Przyrząd do zakładania łożysk mechanizmu różnicowego

205-296 (15085)

Przyrząd do zakładania tulei i uszczelniacza - obudowa tylna skrzyni biegów

308-040 (16015)

Trzpień do zakładania uszczelniacza półosi napędowej

308-039 (16-018)

Trzpień do zakładania pierścieni wewnętrznych łożysk stożkowych

308-041 (16020)

Element wkładany na miejsce pierścienia osadczego

308-076 (16-031)

Ściskacz do sprężyn zaworów

303-060 (21024)

Element pośredni do 303-060

303-060-02 (2102402)

Element pośredni do 303-060

303-060-07 (2102407)

1. Wszystkie elementy przed zmontowaniem dokładnie oczyść i sprawdź.

• Wszystkie przesuwające się elementy pokryj olejem przekładniowym.

2. Zamontuj łożysko rolkowe wałka wyjściowego z pierścieniem wewnętrznym łożyska stożkowego.

1. Załóż odrzutnik oleju

2. Wbij łożysko rolkowe do oporu.

3. Zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego mechanizmu różnicowego.

4. Zamontuj drążek selektora 5.biegu/ biegu wstecznego z tuleją wałka wybieraka.

1. Tuleja wybieraka

2. Drążek selektora biegu 5./wstecznego

5. WSKAZÓWKA: Położenie montażowe koła biernego biegu wstecznego.

Zamontuj koło pośrednie biegu wstecznego, mechanizm różnicowy i magnes stały.

1. Koło pośrednie biegu wstecznego

2. Mechanizm różnicowy

3. Magnes stały

6. Przygotuj półoś napędową przednią i wałek wyjściowy do zamontowania.

1. Złącz zębami półoś napędową i wałek wyjściowy.

2. Umieść widełki zmiany biegów 1./2. biegu w położeniu montażowym.

3. Umieść widełki zmiany 3./4. biegu w położeniu montażowym.

7. Zamontuj półoś napędową i wałek wyjściowy.

• Załóż taśmę gumową jako pomoc przy montażu na wałku selektora.

• Wprowadź półoś napędową na głębokość około 50 mm i obróć trochę w bok.

• Wprowadź wałek wyjściowy do wysokości półosi napędowej i ponownie złącz zębami koła zębate.

• Umieść w położeniu montażowym półoś napędową i wałek wyjściowy.

8. Załóż tuleję prowadząca drążka selektora.

1. Nasuń tuleję prowadzącą.

2. Załóż dolny pierścień zabezpieczający.

9. Załóż górny pierścień zabezpieczający tulei prowadzącej drążka selektora

1. Podciągnij do góry tuleję prowadzącą.

2. Załóż górny pierścień zabezpieczający.

10. Włącz wewnętrzny mechanizm zmiany biegów na 5. bieg.

• Obróć wałek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do osiągnięcia położenia zmiany biegów biegu wstecznego/5. biegu, następnie wciśnij do dołu.

11. Załóż podkładkę pomiarową i zabezpiecz przez zapunktowanie.

1. Obudowa przekładni

2. Podkładka pomiarowa (o grubości 3,8 mm)

3. Pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego

12. WSKAZÓWKA: Oczyść starannie powierzchnię stykową.

Złóż obudowę przekładni.

• Zamontuj narzędzie specjalne używając dłuższej śruby.

• Włóż kołki montażowe.

• Dokręć śruby.

• Obróć przekładnię o 180°.

13. Zamontuj narzędzie specjalne.

• Wyjmij kołki montażowe.

14. Przygotuj mechanizm różnicowy do pomiarów.

• Obróć mechanizm różnicowy co najmniej dziesięć razy, aby łożyska się osadziły.

• Nałóż czujnik zegarowy z uchwytem magnetycznymi obróć w położenie "zero".

15. WSKAZÓWKA: Wykonaj trzykrotnie czynności 14 i 15 i wylicz wartość średnią.

Zmierz luz osiowy mechanizmu różnicowego.

1. Podnieś mechanizm różnicowy przy pomocy narzędzia specjalnego.

2. Odczytaj wynik.

• Przykład:

• 1. pomiar: 0,73 mm

• 2. pomiar: 0,74 mm

• 3. pomiar: 0,72 mm

• Średnia = 0,73 mm + 0,74 mm + 0,72 mm / 3 = 0,73 mm.

• Grubość podkładki zaokrągla się w dół do 0,05 mm, od 0,06 mm w górę.

• Podkładki ustalające dostępne w grubościach od 0,1 mm - do 1,1 mm, co 0,1 mm.

• Wykonaj czynność 16.

16. Ustalanie grubości podkładki ustalającej, którą należy założyć (Przykład).

• Grubość podkładki ustalającej =

• Podkładka pomiarowa (3,80 mm) +

• Średnia (0,73 mm) +

• Wstępne obciążenie łożyska (0,14 mm) -

• Grubość sprężyn talerzowych (4,42 mm) =

• 3,80 mm + 0,73 mm + 0,14 mm - 4,42 mm = 0,25 mm.

• Grubość podkładki ustalającej musi wynosić 0,25 mm, w zaokrągleniu 0,20 mm.

