Przyrząd do zakładania tylnego uszczelniacza wału korbowego

303-291 (21-141)

Płytka ustawcza do ustawiania wałka rozrządu

303-376 (21-162B)

Trzpień ustawczy, wał korbowy w ZZP

303-574 (21-163)

Tuleja do montażu uszczelniacza pokrywy rozrządu

303-039 (21-009B)

Narzędzie do blokowania wału korbowego ()

303-254 (21-135)

28. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę obudowy tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

28. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego na tym etapie.

Zamontuj obudowę tylnego uszczelniacza olejowego.

29. Zamontuj czujnik położenia wału korbowego (CKP) i wspornik mocujący.

30. UWAGA: Uszczelniacz olejowy musi być nałożony na narzędzie specjalne do oporu.

Włóż nowy uszczelniacz olejowy wału korbowego z tyłu w narzędzie specjalne.

• W celu prawidłowego zamontowania połóż narzędzie specjalne na imadło i wciśnij uszczelniacz olejowy za pomocą trzonka młotka.

2. Nieprawidłowy sposób zamontowania

3. Prawidłowy sposób zamontowania

31. WSKAZÓWKA: Załóż nowy tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego i dwóch starych śrub koła zamachowego, zamontuj tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.

32. Ustaw obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego tak, aby powierzchnia uszczelniająca obudowy uszczelniacza znajdowała się 0,3 mm - 0,8 mm poniżej bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące.

33. Zdejmij narzędzie specjalne.

34. WSKAZÓWKA: ZAMONTUJ nową uszczelkę pompy oleju.

34. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących pompę oleju.

Zamontuj pompę oleju.

35. Ustaw pompę oleju po obu stronach tak, aby powierzchnia współpracująca znajdowała się 0,3 mm - 0,8 mm ponad dolną krawędzią bloku cylindrów.

36. Dokręć śruby mocujące pompę oleju.

37. WSKAZÓWKA: Dolna skrzynia korbowa musi zostać dokręcona określonym momentem w ciągu 10 minut od naniesienia środka uszczelniającego.

37. WSKAZÓWKA: Jeżeli dopuszczalny występ lub szczelina zostaną przekroczone, załóż podkładki zgodnie z dalszymi punktami.

Ustaw dolną skrzynię korbową.

• Za pomocą stalowego liniału ustaw dolną skrzynię korbową tak, aby blok cylindrów i dolna skrzynia korbowa były w tej samej płaszczyźnie lub występ nie przekraczał 0,10 mm w szczelinie 0,25 mm.

• Posmaruj połączenia między blokiem cylindrów a obudową uszczelniacza olejowego pompy oleju środkiem uszczelniającym .

• Umieść dolną skrzynię korbową z nową uszczelką w położeniu montażowym i dokręć lekko śruby.

38. Załóż odpowiednie podkładki dolnej skrzyni korbowej.

• przy szczelinie 0,26 - 0,50 mm, załóż podkładkę 0,25 mm.

• przy szczelinie 0,51 - 0,75 mm, załóż podkładkę 0,50 mm.

39. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę rurki zbierającej pompy oleju.

Zamontuj dolną skrzynię korbową.

1. Dokręć śruby i sprawdź ustawienie zgodnie z powyższym opisem, w razie potrzeby skoryguj je.

2. Podłącz rurkę zbierającą pompy oleju.

40. UWAGA: Dolna skrzynia korbowa może ulec uszkodzeniu, jeżeli środek uszczelniający dostanie się do ślepych otworów.

Załóż dziesięć śrub dwustronnych M6 x 20 mm w ślepe otwory, zgodnie z rysunkiem.

41. WSKAZÓWKA: Zamocuj miskę olejową w ciągu 10 minut od naniesienia środka uszczelniającego.

Nanieś 3 mm grubości warstwę środka uszczelniającego na powierzchnię współpracującą miski olejowej.

42. WSKAZÓWKA: Miska olejowa nie może być wyjmowana po zetknięciu się z obudową dolnej skrzyni korbowej.

Zamontuj miskę olejową.

• Wykręć śruby dwustronne.

