Przekładnia mechaniczna i sprzęgło
UID=G21474
Sprzęgło
Ponieważ diagnostyka usterek rozpoczyna się już w recepcji, zaleca się następujący sposób postępowania:
1. Sprawdź, czy reklamacja klienta jest jednoznaczna. Jeśli to konieczne, przeanalizuj zgłoszoną usterkę przy samochodzie.
2. Jeśli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, przeprowadź jazdę próbną i/lub wykonaj oględziny wzrokowe zgodnie z poniższą tabelą:
3. Jeśli usterkę można jednoznacznie zidentyfikować na podstawie oględzin wzrokowych, usuń usterkę i sprawdź układ, czy działa prawidłowo.
4. Jeśli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, w celu dokładniejszej identyfikacji postępuj zgodnie z następującą tabelą usterek.
| Mechaniczny |
|---|
|
Tabela usterek - sprzęgło
Tabela usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Sprzęgło ślizga się |
*Niewystarczający luz pedału sprzęgła *Swoboda ruchu pedału sprzęgła (dywanik pod pedałem w miejscu na nogi) *Utrudniony ruch wciskania pedału sprzęgła *Określony skok pedału sprzęgła nie jest osiągalny *Stwardniała lub zaoliwiona powierzchnia tarcz sprzęgła *Zużyte tarcze sprzęgła *Uszkodzona tarcza dociskowa sprzęgła *Uszkodzona lub słaba sprężyna tarczowa *Uszkodzone koło zamachowe |
*PRZEJDŹ do testu A |
| Szarpanie sprzęgła |
*Obluzowane lub zużyte wsporniki mocowania silnika lub przekładni *Uszkodzona sprężyna tarczowa *Uszkodzona tarcza dociskowa sprzęgła *Przegrzana powierzchnia cierna tarczy dociskowej sprzęgła *Uszkodzone koło zamachowe *Smar lub olej na tarczy sprzęgła |
*PRZEJDŹ do testu B |
| Pulsowanie pedału sprzęgła |
*Uszkodzona sprężyna tarczowa *Bicie osiowe koła zamachowego |
*PRZEJDŹ do testu D |
| Nietypowe hałasy |
*Uszkodzone łożysko wyłączające sprzęgło *Zbyt duży luz osiowy wału korbowego |
*PRZEJDŹ do testu E |
Test sprzęgła
Test sprzęgła
|
test styków A : SZARPANIE SPRZęGłA |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| A1: SPRAWDź SZARPANIE SPRZęGłA | ||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
| Czy samochód szarpie przy ruszaniu? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
|
Sprzęgło OK. |
||||
| A2: SPRAWDź WSPORNIKI MOCOWANIA SILNIKA I PRZEKłADNI | ||||
|
||||
| Czy wsporniki mocowania silnika i przekładni są obluzowane lub uszkodzone? | ||||
| Tak | ||||
|
Dokręć śruby lub WYMIEŃ uszkodzone wsporniki silnika. |
||||
| Nie | ||||
| A3: SPRAWDź TARCZę DOCISKOWą SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy tarcza dociskowa jest zużyta lub uszkodzona? | ||||
| Tak | ||||
|
WYMIEŃ tarczę dociskową sprzęgła. |
||||
| Nie | ||||
| A4: SPRAWDź TARCZę SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy tarcza sprzęgła jest zużyta (zmierzona grubość iB5 mniejsza od 6,5mm; MTX mniejsza od xx mm), zabrudzona olejem, lub wykazuje ślady przepalenia? Czy widoczne są rysy na jej powierzchni? | ||||
| Tak | ||||
|
WYMIEŃ tarczę sprzęgła. |
||||
| Nie | ||||
|
SPRAWDŹ koło zamachowe. Patrz procedura Oczyść i sprawdź w tym rozdziale. |
||||
Test sprzęgła
|
test styków A : SPRZęGłO NIE PRACUJE |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| A1: SPRAWDź POZIOM PłYNU HAMULCOWEGO | ||||
|
||||
| Czy poziom płynu hamulcowego znajduje się między oznaczeniem MAX a MIN w zbiorniku płynu hamulcowego? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
|
Wlej płyn hamulcowy, SPRAWDŹ układ hamulcowy i układ sprzęgła pod kątem nieszczelności. |
||||
| A2: SPRAWDź SKOK PEDAłU SPRZęGłA | ||||
|
||||
|
||||
| Czy zmierzona wartość zawiera się w przedziale 133 ± 3 mm? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
|
WYMIEŃ pedał. |
||||
| A3: SPRAWDź SPRężYNę TARCZOWą | ||||
|
||||
| Czy tarcza dociskowa sprzęgła lub sprężyna tarczowa jest zużyta lub uszkodzona? | ||||
| Tak | ||||
|
WYMIEŃ tarczę dociskową sprzęgła. |
||||
| Nie | ||||
Test sprzęgła
|
test styków A : PULSOWANIE PEDAłU SPRZęGłA |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| A1: SPRAWDź PEDAł SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy tarcza dociskowa sprzęgła lub sprężyna tarczowa jest zużyta lub uszkodzona? | ||||
