| Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 501-11,. Sprawdzenie i weryfikacja
1. SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
2. Dokonaj oględzin wzrokowych pod kątem oczywistych śladów uszkodzeń mechanicznych lub instalacji elektrycznej.
| Mechaniczny | Elektryczny |
- Uszczelka okna
- Framuga okna w drzwiach
|
- Bezpiecznik(i)
- Złącze(a) elektryczne
- Przełącznik(i)
- Obwód(-ody)
- Proces inicjalizacji
- Przekaźnik(i)
|
3. Jeżeli wykryta zostanie oczywista przyczyna usterki lub sama usterka, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przystąpieniem do następnego kroku.
4. Jeżeli usterka nie jest widoczna, sprawdź symptom i skorzystaj z zestawienia usterek.
Zestawienie usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
| Wszystkie okna sterowane elektrycznie nie działają - przednie i tylne okna sterowane elektrycznie |
*Obwód(-ody).
|
*WYKONAJ test A.
|
| Jedno z okien sterowanych elektrycznie nie działa - przednie i tylne okna sterowane elektrycznie |
*Niesprawny przełącznik elektrycznego otwierania okien.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przełącznika elektrycznego otwierania okien. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Obwód(-ody)
|
*WYKONAJ test B.
|
| Funkcja otwierania i zamykania okien jednym dotknięciem przycisku nie działa - przednie i tylne okna sterowane elektrycznie |
*Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przełącznika sterowanego elektrycznie okna kierowcy. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Niesprawny przełącznik elektrycznego otwierania okien.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przełącznika elektrycznego otwierania okien. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Silniczek okna sterowanego elektrycznie.
|
*ZAŁÓŻ nowy silniczek okna sterowanego elektrycznie. PATRZ rozdział 501-11.
|
| Układ zamykania wszystkich szyb i drzwi nie działa |
*Centralny moduł sterujący alarmem.
|
*Przeprowadź test własny centralnego modułu sterującego alarmem. PATRZ rozdział 419-01B.
|
|
*Centralny moduł czasowy.
|
*Przeprowadź test własny centralnego modułu czasowego. PATRZ rozdział 419-10.
|
|
*Obwód(-ody)
|
*WYKONAJ test C.
|
| Wszystkie okna sterowane elektrycznie nie działają - przednie okna sterowane elektrycznie |
*Obwód(-ody).
|
*WYKONAJ test D.
|
| Nie działa jedno okno sterowane elektrycznie - po stronie kierowcy |
*Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przełącznika sterowanego elektrycznie okna kierowcy. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku.
*Silniczek sterowanego elektrycznie okna kierowcy.
*Obwód(-ody).
|
*WYKONAJ test E.
|
| Nie działa jedno okno sterowane elektrycznie - po stronie pasażera. |
*Przełącznik sterowanego elektrycznie okna pasażera.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przełącznika sterowanego elektrycznie okna pasażera. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Silniczek sterowanego elektrycznie okna pasażera
*Obwód(-ody).
|
*WYKONAJ test F.
|
| Nie działa funkcja otwierania okien jednym dotknięciem przycisku - przednie okna sterowane elektrycznie. |
*Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przełącznika sterowanego elektrycznie okna kierowcy. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku.
*Obwód(-ody).
|
*WYKONAJ test G.
|
| Układ odszraniania nie działa. |
*Centralny moduł czasowy
|
*Przeprowadź test własny centralnego modułu czasowego. PATRZ rozdział 419-10.
|
|
*Przekaźnik ogrzewania przedniej szyby
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przekaźnika ogrzewania przedniej szyby. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Włącznik ogrzewania przedniej szyby
|
*PRZEPROWADŹ test elementów włącznika ogrzewania przedniej szyby. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Włącznik ogrzewania tylnej szyby
|
*PRZEPROWADŹ test elementów włącznika ogrzewania tylnej szyby. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Siatka grzejna tylnej szyby.
*Obwód(-ody)
|
*WYKONAJ test H.
|
| Układ odszraniania nie wyłącza się automatycznie. |
*Centralny moduł czasowy.
|
*Przeprowadź test własny centralnego modułu czasowego. PATRZ rozdział 419-10.
|
|
*Przekaźnik ogrzewania przedniej szyby.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przekaźnika ogrzewania przedniej szyby. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
|
*Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby.
|
*PRZEPROWADŹ test elementów przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. PATRZ Schematy instalacji elektrycznej.
|
Testy
WSKAZÓWKA: Do wszystkich pomiarów elektrycznych używaj wielofunkcyjnego miernika cyfrowego.