• Załóż i dokręć śruby w pokazanej kolejności w dwóch etapach.

• 1. etap: 6 Nm

• 2. etap: 10 Nm

43. WSKAZÓWKA: Załóż nowe śruby koła zamachowego.

43. WSKAZÓWKA: Usuń z otworów gwintowanych wszelkie pozostałości środka do klejenia gwintów.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło zamachowe.

44. Zamontuj tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.

45. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę głowicy.

45. WSKAZÓWKA: Zamontuj śruby głowicy cylindrów wolne od oleju.

45. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby głowicy cylindrów w trzech etapach, w oznaczonej kolejności.

Zamocuj głowicę cylindrów.

• 1. etap: 20 Nm

• 2. etap: 40 Nm

• 3. etap: o 90 stopni

46. Nasmaruj popychacze zaworów olejem silnikowym i zamontuj je w prawidłowej kolejności.

47. Obróć wał korbowy ok. 60 stopni przed ZZP.

48. Załóż wałki rozrządu w taki sposób, aby żadna krzywka nie stała w położeniu pełnego skoku.

49. Zwilż wałki rozrządu oraz pokrywy łożysk wałków olejem silnikowym i załóż je.

50. WSKAZÓWKA: Pracując etapami, równomiernie dokręć śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w oznaczonej kolejności, po pół obrotu na raz.

Załóż wałki rozrządu.

• Dokręć śruby w pokazanej kolejności.

51. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy uszczelniacz olejowy kołnierza zasilania olejem.

Nanieś środek uszczelniający na oznaczone miejsca na kołnierzu zasilania olejem.

52. Zamontuj kołnierz zasilania olejem.

53. Zamontuj uszczelniacz olejowy wałka rozrządu zaworów wydechowych.

• Nasmaruj wałek rozrządu oraz powierzchnię uszczelniającą uszczelniacza olejowego olejem silnikowym .

• Dokręć nowe uszczelniacze olejowe, podkładkę i śrubę M10x70 za pomocą narzędzia specjalnego.

54. Ustaw wał korbowy w położenie ZZP pierwszego cylindra.

55. WSKAZÓWKA: Cylindry jeden i cztery są w położeniu ZZP, jeśli wpust wskazuje w kierunku tłoka.

Wykręć śrubę nastawczą i ustaw wał korbowy w położeniu ZZP za pomocą narzędzia specjalnego.

56. Obróć wałki rozrządu w położenie zapłonu cylindra nr 1 i włóż narzędzie specjalne w wałki rozrządu.

57. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze całkowicie śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu.

Zamontuj koła pasowe wałka rozrządu.

58. Zamontuj nową uszczelkę pompy wodnej zaginając występy.

1. Załóż uszczelkę.

2. Zamocuj uszczelkę zaginają zaczepy.

59. UWAGA: Nie załam paska rozrządu (ugięcie paska ma przekraczać 35 mm).

59. UWAGA: Nie obracaj wału korbowego; sprawdź, czy wciąż spoczywa na trzpieniu ustawczym.

59. WSKAZÓWKA: Występ napinacza paska rozrządu nie może być zaczepiony o blaszaną pokrywę podczas zakładania paska.

Załóż nowy pasek rozrządu.

1. Nasuń koło pasowe wału korbowego wraz z płytką oporową na wał korbowy.

2. Zamontuj pompę wodną.

3. Zamontuj górne bierne koło pasowe.

4. Zaczynając od koła pasowego wału korbowego i pracując w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ustaw pasek rozrządu na miejscu, utrzymując jego naprężenie.

5. Zamocuj napinacz paska rozrządu i dokręć śrubę o pięć obrotów.

60. UWAGA: Nieprawidłowe naprężenie paska rozrządu spowoduje nieprawidłowy rozrząd zaworowy.

Napręż pasek rozrządu.

1. Obróć napinacz występ ustalający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i włóż występ ustalający w szczelinę w tylnej pokrywie rozrządu.

