Trzpień do zakładania pierścieni zewnętrznych łożysk

205-075 (15-036)

Trzpień do zakładania pierścieni zewnętrznych łożysk i uszczelniaczy

204-050 (14-024)

Trzpień do zakładania pierścieni zewnętrznych łożysk i uszczelniaczy

204-017 (14-010)

Ściskacz do sprężyn zaworów

306-060 (21-024)

Element dodatkowy dla 306-060

306-060-02 (21-024-02)

Element dodatkowy dla 306-060

306-060-07 (21-024-07)

Uchwyt pomiarowy; luz łożyskowy wałka głównego

308-194 (16059A)

Klucz nasadowy

205-175 (15-073)

Dynamometr

205-067 (15-041)

Trzpień do zakładania uszczelniacza mechanizmu różnicowego

205-115 (15-058)

Trzpień do zakładania uszczelniacza koła koronowego (zębnika)

307-210 (17-041)

1. WSKAZÓWKA: Endura-DI 1,8l dostępny od MY 99L'.

Przed montażem oczyść i sprawdź dokładnie wszystkie elementy.

• Wszystkie ruchome elementy posmaruj olejem przekładniowym .

2. WSKAZÓWKA: Tylko jeśli część ta jest wymontowana

Zamontuj wałek koła pośredniego biegu wstecznego.

1. Posmaruj powierzchnię styku wałka koła pośredniego biegu wstecznego środkiem uszczelniającym .

2. Ustaw prawidłowo wałek koła pośredniego biegu wstecznego przy pomocy śruby prowadzącej i wbij go.

3. Wykręć śrubę prowadzącą, wkręć oryginalne śruby.

3. UWAGA: Siła nacisku maks. 15 kN.

Zamontuj pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego po stronie obudowy przekładni.

• Ogrzej obszar obudowy dmuchawą gorącego powietrza do około 80°C.

• Ochłodź pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego sprayem chłodzącym i nałóż je.

• Nałóż pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego przy pomocy prasy:

• Wałek napędowy - 307-210 (17-041)

• Wałek wyjściowy - 205-075 (15-036)

• Mechanizm różnicowy - 204-050 (14-024)

4. Należy nałożyć następujące podkładki pomiarowe:

• Wałek napędowy: 1,00 mm

• Wałek wyjściowy: 1,00 mm

• Mechanizm różnicowy: 1,10 mm

5. UWAGA: Siła nacisku maks. 15 kN.

*** *** - LOW MATCH LEVEL *** ***SOURCE LANGUAGE TEXT: Meßscheiben und Lagerlaufringe in kupplungsseitige Gehäusehälfteeinsetzen. ***PROPOSED TRANSLATION: Włóż podkładki pomiarowe i pierścienie wewnętrzne łożyska w połówkę obudowy po stronie sprzęgła.

• Ogrzej obszar obudowy dmuchawą gorącego powietrza do około 80°C.

• Ochłodź pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego sprayem chłodzącym.

3. Załóż podkładki pomiarowe.

4. Nałóż pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego.

• Nałóż pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego przy pomocy prasy:

• Wałek napędowy - 204-017 (14-010)

• Wałek wyjściowy - 205-075 (15-036)

• Mechanizm różnicowy - 204-050 (14-024)

6. WSKAZÓWKA: Nie smaruj olejem łożysk stożkowych przeznaczonych do ponownego użytku. Nowe łożyska stożkowe należy zamontować na sucho.

Załóż wałek napędowy i wałek wyjściowy w obudowie przekładni.

• Włącz czwarty bieg.

• Włóż razem wałek wejściowy i wałek wyjściowy do obudowy przekładni.

7. WSKAZÓWKA: Nie smaruj olejem łożysk stożkowych przeznaczonych do ponownego użytku. Nowe łożyska stożkowe należy zamontować na sucho.

