Elementy układu sterowania sprzęgłem

W modelu Focus zastosowano hydrauliczny układ włączania sprzęgła. Do zasilania układu wykorzystano zbiornik płynu hamulcowego z oddzielną komorą.

Przez wciśnięcie pedału sprzęgła w pompie sprzęgła tworzy się ciśnienie i uruchomione zostaje integralne łożysko wyciskowe w siłowniku sprzęgła.

Zalety sprzęgło hydraulicznego to:

- automatyczna regulacja

- mała siła konieczna do uruchomienia

- niewielkie zużycie przez tarcie

W stosunku do dotychczas montowanego w modelu Puma hydraulicznego układu włączania sprzęgła zmieniły się następujące elementy:

- Zmieniony siłownik sprzęgła, łożyska wyłączającego nie można już wymieniać oddzielnie.

- Skok pedału sprzęgła nie może już być regulowany.

- Napięcie wstępne realizowane jest przez sprężynę z pominięciem zaworu wstępnego.

- Nowa Pompa sprzęgła.

Zbiornik

Zbiornik płynu hamulcowego zawiera płyn hamulcowy dla hydraulicznego układu włączania sprzęgła i układu hamulcowego.

Hydrauliczny układ włączania sprzęgła i układ hamulcowy są w obrębie zbiornika płynu hamulcowego oddzielone. W razie nieszczelności w układzie sprzęgła układ hamulcowy działa sprawnie bez ograniczeń.

Pompa sprzęgła

Pompa sprzęgła wytwarza ciśnienie układu sterujące sprzęgłem.

Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, porusza się tłoczysko tłoka pompy sprzęgła. Płyn w pompie sprzęgła zostaje ściśnięty i poprowadzony przez przewód do siłownika sprzęgła.

Siłownik sprzęgła

Centralny siłownik sprzęgła z integralnym łożyskiem wyłączającym przymocowany jest trzema śrubami do obudowy sprzęgła. Łożysko oporowe przymocowane jest do siłownika sprzęgła przy pomocy gniazda zaciskowego i nie można go wymieniać oddzielnie.

Płyn ściśnięty przez tłok w pompie sprzęgła porusza tłok w siłowniku sprzęgła, a ten przesuwa łożysko wyciskowe w kierunku osiowym. Łożysko wyciskowe naciska pierścieniem wewnętrznym na listki sprężyny tarczowej. Połączenie zamknięte siłowo pomiędzy tarczą sprzęgła i kołem zamachowym zostaje przerwane.

Przy zwolnionym pedale sprzęgła sprężyna tarczowa popycha tłok w siłowniku sprzęgła do jego położenia spoczynkowego. Połączenie zamknięte siłowo pomiędzy tarczą sprzęgła i kołem zamachowym zostaje wznowione.