lekko śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła, a następnie dokręcaj po dwa obroty na raz w podanej kolejności odpowiednim momentem.

Za pomocą narzędzia specjalnego ZAMONTUJ tarczę sprzęgła i tarczę dociskową.

25. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy czujnik CKP.

25. WSKAZÓWKA: Czujnik CKP musi zetknąć się z kołem zamachowym.

Zamontuj czujnik CKP.

26. Zamontuj wspornik pompy paliwa.

27. Zamontuj przewód rozprowadzający płyn chłodzący.

28. Przy pomocy narzędzia specjalnego podłącz górny przewód elastyczny płynu chłodzącego do przewodu sztywnego rozprowadzającego płyn chłodzący.

29. Zamontuj pompę paliwa.

30. Zamontuj wspornik pompy paliwa.

31. Zamontuj łańcuch rozrządu, koła napędu łańcucha i prowadnice.

32. Zamontuj koło napędu łańcucha pompy paliwa.

33. Załóż napinacz łańcucha rozrządu.

34. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią pokrywę obudowy łańcucha rozrządu.

35. Wymontuj bierne koło pasowe paska napędu osprzętu.

36. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową śrubę mocującą koła pasowego wału korbowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe wału korbowego.

• Dokręć śrubę w dwóch etapach.

• 1. stopień: 120 Nm

• 2. stopień: 250 Nm

37. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pompy wodnej.

Zamontuj pompę wodną.

38. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe pompy wodnej.

39. Załóż przedni wspornik mocowania silnika.

40. UWAGA: Nowa uszczelka głowicy cylindrów musi być takiej samej grubości, jak poprzednia (według oznaczenie otworami/ ząbkami).

40. WSKAZÓWKA: Oznaczenie "TOP/góra".

Załóż nową uszczelkę głowicy.

41. UWAGA: Zamontuj nowe śruby głowicy cylindrów

Zamontuj śruby głowicy silnika.

• Dokręć śruby w czterech etapach w przedstawionej kolejności za pomocą narzędzia specjalnego.

• Etap 1: Dokręć śruby 1 do 10 momentem 20 Nm.

• Etap 2: Dokręć śruby 1 do 10 momentem 54 Nm.

• Etap 3: Dokręć śruby 1 do 10 o 90 stopni.

• Etap 4: krótkie śruby: 70 stopni, śruby długie: 90 stopni.

42. Zamontuj przegrodę olejową

43. Zamontuj tylną pokrywę paska rozrządu.

44. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową obudowę uszczelniacza olejowego pompy paliwa.

Zamontuj uszczelniacz olejowy pompy paliwa.

45. Przy pomocy masy uszczelniającej uszczelnij koło napędu łańcucha pompy do koła pasowego pompy paliwa.

• Nanieś masę uszczelniającą na zewnętrzną krawędź otworów pod śruby koła pasowego pompy paliwa.

46. Zamontuj koło pasowe pompy paliwa.

47. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie śruby mocującej koła pasowego wałka rozrządu.

Wkręć śrubę mocującą koła pasowego wałka rozrządu.

48. Załóż narzędzie specjalne.

49. Załóż narzędzie specjalne.

• Wyjmij zaślepkę bloku cylindrów.

50. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko w kierunku jego normalnego kierunku obrotu.

Obróć silnik do położenia ZZP.

• Obracaj powoli, aż wał korbowy się zatrzyma.

51. UWAGA: W czasie zakładania narzędzia specjalnego silnik nie może się obracać.

51. UWAGA: Upewnij się, że silnik znajduje się w położeniu ZZP, zanim założysz narzędzie specjalne.

51. UWAGA: Sprawdź, czy narzędzie specjalne zostało prawidłowo założone.

Przy pomocy narzędzia specjalnego zablokuj koło zamachowe.

52. WSKAZÓWKA: Stosuj wyłącznie najnowsze paski rozrządu. Poznać je można po laserowo naniesionym logo firmy Ford.

Sprawdź pasek rozrządu.

53. Sprawdź napinacz paska rozrządu.

1. Upewnij się, że wskazówka napinacza obraca się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

2. Strzałka wskazuje kierunek obrotów napinacza przeciwny do ruchu wskazówek zegara.

54. Przesuń dźwignię regulacyjną paska rozrządu w położenie na godzinę trzecią (w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara).

55. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących napinacza paska rozrządu.

Zamontuj napinacz paska rozrządu.

56. UWAGA: Nigdy nie montuj używanego paska rozrządu.

56. UWAGA: Zamontuj pasek rozrządu tak, by strzałki wskazywały kierunek obrotów silnika.

56. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy pasek rozrządu.

Załóż pasek rozrządu.

