Klucz uniwersalny do przytrzymywania kołnierzy

205-072 (15-030 A)

Przyrząd do zakładania uszczelniaczy

303-039 (21-009 B)

Przyrząd do zakładania uszczelniaczy

303-291 (21-141)

Przyrząd ustawczy ZZP wałka rozrządu

303-376 (21-162 B)

Przyrząd do unieruchamiania koła zamachowego

303-254 (21-135)

Przyrząd do ustawiania osiowego tarczy sprzęgła

308-204 (16-067)

Trzpień ustawczy; ZZP wału korbowego

303-620 (21-163)

Nasadka do śrub głowicy silnika

303-392 (21-167)

1. Czynności wstępne.

1. UWAGA: Nie uszkodź gładzi cylindrowej.

• Odwęglij górną krawędź głowicy cylindrów.

• Oczyść wszystkie części do ponownego zastosowania za pomocą szpachelki i środka usuwającego substancję uszczelniającą oraz sprawdź, czy części nie są uszkodzone.

• Oczyść dokładnie otwory gwintowane.

2. Dostępne rozmiary panewek łożyska głównego.

2. WSKAZÓWKA: Panewki łożyska głównego są oznaczone kolorami.

• Stopień A: 2,145 - 2,152 mm (zielona)

• Stopień B: 2,142 - 2,147 mm (brązowa)

• Stopień C: 2,135 - 2,142 mm (brązowa)

• Stopień D: 2,130 - 2,137 mm (brązowa)

3. WSKAZÓWKA: Zastosuj panewki łożyska głównego o rozmiarze "B" lub "C" (patrz poprzednia czynność).

Ustal luz poprzeczny wału korbowego. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

• Wybierz panewkę łożyska według poprzedniej czynności, aby uzyskać luz łożyskowy rzędu 0,020 - 0,040 mm.

4. Ustal luz osiowy wału korbowego. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

5. Ustal luz poprzeczny wałka rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

6. Ustal luz osiowy wałka rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

7. Wykonaj pomiar wału korbowego. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

8. Wykonaj pomiar wałka rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

9. Wykonaj pomiar średnicy cylindra. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

10. Wykonaj pomiar tłoków. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

11. Ustal luz zamków pierścieni tłokowych. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

12. Ustal luz osiowy pierścieni tłokowych. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

13. Sprawdź, czy głowica cylindrów nie jest zdeformowana. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-00.

14. Zamontuj wał korbowy.

• Włóż panewki łożyska głównego w blok cylindrów i załóż pokrywę łożyska oraz zwilż olejem silnikowym.

• Zwilż łożysko główne wału korbowego olejem silnikowym.

3. Załóż wał korbowy.

14. WSKAZÓWKA: Jeszcze nie dokręcaj śrub pokrywy łożyska głównego.

4. Zamontuj pokrywę łożyska głównego.

15. WSKAZÓWKA: Numeracja korbowodów rozpoczyna się po stronie paska rozrządu. Zawory w denku tłoka wskazują w kierunku zaworów ssących (tylko w przypadku silnika 1.8 l), strzałka wskazuje w stronę paska napędowego.

Zamontuj tłoki.

• Zwilż tłoki i gładzie cylindrowe olejem silnikowym.

• Zamki pierścienia tłokowego muszą być rozmieszczone równomiernie na obwodzie tłoka (co 120 stopni).

• Ściśnij pierścienie tłokowe za pomocą opaski do montażu tłoka z pierścieniami.

• Wciśnij tłoki jeden i cztery w cylindry za pomocą trzonka młotka. Czopy łożysk korbowodu jeden i cztery muszą znajdować się w położeniu WZP.

15. WSKAZÓWKA: Logo Ford na korbowodzie skierowane jest w kierunku paska napędowego.

• Włóż odpowiednie panewki łożyska, czyste i bez oleju w korbowody i załóż pokrywy łożysk korbowodu.

