Elementy układu sterowania sprzęgłem

W Fordzie Focus zastosowano hydrauliczny układ włączania sprzęgła, podobnie jak w Fordzie Mondeo '97. Do zasilania układu wykorzystano zbiornik płynu hamulcowego z oddzielną komorą.

Przez wciśnięcie pedału sprzęgła w pompie sprzęgła tworzy się ciśnienie i uruchomione zostaje integralne łożysko wyciskowe w siłowniku sprzęgła.

Zalety sprzęgło hydraulicznego to:

- automatyczna regulacja

- mała siła konieczna do uruchomienia

- niewielkie zużycie

W stosunku do Mondeo '97 zmieniły się następujące elementy:

- Złącze odpowietrzania i złączka ciśnieniowa na siłowniku sprzęgła

- Złącza na pompie sprzęgła

- Nie ma już zaworu wstępnego, napięcie wstępne realizowane jest przez sprężynę

- Skok pedału sprzęgła nie może już być regulowany

Zbiornik płynu hamulcowego

Zbiornik płynu hamulcowego zawiera płyn hamulcowy dla hydraulicznego układu włączania sprzęgła i układu hamulcowego.

Hydrauliczny układ włączania sprzęgła i układ hamulcowy są w obrębie zbiornika płynu hamulcowego oddzielone. W razie nieszczelności w hydraulicznym układzie sprzęgła układ hamulcowy działa sprawnie bez ograniczeń.

Pompa sprzęgła

Pompa sprzęgła wytwarza ciśnienie układu sterujące sprzęgłem.

Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, tłoczysko porusza tłok pompy sprzęgła. Płyn hydrauliczny w pompie sprzęgła zostaje ściśnięty i poprowadzony przez przewód do siłownika sprzęgła.

Siłownik sprzęgła

Centralny siłownik sprzęgła z integralnym łożyskiem wyciskającym przymocowany jest trzema śrubami do obudowy sprzęgła. Łożysko oporowe przymocowane jest do siłownika sprzęgła przy pomocy gniazda zaciskowego.

Płyn ściśnięty przez tłok w pompie sprzęgła porusza tłok w siłowniku sprzęgła, a ten przesuwa łożysko wyciskowe w kierunku osiowym. Łożysko wyciskowe naciska pierścieniem wewnętrznym na listki sprężyny tarczowej. Połączenie zamknięte siłowo pomiędzy tarczą sprzęgła i kołem zamachowym zostaje przerwane.

Przy zwolnionym pedale sprzęgła sprężyna tarczowa popycha tłok w siłowniku sprzęgła do jego położenia spoczynkowego. Połączenie zamknięte siłowo pomiędzy tarczą sprzęgła i kołem zamachowym zostaje wznowione.