57. WSKAZÓWKA: Koło pasowe wałka rozrządu musi obracać się swobodnie na stożku wałka rozrządu.

Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu ręką, a następnie poluzuj o 1/2 obrotu.

58. WSKAZÓWKA: Przy pomocy klucza płaskiego przytrzymaj pasek rozrządu w odpowiednim napięciu do momentu dokręcenia śruby.

Napnij pasek rozrządu.

1. Obróć dźwignię regulacji napinacza paska rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby nieco napiąć pasek.

2. Wskazówka musi znajdować się w okienku.

3. Dokręć śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.

59. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śruby mocujące koła napędu łańcucha wałka rozrządu.

1. Zamontuj narzędzie specjalne.

2. Dokręć śrubę.

60. Wymontuj narzędzie specjalne.

61. Podnieś samochód i podeprzyj go. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

62. Zdejmij narzędzie specjalne.

63. Zdejmij narzędzie specjalne.

64. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

64. WSKAZÓWKA: Przy pomocy odpowiedniego flamastra zaznacz punkt ZZP na kole pasowym wału korbowego.

Obróć wał korbowy o sześć obrotów.

65. Zamontuj narzędzie specjalne.

66. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obróć silnik do położenia ZZP.

• Obracaj powoli, aż wał korbowy się zatrzyma.

67. UWAGA: W czasie zakładania narzędzia specjalnego silnik nie może się obracać.

67. UWAGA: Upewnij się, że silnik znajduje się w położeniu ZZP, zanim założysz narzędzie specjalne.

67. UWAGA: Sprawdź, czy narzędzie specjalne zostało prawidłowo założone.

Przy pomocy narzędzia specjalnego zablokuj koło zamachowe.

68. Opuść samochód.

69. UWAGA: Jeśli oznaczenie nie jest widoczne w okienku napinacza paska rozrządu, należy powtórzyć czynności napinania.

Upewnij się, że oznaczenie napinacza paska rozrządu jest widoczne w okienku.

70. UWAGA: Jeśli nie można zamontować narzędzia specjalnego, trzeba powtórzyć czynności napinania paska rozrządu.

Zamontuj narzędzie specjalne.

• Jeżeli nie można założyć narzędzia specjalnego, powtórz procedurę od poprzednich czynności.

71. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pokrywy zaworów, jeśli potrzeba.

Zamontuj pokrywę zaworów.

72. Zamontuj pokrywę paska rozrządu.

73. Wkręć wspornik mocujący szyny paliwowej.

74. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących szyny paliwowej.

Zamontuj szynę paliwową.

75. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe przewody wtryskowe.

Posmaruj gwinty złączy przewodów wtryskowych czystym smarem ISO 4113 z zestawu przewodów wtryskowych.

76. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

76. UWAGA: Usuń zaślepki z przewodów wtryskowych, wtryskiwaczy i szyny paliwowej w ostatnim możliwym momencie. Nie zastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przeniknięcie ciał obcych do układu wtryskowego.

76. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodów wtryskowych, na złączach po stronie wtryskiwaczy wytłoczono numer cylindra.

76. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

76. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby przewód przylegał do stożka wtryskiwacza podczas podłączania złącza.

Podłącz przewody wtryskowe do wtryskiwaczy.

• Wyrzuć zaślepki.

77. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

77. UWAGA: Usuń zaślepki z przewodów wtryskowych, wtryskiwaczy i szyny paliwowej w ostatnim możliwym momencie. Nie zastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przeniknięcie ciał obcych do układu wtryskowego.

77. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

77. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby przylegał do stożka szyny paliwowej układu wtryskowego podczas podłączania złącza.

Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer jeden i cztery do szyny paliwowej.

• Wyrzuć zaślepki.

78. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że zacisk został zamontowany w takim samym położeniu, w jakim znajdował się przed demontażem.

Załóż zacisk przewodu wtryskowego na przewód wtryskowy.

79. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe złącze przewodów wtryskowych.

Posmaruj gwinty złączy przewodów wtryskowych czystym smarem ISO 4113 z zestawu przewodów wtryskowych.

80. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

80. UWAGA: Usuń zaślepki z przewodów wtryskowych, wtryskiwaczy i szyny paliwowej w ostatnim możliwym momencie. Nie zastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przeniknięcie ciał obcych do układu wtryskowego.

80. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złącza przewodu wtryskowego.

80. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka szyny paliwowej i pompy paliwa podczas ręcznego montażu złączy.

Zamontuj przewód wtryskowy.

1. Podłącz złącze przewodu wtryskowego do szyny paliwowej.

2. Podłącz złącze przewodu wtryskowego do pompy paliwa.

• Wyrzuć zaślepki.

81. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

81. UWAGA: Usuń zaślepki z przewodów wtryskowych, wtryskiwaczy i szyny paliwowej w ostatnim możliwym momencie. Nie zastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przeniknięcie ciał obcych do układu wtryskowego.

81. WSKAZÓWKA: Aby ułatwić identyfikację przewodów wtryskowych, na złączach po stronie wtryskiwaczy wytłoczono numer cylindra.

81. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

81. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby przewód przylegał do stożka wtryskiwacza podczas podłączania złącza.

Podłącz przewody wtryskowe do wtryskiwaczy.

82. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

82. UWAGA: Usuń zaślepki z przewodów wtryskowych, wtryskiwaczy i szyny paliwowej w ostatnim możliwym momencie. Nie zastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przeniknięcie ciał obcych do układu wtryskowego.

82. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

82. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby przylegał do stożka szyny paliwowej układu wtryskowego podczas podłączania złącza.

Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer dwa i trzy do kolektora zasilającego.

• Wyrzuć zaślepki.

83. Podłącz przewód powrotny do wtryskiwaczy.

84. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze zacisków przewodów wtryskowych paliwa.

84. WSKAZÓWKA: Załóż zacisk został w takim samym położeniu, w jakim znajdował się przed demontażem.

Załóż zaciski przewodów wtryskowych.

85. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze nakrętki mocującej zacisku przewodu wtryskowego paliwa.

Załóż nakrętkę zacisku przewodu wtryskowego.

86. Dokręć śruby mocujące szyny paliwowej.

87. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

Dokręć przewody wtryskowe cylindrów numer jeden i cztery do wtryskiwaczy.

88. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

Dokręć przewody wtryskowe cylindrów numer jeden i cztery do szyny paliwowej.

89. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

Dokręć złącza przewodów wtryskowych.

90. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

Dokręć przewody wtryskowe cylindrów numer dwa i trzy do wtryskiwaczy.

91. UWAGA: Narzędzie użyte do dokręcania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

Dokręć przewody wtryskowe cylindrów numer dwa i trzy do szyny paliwowej.

92. WSKAZÓWKA: Załóż zacisk został w takim samym położeniu, w jakim znajdował się przed demontażem.

Dokręć zaciski przewodów wtryskowych.

93. UWAGA: Zaślep otwór pompy wtryskowej aby nie dopuścić do zanieczyszczenia.

Dokręć nakrętkę mocującą zacisku przewodu wtryskowego.

94. Podłącz złącze elektryczne pompy wtryskowej.

95. Podłącz złącze elektryczne czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.

96. Podłącz złącze elektryczne czujnika spalania stukowego (KS).

97. Przymocuj wspornik wiązki przewodów świec żarowych do wspornika rurki miernika poziomu oleju.

98. Zamontuj wspornik rurki miernika poziomu oleju do obudowy termostatu.

99. Podłącz złącze elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju.

100. Podłącz złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).

101. Podłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy.

102. Podłącz przewód powrotny do pompy paliwa.

103. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy pierścień uszczelniający typu O pompy podciśnienia serwa hamulcowego.

Zamontuj pompę podciśnieniową serwa hamulcowego.

104. Przy pomocy narzędzia specjalnego przymocuj przewód (PCV) do pompy podciśnienia serwa hamulcowego.

105. Zamontuj obudowę PCV.

106. Podłącz złącze elektryczne czujnika temperatury głowicy silnika (CHT).

1. Odłącz złącze elektryczne.

2. Przymocuj złącze elektryczne do obudowy odpowietrzenia skrzyni korbowej.

107. Przy pomocy narzędzia specjalnego przymocuj przewody odpowietrzenia skrzyni korbowej do pokrywy zaworów.

108. Przy pomocy narzędzia specjalnego przymocuj przewody elastyczne odpowietrzenia skrzyni korbowej do dolnego przewodu sztywnego odpowietrzenia skrzyni korbowej.

109. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę chłodnicy oleju.

Zamontuj chłodnicę oleju.

110. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy filtr oleju.

Zamontuj filtr oleju.

111. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień uszczelniający typu "O" przewodu powrotnego oleju turbosprężarki.

Zamontuj przewód powrotny oleju turbosprężarki

112. WSKAZÓWKA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające typu "O" przewodów zasilających oleju turbosprężarki.

Zamontuj przewód zasilający oleju do turbosprężarki.

113. WSKAZÓWKA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające typu "O" przewodów zasilających oleju turbosprężarki.

Zamontuj przewód zasilający oleju turbosprężarki do turbosprężarki.

114. Wlej olej silnikowy .

115. Zdejmij narzędzie specjalne.