|
test styków A : WSZYSTKIE OKNA STEROWANE ELEKTRYCZNIE NIE DZIAłAJą - PRZEDNIE I TYLNE OKNA STEROWANE ELEKTRYCZNIE
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| A1: SPRAWDź DIODY LED PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy diody LED przełącznika sterowanego elektrycznie okna kierowcy zapalają się? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta
|
|
| Nie |
|
|
3-drzwiowy, 5-drzwiowy i kombi PRZEJDŹ do A2. 4-drzwiowy NAPRAW obwód 15-DA5(GN/OG). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| A2: SPRAWDź SILNICZEK WYCIERACZKI TYLNEJ SZYBY |
|
|
|
Włącz wycieraczkę tylnej szyby.
|
|
|
| Czy wycieraczka tylnej szyby działa prawidłowo? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 15-DA5 (GN/OG). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-KA28 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
test styków B : JEDNO Z OKIEN STEROWANYCH ELEKTRYCZNIE NIE DZIAłA - PRZEDNIE I TYLNE OKNA STEROWANE ELEKTRYCZNIE
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| B1: SPRAWDź NAPIęCIE PRZEłąCZAJąCE NA PRZEłąCZNIKU NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
WSKAZÓWKA: Upewnij się, że nie jest włączona blokada otwierania tylnych okien.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy dioda LED przełącznika niesprawnego okna sterowanego elektrycznie zapala się? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B6.
|
| B2: SPRAWDź CZY NIESPRAWNE OKNO MOżNA URUCHOMIć PRZEłąCZNIKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
|
Włącz przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy.
|
|
|
| Czy niesprawne okno działa prawidłowo? |
|
| Tak |
|
|
Otwierane elektrycznie okno kierowcy, SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta. Wszystkie otwierane elektrycznie okna pasażerów, PRZEJDŹ do B3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B8.
|
| B3: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU PODNOSZENIA SZYBY POMIęDZY PRZEłąCZNIKIEM NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE I SILNICZKIEM OKNA |
|
|
| Odłącz Silniczek niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C735, C736 lub C737. |
Silniczek niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C735, C736 lub C737 |
|
|
| Odłącz Przełącznik niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C485, C482 lub C483. |
Przełącznik niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C485, C482 lub C483 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C485 styk 5, obwód 31S-AJ55B (BK/RD) a silniczkiem okna sterowanego elektrycznie C735 styk 3, obwód 31S-AJ55A (BK/RD) po stronie wiązki przewodów; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C482 styk 5, obwód 31S-AJ46B (BK/WH) a silniczkiem okna sterowanego elektrycznie C736 styk 3, obwód 31S-AJ46A (BK/WH) po stronie wiązki przewodów; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C483 styk 5, obwód 31S-AJ46B (BK/WH) a silniczkiem okna sterowanego elektrycznie C737 styk 3, obwód 31S-AJ46A (BK/WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B4.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-AJ55B (BK/RD); lub obwód 31S-AJ46B (BK/WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B4: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU OPUSZCZANIA SZYBY POMIęDZY PRZEłąCZNIKIEM NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE I SILNICZKIEM OKNA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C485 styk 2, obwód 31S-AJ54B (BK/GN) a silniczkiem okna sterowanego elektrycznie C735 styk 4, obwód 31S-AJ54A (BK/GN) po stronie wiązki przewodów; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C482 styk 2, obwód 31S-AJ63B (BK/GN) a silniczkiem okna sterowanego elektrycznie C736 styk 4, obwód 31S-AJ63A (BK/BU) po stronie wiązki przewodów; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C483 styk 2, obwód 31S-AJ63B (BK/BU) a silniczkiem okna sterowanego elektrycznie C737 styk 4, obwód 31S-AJ63A (BK/BU) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B5.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-AJ54B (BK/GN); lub obwód 31S-AJ63B (BK/GN); lub obwód 31S-AJ63B (BK/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B5: SPRAWDź OBWóD MASY SILNICZKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C734 styk 8, obwód 31-AJ26 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C735 styk 8, obwód 31-AJ27 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C736 styk 8, obwód 31-AJ31 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C737 styk 8, obwód 31-AJ31 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-AJ26 (BK); lub obwód 31-AJ27 (BK); lub obwód 31-AJ31 (BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B6: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C484, C485, C482, C483. |
Przełącznik niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C484, C485, C482, C483 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C484 styk 13, obwód 15-LH14 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów a masą; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C485 styk 1, obwód 15-LH31 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów a masą; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C482 styk 1, obwód 15-LH36 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów a masą; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C483 styk 1, obwód 15-LH36 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów a masą (pokazano okno pasażera).