| Tak | ||||
|
WYMIEŃ tarczę dociskową sprzęgła. |
||||
| Nie | ||||
|
SPRAWDŹ luz osiowy wału korbowego. Patrz rozdział 303-00. |
||||
Test sprzęgła
|
test styków A : NIETYPOWE HAłASY |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| A1: SPRAWDź POłOżENIE N DźWIGNI ZMIANY BIEGóW | ||||
|
||||
|
||||
| Czy słyszalne są hałasy, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
|
Problemy z przekładnią. Patrz procedura Przekładnia manualna iB5-/MTX 75 w tym rozdziale. |
||||
| A2: SPRAWDź LUZ PEDAłU SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy zmierzony luz zawiera się w przedziale 1 - 3 mm? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
| A3: SPRAWDź SIłOWNIK SPRZęGłA WRAZ Z łOżYSKIEM WYłąCZAJąCYM SPRZęGłO | ||||
|
||||
|
||||
|
||||
| Czy śruby są obluzowane lub widoczna są znaki zużycia lub korozji? | ||||
| Tak | ||||
|
Dokręć śruby lub WYMIEŃ siłownik sprzęgła wraz z łożyskiem wyłączającym sprzęgło. |
||||
| Nie | ||||
| A4: SPRAWDź TłUMIK DRGAń SKRęTNYCH TARCZY SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy tłumik drgań skrętnych tarczy sprzęgła jest zużyty? | ||||
| Tak | ||||
|
WYMIEŃ tarczę sprzęgła. |
||||
| Nie | ||||
|
SPRAWDŹ luz osiowy wału korbowego. Patrz rozdział 303-00. |
||||
Układ włączania sprzęgła
Ponieważ diagnostyka usterek rozpoczyna się już w recepcji, zaleca się następujący sposób postępowania:
1. Sprawdź, czy reklamacja klienta jest jednoznaczna. Jeśli to konieczne, przeanalizuj zgłoszoną usterkę przy samochodzie.
2. Jeśli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, przeprowadź jazdę próbną i/lub wykonaj oględziny wzrokowe zgodnie z poniższą tabelą:
3. Jeśli usterkę można jednoznacznie zidentyfikować na podstawie oględzin wzrokowych, usuń usterkę i sprawdź układ, czy działa prawidłowo.
4. Jeśli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, w celu dokładniejszej identyfikacji postępuj zgodnie z następującą tabelą usterek.
| Mechaniczny |
|---|
|
Tabela usterek - układ włączania sprzęgła
Tabela usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Sprzęgło nie pracuje |
*Powietrze w hydraulicznym układzie włączania sprzęgła |
*Odpowietrz hydrauliczny układ włączania sprzęgła. Patrz procedura Odpowietrz hydrauliczny układ włączania sprzęgła w tym rozdziale. |
|
*Zbyt niski poziom płynu hamulcowego |
*Wlej płyn hamulcowy |
|
|
*Określony skok pedału sprzęgła nie jest osiągalny |
*WYMIEŃ pedał sprzęgła. |
|
| Nieszczelny hydrauliczny układ włączania sprzęgła |
*Nieszczelna pompa sprzęgła *Nieszczelny siłownik sprzęgła *Nieszczelne przewody hydraulicznego układu włączania sprzęgła |
*PRZEJDŹ do testu F |
Test układu włączania sprzęgła
|
test styków A : NIESZCZELNY HYDRAULICZNY UKłAD WłąCZANIA SPRZęGłA |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| A1: SPRAWDź POMPę SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy pompa sprzęgła jest OK.? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
|
WYMIEŃ pompę sprzęgła. |
||||
| A2: SPRAWDź PRZEWODY HYDRAULICZNEGO UKłADU WłąCZANIA SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy przewody hydraulicznego układu włączania sprzęgła są OK.? | ||||
| Tak | ||||
|
SPRAWDŹ reklamację klienta. |
||||
| Nie | ||||
|
WYMIEŃ przewody hydraulicznego układu włączania sprzęgła. |
||||
| A3: SPRAWDź SIłOWNIK SPRZęGłA | ||||
|
||||
| Czy siłownik sprzęgła jest OK. ? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
|
WYMIEŃ siłownik sprzęgła wraz z zintegrowanym łożyskiem wyłączającym sprzęgło. |
||||
Przekładnia manualna IB5/przekładnia manualna MTX 75
Diagnostyka przekładni manualnych jest podzielona na trzy grupy (główne usterki A, B, i C). Przed każdą naprawą lub wymianą przekładni manualnej iB5 zaleca się następujący sposób postępowania:
Główna usterka A: Problemy z przełączaniem biegów
1. Jeśli przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu ręcznym można bez problemu włączyć 1. lub 2. bieg, sprzęgło jest OK. Jeśli nie można włączyć biegu, sprawdź sprzęgło. Patrz rozdział 308-00.
