Haki z łańcuchami do demontażu silnika

303-122 (21068A)

Kątomierz; dokręcanie śrub

303-174 (21-540)

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Obecne są tam zawsze substancje łatwopalne, co stwarza niebezpieczeństwo pożaru. Niezastosowanie się do tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw układu wtryskowego należy sprawdzić, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura paliwa wynosi poniżej 30 °C. Niestosowanie się do tych zaleceń prowadzi do obrażeń ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Nie wolno wykonywać żadnych napraw układu wtryskowego, jeśli silnik pracuje. Ciśnienie paliwa w układzie wynosi około 1600 B. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Pamiętaj by zawsze zaślepiać otwarte otwory i przewody.

1. UWAGA: Przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw elementów układu paliwowego wykonaj zawsze procedurę czyszczenia, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do wnętrza

Korzystając z rejestratora danych w WDS sprawdź, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura jest poniżej 30° C.

2. Wymontuj akumulator i obudowę akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

3. Opróżnij układ chłodzenia. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-03.

4. Wymontuj pasek rozrządu Dodatkowe informacje - patrz procedura Pasek rozrządu w tym rozdziale.

5. Wymontuj koło pasowe wałka rozrządu.

6. Odłącz tylną pokrywę paska rozrządu (na rysunku silnik wymontowany).

7. Zamontuj przednie mocowanie silnika.

8. Zdejmij narzędzia specjalne.

9. Wymontuj filtr powietrza. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-12.

10. Wymontuj przewód wylotowy filtru powietrza.

11. Odłącz elastyczny przewód podciśnienia od zespołu membrany podciśnienia turbosprężarki.

12. Odłącz przewód podciśnienia od zaworu układu EGR.

13. Odłącz przewód podciśnienia układu EGR.

14. Odłącz wspornik zaworu regulowania podciśnienia od kolektora ssącego i umieść z boku.

15. Wymontuj przegrodę olejową.

16. Załóż nakrętki pokryw łożysk wałka rozrządu.

17. Unieś i podeprzyj samochód. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

18. Odłącz katalizator od wspornika.

19. Odłącz przewody doprowadzające i odprowadzające olej od turbosprężarki.

1. Wykręć śrubą mocującą przewód doprowadzający olej.

2. Wykręć śruby mocujące przewód powrotny oleju.

• Wyrzuć uszczelki.

20. Opuść samochód.

21. Odłącz złącze elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju.

22. Odłącz złącze elektryczne wiązki przewodów silnika.

23. Wymontuj obudowę układu odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).

24. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy od pompy układu wspomagania kierownicy.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

25. Odłącz wspornik przewodu wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy od pokrywy paska rozrządu.

26. Odłącz wspornik przewodu wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy od uchwytu do podnoszenia silnika.

27. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy od wspornika i umieść z boku.

28. Odłącz przewody zasilające świece żarowe od złączki elektrycznej.

29. Odłącz złączkę elektryczną przewodów świec żarowych.

30. Odczep wskaźnik poziomu oleju i zamocuj go z boku.

31. Odczep przewód podciśnienia od pompy podciśnienia serwa hamulcowego.

32. Odłącz górny przewód płynu chłodzącego od obudowy termostatu.

33. Wymontuj obudowę termostatu.

• Wyrzuć uszczelkę.

34. Odłącz zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy i przymocuj z boku.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

35. Odłącz kolektor wydechowy od katalizatora.

36. Odłącz górny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy układu EGR.

37. Oczyść obszar wokół kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego i przewodów wtryskowych. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

38. OSTRZEŻENIE: Aby paliwo się nie rozlało, przykryj wtryskiwacz szmatką bez kłaczków gdy będziesz odłączać przewód powrotny paliwa. Nie zastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Odłącz przewód powrotny paliwa od wtryskiwaczy i załóż zaślepki na otwory przewodu powrotnego.

39. Rozłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy i zabezpiecz je szmatką bez kłaczków aby nie doszło do zanieczyszczenia płynem do czyszczenia.

40. WSKAZÓWKA: Zanotuj położenie zacisków, aby założyć je potem dokładnie w ten sam sposób.

Zdejmij zacisk przewodu wtryskowego.

41. UWAGA: Narzędzie do rozłączania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Nie zastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.

41. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas odłączania złącza.

41. WSKAZÓWKA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.

Odłącz przewody wtryskowe od wtryskiwaczy paliwa.