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B7.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B14.
|
| B7: SPRAWDź OBWóD MASY PRZEłąCZNIKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C484 styk 4, obwód 31-AJ7 (BK) po stronie wiązki przewodów a masą; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C485 styk 6, obwód 31-AJ18 (BK) po stronie wiązki przewodów a masą; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie, C482 styk 6, obwód 31S-AJ32 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów a masą; lub pomiędzy przełącznikiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie, C483 styk 6, obwód 31S-AJ32 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów a masą (pokazano okno kierowcy).
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-AJ7 (BK); lub obwód 31-AJ18 (BK); lub obwód 31S-AJ32 (BK/OG) lub 31S-AJ14 (BK/OG); lub obwód 31S-AJ32 (BK/OG) lub 31S-AJ24 (BK/YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B8: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM NA ZłąCZU DRZWI, W KTóRYCH NIE DZIAłA OKNO STEROWANE ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46. |
Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy złączem drzwi kierowcy, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42 styk 9, obwód 29-AJ26 (OG/YE), po stronie wiązki przewodów a masą; lub złączem drzwi pasażera z przodu, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C44 styk 9, obwód 29-AJ27 (OG/WH), po stronie wiązki przewodów a masą; lub złączem lewych tylnych drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C45 styk 9, obwód 29-AJ13 (OG/BU), po stronie wiązki przewodów a masą; lub złączem prawych tylnych drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C46 styk 9, obwód 29-AJ23 (OG/WH), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B9.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 29-AJ26 (OG/YE); lub obwód 29-AJ27 (OG/WH); lub obwód 29-AJ13 (OG/BU); lub obwód 29-AJ23 (OG/WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B9: SPRAWDź OBWóD MASY SILNICZKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Silniczek niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C734, C735, C736 lub C737. |
Silniczek niesprawnego okna sterowanego elektrycznie C734, C735, C736 lub C737 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C734 styk 8, obwód 31-AJ26 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C735 styk 8, obwód 31-AJ27 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C736 styk 8, obwód 31-AJ31 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C737 styk 8, obwód 31-AJ31 (BK) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B10.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-AJ26 (BK); lub obwód 31-AJ27 (BK); lub obwód 31-AJ31 (BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B10: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM NA ZłąCZU SILNICZKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Podłącz Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46. |
Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C734 styk 7, obwód 29-AJ26 (OG/YE), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C735 styk 7, obwód 29-AJ27 (OG/WH), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C736 styk 7, obwód 29-AJ31 (OG/BU), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C737 styk 7, obwód 29-AJ31 (OG/BU), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B11.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 29-AJ26 (OG/YE); lub obwód 29-AJ27 (OG/WH); lub obwód 29-AJ31 (OG/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B11: SPRAWDź NAPIęCIE W OBWODZIE PODNOSZENIA OKNA SILNICZKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
caption |
|
|
|
Uruchom silniczek niesprawnego okna sterowanego elektrycznie ustawiając przełącznik w pozycji DO GÓRY.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C734 styk 3, obwód 31S-AJ41 (BK/RD) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie ([BK/OG] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C735 styk 3, obwód 31S-AJ55A (BK/RD), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C736 styk 3, obwód 31S-AJ46A (BK/WH), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C737 styk 3, obwód 31S-AJ46A (BK/WH), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B12.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-AJ41 (BK/RD) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie ([BK/OG] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie); lub obwód 31S-AJ55A (BK/RD) lub 31S-AJ55B (BK/RD); lub obwód 31S-AJ46A (BK/RD); lub obwód 31S-AJ46A (BK/WH) lub 31S-AJ46B (BK/WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B12: SPRAWDź NAPIęCIE W OBWODZIE OPUSZCZANIA OKNA SILNICZKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
|
Uruchom silniczek niesprawnego okna sterowanego elektrycznie ustawiając przełącznik w pozycji W DÓŁ.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C734 styk 4, obwód 31S-AJ40 (BK/GN) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie ([BK/BU] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C735 styk 4, obwód 31S-AJ54A (BK/GN) po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C736 styk 4, obwód 31S-AJ63A (BK/BU), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C737 styk 4, obwód 31S-AJ63A (BK/BU), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B13.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-AJ40 (BK/GN) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie ([BK/BU] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie); lub obwód 31S-AJ54A (BK/GN) lub 31S-AJ54B (BK/GN); lub obwód 31S-AJ63A (BK/BU) lub obwód 31S-AJ63B (BK/GN). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B13: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM SILNICZKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C734 styk 2, obwód 15-AJ26 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie po stronie pasażera z przodu C735 styk 2, obwód 31S-AJ27A (GN/WH), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C736 styk 2, obwód 31S-AJ31A (GN/BU), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C737 styk 2, obwód 31S-AJ31A (GN/BU), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy silniczek. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-AJ26A (GN/YE); lub obwód 31S-AJ27A (GN/WH) lub 31S-AJ54B (BK/GN); lub obwód 31S-AJ31A (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| B14: SPRAWDŹ ZASILANIE NAPIęCIEM NA ZłąCZU DRZWI, W KTóRYCH NIE DZIAłA OKNO STEROWANE ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Odłącz Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46. |
Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy złączem drzwi kierowcy, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42 styk 15, obwód 15-AJ26 (GN/YE) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 15-AJ27 [GN/WH] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie), po stronie słupka A, a masą; lub złączem drzwi pasażera z przodu, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C44 styk 15, obwód 15-AJ27 (GN/WH) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 15-AJ26 [GN/YE] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie), po stronie słupka A, a masą; lub złączem lewych tylnych drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C45 styk 13, obwód 15-AJ13 (GN/BU) po stronie słupka B, a masą; lub złączem prawych tylnych drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C46 styk 13, obwód 15-AJ13 (GN/BU), po stronie słupka B, a masą (pokazano słupek B).