2. Sprawdź mechanizm wybierania biegów: Patrz rozdział 308-06A / 308-06B / 308-06C. lub
3. Sprawdź poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby dolej go. Patrz procedura Specifikacje w tym rozdziale.
Główna usterka B: Hałasy z rejonu przekładni
- Jeśli przyczyną reklamacji są hałasy z rejonu przekładni, najpierw sprawdź poziom oleju przekładniowego. Jeśli w wyniku niedoboru oleju przekładniowego doszło do usterek, wymień przekładnię manualna iB5. Stwierdź ilość pozostałego oleju i podaj na zgłoszeniu reklamacyjnym.
- Sprawdź, czy nie brakuje tulei silnika/przekładni.
Główna usterka C: Przecieki oleju
- Sprawdź, czy olej, który wyciekł jest rzeczywiście olejem przekładniowym a nie płynem hamulcowym (olejem hydraulicznego układu włączania sprzęgła) lub olejem silnikowym.
- Sprawdź poziom Patrz procedura oleju przekładniowego w tym rozdziale.i w razie potrzeby spuść nadmiar oleju.Specyfikacje
- Zlokalizuj miejsce, w którym nastąpił przeciek oleju za pomocą wskaźnika fluorescencyjnego i lampy UV.
- Przed przeprowadzeniem jazdy próbnej dokładnie oczyść przekładnię i obszary przylegające.
Główna usterka A: Problemy z przełączaniem biegów
Tabela usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Duża siła wymagana przy zmianie biegów |
*Sprzęgło nie pracuje prawidłowo |
*Sprawdź sprzęgło. Patrz procedura Test sprzęgła w tym rozdziale. |
|
*Położenie montażowe tarczy sprzęgła |
*Wymontuj przekładnię. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub Sprawdź położenie montażowe tarczy sprzęgła. |
|
|
*Uszkodzony wewnętrzny mechanizm zmiany biegów lub zespół synchronizatora |
*Wymontuj przekładnię i sprawdź ją, w razie potrzeby wymień wewnętrzny mechanizm zmiany biegów i zespół synchronizatora. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
|
*Nieprawidłowy olej przekładniowy |
*Sprawdź, czy przekładnia jest napełniona zalecanym olejem przekładniowym, w razie potrzeby wlej olej przekładniowy. Patrz procedura Specifikacje w tym rozdziale. |
|
| Włączony bieg wyskakuje podczas jazdy |
*Stwardniała osłona elastyczna dźwigni zmiany biegów |
*Sprawdź i w razie potrzeby wymień zewnętrzną osłonę elastyczną dźwigni zmiany biegów. Patrz rozdział 308-06A / 308-06B / 308-06C. lub |
|
*Mocowanie silnika/przekładni obluzowane, uszkodzone lub odkształcone |
*Sprawdź wsporniki mocowania silnika/przekładni i w razie potrzeby wymień je. |
|
| Hałasy przy zmianie biegu na inny |
*Sprzęgło nie pracuje prawidłowo |
*Sprawdź sprzęgło. Patrz procedura Test sprzęgła w tym rozdziale. |
|
*Zużyte lub uszkodzone widełki zmiany biegów, pierścienie synchronizatora lub synchronizatory (występuje to zwłaszcza przy wyższym obciążeniu) |
*Sprawdź, czy elementy nie są uszkodzone i w razie potrzeby wymień je. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
| Nie można włączyć biegów |
*Uszkodzone linki przełączania biegów |
*Sprawdź linki przełączania biegów, czy nie są uszkodzone. W razie potrzeby wymień elementy. Patrz rozdział 308-06A / 308-06B / 308-06C. lub |
|
*Ograniczony zakres ruchu wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów |
*Wymontuj linki przełączania biegów z przekładni i sprawdź, czy nadal zakres ruchu wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów jest ograniczony, w razie potrzeby wymontuj przekładnię i rozmontuj ją. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
| Mechanizm wybierania biegów zablokował się po włączeniu jednego z biegów |
*Uszkodzone linki przełączania biegów |
*Sprawdź, czy linki przełączania biegów nie są uszkodzone. W razie potrzeby wymień elementy. Patrz rozdział 308-06A / 308-06B / 308-06C. lub |
|
*Uszkodzenie wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów |
*Wymontuj linki przełączania biegów z przekładni i sprawdź, czy mechanizm wybierania biegów jest nadal zablokowany, w razie potrzeby wymontuj przekładnię i rozmontuj ją. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