42. Zabezpiecz alternator szmatką bez kłaczków, aby nie doszło do zanieczyszczenia płynem czyszczącym.

43. WSKAZÓWKA: Osłoń złącze szmatką bez kłaczków, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia środkiem czyszczącym.

Rozłącz złącze elektryczne czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.

44. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka kolektora zasilającego podczas ręcznego odłączania złącza.

44. WSKAZÓWKA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.

Wymontuj przewody wtryskowe.

• Zaślep gwintowane otwory wtryskiwaczy i kolektora zasilającego.

• Wyrzuć przewody wtryskowe.

45. Wymontuj wspornik przewodów wtryskowych.

46. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka kolektora zasilającego podczas ręcznego odkręcania złączy.

46. WSKAZÓWKA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.

Wymontuj przewód wtryskowy.

• Zaślep gwintowane otwory pompy wtryskowej i kolektora zasilającego.

47. WSKAZÓWKA: Zanotuj położenie zacisków, aby założyć je potem dokładnie w ten sam sposób.

Zdejmij zacisk przewodu wtryskowego.

• Wyrzuć przewód wtryskowy.

48. Wykręć dolną śrubę mocującą wspornik kolektora zasilajacego.

49. Wymontuj wspornik kolektora zasilającego i kolektor.

50. UWAGA: Wykręć śruby głowicy cylindrów w podanej kolejności.

Wykręć śruby głowicy cylindrów.

51. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj głowicę cylindrów.

• Wyrzuć uszczelkę.

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal w czasie pracy w pobliżu elementów układu paliwowego. Obecne są tam zawsze substancje łatwopalne, co stwarza niebezpieczeństwo pożaru. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Pamiętaj by zawsze zaślepiać otwarte otwory i przewody.

1. UWAGA: Przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw elementów układu paliwowego wykonuj zawsze procedurę czyszczenia, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do wnętrza

Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów pastą Loctite 7070 .

2. Sprawdź, czy głowica cylindrów nie jest zniekształcona. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

3. UWAGA: Nowa uszczelka głowicy cylindrów musi być takiej samej grubości, jak poprzednia (według oznaczenie otworami/ząbkami).

3. WSKAZÓWKA: Oznaczenie "TOP/góra".

Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.

4. WSKAZÓWKA: Tłoki nie mogą stać w położeniu ZZP. Narzędzie specjalne powinno być włożone w rowek na wałku rozrządu.

Załóż głowicę cylindrów na blok cylindrów za pomocą narzędzia specjalnego.

• Zdejmij narzędzie specjalne.

5. UWAGA: Zastosuj nowe śruby głowicy cylindrów nie pokryte olejem.

Dokręć śruby głowicy cylindra w czterech etapach.

• Dokręć śruby w przedstawionej kolejności za pomocą narzędzia specjalnego.

• - Pierwszy etap 20 Nm

• - Drugi etap 54 Nm

• - Trzeci etap 90 stopni

• Czwarty etap, śruby krótkie: 70 stopni, śruby długie: 90 stopni

6. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub mocujących wspornik kolektora zasilającego.

Zamontuj wspornik kolektora zasilającego i kolektor.

7. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj śruby mocującej wspornik kolektora zasilającego.

Wkręć dolną śrubę mocującą wspornik kolektora zasilajacego.

8. WSKAZÓWKA: Zastosuj nowe złącza przewodów wtryskowych.

Posmaruj gwinty złączy przewodów wtryskowych czystym smarem ISO 4113 z zestawu przewodów wtryskowych.

9. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

9. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

9. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas ręcznego dokręcania złącza.

9. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie wtryskiwacza i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilającego.

Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer jeden i cztery do wtryskiwaczy.

10. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

10. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

10. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas ręcznego dokręcania złącza.

Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer jeden i cztery do kolektora zasilajacego.

11. WSKAZÓWKA: Załóż zacisk w takim samym położeniu, w jakim znajdował się przed demontażem.

Załóż zacisk przewodu wtryskowego na przewód wtryskowy.

12. WSKAZÓWKA: Zastosuj nowe złącze przewodów wtryskowych.

Posmaruj gwinty złączy przewodów wtryskowych czystym smarem ISO 4113 z zestawu przewodów wtryskowych.

13. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

13. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

13. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas ręcznego dokręcania złącza.

13. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie wtryskiwacza i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilającego.

Zamontuj przewód wtryskowy.

14. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

14. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

14. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas ręcznego dokręcania złącza.