15. WSKAZÓWKA: Zastosuj nowe śruby pokryw łożysk korbowodu.

15. WSKAZÓWKA: Jeszcze nie dokręcaj śrub pokryw łożysk korbowodu.

• Czop łożyska korbowodu i panewki korbowodu zwilż olejem silnikowym.

• Zamontuj pokrywy łożysk.

• Obróć wał korbowy o 180 stopni, włóż tłoki dwa i trzy.

16. WSKAZÓWKA: Wał korbowy musi się swobodnie obracać, w razie potrzeby sprawdź luzy łożyskowe i wyreguluj je.

Dokręć łożysko główne i łożyska korbowodu.

1. Dokręć śruby pokryw łożyska głównego momentem 83 Nm.

2. Dokręć śruby łożyska korbowodu dwustopniowo.

• Stopień 1: 15 Nm

• Stopień 2: 90 stopni

17. Zamontuj tylną obudowę uszczelniacza olejowego i czujnik CKP ze wspornikiem.

• Umieść obudowę uszczelniacza olejowego z nową uszczelką w położeniu montażowym, dokręć lekko śruby.

2. Ustaw obudowę uszczelniacza olejowego w taki sposób, aby powierzchnia styku obudowy uszczelniacza znajdowała się od 0,3 do 0,8 mm poniżej bloku cylindrów.

3. Dokręć śruby.

4. Zamontuj wspornik czujnika CKP.

18. UWAGA: Uszczelniacz olejowy należy włożyć do oporu w narzędzie specjalne 303-291.

Włóż nowy uszczelniacz olejowy wału korbowego z tyłu w narzędzie specjalne.

• W celu prawidłowego zamontowania połóż narzędzie specjalne na imadło i wciśnij uszczelniacz olejowy za pomocą trzonka młotka.

2. Nieprawidłowy sposób zamontowania

3. Prawidłowy sposób zamontowania

19. WSKAZÓWKA: Zastosuj dwie śruby koła zamachowego.

Dokręć uszczelniacz olejowy za pomocą narzędzia specjalnego.

20. Ustaw pompę oleju.

• Umieść pompę oleju z nową uszczelką w położeniu montażowym, dokręć lekko śruby.

• Ustaw pompę oleju po obydwu stronach w taki sposób, aby powierzchnia styku znalazła się od 0,3 do 0,8 mm powyżej dolej krawędzi bloku cylindrów.

21. Zamontuj pompę olejową z nowym uszczelniaczem olejowym wału korbowego z przodu.

• Dokręć śruby i sprawdź ustawienie według poprzedniej czynności, w razie potrzeby skoryguj je.

22. WSKAZÓWKA: Należy dokręcić użebrowanie skrzyni korbowej momentem dokręcenia w ciągu 10 minut po naniesieniu środka uszczelniającego.

Ustaw użebrowanie skrzyni korbowej.

• Nanieś na połączenia między blokiem cylindrów a pompą oleju/obudową uszczelniacza olejowego środek uszczelniający.

• Umieść użebrowanie skrzyni korbowej z nową uszczelką w położeniu montażowym i dokręć lekko śruby.

22. WSKAZÓWKA: Jeśli zostaną przekroczone dopuszczalne występy lub wymiary szczelin, zastosuj podkładki odległościowe według następnej czynności.

• Ustaw użebrowanie skrzyni korbowej za pomocą liniału stalowego w taki sposób, aby blok cylindrów i użebrowanie skrzyni korbowej tworzyły jedną płaszczyznę lub nie przekraczały następujących odchyleń:

* Przekładnia mechaniczna MTX 75: od 0,10 mm występ do 0,25 mm wymiar szczeliny.

* Przekładnia automatyczna: wymiar szczeliny od 0,00 do 0,25 mm.

23. WSKAZÓWKA: Od 01/99 będą stosowane wyłączenie okrągłe podkładki odległościowe.

W razie potrzeby zamontuj podkładki odległościowe użebrowania skrzyni korbowej.

• W przypadku wymiaru szczeliny w granicach od 0,26 do 0,50 mm, zastosuj 0,25 mm podkładki odległościowe.