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 15-AJ26 (GN/YE) po stronie drzwi lub obwód 15-LH14 (GN/YE); lub obwód 15-AJ27 (GN/WH) lub obwód 15-LH31 (GN/BU); lub obwód 15-AJ31 (GN/BU) lub 15-LH36 (GN/RD). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-AJ26 (GN/YE) po stronie słupka A; lub obwód 15-AJ27 (GN/WH); lub obwód 15-AJ13 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
test styków C : FUNKCJA ZAMYKANIA WSZYSTKICH SZYB I DRZWI NIE DZIAłA
|
WSKAZÓWKA: Upewnij się, że silniczki wszystkich okien sterowanych elektrycznie zostały poddane inicjalizacji.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| C1: SPRAWDź POłąCZENIE MIęDZY CENTRALNYM MODUłEM CZASOWYM, A CENTRALNYM MODUłEM STERUJąCYM ALARMEM. |
|
|
|
Wciśnij przycisk zamykania na nadajniku zdalnego sterowania.
|
|
|
| Czy gaśnie światło wewnątrz pojazdu? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C2.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód(-ody). PATRZ rozdział 419-10.
|
| C2: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM NA ZłąCZU DRZWI, W KTóRYCH NIE DZIAłA OKNO STEROWANE ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Odłącz Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46. |
Złącze drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42, C44, C45 lub C46 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy złączem drzwi kierowcy, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C42 styk 16, obwód 8-AJ42 (WH/GN), po stronie słupka A, a masą (na rysunku); lub złączem drzwi pasażera z przodu, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C44 styk 16, obwód 8-AJ56 (WH/GN), po stronie słupka A, a masą; lub złączem lewych tylnych drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C45 styk 11, obwód 8-AJ59 (WH/GN), po stronie słupka B, a masą; lub złączem prawych tylnych drzwi, w których nie działa okno sterowane elektrycznie C46 styk 11, obwód 8-AJ62 (WH/GN), po stronie słupka B, a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C4.
|
| C3: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM SILNICZKA NIESPRAWNEGO OKNA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Podłącz Złącze drzwi, w których działa okno sterowane elektrycznie. |
Złącze drzwi, w których działa okno sterowane elektrycznie |
|
|
| Odłącz Złącze silniczka niesprawnego okna sterowanego elektrycznie. |
Złącze silniczka niesprawnego okna sterowanego elektrycznie |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach kierowcy C734 styk 6, obwód 8-AJ42 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego okna sterowanego elektrycznie w drzwiach pasażera C735 styk 6, obwód 8-AJ56 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego lewego tylnego okna sterowanego elektrycznie C737 styk 6, obwód 8-AJ65 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów a masą; lub silniczkiem niesprawnego prawego tylnego okna sterowanego elektrycznie C736 styk 6, obwód 8-AJ65 (WH/GN) lub 8-AJ65 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy silniczek. PATRZ procedura w niniejszym rozdziale: Silniczek mechanizmu otwierania okna w drzwiach. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 8-AJ42 (WH/GN); ; lub 8-AJ56 (WH/GN) lub 8-AJ65 (WH/GN). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| C4: SPRAWDź, CZY W WIąZCE PODłOGOWEJ NIE MA ZWARCIA DO MASY |
|
WSKAZÓWKA: Numery obwodów zmieniają się na złączu lutowanym S152.
