419-01B DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ przeciwkradzieżowy - Bierny
UID=G18429

2002.50 Focus

Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 419-01,.

Narzędzia specjalne

ST1137A

73 Cyfrowy miernik uniwersalny lub jego ekwiwalent

105-R0051

Zasady działania

Bierny układ przeciwkradzieżowy (PATS) wykorzystuje technologię identyfikacji za pomocą fal radiowych do zapobiegania uruchomieniu pojazdu przez niepożądane osoby. Układ ten znany jest jako SecuriLock w Ameryce Północnej i PATS w Europie. Układ ten jest bierny, co oznacza, że nie wymaga aktywności ze strony użytkownika.

Układ PATS wykorzystuje specjalnie zakodowany kluczyk zapłonu. Każdy zakodowany kluczyk zawiera zainstalowane na stałe urządzenie zwane transponderem. Każdy transponder zawiera unikalny kod identyfikacji elektronicznej, który jest jedną z milionów możliwych kombinacji.

Każdy zakodowany kluczyk musi zostać zaprogramowany w module sterowania zespołem napędowym (PCM) i dopiero wtedy można go użyć do uruchomienia silnika. W niniejszej publikacji wyszczególniono specjalne procedury diagnostyczne, które należy wykonać w razie wymieniania zakodowanego kluczyka zapłonu.

Moduł nadajnika-odbiornika komunikuje się z zakodowanym kluczykiem zapłonu. Moduł ten znajduje się za osłoną kolumny kierowniczej i zawiera antenę podłączoną do małego modułu elektronicznego. W czasie każdej sekwencji uruchamiania pojazdu moduł nadajnika-odbiornika odczytuje kod identyfikacyjny zakodowanego kluczyka i wysyła dane do modułu PCM.

Moduł PMC pełni funkcje sterowania. Moduł ten wykonuje wszystkie funkcje układu PATS, takie jak odbieranie kodu identyfikacyjnego od zakodowanego kluczyka i zezwalanie na uruchomienie silnika. Moduł PCM rozpoczyna sekwencję komunikacji z kluczykiem, w czasie której kluczyk w stacyjce przekręcany jest w położenie II lub III.

Wszystkie elementy układu muszą być sprawne, aby można było uruchomić silnik. Jeśli którykolwiek z elementów nie działa prawidłowo, pojazd nie będzie mógł zostać uruchomiony.

W układzie PATS zastosowano wizualną kontrolkę. Kontrolka jest poddawana testowi własnemu przez trzy sekundy po przekręceniu kluczyka w położenie II lub III w normalnych warunkach. Jeśli wystąpi problem z układem PATS, kontrolka ta będzie szybko błyskać lub świecić się stale po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie II lub III. Układ PATS powoduje też błyskanie lampki kontrolnej co dwie sekundy przy WYŁĄCZONYM zapłonie w celu odstraszania złodziei.

Układ PATS jest włączany i uniemożliwia uruchomienie pojazdu jeśli:

- uszkodzony jest zakodowany kluczyk zapłonu

- kluczyk jest niezaprogramowany

- kluczyk nie jest zakodowany (kluczyk nie ma układów elektronicznych)

- uszkodzona jest instalacja elektryczna

- uszkodzony jest nadajnik-odbiornik

- uszkodzony jest moduł PCM

Sprawdzenie i weryfikacja

1. Sprawdź usterkę zgłoszoną przez klienta włączając układ.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych śladów usterek mechanicznych lub elektrycznych.

Mechaniczny

Elektryczny

- Bębenek stacyjki

- Kluczyk układu PATS

- Użycie innego kluczyka niż kluczyk układu PATS

- Więcej niż jeden kluczyk PATS

- Użycie nie zakodowanego kluczyka zapłonu

- Centralna skrzynka połączeniowa (CJB), bezpiecznik 12 (15A)

- Skrzynka przyłączowa akumulatora (BJB), bezpiecznik 9 (20A)

- Moduł PCM

- Stacyjka

- Obluzowane lub skorodowane połączenia

- Nadajnik-odbiornik układu PATS

3. Jeśli wykryjesz oczywistą przyczynę zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, przed podjęciem następnych czynności usuń usterkę (jeśli to możliwe).

4. Jeśli usterka nie jest jasna, sprawdź, jakie są objawy usterki i skorzystaj z diagnoskopu FDS 2000 oraz poniższej tabeli usterek i testów styków.

DTC	DTC FDS 2000	Opis	Kod błyskowy	Czynność
0000	0000	Nie ma kodów usterek, pojazd OK	-
B1681	9681	Sygnał modułu nadajnika-odbiornika nie jest odbierany	11	PRZEJDŹ do testu styków A.
B1232	9232	Usterka cewki anteny nadajnika-odbiornika	12	PRZEJDŹ do testu styków A.
B1600	9600	Nie został odebrany kod kluczyka - uszkodzony zakodowany kluczyk zapłonu lub użycie innego kluczyka niż kluczyk PATS	13	PATRZ FDS 2000.
B1602	9602	Odebrano część kodu kluczyka lub odebrano cały kod lecz z błędną sumą kontrolną	14	PATRZ FDS 2000.
B1601	9601	Użyto nierozpoznanego kluczyka PATS	15	PATRZ FDS 2000.
U1147	Brak weryfikacji SCP	Problem z połączeniem z SCP lub nieprawidłowa kalibracja modułu PCM	16	PATRZ FDS 2000.
B1213	9213	Mniej niż 2 zakodowane kluczyki zachowane w pamięci	21	PATRZ FDS 2000.
B2141	A141	Brak PCM ID zachowanego w PATS	22	PATRZ FDS 2000.
B2139	A139	Nieprawidłowa identyfikacja modułu PCM	23	PATRZ FDS 2000.