• W przypadku wymiaru szczeliny w granicach od 0,51 do 0,75 mm, zastosuj 0,50 mm podkładki odległościowe.

24. Zamontuj użebrowanie skrzyni korbowej i rurkę poboru oleju z nową uszczelką.

1. Dokręć śruby i sprawdź ustawienie według poprzednich czynności, w razie potrzeby skoryguj je.

2. Śruby rurki poboru oleju

25. UWAGA: Zastosuj śruby dwustronne. Jeśli środek uszczelniający dostanie się do otworów, może dojść do uszkodzenia użebrowania skrzyni korbowej.

Wkręć 10 śrub dwustronnych (M6 x 20) w pokazane otwory.

26. WSKAZÓWKA: Po pierwszym kontakcie z użebrowaniem skrzyni korbowej nie zdejmuj już miski olejowej.

26. WSKAZÓWKA: Zamontuj miskę olejową w ciągu 10 minut po naniesieniu środka uszczelniającego.

Nanieś wałek środka uszczelniającegoo średnicy 3 mm na powierzchnię styku miski olejowej.

27. WSKAZÓWKA: Kolejność dokręcania.

Zamontuj miskę olejową w dwóch etapach.

• Etap 1: 6 Nm

• Etap 2: 10 Nm

28. WSKAZÓWKA: Zastosuj nowe śruby.

28. WSKAZÓWKA: Usuń resztki pasty zabezpieczającej przed odkręceniem się śrub z otworów gwintowanych.

Zamontuj koło zamachowe.

• Zamontuj narzędzie specjalne i dokręć śruby.

29. WSKAZÓWKA: Nanieś tak cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego, aby przy nasuwaniu płytki sprzęgła na wałek wejściowy przekładni smar nie wystąpił na wielowypuście.

Nanieś równomiernie wokoło wielowypustu płytki sprzęgła smar wysokotemperaturowy.

30. Ustaw płytkę sprzęgła po środku tarczy dociskowej sprzęgła za pomocą narzędzia specjalnego.

31. Zamontuj sprzęgło.

1. Załóż tarczę dociskową sprzęgła z ustawioną po środku płytką sprzęgła.

2. Dokręć śruby równomiernie o jeden obrót, na krzyż.

3. Sprawdź ustawienie osiowe, w razie potrzeby skoryguj je.

• Wymontuj narzędzie specjalne.

32. Sporządź dwa kołki ustalające według szkicu.

33. UWAGA: Wybór uszczelki głowicy cylindrów jest zależny od odlanego numeru bloku cylindrów (1).

Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów na blok cylindrów.

1. Numer bloku cylindrów

2. Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

3. Wkręć sporządzone kołki ustalające.

4. Sprawdź prawidłowe osadzenie tulejek prowadzących.

34. Załóż głowicę cylindrów.

• Zawieś głowicę cylindrów za uchwyty do podnoszenia silnika na dźwigniku warsztatowym i umieść ją w położeniu montażowym.

35. UWAGA: Nie dokręcaj śrub głowicy cylindrów.

35. WSKAZÓWKA: Wkręć śruby głowicy cylindrów bez nanoszenia oleju.

35. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby głowicy cylindrów trzystopniowo za pomocą narzędzia specjalnego 303-392 wg pokazanej kolejności.

Zamontuj głowicę cylindrów.

• Stopień 1: 20 Nm

• Stopień 2: 40 Nm

• Stopień 3: 90 stopni

36. Zwilż popychacze zaworów olejem silnikowymi i załóż w odpowiedniej kolejności.

37. WSKAZÓWKA: Numery identyfikacyjne są umieszczone na zewnętrznej stronie pokryw łożysk wałka rozrządu.

Nanieś środek uszczelniający w pokazanych miejscach na pokrywy łożysk wałków rozrządu 0 i 5.

38. Ustaw wał korbowy około 60 stopni przed położeniem ZZP.

39. WSKAZÓWKA: Załóż wałki rozrządu w taki sposób, aby żadna krzywka nie stała w położeniu pełnego skoku.

Zwilż wałki rozrządu oraz pokrywy łożysk wałków olejem silnikowymi i załóż je.

40. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby pokryw łożysk wałków rozrządu dwustopniowo w pokazanej kolejności, każdą równomiernie o pół obrotu.

Dokręć pokrywy łożysk wałków rozrządu.

• Stopień 1: 10 Nm

• Stopień 2: 19 Nm

41. Zamontuj uszczelniacze olejowe wałków rozrządu.

• Zwilż wałek rozrządu i wargę uszczelniacza olejowego olejem silnikowym.

• Dokręć nowe uszczelniacze olejowe, podkładkę i śrubę M10x70 za pomocą narzędzia specjalnego.

42. Obróć wał korbowy w położenie ZZP pierwszego cylindra.

43. WSKAZÓWKA: Cylindry jeden i cztery są w położeniu ZZP, jeśli wpust wskazuje w kierunku tłoka.

Wykręć śrubę nastawczą i ustaw wał korbowy w położeniu ZZP za pomocą narzędzia specjalnego.

44. Obróć wałki rozrządu w punkt zapłonu pierwszego cylindra i włóż narzędzie specjalne w wałki rozrządu.

45. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub. Koła pasowe rozrządu muszą obracać na wałkach rozrządu.

Wsuń koła pasowe na wałki rozrządu i wkręć śruby.

46. Zamontuj nową uszczelkę w pompie wodnej.

1. Załóż uszczelkę.

2. Zamocuj uszczelkę zaginając zaczepy.

47. UWAGA: Nie obracaj wału korbowego. W razie potrzeby sprawdź, czy wał korbowy przylega do narzędzia specjalnego 303-620.

Załóż nowy pasek rozrządu.

1. Nasuń koło pasowe wału korbowego wraz z płytką oporową na wał korbowy.

2. Zamontuj pompę wodną.

3. Zamontuj dolne bierne koło pasowe.

4. Zamontuj górne bierne koło pasowe.

5. Załóż pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zaczynając od koła pasowego wału korbowego i trzymaj pasek przy tym tak, aby był napięty.

6. Zamontuj napinacz paska rozrządu i wkręć śruby pięcioma obrotami.

48. UWAGA: Nie obracaj wału korbowego. W razie potrzeby sprawdź, czy wał korbowy przylega do narzędzia specjalnego 303-620.

48. WSKAZÓWKA: Pokazana wersja bez dolnego biernego koła pasowego (wyprodukowana od ok. 01/99).

48. WSKAZÓWKA: Nakładka napinacza paska rozrządu nie może być założona na wspornik blaszany.

Załóż nowy pasek rozrządu.

1. Nasuń koło pasowe wału korbowego wraz z płytką oporową na wał korbowy.

2. Zamontuj pompę wodną.

3. Zamontuj bierne koło pasowe.

4. Załóż pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zaczynając od koła pasowego wału korbowego i trzymaj pasek przy tym tak, aby był napięty.

5. Zamontuj napinacz paska rozrządu i wkręć śruby pięcioma obrotami.

49. UWAGA: Napręż napinacz paska rozrządu obracają go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

49. WSKAZÓWKA: Nieprawidłowe napięcie paska rozrządu prowadzi do nieprawidłowych rozrządów zaworowych.

Napnij pasek rozrządu.

1. Załóż napinacz paska rozrządu na wspornik blaszany.

2. Napnij pasek rozrządu obracając napinacz paska w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka i oznaczenie będą leżały w jednej linii oraz dokręć śrubę.

50. UWAGA: Nie dokręcaj śrub kół napędu wałków rozrządu narzędziem specjalnym 303-376 do oporu, przytrzymaj narzędziem specjalnym 205-072.

50. WSKAZÓWKA: Wał korbowy musi pozostać w położeniu ZZP w stosunku do 1. cylindra.

Dokręć śruby kół pasowych wałków rozrządu.