|
|
|
| Odłącz Wszystkie złącza drzwi C42, C44, C45 i C46.. |
Wszystkie złącza drzwi C42, C44, C45 i C46. |
|
|
| Odłącz Centralny moduł czasowy C1000. |
Centralny moduł czasowy C1000 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy złączem drzwi kierowcy C42 styk 16, obwód 8-AJ42 (WH/GN), po stronie słupka A, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C5.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód wiązki podłogowej 8-AJ42 (WH/GN); lub 8-AJ56 (WH/GN); lub 8-AJ59 (WH/GN); lub 8-AJ65 (WH/GN). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| C5: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY ZłąCZEM DRZWI KIEROWCY A CENTRALNą SKRZYNKą POłąCZENIOWą (CJB) |
|
|
| Odłącz Centralna skrzynka połączeniowa C15. |
Centralna skrzynka połączeniowa C15 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy złączem drzwi kierowcy C42 styk 16, obwód 8-AJ42 (WH/GN), po stronie słupka A, a centralną skrzynką połączeniową C15 styk 11, obwód 8-AA36 (WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C6.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 8-AA36 lub 8-AA36A (WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| C6: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY ZłąCZEM DRZWI KIEROWCY A CENTRALNYM MODUłEM STERUJąCYM ALARMEM |
|
|
| Odłącz Centralny moduł sterujący alarmem C451. |
Centralny moduł sterujący alarmem C451 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy złączem drzwi kierowcy C42 styk 16, obwód 8-AJ42 (WH/GN), po stronie słupka A, a C451 styk 14, obwód 8-AA36 (WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 8-AA36 (WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
test styków D : WSZYSTKIE OKNA STEROWANE ELEKTRYCZNIE NIE DZIAłAJą - PRZEDNIE OKNA STEROWANE ELEKTRYCZNIE
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| D1: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKóW OKIEN STEROWANYCH ELEKTRYCZNIE |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy diody LED przełączników okien sterowanych elektrycznie zapalają się? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D3.
|
| D2: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEłąCZNIKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY A MASą |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488. |
Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 styk 5, obwód 31-AJ7 (BK) po stronie wiązki przewodów - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (styk 13, - pojazdy z kierownicą po prawej stronie) a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-AJ7 (BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| D3: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488. |
Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 styk 14, obwód 15-LH14 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-LH14 (GN/YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
test styków E : NIE DZIAłA JEDNO OKNO STEROWANE ELEKTRYCZNIE - PO STRONIE KIEROWCY
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| E1: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy dioda LED przełącznika sterowanego elektrycznie okna kierowcy zapala się? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do E7.
|
| E2: SPRAWDź NAPIęCIE PRZEłąCZAJąCE NA PRZEłąCZNIKU STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
|
Włącz przełącznik w drzwiach kierowcy dla sterowanego elektrycznie okna przedniego pasażera.
|
|
|
| Czy okno przedniego pasażera daje się uruchomić przełącznikiem elektrycznego sterowania okien w drzwiach kierowcy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do E9.
|
| E3: SPRAWDź PRZEKAźNIK OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU |
|
|
|
Wciśnij przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy do pierwszego punktu oporu.
|
|
|
| Czy przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku klika? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E4.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do E10.
|
| E4: SPRAWDź NAPIęCIE W OBWODZIE OPUSZCZANIA OKNA SILNICZKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Silniczek sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782. |
Silniczek sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wciśnij przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy do pierwszego punktu oporu położenia W DÓŁ.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy silniczkiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782 styk 2, obwód 32-AJ26 (WH) a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E5.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do E13.
|
| E5: SPRAWDź NAPIęCIE W OBWODZIE PODNOSZENIA OKNA SILNICZKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
|
Ustaw przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy w pozycji DO GÓRY.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy silniczkiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782 styk 1, obwód 32-AJ26 (YE) a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E6.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 33-AJ26 (YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E6: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY SILNICZKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY A MASą |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silniczkiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782 styk 2, obwód 33-AJ26 (WH) a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy silniczek. PATRZ procedura w niniejszym rozdziale: Silniczek mechanizmu otwierania okna w drzwiach. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E7: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488. |
Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 styk 14, obwód 15-LH14 (GN/YE) a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E8.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-LH14 (GN/YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E8: SPRAWDź OBWóD MASY PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 styk 5, obwód 31-AJ7 (BK) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (styk 13 - pojazdy z kierownicą po prawej stronie) a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-AJ7 (BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E9: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488. |
Przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 styk 15, obwód 15-AJ7 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-AJ7 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E10: SPRAWDź NAPIęCIE PRZEłąCZAJąCE NA PRZEKAźNIKU OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738. |
Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wciśnij przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy do pierwszego punktu oporu położenia W DÓŁ.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 styk 3, obwód 15S-AJ40 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E11.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-AJ40 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E11: SPRAWDź, CZY NA PRZEKAźNIKU OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU JEST NAPIęCIE PRZEłąCZAJąCE |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 styk 2, obwód 15-AJ15 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E12.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-AJ15 (GN/BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E12: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU A MASą |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 styk 1, obwód 31-AJ15 (BK) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-AJ15 (BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| E13: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY SILNICZKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY A PRZEKAźNIKIEM OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Silniczek sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782. |
Silniczek sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silniczkiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C782 styk 2, obwód 32-AJ26 (WH) po stronie wiązki przewodów a przekaźnikiem otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 styk 5, obwód 32-AJ26 (WH) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 32-AJ26 (WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
test styków F : NIE DZIAłA JEDNO OKNO STEROWANE ELEKTRYCZNIE - PO STRONIE PASAżERA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| F1: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy dioda LED przełącznika sterowanego elektrycznie okna pasażera zapala się? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do F5.
