Wybijak

205-047 (15-011)

Wspornik dla 21-187/303-435

303-435-04 (21-064)

Narzędzie do blokowania wału korbowego ()

303-254 (21-135)

Wspornik do wyjmowania silnika z pojazdu

303-122 (21-068A)

Wspornik dla 21-064/303-435-04

303-435-12 (21-150A)

Element pośredni do 15-011/205-047

303-633 (21-227)

Nasadka do śrub głowicy cylindrów.

303-392 (21-167)

1. Odłącz złącza elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju i czujnika pracy stukowej (KS).

2. Wyjmij alternator.

1. Odłącz przewód dodatni.

2. Odkręć i wyjmij śrubę.

3. Odkręć i wyjmij śrubę.

3. Wymontuj elementy osprzętu po stronie dolotowej.

1. Wspornik alternatora

2. Filtr oleju

3. Czujnik pracy stukowej (KS)

4. Czujnik ciśnienia oleju.

4. Wymontuj chłodnicę oleju.

5. Zamontuj płytę mocowania do silnika.

6. Zamontuj wspornik do płyty mocowania.

7. Zamocuj silnik na stanowisku montażowym i wymontuj wspornik do podnoszenia silnika.

8. Wymontuj elementy osprzętu po stronie wydechowej.

1. Wspornik pompy układu wspomagania kierownicy

2. Wspornik sprężarki układu klimatyzacji.

9. Wymontuj układ przymusowego odpowietrzania skrzyni korbowej.

10. Wymontuj sprzęgło kpl. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 308-01A / 308-01B / 308-01C.

11. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło zamachowe.

12. Zdejmij pokrywę paska rozrządu.

1. Koło pompy wodnej

2. Bierne koło pasowe płaskiego paska napędowego

3. Przedni wspornik mocowania silnika.

4. Górna pokrywa paska rozrządu

5. Wymontuj tłumik z koła pasowego wału korbowego.

6. Dolna pokrywa paska rozrządu

13. UWAGA: Nie ciągnij za przewody zapłonowe podczas wyjmowania złączy świec zapłonowych. W razie potrzeby odłącz przewody zapłonowe od cewek zapłonowych, aby nie uszkodzić przewodów. Lekko obróć złącza elektryczne świec zapłonowych przed wyjęciem, aby poluzować uszczelnienia.

13. UWAGA: Złącza elektryczne świec zapłonowych wyciągnij w osi świec.

Odłącz złącza elektryczne świec zapłonowych.

14. Zdejmij pokrywę zaworów.

15. WSKAZÓWKA: Położenie montażowe koła wału korbowego i podkładki oporowej.

Wymontuj napęd paska rozrządu i pompę wody.

1. Poluzuj napinacz paska rozrządu obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij.

2. Zdejmij pasek rozrządu.

3. Wymontuj bierne koło pasowe.

4. Wyjmij pompę wodną.

5. Wymontuj koło pasowe napędu wału korbowego i podkładkę oporową.

16. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj wałek rozrządu za pomocą klucza płaskiego, aby się nie obracał.

Wymontuj zaślepkę koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych.

17. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj wałki rozrządu za pomocą klucza płaskiego nałożonego na element sześciokątny, aby zapobiec obracaniu się wałków.

Wymontuj koła pasowe wałka rozrządu.

18. Wymontuj kołnierz zasilania olejem.

• Wyrzuć uszczelniacz olejowy wałka rozrządu.

• Wyrzuć uszczelniacz olejowy kołnierza zasilania olejem.

19. UWAGA: Poluzuj i wykręć śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu w pokazanej kolejności.

19. WSKAZÓWKA: Pracując etapami, równomiernie poluzuj każdą śrubę o dwa obroty na raz, w pokazanej kolejności.

Wymontuj wałki rozrządu.

• Wymontuj popychacze zaworów i umieść je kolejno z boku.

20. UWAGA: Śrub można użyć tylko dwukrotnie, oznacz śruby punktakiem.

20. UWAGA: Wykręć śruby głowicy cylindra w pokazanej kolejności.

Wymontuj głowicę cylindrów.

21. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj koło zamachowe.

• Wyrzuć śruby.

22. Zdejmij narzędzie specjalne.

23. Wyjmij korek spustowy i śruby mocujące miskę olejową.

• Spuść olej do odpowiedniego pojemnika.

24. UWAGA: Aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniających, do wymontowywania miski olejowej używaj wyłącznie pokazanego narzędzia specjalnego.

24. WSKAZÓWKA: Dokręć nakrętkę samohamowną do miski olejowej i kilka razy lekko uderz narzędzie specjalne, aby oddzielić miskę olejową od dolnej skrzyni korbowej.

Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj uszczelniacz olejowy wałka rozrządu.

25. Wymontuj rurkę wlotu oleju i dolną skrzynię korbową.

1. Śruby rurki poboru oleju

2. Śruby dolnej skrzyni korbowej

26. Wymontuj pompę oleju.

27. Wymontuj obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego, czujnik położenia wału korbowego (CKP) oraz wspornik czujnika CKP.