414-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ ładowania
UID=G18343
2002.50 Focus

Druk

Narzędzia specjalne

ST1137A

Wielofunkcyjny miernik cyfrowy 73 lub jego odpowiednik

105-R0051

Oględziny i sprawdzanie

1. Sprawdź zgłoszenie klienta uruchamiając układ.

2. Dokonaj oględzin wzrokowych układu pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

MechanicznyElektryczny

- Pasek napędu osprzętu silnika

- Alternator

- Elementy konstrukcyjne

- Akumulator

- Bezpiecznik 10 (10A)

- Obwód

- Obluzowane lub skorodowane złącza

- PCM

- Łącza komunikacyjne do PCM

3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnego kroku.

4. Jeżeli usterka nie jest widoczna, sprawdź jej symptom i skorzystaj z Zestawienia usterek.

Zestawienie usterek

UsterkaPrawdopodobne przyczynyZalecane czynności
Lampka ostrzegawcza systemu ładowania jest włączona przy pracującym silniku

*Pasek napędu osprzętu.

*Bezpiecznik 10 (10A).

*Obwód.

*Alternator.

*SPRAWDŹ napięcie pasów. Patrz rozdział 303-05.

*WYKONAJ test pomiarowy na stykach typ A.
Lampka kontrolna systemu ładowania jest wyłączona przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku

*Żarówka.

*Obwód.

*Alternator .

*Patrz rozdział 413-01.
Zakłócenia odbioru radiowego

*Obwód.

*Alternator .

*PRZEJDŹ do testu styków B.
System przeładowuje

*Alternator .

*ZAMONTUJ nowy alternator. Patrz rozdział 414-02.

Testy styków

test styków A : LAMPKA OSTRZEGAWCZA SYSTEMU łADOWANIA JEST WłąCZONA PRZY PRACUJąCYM SILNIKU
WARUNKISZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
A1: SPRAWDź AKUMULATOR
1

Wykonaj test pojemności akumulatora przy użyciu FDS 2000

Czy akumulator jest OK?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

ZAŁÓŻ nowy akumulator. SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania.
A2: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK 10 (10A)
1
SPRAWDŹ Bezpiecznik 10 (10A) w skrzynce przyłączowej akumulatora.
Bezpiecznik 10 (10A) w skrzynce przyłączowej akumulatora

Czy bezpiecznik 10 (10A) jest OK?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik 10A. SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania. Jeżeli problem powtarza się, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy.
A3: SPRAWDź SYSTEM łADOWANIA
1

Wykonaj test obciążenia przy użyciu FDS 2000.

Czy wyjście alternatora jest OK?

Tak

ZDIAGNOZUJ kontrolkę systemu ładowania. Patrz rozdział 413-01.

Nie

PRZEJDŹ do A4.

A4: SPRAWDZENIE POD KąTEM POPRAWNOśCI UMASIENIA
1
Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0004619
2

Zmierz napięcie pomiędzy obudową alternatora a końcówką ujemną akumulatora.

Czy napięcie jest mniejsze niż 0.5 V?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

OCZYŚĆ i DOKRĘĆ mocowanie alternatora, taśmę uziemienia silnika do nadwozia i przewód masy akumulatora. SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania. Jeżeli problem się powtarza, ZAŁÓŻ nowy przewód masy akumulatora.
A5: SPRAWDZENIE PRZEWODU AKUMULATORA
1
Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V9110224
2

Zmierz napięcie pomiędzy końcówką B+ alternatora a dodatnią końcówką akumulatora.

Czy napięcie jest mniejsze niż 0.5 V?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

OCZYŚĆ i DOKRĘĆ złącza dodatniego przewodu akumulatora. SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania. Jeżeli problem się powtarza, ZAŁÓŻ nowy przewód dodatni akumulatora.
A6: SPRAWDZENIE OBWODU ZASILANIA ALTERNATORA OD AKUMULATORA

E0004620
1

Zmierz napięcie pomiędzy końcówką B+ alternatora, obwód 30-BA6 (RD), a masą.

Czy napięcie jest równe napięciu akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A7.

Nie

NAPRAW obwód 30-BA6 (RD) lub obwód 50-BB10 (RD). SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania.
A7: SPRAWDZENIE OBWODU ZASILANIA DO REGULATORA NAPIęCIA
1
Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.
2
Odłącz Alternator C870.
Alternator C870

V9910080
3

Zmierz napięcie pomiędzy stykiem 3 alternatora C870, obwód 30-BA10 (RD), strona wiązki a masą.

Czy napięcie jest większe niż 10 V?

Tak

PRZEJDŹ do A8.

Nie

Jeśli bezpiecznik F10 jest OK, NAPRAW obwód 30-BA10. SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania.
A8: SPRAWDZENIE MODUłU PCM I ZłąCZA KOMUNIKACYJNEGO Z ALTERNATOREM
1
Podłącz Alternator C870.
Alternator C870
2
Podłącz przyrząd diagnostyczny.
FDS 2000
3
Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM
4

Odzyskaj kody usterek diagnostycznych PCM (DTC).

Czy udało się odzyskać jakieś DTC?

Tak

Użyj FDS 2000 do zdiagnozowania PCM i komunikacji.

Nie

NAPRAW lub ZAŁÓŻ nowy alternator. SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania.

test styków B : ZAKłóCENIA ODBIORU RADIOWEGO
WARUNKISZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
B1: IZOLACJA ALTERNATORA
1

Zdejmij pasek napędu osprzętu. Patrz rozdział 303-05.
2
Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM
3

Pozwól silnikowi pracować przez kilka sekund z włączonym radiem.

Czy występują zakłócenia?

Tak

Patrz rozdział 415-00.

Nie

OCZYŚĆ i DOKRĘĆ wszystkie punkty mocowania i złącza przewodów dodatniego i masy. SPRAWDŹ system pod kątem poprawności działania. Jeżeli zakłócenia powtarzają się, ZAŁÓŻ nowy alternator.