|
| F2: SPRAWDź OBWODY MASY PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik sterowanego elektrycznie okna pasażera C489. |
Przełącznik sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 3, obwód 32-AJ18 (WH/VT) po stronie wiązki przewodów a masą; i pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 6, obwód 33-AJ18 (YE/VT) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do F7.
|
| F3: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEłąCZNIKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA A SILNICZKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA |
|
|
| Odłącz Silniczek sterowanego elektrycznie okna pasażera. |
Silniczek sterowanego elektrycznie okna pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 1, obwód 33-AJ17 (YE/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 33-AJ6 [YE] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie) po stronie wiązki przewodów, a silniczkiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C783 styk 1, obwód 33-AJ17 (YE/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 33-AJ6 [YE] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F4.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 33-AJ17 (YE/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 33-AJ6 [YE] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| F4: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEłąCZNIKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA A SILNICZKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 7, obwód 32-AJ17 (WH/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 32-AJ6 [WH] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie) po stronie wiązki przewodów, a silniczkiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C783 styk 2, obwód 32-AJ17 (WH/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 32-AJ6 [WH] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy silniczek okna sterowanego elektrycznie. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 32-AJ17 (WH/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (obwód 32-AJ6 [WH] - pojazdy z kierownicą po prawej stronie). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| F5: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik sterowanego elektrycznie okna pasażera C489. |
Przełącznik sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 2, obwód 15-AJ18 (GN/WH) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F6.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-AJ18 (GN/WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| F6: SPRAWDŹ OBWóD MASY PRZEłąCZNIKA STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 4, obwód 31-LH31 (BK) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-LH31 (BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| F7: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEłąCZNIKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY A PRZEłąCZNIKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA PASAżERA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 styk 1, obwód 33-AJ18 (YE/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (styk 9 - pojazdy z kierownicą po prawej stronie), a przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 6, obwód 33-AJ18 (YE/VT).
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F8.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 33-AJ18 (YE/VT). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| F8: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEłąCZNIKIEM STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE OKNA KIEROWCY A PRZEłąCZNIKIEM OKNA PASAżERA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna kierowcy C488 styk 4, obwód 32-AJ18 (WH/VT) - pojazdy z kierownicą po lewej stronie (styk 12 - pojazdy z kierownicą po prawej stronie), a przełącznikiem sterowanego elektrycznie okna pasażera C489 styk 3, obwód 32-AJ18 (WH/VT).
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 32-AJ18 (WH/VT). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
test styków G : NIE DZIAłA FUNKCJA OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| G1: SPRAWDź DZIAłANIE PRZEKAźNIKA OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wciśnij przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy do drugiego punktu oporu położenia W DÓŁ.
|
|
|
| Czy przekaźnik klika? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do G2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do G3.
|
| G2: SPRAWDź, CZY NA PRZEKAźNIKU OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU JEST NAPIęCIE PRZEłąCZAJąCE |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738. |
Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wciśnij przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy do drugiego punktu oporu położenia W DÓŁ.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 styk 4, obwód 15S-AJ42 (GN/BK) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-AJ42 (GN/BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| G3: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEKAźNIKA OTWIERANIA OKIEN JEDNYM DOTKNIęCIEM PRZYCISKU |
|
|
| Odłącz Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738. |
Przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wciśnij przełącznik sterowanego elektrycznie okna kierowcy do drugiego punktu oporu położenia W DÓŁ.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem otwierania okien jednym dotknięciem przycisku C738 styk 3, obwód 15S-AJ40 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik otwierania okien jednym dotknięciem przycisku. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-AJ40 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
test styków H : UKłAD ODSZRANIANIA NIE DZIAłA
|
WSKAZÓWKA: Niniejszy symptom dotyczy również układu odszraniania ogrzewanych lusterek zewnętrznych i ogrzewanej przedniej szyby. Jeżeli nie działają ogrzewana tylna szyba i ogrzewane lusterka zewnętrzne, PRZEJDŹ do H1; jeżeli nie działa ogrzewana przednia szyba, PRZEJDŹ do H14.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| H1: SPRAWDź DZIAłANIE PRZEKAźNIKA OGRZEWANIA TYLNEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Uruchom włącznik ogrzewania tylnej szyby.