Główna usterka B: Hałasy z rejonu przekładni
Tabela usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Ciche brzęczące, turkoczące odgłosy lub dźwięk metalicznego tarcia dochodzący z przekładni na biegu jałowym |
*Drgania obrotowe z silnika nie są wystarczająco tłumione przez sprzęgło |
*Hałasy takie nie są niebezpieczne dla działania i trwałości przekładni |
| Krótki, drapiący odgłos przy przełączaniu biegów. |
*Niewystarczająca synchronizacja biegów |
*Wmontowanie zestawu kompletnego (piasta synchronizatora z pierścieniami) i obydwu należących do zespołu synchronizatora kół biegów. Z powodu różnych zmian i trudności w ocenianiu stopnia zużycia przez tarcie zaleca się opisaną tu wymianę całego kompletu. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
*Sprzęgło uszkodzone |
*Sprawdź sprzęgło. Patrz procedura Test sprzęgła w tym rozdziale. |
Główna przyczyna reklamacji C: Przeciek oleju
Tabela usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Przeciek oleju |
*Uszkodzony uszczelniacz wału napędowego przy wardze uszczelniacza |
*Wymień uszczelniacz olejowy wału napędowego. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
*Przecieki oleju pomiędzy połówkami obudowy przekładni lub powierzchni styku mechanizmu zmiany biegów |
*Rozmontuj przekładnię, oczyść powierzchnie styku (sprawdź, czy powierzchnie styku nie są uszkodzone). Uszczelnij przekładnię nowym uszczelnieniem. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
|
*Zbyt wysoki poziom oleju przekładniowego lub wlano olej przekładniowy o niewłaściwej specyfikacji |
*Sprawdź poziom oleju przekładniowego. W razie potrzeby nalej olej. Patrz procedura Specifikacje w tym rozdziale. |
|
|
*Upewnij się, czy przecieki oleju nie pochodzą z innego podzespołu (silnika lub wspomaganego układu kierowniczego) |
*Jednoznacznie określ pochodzenie przecieków oleju |
|
|
*Elementy zużyte przez tarcie lub uszkodzone |
*Przed wymontowaniem przekładni wyjmij z obudowy sprzęgła osłonę przeciwkurzową. Sprawdź siłownik sprzęgła i uszczelniacz olejowy wału napędowego przekładni, jak również uszczelniacz olejowy przednich półosi napędowych i wałka selektora, pod kątem nieszczelności |
|
|
*Delikatna mgiełka olejowa od strony otworu odpowietrzającego przekładni |
*Delikatna mgiełka olejowa od strony otworu odpowietrzającego przekładni to stan normalny. Jeśli na otworze odpowietrzającym przekładni znajdują się krople, oczyść ten otwór |
Usterki ogólne
Tabela usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Hałasy na biegach przednich |
*Zbyt niski poziom oleju przekładniowego |
*Dolej oleju przekładniowego. Patrz procedura Specyifikacje w tym rozdziale. |
|
*Silnik/przekładnia przylega do podwozia/nadwozia |
*Sprawdź miejsca styku lub uszkodzone wsporniki mocowania silnika/przekładni, w razie potrzeby wymień |
|
|
*Obluzowane śruby kołnierza silnika/przekładni |
*Dokręć śruby kołnierza silnika/przekałdni. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
|
*Uszkodzenie przekładni - zużyte przez tarcie lub uszkodzone elementy |
*Wymontuj przekładnię i rozmontuj ją. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
| Nie można włączyć biegu wstecznego |
*Uszkodzony włącznik światła cofania lub zamontowano niewłaściwy włącznik światła cofania |
*Sprawdź włącznik światła cofania i w razie potrzeby wymień go |
|
*Wewnętrzne elementy są zużyte przez tarcie lub uszkodzone |
*Wymontuj i rozmontuj przekładnię, sprawdź odpowiednie elementy pod kątem uszkodzenia. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
|
*Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów zablokowany przez ciała obce |
*Wymontuj i rozmontuj przekładnię. Patrz rozdział 308-03A / 308-03B / 308-03C. lub |
|
| Dźwignia zmiany biegów nie działa - nie można włączyć żadnego biegu. |
*Uszkodzone linki przełączania biegów |
*SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYREGULUJ linki przełączania biegów. Patrz rozdział 308-06A / 308-06B / 308-06C. lub |