Zamontuj mechanizm różnicowy (pokazano dla Endura-DI 1,8 l )

8. WSKAZÓWKA: Zachowaj czystość powierzchni stykowej.

Włóż połówkę obudowy po stronie sprzęgła.

• Zamontuj narzędzie specjalne z dłuższą śrubą na kołnierzu obudowy przekładni.

9. Zamontuj połówki przekładni po stronie sprzęgła.

• Dokręć równomiernie 16 śrub mocowania przekładni do silnika.

10. Zamocuj narzędzie specjalne.

• Załóż drążek pomiarowy na koło czwartego biegu.

11. Przygotuj wałek napędowy do pomiaru.

• Obracaj wałkiem napędowym około 20 razy w obie strony, aby łożyska się ułożyły.

12. Załóż czujnik zegarowy.

1. Zamontuj płytkę stalową (na przykład 303-435-11 (21-146C)) przy przekładni.

2. Załóż uchwyt magnetyczny.

3. Ustaw czujnik zegarowy na "0".

13. WSKAZÓWKA: Wykonaj tą i poprzednie czynności trzy razy i porównaj wylicz średnią wyników pomiarów.

Zmierz luz osiowy wału korbowego.

1. Podnieś wałek napędowy przy pomocy łyżki do opon.

2. Zanotuj wynik pomiaru (na przykład 0,22 mm). 0,22 mm)

• Przykład: 0,22 mm + 0,23 mm + 0,21 mm podzielone przez trzy = 0,22 mm.

14. Przygotuj wałek wyjściowy do pomiaru.

• Obróć wałek wyjściowy 20 razy w jedną i w drugą stronę, aby łożyska się ułożyły (patrz poprzednia czynność).

• Zamontuj czujnik zegarowy.

• Ustaw czujnik zegarowy na "0".

15. WSKAZÓWKA: Wykonaj tą i następne czynności trzykrotnie i oblicz średnią wyników pomiarów.

Zmierz luz osiowy wałka wyjściowego.

• Podnieś wałek wyjściowy łyżką do opon i zanotuj wynik pomiaru, na przykład 0,32 mm.

• Przykład: 0,32 mm + 0,34 mm + 0,33 mm podzielone przez trzy = 0,33mm.

16. Przygotuj mechanizm różnicowy do pomiaru.

• Obracaj wałkiem wejściowym 20 razy w obie strony i jednocześnie wciskaj w dół mechanizm różnicowy.

• Zamontuj czujnik zegarowy i ustaw na "0".

17. WSKAZÓWKA: Wykonaj tą i następną czynność trzykrotnie i oblicz średnią wyników pomiarów.

Zmierz luz osiowy mechanizmu różnicowego.

• Unieś mechanizm różnicowy za pomocą narzędzia specjalnego, zanotuj wyniki pomiaru, np. 0,34 mm

• Przykład: 0,34 mm + 0,36 mm + 0,38 mm podzielone na trzy = 0,36 mm.

18. Ustal grubość podkładki wałka napędowego.

• Podkładka pomiarowa 1,00 mm.

• Wyliczony luz osiowy (patrz poprzednia czynność) 0,22 mm.

• Luz osiowy - 0,05 mm.

• Podkładka, jaką należy założyć: 0,22 mm - 0,05 mm + 1,00 mm = 1,17 mm.

19. Ustal grubość podkładki wałka wyjściowego.

• Podkładka pomiarowa 1,00 mm.

• Wyliczony luz osiowy (patrz poprzednia czynność) 0,33 mm.

• Wymiar na napięcie wstępne 0,13 mm.

• Podkładka, jaką należy założyć: 1,00 mm + 0,33 mm + 0,13 mm = 1,46 mm.

20. Ustal grubość podkładki mechanizmu różnicowego.

• Podkładka pomiarowa 1,10 mm.

• Wyliczony luz osiowy (patrz poprzednia czynność) 0,36 mm.