|
|
|
| Czy przekaźnik ogrzewania tylnej szyby klika? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H4.
|
| H2: SPRAWDź DZIAłANIE OGRZEWANIA LUSTEREK ZEWNęTRZNYCH |
|
|
|
Uruchom włącznik ogrzewania tylnej szyby.
|
|
|
| Czy ogrzewanie lusterek zewnętrznych działa prawidłowo? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H7.
|
| H3: SPRAWDź DZIAłANIE OBWODU OGRZEWANIA TYLNEJ SZYBY |
|
|
|
Uruchom włącznik ogrzewania tylnej szyby.
|
|
|
| Czy obwód ogrzewania tylnej szyby działa prawidłowo? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H10.
|
| H4: SPRAWDź NAPIęCIE PRZEłąCZAJąCE NA PRZEKAźNIKU OGRZEWANIA TYLNEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby C1025. |
Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby C1025 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Uruchom włącznik ogrzewania tylnej szyby.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem ogrzewania tylnej szyby C1025 styk 1, obwód 15-DA1 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H5.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW centralną skrzynką połączeniową. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H5: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM OGRZEWANIA TYLNEJ SZYBY A CENTRALNYM MODUłEM CZASOWYM |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem ogrzewania tylnej szyby C1025 styk 2 (CJB) po stronie wiązki przewodów, a centralnym modułem czasowym C1000 styk 4 (CJB) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H6.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW centralną skrzynką połączeniową. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H6: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY CENTRALNYM MODUłEM CZASOWYM A MASą |
|
|
|
Uruchom włącznik ogrzewania tylnej szyby
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy centralnym modułem czasowym C1000 styk 19 (CJB) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik ogrzewania tylnej szyby. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H12.
|
| H7: SPRAWDź NAPIęCIE BEZPIECZNIKA 51 (7.5A) W CENTRALNEJ SKRZYNCE POłąCZENIOWEJ (CJB) |
|
|
| Odłącz Bezpiecznik 51 (7.5A). |
Bezpiecznik 51 (7.5A) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem 51 (7.5A) - na wejściu, a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H8.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW centralną skrzynką połączeniową. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H8: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM LUSTEREK ZEWNęTRZNYCH PO STRONIE KIEROWCY I PO STRONIE PASAżERA |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik 51 (7.5A). |
Bezpiecznik 51 (7.5A) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy lusterkiem zewnętrznym kierowcy C807 styk 4, po stronie wiązki przewodów a masą; i pomiędzy lusterkiem zewnętrznym pasażera C808 styk 4, po stronie wiązki przewodów a masą
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H9.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-HB2 (GN/BU), 15S-HB15 (GN/BK) lub 15S-HB35 (GN/BK) po stronie kierowcy; lub obwód 15S-HB2 (GN/BU), 15S-HB28 (GN/OG) lub 15S-HB36 (GN/OG) po stronie pasażera. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H9: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY LUSTERKAMI ZEWNęTRZNYMI PO STRONIE KIEROWCY I PO STRONIE PASAżERA A MASą |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy lusterkiem zewnętrznym kierowcy, C807 styk 5, po stronie wiązki przewodów a masą; i pomiędzy lusterkiem zewnętrznym pasażera, C808 styk 5, po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancje są mniejsze niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
Załóż nową(e) szybkę(i) ogrzewanego(-ych) lusterka(-ek) zewnętrznego(-ych). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-HB35 (BK) po stronie kierowcy; lub obwód 31-HB36 (BK) po stronie pasażera. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H10: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM SIATKI GRZEJNEJ TYLNEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Siatka grzejna tylnej szyby C949. |
Siatka grzejna tylnej szyby C949 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy siatką grzejną tylnej szyby C949 styk 1, obwód 15S-HB19 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
5-drzwiowy ZAŁÓŻ nową ogrzewaną tylną szybę. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania. 4-drzwiowy i kombi, PRZEJDŹ do H11.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-HB19 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H11: SPRAWDź OBWóD MASY SIATKI GRZEJNEJ TYLNEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz Siatka grzejna tylnej szyby C951/C949. |
Siatka grzejna tylnej szyby C951/C949 |
|
|
| Odłącz Siatka grzejna tylnej szyby C950. |
Siatka grzejna tylnej szyby C950 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy siatką grzejną tylnej szyby C950 styk 1, obwód 31-HB19 (BK) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nową ogrzewaną tylną szybę. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31-HB35 (BK). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H12: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY CENTRALNYM MODUłEM CZASOWYM A MODUłEM STEROWANIA NAGRZEWNICą |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy centralnym modułem czasowym C1000 styk 19 (CJB) po stronie wiązki przewodów, a modułem sterowania nagrzewnicą C380 styk 3, obwód 31S-HB1 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H13.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-HB1 (BK/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H13: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY MODUłEM STEROWANIA NAGRZEWNICą A MASą |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą C380 styk 12, obwód 91-FA13 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy moduł sterowania nagrzewnicą. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-FA13 (BK/OG). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H14: SPRAWDź PRZEKAźNIK OGRZEWANIA PRZEDNIEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przy włączonym silniku, uruchom włącznik ogrzewania przedniej szyby.