17. Odłącz obudowę przekładni

• Załóż górne korki montażowe.

• Obróć przekładnię o 180°.

• Wymontuj czujnik zegarowy z uchwytem magnetycznym oraz narzędzie specjalne.

18. Wymontuj pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego z podkładką pomiarową.

19. WSKAZÓWKA: Sprężyny talerzowe skierowane są otworami wewnętrznymi do siebie.

Załóż podkładkę ustalającą o zmierzonej wcześniej grubości i zabezpiecz przez zapunktowanie.

1. Sprężyny talerzowe

2. Podkładka ustalająca o ustalonej grubości

3. Załóż pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego i zabezpiecz przez zapunktowanie na obręczy obudowy.

20. Nanieś równomiernie uszczelniacz obudowy przekładni .

21. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby dwustronne do 33 Nm.

Zmontuj obudowę przekładni i równomiernie dokręć śruby.

22. WSKAZÓWKA: Zastosuj wspornik drewniany.

Zamontuj pierścienie ustalające półosi napędowej i wałka wyjściowego.

23. WSKAZÓWKA: Obróć pierścienie ustalające tak, by znalazły się we wgłębieniach uszczelki.

Nałóż uszczelkę.

• Załóż korki montażowe.

24. Zamontuj obudowę 5. biegu.

25. UWAGA: Zdejmij przekładnię ze stanowiska montażowego i wykonaj następujące czynności przy pomocy prasy.

25. WSKAZÓWKA: Obudowa przekładni nie można leżeć na stole prasy. Podeprzyj półoś napędową na stole prasy.

Nasadź koło biegu piątego na półoś napędową za pomocą prasy .

• Zdejmij przekładnię ze stanowiska montażowego.

• Nasadź koło napędowe zębate 5. biegu za pomocą prasy .

• Załóż przekładnię na stanowisku montażowym.

26. Załóż pierścień zabezpieczający koła biegu piątego.

1. Nałóż pierścień zabezpieczający na narzędzie specjalne.

2. Nałóż narzędzie specjalne i nabij pierścień zabezpieczający.

27. WSKAZÓWKA: Pamiętaj o zaznaczeniu położenia montażowego synchronizatora.

Zmontuj zespół synchronizatora 5. biegu.

1. Koło biegu piątego

2. Pierścień synchronizatora

3. Synchronizator

4. Płytka mocująca

28. Zamontuj zespół synchronizatora 5. biegu z widełkami zmiany biegów.

1. Obróć zbierak w górę.

2. Przesuń zespół synchronizatora 5. biegu aż do zbieraka.

29. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj jeszcze śruby palca włączania biegów.

Załóż palec włączania biegów i pierścień zabezpieczający

1. Nałóż palec włączania biegów.

2. Załóż pierścień zabezpieczający zespołu synchronizatora 5. biegu.

30. WSKAZÓWKA: Zakładanie można wykonywać jedynie w położeniu neutralnym.

Położenie montażowe blokady zabezpieczającej przed wyskakiwaniem biegu.

31. WSKAZÓWKA: Zakładanie można wykonywać jedynie w położeniu neutralnym.

Zamontuj blokady wybierania biegów.

• Posmaruj gwint uniwersalnym uszczelniaczem (Hylomar).

2. Blokada główna

3. Blokada 5. biegu

32. Załóż wspornik linki przełączającej i dźwigni zmiany biegów.

• Nałóż osłonę gumową.

33. WSKAZÓWKA: Blokada 5. biegu musi być już zamontowana.

Włącz piąty bieg.

• Razem wciśnij w dół widełki zmiany biegów i palec włączania biegów.

34. Włącz piąty bieg (ciąg dalszy).

• Obracaj drążek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do oporu.

35. Włącz piąty bieg (ciąg dalszy).

• Obracaj wałek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do oporu i wciśnij go.

36. Ustaw palec włączania biegów.

1. Obróć wałek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek i wciśnij go w dół.

2. Usuń luz osiowy palca włączania biegów podnosząc palec w górę.

3. W tym położeniu dokręć śrubę.

37. Załóż zaślepkę i uszczelnienie półosi napędowej

1. Załóż zaślepkę z odpowiednim środkiem uszczelniającym .

2. Wbij uszczelniacz półosi napędowej aż do odczuwalnego oporu.

• Załóż korki montażowe.

38. Zamontuj dźwignię zmiany biegów.

1. Załóż pierścień zabezpieczający.

2. Nałóż nasadkę.

39. Załóż pokrywę linek wybierających.

40. Zamontuj czujnik prędkości pojazdu (VSS).

1. Załóż czujnik VSS.

2. Włóż kołek zabezpieczający.

41. Załóż uszczelniacz półosi napędowej i siłownik sprzęgła.

1. Umieść uszczelniacz półosi napędowej w położeniu montażowym.

2. Umieść siłownik sprzęgła w położeniu montażowym.

3. Dokręć śruby równomiernie. Jednocześnie wciskaj uszczelniacz półosi napędowej do obudowy przekładni.

42. Zdejmij przekładnię ze stanowiska montażowego.