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Antena nie podłączona - wymień nadajnik-odbiornik.	Antena. Nadajnik.	*Wykonaj test PATS FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcją.
Nie odebrano kodu kluczyka - uszkodzony zakodowany kluczyk lub użyto kluczyka innego niż kluczyk PATS.	Nadajnik. Moduł PCM. *Zakodowany kluczyk zapłonu PATS.	*Wykonaj test układu PATS przy pomocy FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcją.
Odebrano nieprawidłowy kod kluczyka - niezaprogramowany kluczyk.	Zakodowany kluczyk zapłonu PATS. Zaprogramowana niewłaściwa liczba kluczyków. *PCM.	*Wykonaj test układu PATS przy pomocy FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcją.
Nieważny format kodu kluczyka od transpondera zakodowanego kluczyka zapłonu.	Zakodowany kluczyk zapłonu PATS. Format kodu transpondera kluczyka zapłonu. Kod kluczyka zapłonu. Nadajnik. *Obwód.	*Wykonaj test układu PATS przy pomocy FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcją.
Nie został odebrany sygnał nadajnika-odbiornika układu PATS.	Nadajnik. Obwód. *Moduł PCM.	*PRZEJDŹ do testu styków A
Liczba zaprogramowanych zakodowanych kluczyków zapłonu układu PATS poniżej minimum.	Nieprawidłowa liczba zaprogramowanych kluczyków. Zakodowany kluczyk zapłonu PATS. *Kod kluczyka zapłonu.	*Wykonaj test układu PATS przy pomocy FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcją.
Lampka kontrolna układu przeciwkradzieżowego świeci się stale/ nie świeci się wcale - niesprawna lampka kontrolna układu przeciwkradzieżowego	Bezpiecznik. Obwód. Dioda LED układu przeciwkradzieżowego. Moduł PCM.	*Wykonaj test układu PATS przy pomocy FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcją.
Układ przeciwkradzieżowy nie działa prawidłowo - nie można uruchomić silnika, ale dioda układu przeciwkradzieżowego LED działa normalnie	Przekaźnik rozrusznika. Moduł PCM. Obwód. Zakodowany kluczyk zapłonu.	*PRZEJDŹ do testu styków B.

Testy styków

test styków A : NIE ODBIERANY JEST SYGNAł NADAJNIKA-ODBIORNIKA PATS

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź NAPIęCIE W OBWODZIE ZASILANIA NADAJNIKA-ODBIORNIKA - OBWóD 15-GL37A (GN/BK)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Nadajnik-odbiornik PATS C390.

Nadajnik-odbiornik PATS C390

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V9410000

Sprawdź napięcie pomiędzy stykiem 1 nadajnika-odbiornika PATS C390, obwód 15-GL37A (GN/BK) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy napięcie wynosi więcej niż 10 V?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

NAPRAW obwód 15-GL37A (GN/BK). POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek.

A2: SPRAWDź, CZY NIE MA PRZERWY W OBWODZIE MASY NADAJNIKA-ODBIORNIKA - OBWóD 91-GL37A (BK/GN)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

V9510000

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 2 nadajnika-odbornika C390 PATS, obwód 91-GL37A (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 Omy?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

NAPRAW obwód 91-GL37A (BK/GN). POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek.

A3: SPRAWDź NAPIęCIE W OBWODZIE ODBIORCZYM NADAJNIKA-ODBIORNIKA - OBWóD 10-GL37 (GY/OG)

Podłącz Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS.

Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

GK5095A

Zmierz napięcie między stykiem 3 nadajnika-odbiornika układu PATS, obwód 10-GL37 (GY/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy napięcie wynosi więcej niż 8 V?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

PRZEJDŹ do A4.

A4: SPRAWDź, CZY W OBWODZIE ODBIORCZYM NADAJNIKA-ODBIORNIKA NIE MA ZWARCIA DO MASY - OBWóD 10-GL37 (GY/OG)

WSKAZÓWKA: Przy montowaniu nowego modułu PCM zakodowane kluczyki zapłonu muszą zostać przeprogramowane

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł PCM C415.

Moduł PCM C415

Odłącz Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS.

Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS

V9710000

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 3 nadajnika-odbiornika układu PATS, obwód 10-GL37 (GY/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy rezystancja wynosi więcej niż 10,000 Omów?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

NAPRAW obwód 10-GL37 (WH/GN). WYKASUJ kody usterek. POWTÓRZ test własny. Jeśli usterka układu wystąpi ponownie, ZAMONTUJ nowy moduł PCM. Patrz rozdział 303-14.