14. WSKAZÓWKA: Przewód wtryskowy ma kołnierz koloru żółtego na końcówce po stronie wtryskiwacza i koloru niebieskiego po stronie kolektora zasilającego.

Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer dwa i trzy do wtryskiwaczy.

15. UWAGA: Nie dopuść, by złącza uderzyły w końcówki przewodów wtryskowych po stronie z pierścieniem zaciskowym, gdyż może to uszkodzić końcówki przewodów i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.

15. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze złączy przewodów wtryskowych paliwa.

15. WSKAZÓWKA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka wtryskiwacza podczas ręcznego dokręcania złącza.

Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer dwa i trzy do kolektora zasilajacego.

16. Podłącz przewód powrotny do wtryskiwaczy.

17. WSKAZÓWKA: Załóż zacisk został w takim samym położeniu, w jakim znajdował się przed demontażem.

Załóż zaciski przewodów wtryskowych.

18. Zamontuj wspornik przewodów wtryskowych.

19. Zamontuj wspornik kolektora zasilającego i kolektor.

20. Wkręć dolną śrubę mocującą wspornik kolektora zasilajacego.

21. Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer jeden i cztery do wtryskiwaczy.

22. Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer jeden i cztery do kolektora zasilającego.

23. Zamontuj przewód wtryskowy.

24. Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer dwa i trzy do wtryskiwaczy.

25. Zamocuj przewody wtryskowe cylindrów numer dwa i trzy do kolektora zasilającego.

26. Zamocuj górny przewód płynu chłodzącego do chłodnicy układu EGR.

27. Zamocuj kolektor wydechowy do katalizatora.

28. Zamocuj zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy.

29. Podłącz złącze elektryczne czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.

30. WSKAZÓWKA: Zastosuj nową uszczelkę.

Zamontuj obudowę termostatu.

31. Zamocuj górny przewód płynu chłodzącego do obudowy termostatu.

32. Zamocuj przewód podciśnienia do pompy podciśnienia serwa hamulcowego.

33. Zamocuj wskaźnik poziomu oleju.

34. Zamocuj złączkę elektryczną przewodów zasilania świec żarowych.

35. Zamocuj przewód zasilający świece żarowe do złączki elektrycznej.

36. Zamocuj przewód wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy do wspornika.

37. Zamocuj wspornik przewodu wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy do uchwytu podnoszenia silnika.

38. Zamocuj wspornik przewodu wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy do pokrywy paska rozrządu.

39. Zamocuj przewód wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy do pompy układu wspomagania kierownicy.

40. Podłącz złącze elektryczne wiązki przewodów silnika.

41. WSKAZÓWKA: Załóż zacisk pod kątem 45 stopni do linii poziomej.

Zamontuj obudowę PCV.

42. Podłącz złącze elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju.

43. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

44. WSKAZÓWKA: Zastosuj nowe uszczelki.

Zamocuj przewody doprowadzające i odprowadzające olej do turbosprężarki.

1. Wkręć śrubę mocującą przewód powrotny oleju.

2. Wkręć śruby mocujące przewód doprowadzający olej.

45. WSKAZÓWKA: Zastosuj nową uszczelkę.

Zamocuj przewód doprowadzający i odprowadzający olej turbosprężarki.

46. Zamocuj katalizator do wspornika katalizatora.

47. Opuść pojazd.

48. Wymontuj nakrętki pokryw łożysk.

49. Zamontuj przegrodę olejową

50. Zamocuj wspornik zaworów regulujących podciśnienie do kolektora ssącego i umieść z boku.

51. Podłącz przewód elastyczny układu EGR.

52. Podłącz przewód elastyczny układu EGR do zaworu EGR.

53. Zamocuj elastyczny przewód podciśnienia do zespołu membrany turbosprężarki.

54. Zamontuj przewód wylotowy filtra powietrza.

55. Zamontuj filtr powietrza. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-12.

56. Zamontuj narzędzia specjalne.

57. Usuń przedni wspornik silnika.

58. Zamocuj tylną pokrywę paska rozrządu (na rysunku silnik wymontowany).

59. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu.

Zamontuj koło pasowe wałka rozrzadu.

60. Załóż pasek rozrządu Dodatkowe informacje - patrz procedura Pasek rozrządu w tym rozdziale.

61. Napełnij i odpowietrz układ chłodzący. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-03.

62. Napełnij i odpowietrz układ wspomagania kierownicy. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 211-00.

63. Zamontuj wspornik akumulatora i podłącz akumulator. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

64. Wymień olej silnikowy i filtr oleju.