2. Ustaw szczelinę na klucz sześciokątny w podkładce regulacyjnej napinacza w położeniu na godzinę 4.

3. Za pomocą 6 mm klucza sześciokątnego dokręć śrubę na tyle, by mocno docisnąć napinacz do tylnej pokrywy rozrządu, ale tak, aby wciąż można było obracać podkładkę regulacyjną napinacza.

61. UWAGA: Napręż pasek rozrządu, pracując w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara .

Za pomocą klucza sześciokątnego obróć podkładkę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż nacięcie we wskazówce znajdzie się pośrodku linii stałej na występie ustalającym (podczas regulacji wskazówka będzie się przesuwała w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara).

62. Przytrzymując podkładkę regulacyjną na miejscu, dokręć śrubę.

63. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj wałki rozrządu za pomocą klucza płaskiego nałożonego na element sześciokątny, aby zapobiec obracaniu się wałków.

Dokręć śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu.

64. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj wałek rozrządu za pomocą klucza płaskiego nałożonego na element sześciokątny, aby zapobiec obracaniu się wałka.

Załóż zaślepkę koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych.

65. Zdejmij narzędzie specjalne .

66. Zdejmij narzędzie specjalne .

67. WSKAZÓWKA: Obróć silnik na wale korbowym o dwa obroty zgodnie z kierunkiem obrotu silnika.

Sprawdź rozrządy zaworowe zakładając narzędzia specjalne, w razie potrzeby skoryguj ustawienie.

• Wkręć narzędzie specjalne 303-574 i upewnij się, że wał korbowy spoczywa na narzędziu specjalnym.

• Włóż narzędzie specjalne 303-376 w wałki rozrządu. W razie potrzeby poluzuj koła pasowe rozrządu i skoryguj ustawienie wałka rozrządu.

• Zdejmij narzędzia specjalne.

68. Załóż zaślepkę.

69. Załóż pokrywkę zaworów.

70. UWAGA: Za pomocą tępego przedmiotu (plastykowej opaski przewodów) nanieś smar silikonowy, aby uniknąć uszkodzenia złączy elektrycznych świec zapłonowych.

70. UWAGA: Wepchnij złącza elektryczne świec zapłonowych w osi świec.

70. WSKAZÓWKA: Posmaruj wnętrze złącza elektryczne świec zapłonowych na głębokość5 - 10 mm smarem silikonowym.

Podłącz złącza elektryczne świec zapłonowych.

• Wepchnij złącza elektryczne świec zapłonowych, aż zablokują się na miejscu.

71. WSKAZÓWKA: Sprawdź osadzenie uszczelki górnej pokrywy paska rozrządu i w razie potrzeby skoryguj je.

Zamontuj pokrywy paska rozrządu i koła pasowe.

1. Dolna pokrywa paska rozrządu

2. Koło wału korbowego

3. Górna pokrywa paska rozrządu

4. Przedni wspornik mocowania silnika.

5. Koło bierne paska napędowego

6. Koło pasowe pompy wodnej

72. Zamontuj układ przymusowego odpowietrzania skrzyni korbowej z nową uszczelką.

1. Trzy śruby

2. Jedna śruba

73. Zamontuj osprzęt po stronie wydechowej.

1. Wspornik sprężarki układu klimatyzacji.

2. Wspornik pompy układu wspomagania kierownicy

3. Pompa układu wspomagania kierownicy do Wspornika bloku cylindrów.

74. Zamontuj chłodnicę oleju.

75. Zawieś silnik na podnośniku warsztatowym i odłącz go od stanowiska montażowego.

• Umieść silnik na stanowisku montażowym i pozostaw go na podnośniku warsztatowym.

76. WSKAZÓWKA: Zwilż uszczelkę filtru oleju olejem silnikowym.

Zamontuj elementy po stronie wlotu.

1. Czujnik ciśnienia oleju.

2. Czujnik pracy stukowej (KS)

3. Zamontuj nowy filtr oleju.

4. Wspornik alternatora do bloku cylindrów

5. Wspornik alternatora do głowicy cylindrów

77. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

78. Zamontuj alternator.

1. Dokręć śrubę.

2. Dokręć śrubę.

3. Zamontuj przewód dodatni.

79. Podłącz złącza elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju i czujnika KS.