• Wymiar na napięcie wstępne 0,33 mm

• Podkładka, jaką należy założyć: 1,10 mm + 0,36 mm + 0,33 mm = 1,79 mm

21. Wymontuj ponownie pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego.

• Pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego:

* wałka napędowego

* wałka wyjściowego

* mechanizmu różnicowego

22. Załóż podkładki ustalające i pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego.

1. Załóż podkładki ustalające o wymierzonej grubości.

2. Pierścienie wewnętrzne łożyska stożkowego:

* wałka napędowego

* wałka wyjściowego oraz

* mechanizmu różnicowego

23. Zamontuj koło pośrednie biegu wstecznego.

1. Dolna płytka oporowa

2. Łożysko igiełkowe

3. Koło pośrednie biegu wstecznego (skierowane mniejszym pierścieniem oporowym w dół)

4. Górna płytka oporowa

5. Pierścień osadczy

24. Zamontuj razem wałek napędowy i wałek wyjściowy.

• Pokryj łożyska stożkowe warstwą oleju do przekładni .

25. Zamontuj widełki zmiany biegów.

• Ustaw pierścień selektora czwartego biegu w położeniu neutralnym.

• Załóż widełki zmiany biegów biegu piątego i wstecznego i odchyl w bok .

26. Zamontuj widełki trzeciego i czwartego biegu.

• Odchyl do tyłu widełki piątego biegu i biegu wstecznego.

27. WSKAZÓWKA: Prawidłowo zamontowane drążki zmiany biegów mają taką samą wysokość.

Zamontuj widełki pierwszego i drugiego biegu i drążki zmiany biegów.

28. Zamontuj mechanizm różnicowy (pokazano dla Endura-DI 1,8 l )

1. Włóż mechanizm różnicowy.

2. Włóż czystą tarczę magnetyczną we wgłębienie.

29. Pokryj powierzchnię stykową środkiem uszczelniającym.

• Na powierzchni styku nie może znajdować się olej. Nanieś środek uszczelniający na wewnętrzną stronę powierzchni styku (nałóż równą warstwę środka uszczelniającego o średnicy 2mm).

30. WSKAZÓWKA: Nie obracaj obudowy przekładni w celu przykręcenia śrub kołnierza.

Zamontuj połówkę obudowy po stronie sprzęgła.

• Przykręć 16 śrub kołnierza na krzyż w ciągu 15 minut.

31. WSKAZÓWKA: Ustaw mechanizm zmiany biegów w położeniu neutralnym (dźwignia zmiany biegów i dźwignia wybierania biegów muszą być ustawione pionowo).

Zamontuj mechanizm selektora.

• Na powierzchni styku nie może znajdować się olej. Nanieś równomiernie środek uszczelniający na zewnętrzną stronę powierzchni styku (nałóż równą warstwę o średnicy 2mm).

2. Śruby M8 x 35 mm.

3. Śruby M8 x 85 mm.

32. WSKAZÓWKA: Ustaw mechanizm zmiany biegów w położeniu neutralnym (dźwignia zmiany biegów i dźwignia wybierania biegów muszą być ustawione pionowo).

Zamontuj mechanizm selektora.

• Na powierzchni styku nie może znajdować się olej. Nanieś równomiernie środek uszczelniający na zewnętrzną stronę powierzchni styku (nałóż równą warstwę o średnicy 2mm).

33. Zamontuj pokrywę mechanizmu zmiany biegów.

34. Ustal moment oporu obrotu.

• Włącz czwarty bieg.

• Ustal moment oporu.

• Jeśli moment oporu jest zbyt wysoki, powtórz wszystkie czynności pomiarowe (pomiar grubości zakładanych podkładek).

35. Zamontuj zębnik napędu prędkościomierza.

• Włóż zębnik.

• Ostrożnie wbij kołek.

36. Zamontuj czujnik prędkości jazdy (VSS).

37. Załóż uszczelniacze półosi napędowych.

38. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy siłownik sprzęgła.

Zamontuj siłownik wyłączania sprzęgła z nowym pierścieniem uszczelniającym i z masą uszczelniającą siłownika .