|
|
|
| Czy przekaźnik klika? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H15.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H18.
|
| H15: SPRAWDź ZASILANIE NAPIęCIEM SIATEK GRZEJNYCH PRZEDNIEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Elementy grzejne przedniej szyby C634 i C635. |
Elementy grzejne przedniej szyby C634 i C635 |
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy lewą siatką grzejną przedniej szyby C634 styk 1, obwód 64S-HB12 (BU) po stronie wiązki przewodów a masą; i pomiędzy prawą siatką grzejną przedniej szyby C635 styk 1, obwód 64S-HB25 (BU/RD) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcia są większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H16.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H21.
|
| H16: SPRAWDź OBWODY MASY SIATEK GRZEJNYCH PRZEDNIEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy obwodami masy ogrzewania przedniej szyby a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H17.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód masy ogrzewania przedniej szyby. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H17: SPRAWDź SIATKI GRZEJNE PRZEDNIEJ SZYBY |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy siatką grzejną przedniej szyby C634 styk 1 (lewy element) po stronie wiązki przewodów a masą; i pomiędzy siatką grzejną przedniej szyby C635 styk 1 (prawy element) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nową szybę przednią. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ usterkę zgłaszaną przez klienta.
|
| H18: SPRAWDŹ ZASILANIE NAPIęCIEM PRZEKAźNIKA OGRZEWANIA PRZEDNIEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przekaźnik ogrzewania przedniej szyby C1003. |
Przekaźnik ogrzewania przedniej szyby C1003 |
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem ogrzewania przedniej szyby C1003 styk 1, obwód 64-HB7 (BU/RD) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest większe niż 10 V? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H19.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 64-HB7 (BU/RD). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H19: SPRAWDŹ CIąGłOść POMIęDZY CENTRALNYM MODUłEM CZASOWYM A MASą |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Uruchom włącznik ogrzewania przedniej szyby.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy centralnym modułem czasowym C1000 styk 10 po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H20.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H22.
|
| H20: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM OGRZEWANIA PRZEDNIEJ SZYBY A CENTRALNYM MODUłEM CZASOWYM |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem ogrzewania przedniej szyby C1003 styk 2, obwód 31S-HB7 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów a centralnym modułem czasowym C1000 styk 32 (CJB) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik ogrzewania przedniej szyby. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-HB7 (BK/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H21: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM OGRZEWANIA PRZEDNIEJ SZYBY A SIATKAMI GRZEJNYMI PRZEDNIEJ SZYBY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem ogrzewania przedniej szyby C1003 styk 5, obwód 64S-HB1 (BU/RD) po stronie wiązki przewodów, a lewą siatką grzejną przedniej szyby C634 styk 1, obwód 64S-HB12 (BU) po stronie wiązki przewodów; i prawą siatką grzejną przedniej szyby C635 styk 1, obwód 64S-HB25 (BU/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy przekaźnik ogrzewania przedniej szyby. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 64S-HB1 (BU/RD), obwód 64S-HB12 (BU) lub obwód 64S-HB25 (BU/RD). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H22: SPRAWDź CIąGłOść POMIęDZY CENTRALNYM MODUłEM CZASOWYM A MODUłEM STEROWANIA NAGRZEWNICą |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Centralny moduł czasowy C1000. |
Centralny moduł czasowy C1000 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy centralnym modułem czasowym C1000 styk 10 (CJB) po stronie wiązki przewodów, a modułem sterowania nagrzewnicą C380 styk 5 (CJB) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H23.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-HB9 (BK/WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
| H23: SPRAWDź OBWóD MASY MODUłU STEROWANIA NAGRZEWNICą |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą C380 styk 12 (CJB) po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest niższa niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAŁÓŻ nowy moduł sterowania nagrzewnicą. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-FA13 (BK/OG). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.
|
|