51. Wykręć narzędzie specjalne 303-620.

52. Zdejmij narzędzie specjalne 303-376 z wałków rozrządu.

53. WSKAZÓWKA: Obróć silnik na wale korbowym o dwa obroty zgodnie z kierunkiem obrotu silnika.

Sprawdź rozrządy zaworowe zakładając narzędzia specjalne, w razie potrzeby skoryguj ustawienie.

• Wkręć narzędzie specjalne 303-620 i upewnij się, czy wał korbowy przylega do narzędzia.

• Włóż narzędzie specjalne 303-376 w wałki rozrządu, w razie potrzeby odkręć koła pasowe rozrządu i skoryguj położenie wałków rozrządu.

• Wymontuj narzędzia specjalne.

54. Wkręć śrubę ustalającą.

55. UWAGA: Do naniesienia smaru silikonowego użyj tepego przedmiotu (na przykład opaski przewodów z tworzywa sztucznego), aby nie uszkodzić uszczelki złącza świecy zapłonowej.

55. UWAGA: Nasuń złącze świecy zapłonowej w osi świecy.

55. WSKAZÓWKA: Nanieś na wewnętrzną stronę złącza świecy zapłonowej smar silikonowy na grubość od 5 do 10 mm.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i świece zapłonowe.

1. Wkręć świece zapłonowe.

2. Wkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów dwustopniowo.

* Stopień 1: 2 Nm

* Stopień 2: 7 Nm

• Załóż złącze świecy zapłonowej do oporu.

56. Zamontuj pokrywy paska rozrządu i koła pasowe.

1. Dolna pokrywa paska rozrządu

2. Koło pasowe/tłumik drgań wału korbowego

56. WSKAZÓWKA: Sprawdź osadzenie uszczelki górnej pokrywy paska rozrządu i w razie potrzeby skoryguj je.

3. Górna pokrywa paska rozrządu

4. Środkowa pokrywa paska rozrządu/przedni wspornik mocowania silnika

5. Koło bierne paska napędowego

6. Koło pasowe pompy wodnej

57. Zamontuj układ przymusowego odpowietrzania skrzyni korbowej z nową uszczelką.

1. Trzy śruby

2. Jedna śruba

58. Zamontuj elementy po stronie wylotu.

1. Wspornik sprężarki układu klimatyzacji.

2. Wspornik pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do głowicy cylindrów.

3. Wspornik pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do bloku cylindrów.

59. Zawieś silnik za uchwyty do podnoszenia na dźwigniku warsztatowymi i wymontuj go ze stanowiska montażowego.

• Postaw silnik na stole montażowym i pozostaw zawieszony na dźwigniku warsztatowym.

60. WSKAZÓWKA: Zwilż uszczelkę filtru oleju olejem silnikowym.

Zamontuj elementy po stronie wlotu.

1. Wyłącznik ciśnieniowy oleju

2. Zamontuj nowy filtr oleju.

3. Wspornik alternatora do bloku cylindrów

4. Wspornik alternatora do głowicy cylindrów

61. Zamontuj kolektor ssący.

• Wkręć siedem śrub i dwie nakrętki.

62. UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniom koniecznie zachowaj kolejność przy dokręcaniu katalizatora.

Odkręć wspornik katalizatora, aby można nim było swobodnie poruszać.

63. WSKAZÓWKA: Zastosuj nową uszczelkę.

63. WSKAZÓWKA: Jeszcze nie dokręcaj śrub/nakrętek.

Przyłóż katalizator do rury wydechowej.

64. Przyłóż chwilowo katalizator ze śrubą i nakrętką z tyłu do wspornika katalizatora.

65. Przykręć katalizator do rury wydechowej.

66. Zamontuj katalizator.

1. Wkręć śruby do wspornika katalizatora.

2. Zamontuj osłonę cieplną.

67. Zamontuj wspornik katalizatora.

• Dokręć śruby.

• Ponownie odkręć chwilowo wkręcone śruby wspornika katalizatora z tyłu.

68. Zamontuj alternator.

1. Wkręć i dokręć śrubę.

2. Dokręć śrubę.

3. Zamontuj przewód dodatni.

69. Załóż złącze wyłącznika ciśnieniowego oleju.