Pojazdy bez układu klimatyzacji

Pojazdy bez układu klimatyzacji mają tradycyjny panel sterujący z trzema pokrętłami.

Recyrkulacja powietrza jest włączana przez przełącznik dwupołożeniowy wł./wył., który włącza siłownik (silnik prądu stałego).

Pojazdy z układem klimatyzacji sterowanym ręcznie

Panel sterujący w pojazdach z układem klimatyzacji różni się od panelu pojazdów bez układu klimatyzacji tylko dodatkowym przełącznikiem dwupołożeniowym wł. /wył. dla układu klimatyzacji.

Rozprowadzanie powietrza i regulacja temperatury w pojazdach bez automatycznej regulacji temperatury (EATC)

Klapki rozprowadzania powietrza i regulacji temperatury są sterowane mechanicznie dwiema linkami.

Pojazdy z automatyczną regulacją temperatury (EATC)

Pojazdy z automatyczną regulacją temperatury (EATC) mają panel z kilkoma przełącznikami. Dwa przełączniki regulacji temperatury we wnętrzu pojazdu, dwa regulacji prędkości obrotowej dmuchawy, cztery sterujące przepływem powietrza oraz po jednym przełączniku dwupołożeniowym wł. /wył. dla układu klimatyzacji i recyrkulacji powietrza. Oprócz tego w panelu automatycznej regulacji temperatury (EATC) znajduje się przełącznik wł. i wył. dla automatycznej regulacji temperatury (EATC) oraz przełącznik sterujący podgrzewanej szyby przedniej oraz bocznej. Sterownik automatycznej regulacji temperatury (EATC) jest zintegrowany z panelem. Automatyczna regulacja temperatury (EATC) w przeciwieństwie do układu klimatyzacji sterowanego ręcznie ma funkcję diagnostyki własnej.

Recyrkulacja powietrza jest uruchamiana za pomocą przełącznika dwupołożeniowego wł. /wył., który włącza siłownik (silnik prądu stałego).

Rozprowadzanie powietrza i regulacja temperatury w pojazdach bez automatycznej regulacji temperatury (EATC)

Klapki rozprowadzania powietrza i regulacji temperatury są regulowane przez sterownik automatycznej regulacji temperatury (EATC) oraz uruchamiane przez siłowniki (silniki skokowe).

Monitorowanie temperatury we wnętrzu pojazdu

Sterownik automatycznej regulacji temperatury (EATC) monitoruje temperaturę we wnętrzu pojazdu za pomocą układu czterech czujników. Dwa czujniki w obudowie nagrzewnicy monitorujące temperaturę powietrza wylotowego, czujnik w panelu automatycznej regulacji temperatury (EATC) do monitorowania temperatury we wnętrzu pojazdu oraz czujnik nasłonecznienia na tablicy rozdzielczej do monitorowania intensywności nasłonecznienia. Dodatkowo do sterownika automatycznej regulacji temperatury (EATC) są przesyłane przez komputer pokładowy dane dotyczące aktualnej temperatury zewnętrznej. W pojazdach z silnikiem Duratec - ST do sterownika automatycznej regulacji temperatury (EATC) są przesyłane przez szynę SCP informacje dotyczące aktualnej temperatury zewnętrznej.

Zmiana skali temperatury na wyświetlaczu automatycznej regulacji temperatury (EATC)

Gdy automatyczna regulacja temperatury jest włączona (EATC) można zmienić skalę Celsjusza na skalę Fahrenheita równocześnie wciskając dwa przyciski "DMUCHAWY" oraz przycisk "RECYRKULACJI POWIETRZA" na przynajmniej dwie sekundy.