A5: SPRAWDź, CZY OBWóD ODBIORCZY NADAJNIKA-ODBIORNIKA NIE JEST OTWARTY

E0003788

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 3 nadajnika-odbiornika C390 układu PATS, obwód 10-GL37 (GY/OG) po stronie zespołu przewodów, a stykiem 19 PCM C415 104-stykowym złącza PCM (w 60-stykowym złączu PCM użyj styku 38), obwód 10-GL37 (GY/OG) po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 Omów?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. Patrz rozdział 303-14. PRZEPROGRAMUJ zakodowane kluczyki zapłonu. Patrz procedura Programowanie kluczyków w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek.

Nie

NAPRAW obwód 10-GL37 (GY/OG). WYKASUJ kody usterek. POWTÓRZ test własny.

A6: SPRAWDź NAPIęCIE W OBWODZIE NADAJąCYM NADAJNIKA - ODBIORNIKA - OBWóD 8-GL37 (WH/GN)

Podłącz Moduł PCM C415.

Moduł PCM C415

Podłącz Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS.

Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

GK5095A

Zmierz ostrożnie napięcie pomiędzy stykiem 4 nadajnika-odbiornika C390 układu PATS, obwód 8-GL37 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy napięcie wynosi więcej niż 8 V?

Tak

ZAMONTUJ nowy nadajnik-odbiornik układu PATS. Patrz procedura Moduł - Nadajnik-odbiornik w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny. Wykasuj kody usterek.

Nie

PRZEJDŹ do A7.

A7: SPRAWDź, CZY W OBWODZIE NADAWCZYM NADAJNIKA-ODBIORNIKA NIE MA ZWARCIA DO MASY - NADAJNIK-ODBIORNIK PODłąCZONY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C415.

PCM C415

E0003789

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 53 PCM C415 (w 60-stykowym PCM użyj styku 5), obwód 8-GL37 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy rezystancja wynosi więcej niż 10,000 Omów?

Tak

PRZEJDŹ do A8.

Nie

NAPRAW obwód 8-GL37 (WH/GN). POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek.

A8: SPRAWDź, CZY W OBWODZIE NADAWCZYM NADAJNIKA-ODBIORNIKA JEST ZWARCIE DO MASY - NADAJNIK-ODBIORNIK ODłąCZONY

Odłącz Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS.

Nadajnik-odbiornik C390 układu PATS

V9610000

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 4 nadajnika-odbiornika C390 układu PATS, obwód 8-GL37 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy rezystancja wynosi więcej niż 10,000 Omów?

Tak

ZAMONTUJ nowy nadajnik-odbiornik układu PATS. Patrz procedura Moduł - Nadajnik-odbiornik w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek.

Nie

NAPRAW obwód 8-GL37 (WH/GN). POWTÓRZ test własny. WYKASUJ kody usterek.

test styków B : UKŁAD ZABEZPIECZAJąCY PRZED KRADZIEżą NIE DZIAŁA PRAWIDŁOWO - NIE MOŻNA URUCHOMIĆ SILNIKA, ALE DIODA LED UKŁADU DZIAŁA NORMALNIE

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDź UZIEMIENIE UKłADU ROZRUCHOWEGO

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik unieruchamiania rozruchu.

Przekaźnik unieruchamiania rozruchu

Kluczyk w położeniu START.

E0003790

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 2 przekaźnika unieruchamiania rozruchu, obwód 31S-BB16 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą jednocześnie utrzymując kluczyk w położeniu III.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 Omów?

Tak

Wykonaj DIAGNOSTYKĘ układu rozruchowego. Patrz rozdział 303-06.

Nie

PRZEJDŹ do B2.

B2: SPRAWDź, CZY OBWóD 31S - BB16 (BK/RD) JEST OTWARTY

WSKAZÓWKA: Jeśli zakładany jest mowy moduł PCM, zakodowane kluczyki zapłonu muszą zawsze przeprogramowane. WŁĄCZ i WYŁĄCZ zapłon. SPRAWDŹ kody usterek. Jeśli obecne są kody usterek układu PATS, PRZEJDŹ do indeksu diagnostycznych kodów usterek (DTC) modułu sterowania zespołem napędowym (PCM). Jeśli nie ma żadnych kodów usterek, układ PATS jest OK.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C415.

PCM C415

E0003791

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 27 PCM C415 (użyj styku 32 w 60-stykowym złączu układu PCM), i stykiem 2 przekaźnika unieruchamiania rozruchu, obwód 31S-BB16 (BK/RD).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 Omów?

Tak

ZAMONTUJ nowy moduł PCM. Patrz rozdział 303-14. PRZEPROGRAMUJ zakodowane kluczyki zapłonu. Patrz procedura Programowanie kluczyków w tym rozdziale. SPRAWDŹ czy układ działa prawidłowo.

Nie

NAPRAW obwód 31S-BB16 (BK/RD). SPRAWDŹ czy układ działa prawidłowo.